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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

107 篇 专利
2 篇 学位论文
1 篇 成果

馆藏范围

110 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

3 篇 工学
- 3 篇 机械工程
- 2 篇 交通运输工程

主题

3 篇 制动器系统
1 篇 导流环
1 篇 三体耦合
1 篇 双电压
1 篇 粘滑振动
1 篇 第三体颗粒
1 篇 分岔现象
1 篇 分岔混沌
1 篇 电力液压推动器
1 篇 隔爆推动器
1 篇 振动试验
1 篇 轮毂电机
1 篇 混沌运动

机构

6 篇 采埃孚主动安全美...
6 篇 采埃孚主动安全股...
6 篇 奥的斯电梯公司
5 篇 通用汽车环球科技...
4 篇 湖南大学
4 篇 亨德里克森美国有...
4 篇 合肥工业大学
3 篇 上海振华重工股份...
3 篇 采埃孚商用车系统...
3 篇 msns有限责任公司
2 篇 现代自动车株式会...
2 篇 日立汽车系统株式...
2 篇 南方天合底盘系统...
2 篇 雷诺股份公司
2 篇 同济大学
2 篇 雅马哈发动机株式...
2 篇 一汽解放青岛汽车...
2 篇 霍尼韦尔国际公司
2 篇 阿文美驰技术有限...
2 篇 内蒙古北方重型汽...

作者

6 篇 b·j·甘泽尔
4 篇 刘坚
4 篇 于德介
4 篇 吕辉
4 篇 r·s·富尔顿
4 篇 a.洛特菲
3 篇 刘金殿
3 篇 周磊
3 篇 顾晓海
3 篇 尼尔·齐木
2 篇 欧阳江力
2 篇 亚历克斯·阿德金斯...
2 篇 温春梅
2 篇 a·维斯特内奇
2 篇 段景飞
2 篇 潘宇翔
2 篇 巴雅尔图
2 篇 伏见孝信
2 篇 郝巧平
2 篇 陈坤

语言

110 篇 中文

检索条件"主题词=制动器系统"

共 110 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

含轮毂电机的三体盘式制动器系统摩擦振动研究

含轮毂电机的三体盘式制动器系统摩擦振动研究

引用

作者：翟文豪合肥工业大学

学位级别：硕士

汽车制动过程是一个非常复杂的摩擦学现象,其随机干摩擦力的多频多幅振动,常导致制动时颤振、抖动和异响以及制动摩擦力失稳等现象的发生,严重时会影响制动安全性甚至诱发交通事故。在实际的制动工况下,制动副的摩擦界面往往会存在来自... 详细信息

汽车制动过程是一个非常复杂的摩擦学现象,其随机干摩擦力的多频多幅振动,常导致制动时颤振、抖动和异响以及制动摩擦力失稳等现象的发生,严重时会影响制动安全性甚至诱发交通事故。在实际的制动工况下,制动副的摩擦界面往往会存在来自外界或因盘块磨损产生的第三体颗粒,而汽车制动过程是一个强非线性变化过程,颗粒的存在就有可能对制动器系统的振动特性产生巨大影响。所以本文的主要研究内容和结论如下:(1)建立了含轮毂电机的制动器系统动力学模型及其微分方程组,使用数值分析的方法,研究分析含轮毂电机的制动器系统结构参数对整个系统的振动学特性的影响。发现含轮毂电机的制动器系统在低速制动工况下具有复杂的分岔混沌特性,并且在低速制动工况下,制动压力和比例系数γ对制动器系统的分岔混沌特性都有着十分重要的影响。(2)基于ZMC接触模型建立了适用于制动器系统非线性振动分析的二体耦合摩擦模型,通过分析得知,在二体接触下,盘块间间隙大小会随着总制动压力的增加呈非线性减小,并且其减小速率逐渐下降;而盘块间实际接触面积会随着总制动压力的增加呈线性增加。(3)基于H模型建立了适用于制动器系统非线性振动分析的三体耦合摩擦模型,通过分析得知,除了相对滑动速度外,制动压力和颗粒平均半径大小对三体耦合摩擦系数也有着非常重要的影响,随着制动压力的增加,三体耦合系统的总摩擦系数呈现先增加后减小的趋势;随着颗粒平均半径的增加,三体耦合系统的总摩擦系数呈现非线性增涨的趋势。(4)基于建立的三体耦合摩擦模型和含轮毂电机的制动器系统动力学模型,对颗粒产生的影响进行分析,通过分析得知,随着颗粒平均半径的变化,制动器系统振动形式呈混沌、倍周期和单周期之间的复杂转换;除此之外,还发现随着颗粒平均半径的增加,系统关于制动压力和比例系数γ的分岔混沌特性也发生了巨大的变化,其发生混沌振动的区域一直在减小,并且当颗粒平均半径大小超过一定值后,系统只做单周期或倍周期形式振动。

关键词：第三体颗粒三体耦合制动器系统轮毂电机分岔混沌

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汽车制动器系统粘滑振动及试验研究

汽车制动器系统粘滑振动及试验研究

引用

作者：戴孟祺合肥工业大学

学位级别：硕士

随着汽车行业的发展,汽车制动时的粘滑振动现象逐渐被人们认识与研究。虽有学者建立了模型对该现象进行仿真,但少有考虑轮胎振动对制动摩擦的影响,也少有试验进行仿真验证。本论文主要研究的内容是:(1)建立了简化盘式制动器模型,在简化... 详细信息

随着汽车行业的发展,汽车制动时的粘滑振动现象逐渐被人们认识与研究。虽有学者建立了模型对该现象进行仿真,但少有考虑轮胎振动对制动摩擦的影响,也少有试验进行仿真验证。本论文主要研究的内容是:(1)建立了简化盘式制动器模型,在简化盘式制动器模型的基础上考虑轮胎与路面摩擦副对制动器的影响,加入Lugre动态轮胎模型,建立了二者耦合的综合制动系统力学模型,用数值方法分析了不同参数对制动器系统混沌与分岔特性的影响。结果表明部分轮胎参数的调整可以改变制动器系统的振动形式,部分制动器参数变化时同样影响制动器系统的粘滑振动状态;(2)基于所建立的综合制动系统力学模型,用不同函数形式的摩擦模型与之耦合,分析摩擦模型对制动器系统分岔特性的影响,结果表明,函数形式对制动器系统运动形式影响较小,部分参数会改变制动器系统的混沌运动区间。(3)设计了制动摩擦的振动试验,以速度和制动压力为变量参数并采集盘式制动器振动数据,经过数据处理后对前文分析结果进行验证,结果表明:同一车速下增大制动压力会使制动器系统进入混沌运动;制动压力不变,车速在一定区间时制动器系统会出现混沌现象。

关键词：制动器系统粘滑振动分岔现象混沌运动振动试验

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制动器系统和监测方法

制动器系统和监测方法

引用

作者：苏克鲁特·萨卡尔亚历克斯·阿德金斯克里斯·波尔梅尔丹尼尔·菲尔波特美国密歇根州

一种制动器系统以及一种监测和控制方法。该方法可以包括：获取指示多个制动器组件的温度的数据，并且基于温度数据，确定至少一个相关值。当相关值小于阈值相关值时，可以实行平均温度比较。

标准号: CN115199683A

关键词：监测和控制制动器系统制动器组件温度比较温度数据

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制动器系统和监测方法

制动器系统和监测方法

引用

作者：苏克鲁特·萨卡尔亚历克斯·阿德金斯克里斯·波尔梅尔丹尼尔·菲尔波特美国密歇根州

标准号: CN115199683B

关键词：监测和控制制动器系统制动器组件温度比较温度数据

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制动器系统及车辆

制动器系统及车辆

引用

作者：高峰马小军于海王辉摆宁生吴凡 750011 宁夏回族自治区银川市金凤区北京中路168号

本申请公开了一种制动器系统及车辆，其包括制动器和冷却装置，所述冷却装置包括抽液部和用于冷却和容纳冷却液的容纳部，所述制动器具有容纳制动摩擦片的摩擦片腔室，所述摩擦片腔室上开设有进液口和回液口，所述抽液部将所述容纳部内... 详细信息

标准号: CN214084191U

本申请公开了一种制动器系统及车辆，其包括制动器和冷却装置，所述冷却装置包括抽液部和用于冷却和容纳冷却液的容纳部，所述制动器具有容纳制动摩擦片的摩擦片腔室，所述摩擦片腔室上开设有进液口和回液口，所述抽液部将所述容纳部内的冷却液抽至所述进液口，所述冷却液由所述回液口回流至容纳部。利用本申请不仅可降低制动摩擦片的温度，降低摩擦片的磨损，增加制动摩擦片的使用寿命，减少更换频率，降低维护成本和工人劳动强度，而且结构简单，方便使用。

关键词：容纳制动摩擦片冷却液制动器冷却装置回液口进液口摩擦片抽液腔室制动器系统更换频率降低摩擦使用寿命磨损申请冷却维护

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一种AMT中间轴制动器系统下线检测方法及检测装置

一种AMT中间轴制动器系统下线检测方法及检测装置

引用

作者：周志程蒋仕仪戴通平 410100 湖南省长沙市长沙经济技术开发区蒸湘路北、凉塘路南、东四线东、东六线西三一汽车制造有限公司23号厂房

本发明涉及变速箱制动器系统检测技术领域，更具体地，涉及一种AMT中间轴制动器系统下线检测方法及检测装置，其中，检测方法包括：将AMT总成进行安装固定；检测AMT控制系统，若合格则进入下一步骤，如不合格则进入最后步骤；检测制动... 详细信息

标准号: CN117268619A

本发明涉及变速箱制动器系统检测技术领域，更具体地，涉及一种AMT中间轴制动器系统下线检测方法及检测装置，其中，检测方法包括：将AMT总成进行安装固定；检测AMT控制系统，若合格则进入下一步骤，如不合格则进入最后步骤；检测制动器系统能否执行制动，检测制动器系统制动后能否正常复位，检测制动器系统制动后再释放的响应时长是否满足要求，若以上均合格，则判定合格，流程结束，若以上之一不合格，则判定不合格，进入最后步骤；进入故障判断，输出故障信息。本发明的制动器系统检测在AMT空挡状态进行，不执行挂挡动作，通过AMT控制器与驱动电机的通讯请求交互，即可完成AMT中间轴制动器系统所有相关部件的功能与性能检测。

关键词：制动器系统检测制动中间轴制动器判定变速箱制动器安装固定故障判断检测装置空挡状态控制系统流程结束驱动电机输出故障通讯请求系统检测下线检测性能检测复位挂挡时长释放响应

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控制液压制动器系统的设备和方法

控制液压制动器系统的设备和方法

引用

作者： B·J·甘泽尔美国密歇根州

控制液压制动器系统的设备和方法。致动一对前车轮制动器和一对后车轮制动器的制动器系统包括容器和减速信号发送器。将第一动力传输单元和第二动力传输单元配置为在制动事件期间选择性提供加压液压流体。第一动力传输单元致动前车轮制... 详细信息

标准号: CN114987417A

控制液压制动器系统的设备和方法。致动一对前车轮制动器和一对后车轮制动器的制动器系统包括容器和减速信号发送器。将第一动力传输单元和第二动力传输单元配置为在制动事件期间选择性提供加压液压流体。第一动力传输单元致动前车轮制动器中选定的一个前车轮制动器和后车轮制动器中选定的一个后车轮制动器。第二动力传输单元致动前车轮制动器中的另一前车轮制动器和后车轮制动器中的另一后车轮制动器。第一电子控制单元和第二电子控制单元控制第一动力传输单元和第二动力传输单元。一对后制动器马达选择性电致动后车轮制动器。一对前车轮制动器和一对后车轮制动器中各个制动器的多路控制是由各个车轮制动器的第一并联阀和第二并联阀的布置提供的。

关键词：制动器后车轮动力传输单元前车轮致动电子控制单元并联阀加压液压流体车轮制动器选择性提供液压制动器制动器系统多路控制后制动器减速信号制动事件电致动发送器马达配置

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用于包括手动推过的液压制动器系统的设备和方法

用于包括手动推过的液压制动器系统的设备和方法

引用

作者： B·J·甘泽尔美国密歇根州

用于包括手动推过的液压制动器系统的设备和方法。一种用于以液压方式致动一对前车轮制动器和一对后车轮制动器的制动器系统包括主缸，其以流体方式连接至容器并且在操作上响应于与其连接的制动器踏板的致动而提供制动器信号。主缸在手... 详细信息

标准号: CN116238468A

用于包括手动推过的液压制动器系统的设备和方法。一种用于以液压方式致动一对前车轮制动器和一对后车轮制动器的制动器系统包括主缸，其以流体方式连接至容器并且在操作上响应于与其连接的制动器踏板的致动而提供制动器信号。主缸在手动推过模式中可选择性地操作。第一和第二动力传输单元与容器以及选定的前后车轮制动器流体连通。电子控制单元选择性地控制第一动力传输单元和第二动力传输单元中的至少一者。第一2位3通阀和第二2位3通阀皆与相应动力传输单元、主缸以及相应前车轮制动器以液压方式连接。第一2位3通阀和第二2位3通阀被配置成将主缸置于至少与一对前车轮制动器中的对应前车轮制动器进行推过流体供应连接。

关键词：制动器动力传输单元前车轮通阀主缸液压方式致动电子控制单元车轮制动器液压制动器制动器踏板制动器系统制动器信号流体方式流体供应流体连通后车轮响应配置

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一种低姿态岸桥力矩自动调节制动器系统

一种低姿态岸桥力矩自动调节制动器系统

引用

作者：刘金殿顾晓海周磊 200125 上海市浦东新区东方路3261号

本发明公开了一种低姿态岸桥力矩自动调节制动器系统，包括：PLC控制器，根据岸桥的实时工况计算出不同工况下每个角的轮压并定义对应的事件，当发生紧停故障时所述PLC控制器判断所述岸桥处于哪种所述事件，并发出指令，确定需要设定的... 详细信息

标准号: CN113321128A

本发明公开了一种低姿态岸桥力矩自动调节制动器系统，包括：PLC控制器，根据岸桥的实时工况计算出不同工况下每个角的轮压并定义对应的事件，当发生紧停故障时所述PLC控制器判断所述岸桥处于哪种所述事件，并发出指令，确定需要设定的制动力矩值；制动器，与所述PLC控制器之间实时通讯数据传输，接收所述PLC控制器的制动力矩值，实现动态制动；不间断电源，与所述PLC控制器之间实时通讯数据传输，并与所述制动器之间电连接。本发明根据轮压大小，在紧停前自动调整其设定值，从而保证起重机及各零部件的安全性和可靠性。

关键词：岸桥制动器实时通讯数据传输制动力矩轮压不间断电源制动器系统动态制动发出指令实时工况起重机低姿态电连接零部件保证

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操作机动车辆的制动器系统的方法

操作机动车辆的制动器系统的方法

引用

作者： A·霍因 T·斯特赖特德国科布伦茨

一种操作机动车辆的制动器系统的方法，该机动车辆包括设置在车轴(14v)的相对两端处的两个可制动车轮(12L、12R)，以及可以使车轮(12L、12R)进行制动以便防止倾翻情形的防倾翻系统，当进行转弯时，通过防倾翻系统使车轴(14v)的受载较大... 详细信息

标准号: CN116061900A

一种操作机动车辆的制动器系统的方法，该机动车辆包括设置在车轴(14_v)的相对两端处的两个可制动车轮(12_L、12_R)，以及可以使车轮(12_L、12_R)进行制动以便防止倾翻情形的防倾翻系统，当进行转弯时，通过防倾翻系统使车轴(14_v)的受载较大的车轮进行自动制动。随后，通过在预定义时段内在与转弯方向相反的方向上超过预定义转向角度变化来检测到反转向移动，并随即，通过防倾翻系统使制动力在受载较小的对面车轮处建立。

关键词：防倾翻系统车轮车轴机动车辆转弯转向角度变化预定义时段制动器系统方向相反制动车轮转向移动自动制动预定义制动力倾翻制动检测

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