检索结果-内蒙古大学图书馆

随着发达国家环保部门(EPA)颁布了汽车燃油经济性和排放的新标准，无级变速传动(CVT)成为了提高汽车内燃机(ICE)燃烧效率的关键技术之一。对汽车界来说，通常采用的无级变速传动如各种不同的带式无级变速传动并不是新东西，然而其承载能力受到限制。随着材料、传动油、制造技术以及控制技术的发展，出现了承载能力更大、速比调节响应更快的环面牵引式无级变速器，这种变速器可用于大排量的车辆动力传动系统中。\n 本文针对半环面牵引式CVT的工作特性进行了理论和实验研究，提供了一套这种机械传动的设计方法。研究了动力传动单元之间的接触特性，其接触为典型的椭圆形点接触，并在弹性流体动力润滑作用下的接触区域内，通过高接触压力下的油膜剪切力来传递动力。对不同系统参数下的赫兹接触应力进行了研究，并以图表形式给出了最大赫兹应力与速比的关系。得出了材料性能(弹性系数)、工况条件(输入扭矩和最大牵引系数)和几何参数(曲面盘几何比，曲率比和动力滚轮的半锥角)对该传动的性能有重要影响的结论。这些图表为设计者了解最大赫兹应力提供了依据，从而更好地应用于特定工况下接触表面间的牵引力分析。\n 建立了半环面牵引式CVT(共轴和平行轴)的系统数学模型，详细分析并计算了它的扭矩传递能力、由自旋运动及几何滑动产生的功率损失、椭圆形接触区的接触效率，并以积分形式表达了其结果，这样就能用数值方法方便地进行设计计算。整个分析过程在接触区内赫兹参数的运动学关系及其表达式的基础上进行。提出了在系统参数的影响下半环面牵引式CVT中特有的自旋点接触效率的计算方法。以图表的形式展示了主要参数(加载后的接触应力，滚轮的几何比和传动比)的数值计算结果，这些参数对系统的性能有重要影响。这些图表有助于设计人员选择合适的系统参数以减少不必要的自旋功率损失。\n 开发了系统实验台，为调节系统速比提出了一种新的机构。用不同类型的润滑油(无级变速器油和牵引油)进行了不同速比、输入扭矩和转速下的实验，并对所设计的牵引传动系统的实际性能进行了评价。\n 整个测量单元与实验装置构成为一体，采用恰当的测量仪器对不同工况下的转速和扭矩传递能力进行了测量。\n 实验结果表明，传动效率主要取决于工况条件，随输入转矩、输入转速和传动比以及传动油的不同而不同。\n 结果表明，与Ub3牵引油和其它的无级变速传动油(CVTF)相比，使用Ub4牵引油的传动系统具有更高的传动效率。因此，对于半环面牵引式无级变速传动(CVT)，本文推荐使用Ub4牵引油。

关键词：半环面CVT 椭圆接触传动能力赫兹应力自转运动几何滑动无级变速器车辆动力传动系统

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半环面牵引式无级变速器性能研究

半环面牵引式无级变速器性能研究

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作者： NABIL ABDULLA ATTIA ABD EL-LATIF 重庆大学

学位级别：博士

随着发达国家环保部门(EPA)颁布了汽车燃油经济性和排放的新标准，无级变速传动(CVT)成为了提高汽车内燃机(ICE)燃烧效率的关键技术之一。对汽车界来说，通常采用的无级变速传动如各种不同的带式无级变速传动并不是新东西，然而其承载能力受到限制。随着材料、传动油、制造技术以及控制技术的发展，出现了承载能力更大、速比调节响应更快的环面牵引式无级变速器，这种变速器可用于大排量的车辆动力传动系统中。本文针对半环面牵引式CVT的工作特性进行了理论和实验研究，提供了一套这种机械传动的设计方法。研究了动力传动单元之间的接触特性，其接触为典型的椭圆形点接触，并在弹性流体动力润滑作用下的接触区域内，通过高接触压力下的油膜剪切力来传递动力。对不同系统参数下的赫兹接触应力进行了研究，并以图表形式给出了最大赫兹应力与速比的关系。得出了材料性能(弹性系数)、工况条件(输入扭矩和最大牵引系数)和几何参数(曲面盘几何比，曲率比和动力滚轮的半锥角)对该传动的性能有重要影响的结论。这些图表为设计者了解最大赫兹应力提供了依据，从而更好地应用于特定工况下接触表面间的牵引力分析。建立了半环面牵引式CVT(共轴和平行轴)的系统数学模型，详细分析并计算了它的扭矩传递能力、由自旋运动及几何滑动产生的功率损失、椭圆形接触区的接触效率，并以积分形式表达了其结果，这样就能用数值方法方便地进行设计计算。整个分析过程在接触区内赫兹参数的运动学关系及其表达式的基础上进行。提出了在系统参数的影响下半环面牵引式CVT中特有的自旋点接触效率的计算方法。以图表的形式展示了主要参数(加载后的接触应力，滚轮的几何比和传动比)的数值计算结果，这些参数对系统的性能有重要影响。这些图表有助于设计人员选择合适的系统参数以减少不必要的自旋功率损失。开发了系统实验台，为调节系统速比提出了一种新的机构。用不同类型的润滑油(无级变速器油和牵引油)进行了不同速比、输入扭矩和转速下的实验，并对所设计的牵引传动系统的实际性能进行了评价。整个测量单元与实验装置构成为一体，采用恰当的测量仪器对不同工况下的转速和扭矩传递能力进行了测量。实验结果表明，传动效率主要取决于工况条件，随输入转矩、输入转速和传动比以及传动油的不同而不同。 *** ofChongqing University 结果表明，与U’b3牵引油和其它的无级变速传动油(C vTF)相比，使用U’’b4 牵引油的传动系统具有更高的传动效率。因此，对于半环面牵引式无级变速传动 (C VT)，本文推荐使用Ub4牵引油。关键词:半环面CvT，椭圆接触，传动能力，接触效率，赫兹应力，系统参数，自转运动，几何滑动，性能，试验和解析研究

关键词：半环面CVT 椭圆接触传动能力接触效率赫兹应力系统参数自转运动几何滑动性能试验和解析研究

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圆锥滚子无心贯穿式超精研中滚子滑动分析

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轴承 2017年第9期 13-17页

作者：贾松阳马有福时可可师金台高鹏飞洛阳LYC轴承有限公司河南洛阳471039 航空精密轴承国家重点试验室河南洛阳471039

圆锥滚子的无心贯穿式超精研过程中存在滚子与导辊之间的滑动现象,会影响加工质量,造成导辊磨损。分析导辊与滚子之间的周向滑动,建立了两者之间几何滑动模型并进行因素影响分析,得到纯滚动点最优位置方程。结果表明:纯滚动点在最优位... 详细信息

圆锥滚子的无心贯穿式超精研过程中存在滚子与导辊之间的滑动现象,会影响加工质量,造成导辊磨损。分析导辊与滚子之间的周向滑动,建立了两者之间几何滑动模型并进行因素影响分析,得到纯滚动点最优位置方程。结果表明:纯滚动点在最优位置时几何滑动最小;导辊转速和半径越大,几何滑动越大,在不影响加工效率的情况下,应选择较小的导辊转速进行导辊设计和滚子加工;滚子锥角越大几何滑动越大,应加强对大锥角圆锥滚子超精滑动的控制。

关键词：圆锥滚子超精研导辊弹性滑动几何滑动运动稳定性

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差动式行星滚柱丝杠预紧转矩分析与求解

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机械设计与制造 2015年第3期 1-4,9页

作者：徐强王水铭赵国平黄玉平北京精密机电控制设备研究所研发中心北京100076

针对差动式行星滚柱丝杠的空间螺旋面啮合特点,对预紧条件下滚柱与丝杆啮合处的相对滑动和由此引发的摩擦力及摩擦力矩进行了详细的分析。综合考虑了滚柱与螺母间接触椭圆上因几何滑动带来的附加摩擦转矩对滚柱平衡的影响,建立了该类型... 详细信息

针对差动式行星滚柱丝杠的空间螺旋面啮合特点,对预紧条件下滚柱与丝杆啮合处的相对滑动和由此引发的摩擦力及摩擦力矩进行了详细的分析。综合考虑了滚柱与螺母间接触椭圆上因几何滑动带来的附加摩擦转矩对滚柱平衡的影响,建立了该类型丝杠预紧转矩的计算模型。结合某一具体规格的差动式行星滚柱丝杠给出了不同导程下预紧载荷对应的预紧转矩,结果表明预紧转矩随导程和预紧载荷的增加而增加,为该类型差动式行星滚柱丝杠的设计与应用提供理论依据。

关键词：差动式行星滚柱丝杠啮合滑动几何滑动预紧转矩

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章动牵引式无级变速器的参数化设计

章动牵引式无级变速器的参数化设计

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作者：朱维金东北大学

学位级别：硕士

无级变速装置作为机械传动中的一个重要部件,能够根据工作需要在一定范围内连续变换速度,以适应输出转速和外界负荷变化的需要。但是,目前的机械无级变速器普遍单级传动比小,要实现大传动比,须采用结构复杂,体积较大的行星无级变速器或... 详细信息

无级变速装置作为机械传动中的一个重要部件,能够根据工作需要在一定范围内连续变换速度,以适应输出转速和外界负荷变化的需要。但是,目前的机械无级变速器普遍单级传动比小,要实现大传动比,须采用结构复杂,体积较大的行星无级变速器或者增加一台减速器。因此,如何简化结构,扩大单级传动比、变速比,成为国内外机械领域科技工作者追求的目标之一。我国在无级变速领域与发达国家相比,仍然存在很大差距,于是,如何改善无级变速装置的传动性能,成为当前亟待解决的重要课题。本文在总结前人和现有研究成果的基础上,对章动牵引式无级变速器的参数化设计问题进行了系统研究。首先,引入能实现无几何滑动的母线,使得牵引接触区曲面母线的设计合理优化,实现无几何滑动。然后,并编制参数化设计程序,把计算的表格和公式等相关的数据封装到程序中,通过输入结构尺寸和载荷等参数,可以直接求解接触区域形状尺寸等相关参数,以验证设计参数的合理性。进而编制接触母线和章动盘的接触状况仿真程序,以观察这两个主要部件的传动状况和滑动状态。同时,针对章动牵引式无级变速器的结构,编制主要零件的参数化程序；根据要求计算主尺寸程序、动画仿真程序、碟弹簧设计程序、接触应力验证程序等,形成一套相对完整的参数化设计流程。最后,对传动系统的关键部件进行有限元分析。计算结果表明,用非线性有限元求解的出应力误差与根据赫兹接触理论的结果误差为在10%以内。验证了参数化设计流程的正确性及可行性。

关键词：章动传动无级变速结构设计几何滑动参数化

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章动牵引式无线变速器的参数化设计

章动牵引式无线变速器的参数化设计

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作者：朱维金东北大学

学位级别：硕士

无级变速装置作为机械传动中的一个重要部件，能够根据工作需要在一定范围内连续变换速度，以适应输出转速和外界负荷变化的需要。但是，目前的机械无级变速器普遍单级传动比小，要实现大传动比，须采用结构复杂，体积较大的行星无级变... 详细信息

无级变速装置作为机械传动中的一个重要部件，能够根据工作需要在一定范围内连续变换速度，以适应输出转速和外界负荷变化的需要。但是，目前的机械无级变速器普遍单级传动比小，要实现大传动比，须采用结构复杂，体积较大的行星无级变速器或者增加一台减速器。因此，如何简化结构，扩大单级传动比、变速比，成为国内外机械领域科技工作者追求的目标之一。我国在无级变速领域与发达国家相比，仍然存在很大差距，于是，如何改善无级变速装置的传动性能，成为当前亟待解决的重要课题。\n 本文在总结前人和现有研究成果的基础上，对章动牵引式无级变速器的参数化设计问题进行了系统研究。首先，引入能实现无几何滑动的母线，使得牵引接触区曲面母线的设计合理优化，实现无几何滑动。然后，并编制参数化设计程序，把计算的表格和公式等相关的数据封装到程序中，通过输入结构尺寸和载荷等参数，可以直接求解接触区域形状尺寸等相关参数，以验证设计参数的合理性。进而编制接触母线和章动盘的接触状况仿真程序，以观察这两个主要部件的传动状况和滑动状态。\n 同时，针对章动牵引式无级变速器的结构，编制主要零件的参数化程序；根据要求计算主尺寸程序、动画仿真程序、碟弹簧设计程序、接触应力验证程序等，形成一套相对完整的参数化设计流程。\n 最后，对传动系统的关键部件进行有限元分析。计算结果表明，用非线性有限元求解的出应力误差与根据赫兹接触理论的结果误差为在10%以内。验证了参数化设计流程的正确性及可行性。

关键词：几何滑动无线变速器参数化设计机械传动

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无级变速摩擦轮机构传动比确定

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机电设备 2002年第6期19卷 9-12页

作者：徐大伟崔峰程国锋刘莹上海理工大学机械工程学院

针对无级变速摩擦轮机构的传动特点,分析及计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响,提出了类同图1所示无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩的计算公式。

关键词：无级变速摩擦轮机构传动比几何滑动弹性滑动传动特点输出扭矩计算

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摩擦轮传动中滑动问题及其对传动比的影响

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机械研究与应用 2011年第2期24卷 61-63页

作者：张伟孙银生游广飞郑州机械研究所河南郑州450052

对摩擦轮传动中的滑动现象进行研究。介绍弹性滑动和几何滑动现象的机理,并以无级变速摩擦轮机构为例,分析和计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响,提出了无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩... 详细信息

对摩擦轮传动中的滑动现象进行研究。介绍弹性滑动和几何滑动现象的机理,并以无级变速摩擦轮机构为例,分析和计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响,提出了无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩的计算公式。

关键词：摩擦轮传动弹性滑动几何滑动无级变速

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