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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

分类表

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文献类型

226 篇 专利

馆藏范围

226 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

17 篇 卡斯柯信号有限公...
17 篇 通号城市轨道交通...
16 篇 交控科技股份有限...
13 篇 北京交通大学
10 篇 北京全路通信信号...
9 篇 比亚迪股份有限公...
9 篇 北京城建智控科技...
7 篇 浙江众合科技股份...
6 篇 西南交通大学
6 篇 株式会社京三制作...
5 篇 中车青岛四方机车...
5 篇 中国铁道科学研究...
4 篇 中国铁道科学研究...
4 篇 朔黄铁路发展有限...
4 篇 清华大学
4 篇 中国神华能源股份...
4 篇 中铁第四勘察设计...
4 篇 中车青岛四方车辆...
4 篇 北京经纬信息技术...
3 篇 上海富欣智能交通...

作者

9 篇 吴正中
9 篇 张辉
9 篇 邓能文
9 篇 王晓东
8 篇 陆德彪
8 篇 王志平
7 篇 王剑
7 篇 高晓菲
7 篇 上官伟
7 篇 乔高锋
7 篇 蔡伯根
7 篇 刘江
7 篇 武涛
6 篇 水野健司
6 篇 王发平
6 篇 横山保
6 篇 西敏史
6 篇 刘佳
6 篇 板垣朋范
6 篇 姜维

语言

226 篇 中文

检索条件"主题词=列车位置信息"

共 226 条记录，以下是221-230 订阅

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详细简洁

排序：

列车控制方法、装置及系统

列车控制方法、装置及系统

引用

作者：王发平其他发明人请求不公开姓名 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明提出一种列车控制方法、装置及系统，其中，方法包括：列车运行防护装置将获取到的当前列车位置信息发送给区域集中控制器，以使所述区域集中控制器根据所述当前列车位置信息、其它列车的位置信息以及计轴设备产生的列车轨道占用... 详细信息

标准号: CN109318945B

本发明提出一种列车控制方法、装置及系统，其中，方法包括：列车运行防护装置将获取到的当前列车位置信息发送给区域集中控制器，以使所述区域集中控制器根据所述当前列车位置信息、其它列车的位置信息以及计轴设备产生的列车轨道占用信息对各列车进行排序，并生成排序结果；列车运行防护装置从所述区域集中控制器获取到的排序结果中提取与当前列车相邻的前列车的身份信息；列车运行防护装置根据所述前列车的身份信息与对应的前列车通信，以获取所述前列车的位置信息；列车运行防护装置根据所述当前列车位置信息与前列车的位置信息控制当前列车行驶并与所述前列车保持安全距离。

关键词：列车防护装置列车运行列车位置信息区域集中控制器排序结果身份信息位置信息控制装置及系统安全距离计轴设备列车轨道列车控制列车通信占用信息排序行驶

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列车追踪接近预警系统

列车追踪接近预警系统

引用

作者：蔡伯根钟章队王剑蒋文怡上官伟刘江 100044 北京市海淀区西直门外上园村3号

本发明提供列车追踪接近预警系统,采用列车定位信息及安全预警逻辑，利用多种信息无线传输模式的优势，对同线路、同方向运行列车的安全状态进行实时高效的计算评估，从而对列车追踪运行中可能出现的危险情况以及信号系统失效导致的安... 详细信息

标准号: CN102923167B

本发明提供列车追踪接近预警系统,采用列车定位信息及安全预警逻辑，利用多种信息无线传输模式的优势，对同线路、同方向运行列车的安全状态进行实时高效的计算评估，从而对列车追踪运行中可能出现的危险情况以及信号系统失效导致的安全隐患提供合理、准确、高效的安全预警。该系统利用差分卫星导航定位接收机结合车轮速度传感器实现列车定位，采用车地间无线通信网络进行列车位置信息传输，列车位置信息包括列车运行公里标、速度、方向、线路号、时间戳等，地面列车位置控制器对获得的辖区内各列车位置信息进行综合检测与处理，进行位置判定逻辑计算和前后车动态距离计算，在该距离小于不同等级安全预警限值时，通过无线信息传输网络向后车发送预警信息。

关键词：列车位置信息安全预警列车定位列车卫星导航定位接收机车轮速度传感器无线传输模式无线通信网络无线信息传输同方向运行安全隐患安全状态不同等级多种信息接近预警距离计算可能出现控制器对列车位置列车运行逻辑计算危险情况位置判定信号系统预警信息追踪运行综合检测公里标时间戳线路号与处理差分后车限值进行失效小于发送追踪传输辖区计算评估准确导致网络结合

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列车控制装置

列车控制装置

引用

作者：畑崎直纪加藤秀幸日本东京

准确地切换针对通过控制区间边界的列车的控制权，为列车安全运行做出贡献。设置有第1地上装置和第2地上装置，其中，所述第1地上装置设置在列车行驶路径的第1区间，所述第2地上装置设置在第2区间，该第2区间在列车行进方向上与第1区间... 详细信息

标准号: CN104220318B

准确地切换针对通过控制区间边界的列车的控制权，为列车安全运行做出贡献。设置有第1地上装置和第2地上装置，其中，所述第1地上装置设置在列车行驶路径的第1区间，所述第2地上装置设置在第2区间，该第2区间在列车行进方向上与第1区间连续，当列车在第1区间中进入到以控制区间边界作为末端而确定的控制转移区间时，第1地上装置指示第1车上无线机根据第1通信条件向第1地上装置发送第1报告信号，另一方面，指示第2车上无线机根据第2通信条件向第2地上装置发送第2报告信号。第2地上装置响应于从第2车上无线机接收到第2报告信号，指示第2车上无线机根据第2通信条件向第2地上装置发送包含列车位置信息的报告信号。

关键词：地上装置无线机通信条件控制区间发送列车列车安全运行列车位置信息列车行进方向控制转移行驶路径控制权响应

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基于城市轨道交通列控系统的数据欺骗攻击检测方法

基于城市轨道交通列控系统的数据欺骗攻击检测方法

引用

作者：秦国英步兵 100044 北京市海淀区西直门外上园村3号

本发明提供了一种基于城市轨道交通列控系统的数据欺骗攻击检测方法，包括：在列控系统中设置车‑车通信的传输通道；在列控系统的车载端设置车载检测器；在列控系统的地面端设置地面检测器；车载检测器通过第一检测机制对来自前车和ZC... 详细信息

标准号: CN110316230A

本发明提供了一种基于城市轨道交通列控系统的数据欺骗攻击检测方法，包括：在列控系统中设置车‑车通信的传输通道；在列控系统的车载端设置车载检测器；在列控系统的地面端设置地面检测器；车载检测器通过第一检测机制对来自前车和ZC的列车位置信息进行第一周期检测；车载检测器通过第二检测机制对来自ZC和车载设备的MA进行第二周期检测；地面检测器通过第三检测机制对来自ZC和列车的列车位置信息进行第三周期检测；地面检测器通过第四检测机制对来自ZC、CI和列车的信息进行第四周期检测。本方法可以对列控系统进行数据欺骗攻击的检测，提高了列控系统的信息安全保障水平。

关键词：列控系统周期检测检测器车载检测器列车位置信息检测城市轨道交通信息安全保障车载设备传输通道第二检测攻击检测列车车载端地面端前车攻击通信

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一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法

一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法

引用

作者：杨奉伟陈俊周欣师瑞音杨文张亚忠安鸿飞彭发展 200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D座

本发明涉及一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法，包括：1)车载设备上电初始化，下载线路的数据电子地图，GPS天线接收卫星信号并发送给GPS接收机；2)GPS接收机处理卫星信号，得到GPS天线中心位置的经纬度信息并发送给车载计算机；3... 详细信息

标准号: CN110371165A

本发明涉及一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法，包括：1)车载设备上电初始化，下载线路的数据电子地图，GPS天线接收卫星信号并发送给GPS接收机；2)GPS接收机处理卫星信号，得到GPS天线中心位置的经纬度信息并发送给车载计算机；3)车载计算机经过对数据的比较，确定列车在轨道中的位置，并将位置信息发送给车载电台；4)车载电台将列车位置信息发送给无线闭塞中心RBC；5)RBC根据列车在闭塞分区中的占用情况设置信号机状态和道岔位置信息，并将该信息发送给车载电台；6)车载电台接收RBC信息，并将其发送给车载计算机；7)车载计算机通过信息比较，进行前方进路的自主识别。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、效率高和成本低等优点。

关键词：车载计算机车载电台车载设备进路并发道岔位置信息接收卫星信号列车位置信息无线闭塞中心经纬度信息上电初始化闭塞分区电子地图卫星信号信息比较列车信号机下载占用轨道

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地面装置

地面装置

引用

作者：板垣朋范西敏史水野健司横山保日本神奈川县

提出一种不在地面设置列车检测单元而能够通过无线通信来实现列车占线的管理的新方法。地面装置系统(30)进行以地面装置(50)为主站、以列车(2)为从站的轮询通信。地面装置(50)存储作为管理对象的列车(2)的列车ID的列表(列车列表)，通过... 详细信息

标准号: CN109153394A

提出一种不在地面设置列车检测单元而能够通过无线通信来实现列车占线的管理的新方法。地面装置系统(30)进行以地面装置(50)为主站、以列车(2)为从站的轮询通信。地面装置(50)存储作为管理对象的列车(2)的列车ID的列表(列车列表)，通过与列车列表所包含的各列车(2)之间进行轮询通信来从该列车(2)获取包含列车位置信息的列车信息并判定列车列表所包含的各列车(2)的列车位置。另外，计算各列车(2)的容许进入范围来生成该列车(2)用的行驶控制信息，并通过所述轮询通信发送到该列车(2)。另外，通过与相邻地面装置(50)之间进行作为管理对象的列车(2)的移交控制，来进行进入该地面装置(50)的无线通信控制区域(70)的列车(2)的列车ID的追加和从该地面装置(50)的无线通信控制区域(70)出来的列车的列车ID的删除，从而对列车列表进行更新。

关键词：列车地面装置轮询通信无线通信控制管理对象列车位置信息地面设置列车检测列车位置列车信息无线通信相邻地面行驶控制从站占线判定删除追加存储移交更新管理

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