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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

35 篇 专利

馆藏范围

35 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

6 篇 福特全球技术公司
4 篇 宁波信泰机械有限...
2 篇 空中客车英国运营...
2 篇 科力远混合动力技...
2 篇 浙江吉利动力总成...
2 篇 三菱电机株式会社
2 篇 宁波吉利罗佑发动...
2 篇 义乌吉利自动变速...
2 篇 浙江大学
2 篇 爱信艾达株式会社
2 篇 伟攀机械设备有限...
2 篇 浙江吉利控股集团...
1 篇 陕西法士特齿轮有...
1 篇 通用汽车环球科技...
1 篇 日产自动车株式会...
1 篇 宁波菲仕运动控制...
1 篇 苏州新达电扶梯部...
1 篇 宁波谷达机电有限...
1 篇 泛亚汽车技术中心...
1 篇 合肥涌顺电子科技...

作者

4 篇 叶国强
4 篇 杨琪
4 篇 沈宝良
4 篇 刘艳春
2 篇 张军辉
2 篇 孙艳
2 篇 安东尼·约瑟夫·伦...
2 篇 瑞恩·亚伯拉罕·麦...
2 篇 安德鲁·比尔
2 篇 王开文
2 篇 王瑞平
2 篇 格里高利·d·戈乐斯...
2 篇 段怡曼
2 篇 杰瑞·亚历克斯·詹...
2 篇 戴维·克拉克
2 篇 王二朋
2 篇 小林靖彦
2 篇 布拉德雷·r·豪雅
2 篇 张恒
2 篇 钟发平

语言

35 篇 中文

检索条件"主题词=制动器扭矩"

共 35 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

一种伺服电机制动器扭矩测试方法及系统

一种伺服电机制动器扭矩测试方法及系统

引用

作者：赵广薇刘建波王扣富 315300 浙江省宁波市慈溪市宁波杭州湾新区滨海二路248号

本发明公开了一种伺服电机制动器扭矩测试方法及系统。为了克服现有技术通过扭矩扳手人工转动电机转轴的制动器扭矩测试方式，费时费力且外力容易对电机外观、结构造成损伤的问题；本发明包括：S1：扫描待测电机的条形码，获得电机型号... 详细信息

标准号: CN117782404A

本发明公开了一种伺服电机制动器扭矩测试方法及系统。为了克服现有技术通过扭矩扳手人工转动电机转轴的制动器扭矩测试方式，费时费力且外力容易对电机外观、结构造成损伤的问题；本发明包括：S1：扫描待测电机的条形码，获得电机型号与编码器型号，从对应的数据库中调取对应的参数写入驱动器；S2：在符合第一测试条件时，制动器不打开，驱动器输出给定电流使电机旋转延时额定时间；S3：当给定电流平均值满足第二测试条件时，根据平均机械速度判断制动器是否合格。通过硬件、软件、数据库的结合，不需要人工干预，实现一键扫码自动测试，测试更准确、快捷，能够提高产线测试覆盖率，提高电机的安全性能。

关键词：制动器扭矩电机制动器测试条件给定电流数据库测试方法及系统测试覆盖率驱动器输出写入驱动器安全性能测试方式电机外观电机旋转扭矩扳手人工干预伺服电机速度判断转动电机自动测试条形码编码器产线调取延时转轴费力损伤扫描测试

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一种测制动器扭矩的装置

一种测制动器扭矩的装置

引用

作者：张水清 315000 浙江省宁波市鄞州区东吴镇西村、平窑村

本实用新型提供了一种测制动器扭矩的装置，属于曳引机安全检测的技术领域。本实用新型通过在工作台的台板的中部设置扭矩传感器，两端分别设置测试电机和待测试的制动器，通过联轴器将测试电机和待测试的制动器分别连接于扭矩传感器的... 详细信息

标准号: CN220039708U

本实用新型提供了一种测制动器扭矩的装置，属于曳引机安全检测的技术领域。本实用新型通过在工作台的台板的中部设置扭矩传感器，两端分别设置测试电机和待测试的制动器，通过联轴器将测试电机和待测试的制动器分别连接于扭矩传感器的两端，通过测试电机为制动器提供扭力，根据扭矩传感器得到制动器的制动扭矩，且可通过测试电机的匀速转动来提供稳定的扭力，测试数据更稳定，精度更高，消除了重力加速度对测试结果的干扰，且无需人工搬运砝码等重物，操作更方便，安全性更高，并且，可通过快速跟换扭矩传感器来适应不同扭矩大小的制动器的测试需求，适应性更好，避免了在制动器扭矩增大的情况下需要增长转臂而导致空间浪费的问题，测试效率更高。

关键词：制动器扭矩传感器测试电机本实用新型制动器扭矩扭力测试安全检测测试数据测试效率测试需求人工搬运匀速转动制动扭矩重物工作台联轴器曳引机增大的台板转臂砝码

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基于制动器扭矩和温度的故障检测

基于制动器扭矩和温度的故障检测

引用

作者：安德鲁·比尔戴维·克拉克英国布里斯托尔

本发明涉及基于制动器扭矩和温度的故障检测。一种用于检测与包括制动器的飞行器制动系统有关的故障的故障检测系统。检测系统包括：控制器，其被配置成接收制动需求信息、扭矩信息、磨损信息、轮速信息和制动器温度信息。控制器基于扭... 详细信息

标准号: CN108382384B

本发明涉及基于制动器扭矩和温度的故障检测。一种用于检测与包括制动器的飞行器制动系统有关的故障的故障检测系统。检测系统包括：控制器，其被配置成接收制动需求信息、扭矩信息、磨损信息、轮速信息和制动器温度信息。控制器基于扭矩信息、磨损信息和轮速信息计算制动器的预期最高温度；确定预期最高温度与制动器温度信息之间是否存在显著的温度差异；基于制动需求信息和扭矩信息确定是否存在显著的扭矩相关差异。如果存在显著的扭矩相关差异且不存在显著的温度差异，则控制器生成第一警报；如果存在显著的温度差异且不存在显著的扭矩相关差异，则生成第二警报；以及如果存在显著的温度差异且存在显著的扭矩相关差异，则生成第三警报。

关键词：制动器温度差异扭矩信息控制器警报轮速信息温度信息制动需求磨损故障检测系统制动器扭矩故障检测检测系统制动系统飞行器检测配置

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基于制动器扭矩和温度的故障检测

基于制动器扭矩和温度的故障检测

引用

作者：安德鲁·比尔戴维·克拉克英国布里斯托尔

标准号: CN108382384A

关键词：制动器温度差异扭矩信息控制器警报轮速信息温度信息制动需求磨损故障检测系统制动器扭矩故障检测检测系统制动系统飞行器检测配置

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一种扶梯附加制动器扭矩试验台

一种扶梯附加制动器扭矩试验台

引用

作者：徐建 215213 江苏省苏州市吴江区汾湖高新技术产业开发区汾杨路888号

本发明公开了一种扶梯附加制动器扭矩试验台，包括检测台，所述检测台的两侧均匀对称安装有安装板，所述检测台的一端上端面安装有二级减速器，所述二级减速器的一侧安装有三相电机，所述二级减速器的另一侧转动安装有联轴器，所述联轴... 详细信息

标准号: CN110530621A

本发明公开了一种扶梯附加制动器扭矩试验台，包括检测台，所述检测台的两侧均匀对称安装有安装板，所述检测台的一端上端面安装有二级减速器，所述二级减速器的一侧安装有三相电机，所述二级减速器的另一侧转动安装有联轴器，所述联轴器的中部安装有扭力传感器，所述联轴器远离二级减速器的一端安装有主动箱，所述主动箱背离联轴器的一侧转动安装有主动轮，所述主动箱的一侧安装有被动箱，所述被动箱背离联轴器的一侧转动连接有被动轮，且所述被动轮和所述主动轮水平位于同一直线上，所述检测台远离二级减速器的一端上部对称开设有安装调节孔。本发明可方便测试不同规格的附加制动器，且结构简易功能多样。

关键词：二级减速器联轴器检测台主动箱转动安装被动轮背离安装调节孔扭力传感器制动器扭矩制动器对称开设均匀对称三相电机同一直线转动连接安装板上端面试验台主动轮扶梯动轮简易测试

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一种变桨同步电机制动器制动扭矩测试方法及系统

一种变桨同步电机制动器制动扭矩测试方法及系统

引用

作者：郑啸飞饶木金郭锋程永荣张子木 065500 河北省廊坊市固安县工业园区(北区)

一种变桨同步电机制动器制动扭矩测试方法及系统，具体通过上位机、控制模块以及同步电机闭环控制功能的伺服驱动器，在电机制动器维持失电制动的状态下，通过控制驱动器输出，检测电机克服制动器扭矩转动瞬间的电流值，结合此电流值推... 详细信息

标准号: CN112763126A

一种变桨同步电机制动器制动扭矩测试方法及系统，具体通过上位机、控制模块以及同步电机闭环控制功能的伺服驱动器，在电机制动器维持失电制动的状态下，通过控制驱动器输出，检测电机克服制动器扭矩转动瞬间的电流值，结合此电流值推算出制动器扭矩值，从而对电机制动器制动扭矩是否符合系统要求进行判断。本发明的变桨同步电机制动器制动扭矩测试方法及系统能够对变桨同步电机制动器制动扭矩进行快速量化检测，客观判断可能存在制动扭矩异常，节省了人工成本和时间成本，还增加了电机制动器全检的可行性，降低了风机运行过程中可能存在桨叶制动失效的安全风险。

关键词：制动扭矩同步电机电机制动器制动器变桨测试方法及系统制动器扭矩制动控制驱动器伺服驱动器闭环控制符合系统客观判断控制模块量化检测人工成本时间成本运行过程上位机风机桨叶全检失电推算转动电机输出检测安全

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升档控制方法

升档控制方法

引用

作者：苏宇林霄喆孙艳谭艳军付军张旭王二朋王开文张恒孙剑斌李江赵欣王瑞平 322003 浙江省金华市义乌市赤岸镇青城路9号

本发明提供了一种升档控制方法，包括以下步骤：预充阶段，当第一制动器与第二制动器满足预设条件时，发动机减扭矩至预设扭矩，离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段，第二制动器调整至第一扭矩，第一制动器调整至第二扭矩，... 详细信息

标准号: CN113653797B

本发明提供了一种升档控制方法，包括以下步骤：预充阶段，当第一制动器与第二制动器满足预设条件时，发动机减扭矩至预设扭矩，离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段，第二制动器调整至第一扭矩，第一制动器调整至第二扭矩，驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段，输入轴转速至目标档位转速，第一制动器增大扭矩，驱动电机扭矩增大，发电机输出反向扭矩。闭合阶段，发动机与驱动电机输入轴转速同步，第二制动器扭矩降低为零，第一制动器扭矩附加安全扭矩，发电机扭矩为零，发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制，离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险，也减小P1花键轴的反向扭矩。

关键词：第二制动器发动机扭矩驱动电机输入轴转速离合器制动器反向扭矩外特性减小发动机发电机扭矩发电机输出双质量飞轮制动器调整制动器扭矩闭合阶段目标档位扭矩降低扭矩阶段扭矩控制扭矩增大升档控制需求调整预设扭矩预设条件花键轴并圈锁止预充安全

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制动方法、制动系统及车辆

制动方法、制动系统及车辆

引用

作者：尹孟征王柳禕浦慧杰 201206 上海市(上海)自由贸易试验区申江路1500号

本申请提供一种制动方法、制动系统及车辆，所述制动方法包括：S100：计算需求制动扭矩；S200：计算电机在当前转速下能够提供的电机最大制动扭矩；S300：基于需求制动扭矩和电机最大制动扭矩确定目标电机制动扭矩及目标制动器扭矩；S40... 详细信息

标准号: CN117246142A

本申请提供一种制动方法、制动系统及车辆，所述制动方法包括：S100：计算需求制动扭矩；S200：计算电机在当前转速下能够提供的电机最大制动扭矩；S300：基于需求制动扭矩和电机最大制动扭矩确定目标电机制动扭矩及目标制动器扭矩；S400：将目标电机制动扭矩分配给电机，并将目标制动器扭矩分配给制动器。根据本申请的技术方案，在电机所能承受的最大制动扭矩范围内，将需求制动扭矩分配给电机和制动器，显著提高了制动系统的响应速度，保证了制动需求的有效实现，响应迅速、效果稳定，从而保障了车辆的安全性。

关键词：制动扭矩电机最大制动扭矩制动器扭矩制动器目标电机制动系统制动分配效果稳定有效实现制动需求响应申请保证

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一种马达制动器低温升的结构优化方法

一种马达制动器低温升的结构优化方法

引用

作者：张超韩敏赵旗段怡曼方禹张军辉徐兵 310058 浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号

本发明公开了一种马达制动器低温升的结构优化方法，采用从整体到局部的优化思想，首先，建立制动器扭矩损失和温升的理论数学模型，选取马达制动器摩擦片间隙为优化对象，优化目标是在满足结构设计紧凑性要求的同时，可以整体大幅度降... 详细信息

标准号: CN116151030B

本发明公开了一种马达制动器低温升的结构优化方法，采用从整体到局部的优化思想，首先，建立制动器扭矩损失和温升的理论数学模型，选取马达制动器摩擦片间隙为优化对象，优化目标是在满足结构设计紧凑性要求的同时，可以整体大幅度降低马达制动器的扭矩损失及温升；其次，建立制动器流固热耦合仿真模型对摩擦片进行局部优化，优化对象是摩擦片的油槽尺寸参数，优化目标是实现局部马达制动器的扭矩损失及温升的降低；最后得到对应马达制动器优化对象的结构参数。本优化方法具有通用性、快速性和成本低等优点，可以降低马达制动器制动工况下发生热失稳及热失效现象的概率。

关键词：马达制动器摩擦片温升优化扭矩损失优化目标理论数学模型流固热耦合制动器扭矩尺寸参数仿真模型结构参数结构优化局部优化失效现象制动工况制动器低温升紧凑性快速性生热失稳油槽概率

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一种机械自动变速器转速同步的自调整预测控制方法

一种机械自动变速器转速同步的自调整预测控制方法

引用

作者：吕厚权杨小辉孙文军王登鹏高建华李尊杜明轩 710119 陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号

本发明公开了一种机械自动变速器转速同步的自调整预测控制方法，包括：计算制动结合信号发出到制动扭矩到达恒定值时刻的初始时长；计算制动器开始产生制动扭矩到制动扭矩恒定时刻期间的制动轴转速下降值，和计算制动器扭矩从恒定制动... 详细信息

标准号: CN117847206A

本发明公开了一种机械自动变速器转速同步的自调整预测控制方法，包括：计算制动结合信号发出到制动扭矩到达恒定值时刻的初始时长；计算制动器开始产生制动扭矩到制动扭矩恒定时刻期间的制动轴转速下降值，和计算制动器扭矩从恒定制动扭矩开始减小至扭矩为零期间制动轴转速下降值；根据上述结果计算动态速差阈值的初始值；测试制动器摩擦片分离降扭阶段持续时间的极值；根据极值计算制动轴在分离降扭阶段转速曲线参数的极值的初始值；根据制动前制动轴的目标转速与当前转速的差值与动态速差阈值间的大小关系对变速器的转速同步进行控制。本发明提高控制准确性，缩短换挡时间，改善换挡平顺性，增强了控制方法在时变工况下的鲁棒性和稳定性。

关键词：制动扭矩制动轴恒定转速同步转速下降速差制动机械自动变速器制动器摩擦片换挡平顺性制动器扭矩变速器制动器大小关系极值计算结果计算结合信号目标转速预测控制转速曲线换挡变工况鲁棒性自调整减小时长测试

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