检索结果-内蒙古大学图书馆

中国铁路 2007年第11期 20-23页

作者：史存林铁道科学研究院铁道建筑研究所研究员北京100081

郑西铁路客运专线是在湿陷性黄土上修筑的300km/h的第一条客运专线,主要采用水泥改良土填筑。通过分析各国水泥改良土击实标准和方法,认为我国铁路客运专线建设可以借鉴,并结合郑西铁路客运专线水泥改良土的路基填筑施工,对最大击实干... 详细信息

郑西铁路客运专线是在湿陷性黄土上修筑的300km/h的第一条客运专线,主要采用水泥改良土填筑。通过分析各国水泥改良土击实标准和方法,认为我国铁路客运专线建设可以借鉴,并结合郑西铁路客运专线水泥改良土的路基填筑施工,对最大击实干密度和无侧限抗压强度与延迟时间的关系进行分析研究。在国内外水泥改良土延迟时间的分析与研究中,通过进行水泥改良土的击实试验和无侧限抗压强度试验,了解水泥改良土的延迟时间对其强度和干密度的影响,在施工中根据不同水泥改良土的延迟时间控制现场施工过程。郑西铁路客运专线现场质量控制取延迟3～5h的击实干密度能够保证无侧限抗压强度,满足设计要求。

关键词：郑西铁路客运专线水泥改良土击实标准无侧限抗压强度延迟时间

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

三种击实标准的比较试验研究

引用

水电与抽水蓄能 1987年第1期 36-40+35页

作者：方涤华河海大学

本文介绍了三种击实标准对两种土料的比较试验结果后指出:不同击实标准即使击实功能相当,也未必是等效的。正在拟定的我国国家击实标准当取当量普氏标准时,应合理选择击实筒的尺寸。南实处标准尽管有较高的击实功能,但它的击实筒也远较... 详细信息

本文介绍了三种击实标准对两种土料的比较试验结果后指出:不同击实标准即使击实功能相当,也未必是等效的。正在拟定的我国国家击实标准当取当量普氏标准时,应合理选择击实筒的尺寸。南实处标准尽管有较高的击实功能,但它的击实筒也远较其他击实标准高,这相当于增加了击实土样的超高,从而抵消了较高击实功能的效果。

关键词：击实标准比较试验土料普氏对比试验品种鉴定最大干密度最大干容量最优含水量击实功压实功击实筒

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

粘性土室内击实标准探讨

引用

岩土工程学报 1985年第4期 94-101页

作者：陶秀珍南京水利科学研究院

土的人工压实是改良土体性能的一种古老而经济的方法,其目的是为了改善土的工程性质,即增加土的密度,降低土的压缩性和渗透性,提高抗剪强度,满足工程要求。室内击实试验是模拟工地的压实条件,确定土的最大干密度ρ和最优含水量ω,了解... 详细信息

土的人工压实是改良土体性能的一种古老而经济的方法,其目的是为了改善土的工程性质,即增加土的密度,降低土的压缩性和渗透性,提高抗剪强度,满足工程要求。室内击实试验是模拟工地的压实条件,确定土的最大干密度ρ和最优含水量ω,了解土的压实特性,为工程初步设计提供土的压实资料,以确定初步的填筑标准。然后,通过现场的碾压试验和具体情况分析来确定经济合理的设计指标和碾压参数。击实试验是填土工程的重要试验项目之一。