检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输工程与信息学报 2019年第3期17卷 47-51,61页

作者：郝成殷勇杨丹颜旭西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756

为了研究土地利用特性、交通系统特性与出行者特性对城市区域可达性的影响,在分析现状研究的基础上,将区位特征、交通设施供给、出行成本定量化融入对居民出行效用的测算,建立基于出行效用的城市区域可达性模型。使用该模型对南充市中... 详细信息

为了研究土地利用特性、交通系统特性与出行者特性对城市区域可达性的影响,在分析现状研究的基础上,将区位特征、交通设施供给、出行成本定量化融入对居民出行效用的测算,建立基于出行效用的城市区域可达性模型。使用该模型对南充市中心城区不同时段可达性进行评价,结果表明:可达性由中心向外围递减趋势明显;各小区平峰期可达性均高于高峰期可达性;城市核心区与临江区域不同时段可达性差异明显;新城区与外围片区可达性始终处于较低水平。结果验证了该模型在城市区域可达性研究方面的有效性,可为规划人员统筹协调各区域发展、优化城市空间结构提供理论支持。

关键词：可达性城市区域出行效用区位特征交通设施供给广义成本

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基于出行效用的轨道交通票价双层规划模型研究

基于出行效用的轨道交通票价双层规划模型研究

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作者：蔡孺孺大连交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的飞速发展和城市公共交通体系的不断发展完善,轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分,已经成为城市居民的主要出行方式,其高效节能、绿色环保等特点成为缓解城市交通拥堵的重要举措。轨道交通作为准公共产品,其服务... 详细信息

随着我国经济的飞速发展和城市公共交通体系的不断发展完善,轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分,已经成为城市居民的主要出行方式,其高效节能、绿色环保等特点成为缓解城市交通拥堵的重要举措。轨道交通作为准公共产品,其服务主体是出行者,居民的出行行为是公共交通定价的重要影响因素之一,票价制定的合理与否直接影响居民出行的出行需求及出行选择,进而影响企业的运营效益及公益性的发挥。本文从出行者的角度入手,分析不同影响因素在出行决策中的作用,使用结构方程对居民的出行效用进行分析,结合随机均衡理论,建立双层规划模型对轨道交通票价进行定量分析。本文主要做了以下工作:1)对城市轨道交通的票价体系制度进行阐述,分析了轨道交通票价的影响因素;根据城市交通系统的特征、居民出行方式选择机理和出行的心理决策过程,分析出行者选择公共交通方式出行的影响因素,并根据影响因素能否直接被观测,分为显性变量和潜在变量,构建了公共交通感知费用结构方程模型,结合出行效用理论,建立能够充分体现居民出行的效用函数。2)从出行者和企业运营者的两个角度进行轨道交通的票价研究,结合结构方程改进效用关系式,根据用户均衡配流理论,建立随机用户均衡分配和企业利润最大化的双层规划模型,运用灵敏度分析算法对双层规划模型进行求解。3)以大连地铁5号线为研究对象。结合公共交通感知费用的结构方程模型,利用AMOS软件对大连市轨道交通和常规公交出行的舒适度、可靠性、出行时间等服务品质进行量化分析,建立能够体现大连市居民出行特征的出行效用函数,结合双层规划模型,基于灵敏度分析的启发式算法结合matlab对模型进行求解,制定大连地铁5号线的票价票略。

关键词：轨道交通票价出行效用结构方程模型双层规划模型

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多模式交通网络环境下典型多方式组合出行效用分析

多模式交通网络环境下典型多方式组合出行效用分析

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作者：吴炜光东南大学

学位级别：硕士

随着城市总体规模不断扩大,居民平均出行距离显著增加,出行者的出行方式趋向于方式组合化、多样化的发展态势。为了研究组合出行条件下出行方式选择的内在机理,本论文通过交通出行调查数据构建组合出行效用Nested Logit模型,确定各出行... 详细信息

随着城市总体规模不断扩大,居民平均出行距离显著增加,出行者的出行方式趋向于方式组合化、多样化的发展态势。为了研究组合出行条件下出行方式选择的内在机理,本论文通过交通出行调查数据构建组合出行效用Nested Logit模型,确定各出行方式优势出行的关键影响因素,分析单一方式向组合出行转换的阈值条件,为后续改善公交接驳问题和调整通勤出行结构提供依据。本文首先以多模式交通网络环境下的组合出行方式为研究对象,分析多模式交通网络下各典型出行方式的出行速度、费用、准时性、舒适性等交通特性。结合随机效用理论分析组合出行效用的影响因素。根据优势出行距离划分得到三种类型的通勤出行情景,运用均匀设计的方法设计调查问卷。分析调查数据发现自行车、小汽车、公交车和地铁四类单一出行方式的舒适性指标与其车内拥挤程度、体力消耗都存在显著的相关关系。其次利用RP&SP调查获取的组合出行方式选择数据,分别基于Multinominal Logit和Nested Logit建立三类出行情景下的出行效用模型,定量分析个体的经济社会属性、出行属性和交通工具特性三方面因素对组合出行方式选择的影响。通过MNL模型与NL模型的对比分析可知,通过设置nest层次结构考虑选择肢关联性的NL模型具有更高的模型拟合度,能够克服MNL模型的IIA特性以及随机性偏好限制,更有效地研究城市通勤出行目的下的组合出行方式选择行为。分析出行效用NL模型,结果表明出行费用和出行时间在三类出行情景下均构成出行负效用,其中出行费用成为各出行距离情景下影响出行效用最为显著的因素,40～50岁的中年出行者对组合出行行为具有更强的接受能力,女性出行者与男性相比对基于地铁的换乘出行具有更强的接受能力。最后基于出行效用NL模型,以单一方式出行与组合出行的出行效用相等做为两类出行方式间转换的临界状态,构造出行效用的差值不等式,对出行者特性进行集计化处理,在消除出行方式特性变量与出行特性变量的共线性影响后,通过matlab分别绘制效用阈值三维图和二维图分析单一方式向组合出行方式转换的阈值条件。分析效用阈值可知:(1)短距离出行情景下,公交车向自行车换乘公交转换的阈值由两者的出行时间差、出行距离、自行车出行费用和公交等待时间四个变量综合确定;(2)中距离出行情景下,地铁向自行车换乘地铁转换的阈值受两者的出行时间差、地铁步行接驳时间、地铁换乘等待时间和自行车出行费用四个变量综合影响;(3)长距离出行情景下,小汽车向小汽车换乘地铁转换的阈值由两者的出行时间差、换乘前的小汽车车内时间、地铁换乘步行时间和出行距离四个变量构成。

关键词：多模式交通网络组合出行方式出行效用 Nested Logit模型效用阈值

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基于出行效用的城市轨道交通票价制定方法研究

基于出行效用的城市轨道交通票价制定方法研究

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作者：陈曦石家庄铁道大学

学位级别：硕士

城市轨道交通在缓解交通压力、促进城市经济发展以及实现节能环保方面发挥重要作用,因而在公共交通领域逐渐占据主导地位。轨道交通服务的主体是出行者,因此票价的合理性直接影响出行者的选择和体验。鉴于城市之间在经济水平、政府财政... 详细信息

城市轨道交通在缓解交通压力、促进城市经济发展以及实现节能环保方面发挥重要作用,因而在公共交通领域逐渐占据主导地位。轨道交通服务的主体是出行者,因此票价的合理性直接影响出行者的选择和体验。鉴于城市之间在经济水平、政府财政政策、居民交通需求及运营成本等方面存在差异,轨道交通票价应根据各地实际情况灵活制定,切实做到因地制宜。本文旨在从出行者的视角出发,应用结构方程模型分析影响居民出行选择的因素,并基于量化结果建立双层规划模型,以寻求最优票价策略。首先,综合国内外学者对轨道交通票价制定的研究成果,系统总结定价的基本原则、经济特性、票制类型、影响因素及定价方法,并对现有定价方法进行比较分析,深入探讨各种定价方法的求解步骤、优缺点以及适用条件。同时,将影响居民出行选择方式的因素划分为不同的潜在变量,并设置相应的观测变量,构建结构方程模型,从而建立反映居民出行方式选择的效用函数。其次,在分析地铁运营收益时,考虑票款收入、政府补贴和广告收入这三种收入渠道,建立轨道运营企业的利润表达式,并结合效用函数,构建适用于轨道交通票价制定的双层规划模型。上层规划旨在最大化轨道交通运营企业的收益,下层规划专注于实现乘客在不同交通方式之间的均衡配流。同时,利用灵敏度分析算法对模型进行求解,寻找最优的票价策略。最后,以某市在建轨道交通线路为例,通过实际问卷调查数据对构建的结构方程模型进行实证检验和深入分析。实验结果表明,为未来城市轨道交通票价策略的制定和优化提供了有益的启示。

关键词：票价制定出行效用双层规划模型城市轨道交通

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考虑出行效用的空铁联运需求研究

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华东交通大学学报 2021年第1期38卷 136-141页

作者：吴薇薇徐幼婷刘硕林思奇李倩茹南京航空航天大学民航学院江苏南京211106

文章从出行效用角度出发对空铁联运旅客需求进行研究。结合前景理论与后悔理论提出基础效用、风险感知效用和欣喜效用,基于转换的重力模型优化效用函数,得到腹地城市-高铁-航班的旅客需求预测模型。以南京禄口国际机场为目标机场,综合... 详细信息

文章从出行效用角度出发对空铁联运旅客需求进行研究。结合前景理论与后悔理论提出基础效用、风险感知效用和欣喜效用,基于转换的重力模型优化效用函数,得到腹地城市-高铁-航班的旅客需求预测模型。以南京禄口国际机场为目标机场,综合长三角机场群中旅客吞吐量大于1000万的机场、距离最近的十个机场以及根据行政划分的江苏省所有机场进行空铁联运旅客需求研究。基于Wilson模型提高空铁联运辐射半径的预测精度,构建腹地城市年人均出行次数与人均GDP的关系式,得到腹地城市的空铁联运旅客需求,并进一步根据旅客出行效用评估进行空铁联运客流分配,为机场准确识别出空铁联运需求。

关键词：空铁联运腹地范围需求预测出行效用客流分配

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基于出行效用的城市轨道交通时空可达性研究

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综合运输 2017年第2期39卷 62-68页

作者：周群朱信山广东省交通运输规划研究中心广州510101

随着社会的快速发展,满足个性化需求是现代地理服务软件、交通服务部门的目标之一,基于活动出行的时空可达性研究更具实践意义。本文综合时空约束理论与效用模型,提出了基于出行效用的城市轨道时空可达性模型,其影响因子不仅包含了站点... 详细信息

随着社会的快速发展,满足个性化需求是现代地理服务软件、交通服务部门的目标之一,基于活动出行的时空可达性研究更具实践意义。本文综合时空约束理论与效用模型,提出了基于出行效用的城市轨道时空可达性模型,其影响因子不仅包含了站点的活动吸引力、个体出行的时间和费用成本,还有站点在整个轨道交通系统中的区位因素。和以往模型相比,考虑的影响因素更加全面,实现了更接近于反映真实状况的个人出行可达性研究。最后,通过对广佛地铁可达性进行实证验算,结果表明该方法在分析特定时空约束条件下可达性分布特征的有效性,可为个体出行活动地点推荐以及智能交通出行提供最优的出行选择方案。

关键词：出行效用时空可达性广州地铁佛山地铁

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组合交通出行时空阈值与效用研究

组合交通出行时空阈值与效用研究

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作者：郝志良山东建筑大学

学位级别：硕士

随着城市化进程的迅速推进,居民出行范围在不断扩大,出行方式也更加多样化,以公共交通为主体的多元出行方式前后衔接而成的组合交通出行成为主要的发展趋势,因此组合交通出行的作用地位也越来越突出。探究组合交通出行方式选择的原理,... 详细信息

随着城市化进程的迅速推进,居民出行范围在不断扩大,出行方式也更加多样化,以公共交通为主体的多元出行方式前后衔接而成的组合交通出行成为主要的发展趋势,因此组合交通出行的作用地位也越来越突出。探究组合交通出行方式选择的原理,对于引导居民向组合出行方式转移,优化城市交通出行结构,提高多模式交通网络效率具有重要作用。已有的对于组合交通出行方式选择以及转换的研究中很少考虑时空阈值与效用的变化关系所带来的的影响,因此,本文分别引入时空限制理论和随机效用理论,通过调查数据建立嵌套式logit模型,由出行效用函数和效用差函数确定优先出行方式并对转换时空阈值与效用的动态变化关系进行分析。首先,以多模式交通网络组合出行行为为研究对象,分析多模式交通网络特性以及出行方式特性,确定了各单一出行方式适配出行距离和组合出行方式类型,为下文场景划分提供了依据,分别利用时空限制理论中的时空棱镜模型和随机效用理论中的效用最大化原理分析时空阈值和出行效用。其次,通过RP和SP结合的方法进行问卷调查,根据不同出行方式的优势出行距离划分出短距离、中距离、长距离三种出行场景,以实际出行信息确定出行影响变量及属性值水平,采用均匀设计法设计调查问卷,对调查结果进行出行者基本信息、出行信息、出行意向的统计学分析和舒适性指标的相关性分析,确定总体的出行特点和偏好以及舒适性、准点率、安全性作为舒适性相关指标的独立变量。再者,根据调查数据,以嵌套式logit模型为基础构建组合出行效用模型,通过Stata软件进行模型的回归分析并检验拟合效果,由回归参数初步得到各场景下的出行效用函数关系式并分析出行者特征变量和出行方式特征变量对组合出行方式选择的具体影响。最终,采用平均法进行对出行者特性变量集计化处理后得到的具体的时空关系效用函数,通过Matlab软件绘制三维surf图,得到对应的效用值域区间和出行方式时空棱镜图,分析了各场景的出行方式选择顺序,将单一和组合出行方式效用函数做差得时空关系效用差函数,通过Matlab软件绘制三维scatter3图,得到单一和组合出行方式的转换时空阈值与效用的变化关系,以效用差为准则,确定在具体的出行时间差、出行距离下的出行方式转换条件。

关键词：组合出行时空阈值出行效用嵌套式logit模型多模式交通网络

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多因素影响下的城市居民出行行为时间价值

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吉林大学学报（工学版） 2011年第1期41卷 46-50页

作者：赵淑芝赵贝吉林大学交通学院长春130022

为提高居民出行效用,对多因素影响下的城市居民出行行为时间价值的确定方法进行了研究。首先分析了行为时间价值确定过程中的影响因素。然后针对不同出行方式的出行者,应用效用最大化原理及随机效用模型建立出行效用与影响因素之间的函... 详细信息

为提高居民出行效用,对多因素影响下的城市居民出行行为时间价值的确定方法进行了研究。首先分析了行为时间价值确定过程中的影响因素。然后针对不同出行方式的出行者,应用效用最大化原理及随机效用模型建立出行效用与影响因素之间的函数关系,提出了居民出行行为时间价值模型计算方法。最后以长春市居民出行调查结果为例进行了实证分析,并将结果同传统时间价值模型计算结果进行对比,结果表明本文模型的计算结果更加有效可靠,并符合实际情况。

关键词：交通运输系统工程出行时间价值出行效用出行者收入出行方式

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从出租车到网约车的乘客出行方式选择行为演化博弈分析

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软科学 2019年第8期33卷 126-132页

作者：于跃李雷鸣中国石油大学(华东)经济管理学院山东青岛266580

基于演化博弈理论,从出行效用和出行成本两个维度对出行收益进行解构,将乘客出行方式选择行为的演化划分为供需匹配方式选择和运营模式选择两个阶段。在第一阶段,乘客以"又快又准"作为决策标准,路边招手被网络预约替代是唯一... 详细信息

基于演化博弈理论,从出行效用和出行成本两个维度对出行收益进行解构,将乘客出行方式选择行为的演化划分为供需匹配方式选择和运营模式选择两个阶段。在第一阶段,乘客以"又快又准"作为决策标准,路边招手被网络预约替代是唯一演化稳定解。在第二阶段,乘客以"省时省钱"作为决策标准,演化趋势主要受供给量和价格水平的影响,出租车和网约车可实现共存共生。最后提出,出租汽车行业治理应实行双轨制,将市场竞争机制和政府监管相结合,以促进行业的改革升级和长期稳定发展。

关键词：出行效用出行成本出租车网约车演化博弈

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平面交叉口交通设计多目标综合评价方法

平面交叉口交通设计多目标综合评价方法

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作者：羊钊东南大学

学位级别：博士

随着我国社会经济高速发展，城镇化、机动化进程加快，交通安全、交通拥堵、环境污染等问题日益突出。平面交叉口是道路交通系统的关键节点，存在交通组成多样、交通行为复杂、交通冲突集中、运行状态不稳定等特点，成为制约交通系统高... 详细信息

随着我国社会经济高速发展，城镇化、机动化进程加快，交通安全、交通拥堵、环境污染等问题日益突出。平面交叉口是道路交通系统的关键节点，存在交通组成多样、交通行为复杂、交通冲突集中、运行状态不稳定等特点，成为制约交通系统高效、通畅、有序、安全运行的瓶颈。合理交通设计是减少交通拥堵，提升交通安全的有效途径。有必要对平面交叉口设计方案进行全面客观的评估，为设计方案优化、调整及排序提供科学依据。\n 论文以交通系统通畅、安全、节能减排与资源节约为目标，归纳选取了效率、安全、环境、能耗、经济等平面交叉口交通运行评价指标，系统总结了国内外已有平面交叉口交通运行效率、交通安全和环境影响分析方法。提出了基于遗传算法的平面交叉口微观仿真模型两阶段参数标定流程。从交叉口管理控制方式和交叉口渠化设计两方面分析交通设计参数对于各项评价指标的影响，依托典型案例量化分析不同交通条件下各评价指标之间的悖反关系。\n 传统交通设计评价以单目标评价为主，论文提出了一种基于工程经济分析的多目标分析方法。通过出行时间节省社会价值、事故经济损失社会价值、环境污染成本及燃油消耗价格的计算将效率、安全、环境、能耗指标转化为经济指标。其中，出行时间节省价值和事故经济损失通过意愿支付法分析求得。采用SP调查法获取南京市不同方式出行者的出行意愿数据，共收集3797份问卷，产生11936次选择结果。依据出行效用最大化理论建立关于出行节省时间/事故率变化值和出行增加费用的效用方程，根据出行路径选择数据建立二项随机参数选择模型，对模型进行参数显著性检验，确定效用函数中的解释变量，分析影响出行效用的显著性因素。采用税收制度描述单位货币价值的个人效用对于单位货币价值的社会效用的影响，进而求得出行时间节省社会价值和事故经济损失社会价值及其分布形式。根据城市居民可支配收入变化情况得出出行时间节省社会价值和事故经济损失社会价值的变化趋势。\n 在确定指标权重系数后，论文提出将各指标评价值合成的多目标变权综合分析方法。采用蒙特卡洛(MC)仿真法进行多目标综合评价不确定性分析，模型中输入参数既可以为一定值，也可以服从某种分布，该方法可以提升评价结果的可信度。进而提出项目经济有效性评估流程，并依托案例对基于蒙特卡洛仿真的多目标变权综合评价方法及评价结果的形式进行了具体说明。

关键词：平面交叉口交通设计多目标评价出行效用蒙特卡洛仿真

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