检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道运输与经济 2022年第1期44卷 134-139,145页

作者：张龙中国铁建国际集团有限公司中东区域公司北京100855

麦加轻轨是中铁建建设并运营的首条海外铁路,由于服务对象为朝觐客流,其列车运行模式较为独特。通过研究麦加轻轨的5种运行模式(A—E),分析其运营效果,提出麦加轻轨列车运行模式的优化方法。重点针对朝觐期间的运行模式E,以发车间隔、... 详细信息

麦加轻轨是中铁建建设并运营的首条海外铁路,由于服务对象为朝觐客流,其列车运行模式较为独特。通过研究麦加轻轨的5种运行模式(A—E),分析其运营效果,提出麦加轻轨列车运行模式的优化方法。重点针对朝觐期间的运行模式E,以发车间隔、运营成本、车底数为约束,以乘客候车时间最短为目标构建了不同客流分布下的行车间隔优化模型,并针对不同集中度的客流分布计算得出最优方案。研究显示,相比既有的行车间隔保持不变的方案,采用优化后的差异化行车间隔方案可以在不增加运营成本的情况下缩减乘客平均候车时间,客流集中趋势越高,优化效果越好,客流高集中趋势下(标准差19.9%)最多可节省候车时间13.2%。研究结果对降低麦加轻轨运营成本、提高乘客服务水平具有现实意义。

关键词：麦加轻轨朝觐客流列车运行模式开行方案行车间隔优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

京沪高速铁路列车运行模式研究

引用

铁道运输与经济 2020年第3期42卷 7-11页

作者：邹葱聪吕苗苗吕红霞张姣西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 浙江省交通规划设计研究院有限公司轨道交通与地下工程设计研究院浙江杭州310000

基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。... 详细信息

基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。结果表明,2018年底京沪高速铁路区段通过能力利用存在较大的不均衡性,能力限制区间为徐州东-蚌埠南;分析列车运行模式存在的问题,提出"区域路网直达+跨区域换乘"的运行模式是高速铁路列车运行模式的发展方向。

关键词：京沪高速铁路列车运行模式限制区段区段通过能力周期开行规律区域路网直达

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁列车站间运行模式与节能坡设计研究

地铁列车站间运行模式与节能坡设计研究

引用

“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会

作者：李磊冯瑜赵页北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

通过对地铁列车站间运行过程的分析,得出列车在牵引—惰行—制动以及牵引—匀速—制动这两种常见站间运行模式下的运行策略,并根据列车的运行策略及运动模型构建了基于MATLAB软件的列车运行仿真计算系统.在仿真计算系统的基础上,重点研... 详细信息

通过对地铁列车站间运行过程的分析,得出列车在牵引—惰行—制动以及牵引—匀速—制动这两种常见站间运行模式下的运行策略,并根据列车的运行策略及运动模型构建了基于MATLAB软件的列车运行仿真计算系统.在仿真计算系统的基础上,重点研究了节能坡中加减速坡的坡长和坡度对列车站间运行能耗的影响.最终的仿真计算结果表明,在不同的站间运行模式下,坡长和坡度组合对列车站间运行能耗的变化规律并不一致.

关键词：地铁运营管理列车运行模式节能坡能耗分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通列车运行节能研究

城市轨道交通列车运行节能研究

引用

作者：刘晓敏北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,城市轨道交通在我国得到高质量发展。截至2022年底,在我国大陆地区,城市轨道交通开通运营的城市有53个,总计线路290条。城市轨道交通在为居民提供方便的同时,随着新投运线路的增加耗能问题也愈加凸显,节能也成为一个不容忽视的问... 详细信息

近年来,城市轨道交通在我国得到高质量发展。截至2022年底,在我国大陆地区,城市轨道交通开通运营的城市有53个,总计线路290条。城市轨道交通在为居民提供方便的同时,随着新投运线路的增加耗能问题也愈加凸显,节能也成为一个不容忽视的问题,已成为推进交通运输领域实现碳达峰、碳中和的一项重要任务。本文对城市轨道交通列车运行策略和能耗进行了分析,研究了基于信号系统节能控制的节能技术,明确了ATO在“牵引阶段”、“制动阶段”、“巡航阶段”的节能策略。通过对呼和浩特地铁1号线列车行驶公里数及对应的牵引能耗的分析,形成了基于控车目标曲线预测的ATO节能控制算法。运用此算法对目标曲线进行追踪控制,实现单车在ATO节能优化策略下的能耗为10.87Kwh、节能9.52%。降低牵引能耗已成为轨道交通节能研究的重点。本文对香港地铁的观塘线、荃湾线和港岛线分别采取“巡航模式”和“惰行模式”进行牵引计算,分析列车运行方式与牵引能耗之间的关系。通过对比,“惰行模式”相较“巡航模式”,牵引能耗更低,平均下降12%。本文选择“遗传算法”对三条线路进行列车开行方案的优化。通过对比,经过优化的列车开行方案节省了11～18%的牵引能耗。在此基础上,本文对已经优化的三条线路的列车牵引计算方案和列车开行方案进行了费用和碳排放计算。从计算结果可知,通过牵引计算优化和开行方案优化,可以提升城市轨道交通经济效益和社会效益,每条线节省电费约1000～1500万元,减少碳排放约628～818万吨。本文研究了基于信号系统节能控制的节能技术,研究了通过列车牵引计算优化和列车开行方案优化实现节能。可以发现,基于控车目标曲线预测的ATO节能控制算法是通过预测曲线走势,并与当前状态进行对比,判断下一阶段曲线的走势是变为巡航还是变为降速阶段;基于识别结果对当前PID控制计算的控制指令进行调整,减少不必要的牵引和制动,在控车过程中更多的以“牵引+惰行”的形式进行目标曲线追踪,进而实现节能。通过列车牵引计算优化和列车开行方案优化实现节能,以大量的数据进行对比,发现“惰行模式”相较“巡航模式”牵引能耗更低。通过牵引计算优化和开行方案优化,实现了轨道交通电能消耗降低、碳排放降低的“双赢”,产生了很好的经济效益和社会效益。本文共列图48幅,列表30个,参考文献82篇。

关键词：城市轨道交通列车运行模式开行方案 ATO节能技术牵引能耗遗传算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线地面信号设置原则探讨

客运专线地面信号设置原则探讨

引用

第十三届铁路通信信号工程科技动态报告会暨铁道部通信信号设计科技情报网技术交流会

作者：刘智平上海铁路城市轨道交通设计研究院

本文阐述了客运专线铁路地面信号机设置的必要性和实用性。指出区间地面信号不光可以作为既有提速线的一种运行后备模式，同时也可以作为客运专线中CTCS2级标准下的停车标和列车运行模式中的一种后备模式。

关键词：客运专线设计规范轨道电路地面信号设置列车运行模式停车标

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：