检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：戚亚军长安大学

学位级别：硕士

随着我国经济和社会不断快速发展,所需物流互通空前频繁,西南和西北欠发展地区要实现经济发展需要交通先行。目前,我国路网的密度日益密集,在西北和西南地区属于我国地理二级和三级阶梯过渡地带,地形起伏复杂、高差悬殊较大以及山脉河... 详细信息

随着我国经济和社会不断快速发展,所需物流互通空前频繁,西南和西北欠发展地区要实现经济发展需要交通先行。目前,我国路网的密度日益密集,在西北和西南地区属于我国地理二级和三级阶梯过渡地带,地形起伏复杂、高差悬殊较大以及山脉河流密集。因此,要实现等级道路线形布设比较困难、克服地面落差以及控制工程量其纵坡设计往往比较大,不可避免会出现连续长大下坡或陡坡路段,这就导致行驶在该路段的载重车辆为控制车速不致过快,频繁减速,致使载重车辆刹车系统温度过高而失灵,可能导致驾乘人员的生命和财产受到严重损毁。基于此,同时根据国内外有关避险车道几何设计指标的规范和要求,以实际工程常见及常采用的上坡道型避险车道作为研究对象,全面研究避险车道几何设计指标。我国对于避险车道相应的几何设计参数要求、规范和标准并未给出完善的指标,同时相关的研究也仅仅是从某项设计参数、指标出发进行研究。本文主要从避险车道的位置设置、平面、纵断面和横断面考虑研究:利用横向稳定提出避险车道最大入口设计速度、考虑国内载重车辆类型变化结合实际工程项目交通组成来选择代表车型、同时根据避险车道实例项目来给出避险车道位置设置的流程。论文通过大量收集并查阅相关资料和文献,对避险车道的平面、纵断面及横断面的设计指标进行了详细论述和计算研究,从主线类型(直线、左转和右转曲线)分析避险车道的流出角大小、引道的长度、制动车道长度的取值,并对辅助车道的设置并计算长度取值;纵断面设计参考相关文献,研究分析了主线与避险车道纵断面竖曲线的设计指标和几何要素,从竖向加速度、3s反应行程和夜间视距三方面考虑,计算并给出了引道过渡段的“凹”型竖曲线长度和一般、最小半径取值;避险车道横断面的指标则是由主线到制动车道的各个过程段来分析:渐变段、引道和制动车道的断面宽度,以及制动车道的横坡及排水等。本文全面研究了避险车道的几何设计指标,其结论对我国山区高速公路避险车道设置和设计具有一定的指导意义、实用价值。

关键词：山区高速公路连续纵坡路段避险车道几何设计指标

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大型机场陆侧客运道路几何设计指标研究 ——基于旅客的舒适性

大型机场陆侧客运道路几何设计指标研究 ——基于旅客的舒适性

引用

作者：谭卓琦长安大学

学位级别：硕士

随着我国居民经济水平的提高和民航业的迅速发展,越来越多居民出行的选择航空出行。机场管理者虽然在通过提高旅客在航站楼内和乘坐飞机时的舒适性,以保证机场的竞争力,但是忽略了旅客在去往机场道路上的舒适性。目前,我国道路设计指标... 详细信息

随着我国居民经济水平的提高和民航业的迅速发展,越来越多居民出行的选择航空出行。机场管理者虽然在通过提高旅客在航站楼内和乘坐飞机时的舒适性,以保证机场的竞争力,但是忽略了旅客在去往机场道路上的舒适性。目前,我国道路设计指标更多的时基于行车安全的要求,对于行车舒适性考虑较少,难以满足大型机场对陆侧客运道路高舒适性的要求。同时,针对大型机场陆侧客运道路研究较少,还没建立比较成熟的理论体系。因此,本文基于调查问卷和对我国现有大型机场陆侧客运道路的总结,对大型机场陆侧客运道路的特点、分级、功能和路网进行了理论研究,并确定了设计速度和设计车辆两个设计指标的基本控制因素。在此基础上,本文进一步对陆侧客运道路的平面和纵断面相关设计指标进行了研究,同时对比较独特的大型机场陆侧客运道路的车道边道路的横断面进行了研究,给出了基于旅客舒适性的设计指标建议取值。首先,在大型机场陆侧客运道路总体设计方面,对道路进行了分级,并确定了各级道路的设计速度,同时总结了道路路网的组成和规划原则;接着,在大型机场陆侧客运道路平面设计方面,给出了圆曲线一般最小半径和不设超高最小半径的建议值,给出了三种缓和曲线设计方法;然后,在大型机场陆侧客运道路纵断面设计方面,以大型客车为设计车辆,证实了最大纵坡和坡长、最小纵坡和坡长满足现有规范即可满足舒适性的要求,同时给出了竖曲线一般最小半径和一般最小长度的建议值。最后在大型机场陆侧客运道路横断面设计方面,给出了停车位的尺寸、落客平台宽度和路拱横坡的建议值。本文的研究价值在于在保证旅客舒适性的前提下,给出了大型机场陆侧客运道路几何设计指标的建议值,为设计者在设计大型机场陆侧客运道路时提供了很好的建议和参考。

关键词：大型机场舒适性几何设计指标平面设计纵断面设计横断面设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于驾驶负荷的高速公路地下互通匝道平纵设计指标研究

引用

隧道建设(中英文) 2025年第2期45卷 256-267页

作者：王佐张驰焦昱棋林宣财颜家强中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 长安大学公路学院陕西西安710064

为研究地下互通匝道基本路段平纵设计指标,招募10名驾驶人进行仿真试验,基于UC-win/Road建立各工况的仿真模型,通过驾驶模拟仿真试验,得到8种不同平纵组合工况下的驾驶人行车特性以及心生理数据,以心率增长率作为驾驶负荷表征参数,并根... 详细信息

为研究地下互通匝道基本路段平纵设计指标,招募10名驾驶人进行仿真试验,基于UC-win/Road建立各工况的仿真模型,通过驾驶模拟仿真试验,得到8种不同平纵组合工况下的驾驶人行车特性以及心生理数据,以心率增长率作为驾驶负荷表征参数,并根据实测车辆的驾驶人心率增长率数据进行标定。采用回归分析得到地下互通匝道纵坡路段、平曲线路段、弯坡组合路段的平纵几何设计指标、行车速度与驾驶负荷的理论模型,根据驾驶负荷阈值计算得到地下互通匝道的圆曲线半径和纵坡的指标计算值,结合最大超高得到圆曲线半径的指标推荐值。试验结果表明:1)左偏曲线平均行车速度比右偏曲线高5.6%,平均心率增长率增加9.0%;下坡路段平均行车速度比上坡路段高3.2%,平均心率增长率增加6.8%。2)驾驶人在左偏平曲线路段的驾驶负荷高于右偏平曲线路段,下坡路段的驾驶负荷高于上坡路段。3)在设计速度为40 km·h^(-1)的情况下,基于驾驶负荷考虑地下互通匝道下坡路段的安全坡度值为4.56%,上坡路段的安全坡度值为5.35%。4)地下互通匝道圆曲线半径推荐指标取值为地上互通设计指标的1.17~2.00倍,且差异随纵坡坡度及设计速度的增加而逐渐增大。

关键词：高速公路地下互通匝道几何设计指标驾驶仿真驾驶负荷

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

道路立体交叉交通污染分析与评价研究

道路立体交叉交通污染分析与评价研究

引用

作者：王晓宁哈尔滨工业大学

学位级别：博士

随着人们对交通污染的日益关注,绿色、环保型的交通系统已经成为现代城市发展的必然要求。道路立体交叉作为公路网和城市道路网的重要节点,其交通污染问题显得尤为突出。从道路立体交叉线形设计指标出发,研究交通污染与道路立体交叉几... 详细信息

随着人们对交通污染的日益关注,绿色、环保型的交通系统已经成为现代城市发展的必然要求。道路立体交叉作为公路网和城市道路网的重要节点,其交通污染问题显得尤为突出。从道路立体交叉线形设计指标出发,研究交通污染与道路立体交叉几何设计条件之间的内在联系,定量评价道路立体交叉设计方案的交通污染状况具有十分重要的理论意义和实用价值。论文在总结借鉴国内外相关研究成果的基础上,对道路立体交叉空气污染、噪声污染与几何线形设计指标之间的关系以及道路立体交叉方案交通污染评价问题进行了研究。论文对基于交通污染评价的道路立体交叉分解方法进行了研究。在分析左、右转匝道圆曲线单元、缓和曲线单元线形组成的基础上,选取典型的左出左入式、左出右入式、右出左入式、右出右入式、环圈式左转匝道和斜线式、单(复)曲线式、反向曲线式、平行线式右转匝道,进行了常见的三路立体交叉和四路立体交叉分解方法研究。匝道是道路立体交叉交通污染研究的关键部位,论文从分析车辆在匝道上的行驶速度变化入手,对匝道坡度、转弯半径对车速的影响进行了分析,建立了变速运动段车速与匝道长度之间的函数关系,为以车速作纽带建立污染物排放量、交通噪声能量与匝道长度之间关系奠定基础。对于道路立体交叉空气污染研究,选取一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)作为评价因子,将车辆分为小型车、中型车、大型车、特大型车、摩托车五大类,在总结、归纳、借鉴国内外单车污染物排放因子与速度关系研究成果的基础上,给出了五类车型、三种污染物的单车排放因子与速度拟合关系。通过车速与匝道长度之间的函数关系,建立了车辆在匝道上变速行驶时单车排放因子与匝道长度之间的函数关系,通过积分运算得到了单车污染物排放量计算公式,在此基础上,通过计算匝道、主线污染物总量得到了道路立体交叉的污染物总量计算公式。给出了道路立体交叉主线长度、左转匝道长度及右转匝道长度当量空气污染的含义及计算公式。对于道路立体交叉交通噪声污染研究,选取等效声级作为评价量,给出了相对等效能量的含义及计算方法,在总结、归纳、借鉴国内外噪声级与速度关系研究的基础上,给出了相对等效能量与车速拟合关系,建立了相对等效能量与匝道长度之间函数关系,通过积分运算得到了单车相对等效总能量,继而得到了单车等效声级,在此基础上,通过匝道、主线车辆行驶等效声级叠加计算得到了道路立体交叉的等效声级。给出了道路立体交叉主线长度、左转匝道长度及右转匝道长度当量噪声污染的含义及计算公式。选取道路立体交叉当量空气污染、当量噪声污染、影响系数共3大类12个指标,利用可拓学中的物元分析评价理论进行道路立体交叉方案交通污染综合评价。通过确定待评物元、经典域物元矩阵、节域物元矩阵、计算各指标权重、关联函数及隶属程度、对方案进行综合评价等过程建立了基于物元分析的道路立体交叉交通污染评价模型。论文取得的主要研究成果有:提出了基于交通污染评价的道路立体交叉左、右转匝道及线形单元分解方法;分析了匝道车速变化过程,建立了车速与匝道长度之间的函数关系;建立了车辆在匝道上变速行驶时单车排放因子与匝道长度之间的函数关系,推导了单车污染物排放量和道路立体交叉污染物总量计算公式;给出了道路立体交叉主线长度、左转匝道长度及右转匝道长度当量空气污染的含义及计算公式;给出了相对等效能量的含义及计算方法,建立了相对等效能量与匝道长度之间的函数关系,推导了单车等效声级和道路立体交叉等效声级计算公式;给出了道路立体交叉主线长度、左转匝道长度及右转匝道长度当量噪声污染的含义及计算公式;提出了基于物元分析的道路立体交叉交通污染评价模型。

关键词：道路立体交叉匝道车速分析交通污染几何设计指标方案评价

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

海绵型道路关键几何设计参数优化及雨天行车安全研究

海绵型道路关键几何设计参数优化及雨天行车安全研究

引用

作者：孙悦东南大学

学位级别：硕士

排水路面由于它良好的排水能力,可提高路面抗滑能力、降噪性,减少雨天行驶的水漂、水雾等现象,较显著地提高交通安全,在海绵城市概念的深化和推广中得到了广泛的应用。当前对于海绵型道路的研究主要集中于透排水路面的结构与材料设计、... 详细信息

排水路面由于它良好的排水能力,可提高路面抗滑能力、降噪性,减少雨天行驶的水漂、水雾等现象,较显著地提高交通安全,在海绵城市概念的深化和推广中得到了广泛的应用。当前对于海绵型道路的研究主要集中于透排水路面的结构与材料设计、排水降噪性能等方面,而对于海绵型道路的几何设计参数缺乏研究。因此本文致力于构建海绵型道路关键几何设计参数优化体系,通过研究海绵型道路面层排水模型、水雾量化模型及其对能见度影响,优化了海绵型道路几何与面层结构设计因素,实现了降雨期间水雾与雨滴的耦合作用下能见度的变化情况分析,探讨研究了停车视距修正模型。首先,本文基于排水路面产流机制和渗流定律,运用Seep/w建立了仅考虑横坡的二维面层排水渗流模型。模拟结果发现车道数越少,排水情况越好;当车道数增加即路面宽度增加时,横坡越大路面排水功能越好;对于双向八车道,0.5%2.0%的横坡设置均不能满足路表排水需要,将排水面层加厚至10cm时的路面满足排水功能的需求。另外,建立了基于Seep3D的考虑合成坡度的三维渗流模型,发现路面的排水渗流能力随着横坡坡度的增大而增大;横坡坡度相同时,纵坡越大,合成坡度越大,排水路线越长,路面排水性能越差。其次,为确定设置超高的多车道平曲线段的加宽宽度,优化了其路面结构,通过加大面层厚度、在路中增加一个排水点、增加两个排水点、设置不等厚面层的方法,得到不同路面组合形式的最大容许路面宽度。然后,本文构建了车轮驶过湿滑路面卷起水膜产生水雾的量化模型,运用光子的多重散射模型模拟轮胎溅水对能见度的影响,得到了降雨期间水雾与雨滴的耦合作用下能见度的变化情况,发现在降雨后或降雨期间的湿滑路面上行驶时,能见度随着车速的增加而降低,水膜厚度越大时,能见度也相应减小;车速较高时,耦合能见度比单一水雾影响的能见度大,车速较低时能见度差异则不明显。最后,本文分析探讨了低能见度下的海绵型道路停车视距模型。利用车辆不同车速下的停车视距,结合能见度的变化情况得到了雨停时刻和降雨期间不同海绵型道路组合形式的安全车速建议值,并提出合理的雨天低能见度下行车安全策略。本研究实现了海绵型道路的几何设计指标优化体系构建,量化了水雾、雨滴耦合对能见度影响,得到了停车视距修正模型,为海绵型道路的安全运行提供了指导。

关键词：海绵型道路几何设计指标水雾量化模型能见度视距模型安全速度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

公路螺旋隧道设计指标及安全保障研究综述

公路螺旋隧道设计指标及安全保障研究综述

引用

2022世界交通运输大会(WTC2022)

作者：王韩张宏王茜茹长安大学公路学院

随着西部大开发战略的实施,我国高速公路建设向西部山区推进,螺旋隧道由于能够满足复杂山区公路建设需求而成为设计人员的选择。为了对现有螺旋隧道设计指标和安全保障研究进行客观而全面的认识,本文总结分析螺旋隧道设计指标和安全保... 详细信息

随着西部大开发战略的实施,我国高速公路建设向西部山区推进,螺旋隧道由于能够满足复杂山区公路建设需求而成为设计人员的选择。为了对现有螺旋隧道设计指标和安全保障研究进行客观而全面的认识,本文总结分析螺旋隧道设计指标和安全保障研究现状,并据此提出研究展望。本文采用VOSviewer文献可视化工具,对关键词进行频次分析和共现分析,并输出直观的可视化的关键词聚类网络视图。通过聚类网络视图分析各个关键词之间的相互联系,定位螺旋隧道当前研究热点,从保证车辆横向行驶稳定性与隧道内安全停车视距,保证隧道运营通风性能和隧道火灾安全状况,控制螺旋隧道外部围岩的变形及受力大小三个方面进行螺旋隧道设计指标和安全保障研究现状总结,并根据现有研究的不足提出螺旋隧道设计指标和安全保障的相关研究展望。

关键词：道路工程螺旋隧道几何设计指标安全保障

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：