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机构
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基金资助
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13 篇
专利
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13 篇
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纸本馆藏
日期分布
机构
3 篇
长安大学
2 篇
安徽机电职业技术...
2 篇
武汉理工大学
2 篇
浙江亚太机电股份...
1 篇
铃木株式会社
1 篇
奇瑞商用车有限公...
1 篇
四川现代汽车有限...
1 篇
奇瑞汽车股份有限...
作者
3 篇
袁伟
3 篇
郭应时
3 篇
付锐
3 篇
王畅
2 篇
张加伟
2 篇
张海涛
2 篇
吴超仲
2 篇
卢琴云
2 篇
陆一辉
2 篇
秦志勇
2 篇
郝江脉
2 篇
王云霞
2 篇
吴付威
2 篇
严新平
2 篇
宋钰
2 篇
乔磊
2 篇
贺宜
2 篇
吴春龙
2 篇
郑利水
2 篇
洪林杰
语言
13 篇
中文
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"主题词=制动行程传感器"
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基于双离合自动变速箱的预挂挡系统及汽车
基于双离合自动变速箱的预挂挡系统及汽车
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作者:
段凯
徐弋谦
胡鹏
潘成俊
马亮
李玮松
241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼
本实用新型涉及汽车控制技术领域,提供了一种基于双离合自动变速箱的预挂挡系统,包括:双离合自动变速箱DCT,与变速箱控制器TCU通讯连接;设于油门踏板上的油门开度
传感器
,与变速箱控制器TCU通讯连接;设置制踏板上的
制动
行程
传感
...
详细信息
标准号: CN217177369U
本实用新型涉及汽车控制技术领域,提供了一种基于双离合自动变速箱的预挂挡系统,包括:双离合自动变速箱DCT,与变速箱控制器TCU通讯连接;设于油门踏板上的油门开度
传感器
,与变速箱控制器TCU通讯连接;设置制踏板上的
制动行程传感器
,与变速箱控制器TCU通讯连接。若刹车状态,实时检测当前车速与下一挡位的设定车速值的差值是否小于设定阈值,若检测结果为是,则变速箱控制器TCU预挂下一挡位的拨叉;若油门开度大于开度阈值,则实时检测下一挡位的设定车速值与当前车速的差值是否小于设定阈值,若检测结果为是,则变速箱控制器TCU预挂上一挡位的拨叉。通过采用预挂高挡位或者低挡位拨叉的方法实现快速换挡,减少换挡时间。
关键词:
变速箱控制器
车速
通讯连接
拨叉
一挡
自动变速箱
检测结果
实时检测
换挡
双离合
油门开度
传感器
制动行程传感器
本实用新型
汽车控制
刹车状态
油门开度
油门踏板
踏板
挡位
低挡
高挡
挂挡
开度
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一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法
一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法
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作者:
贺宜
孙昌鑫
严新平
吴超仲
乔磊
陆一辉
宋钰
430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号
本发明提出了一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法。本发明系统包括:身份识别模块、触屏互动模块、前向
传感器
、后向
传感器
、车速
传感器
、油门及
制动行程传感器
、存储模块、5G传输模块、控制模块以及车辆云端服务器。本...
详细信息
标准号: CN109895770B
本发明提出了一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法。本发明系统包括:身份识别模块、触屏互动模块、前向
传感器
、后向
传感器
、车速
传感器
、油门及
制动行程传感器
、存储模块、5G传输模块、控制模块以及车辆云端服务器。本发明方法控制模块通过信息融合方法对
传感器
采集数据进行融合;控制模块对融合后数据进行筛选打包,然后5G传输模块将融合数据传输至云端,创建一个唯一识别码,车型代码及驾驶数据集的集合;云端使用一种两阶段方法创建及更新ACC方案,第一阶段强化学习算法;第二阶段循环神经网络算法。本发明优点在于降低单车成本,提高数据的利用率与人车交互性,本发明的ACC方案更符合人的驾驶意图并适应不同驾驶员的驾驶习惯。
关键词:
传输模块
控制模块
传感器
云端
自适应巡航控制系统
传感器
采集数据
制动行程传感器
强化学习算法
融合数据传输
身份识别模块
神经网络算法
驾驶
车速
传感器
唯一识别码
云端服务器
车型代码
存储模块
方法创建
方法控制
互动模块
驾驶意图
阶段循环
身份识别
信息融合
融合
交互性
两阶段
数据集
油门
触屏
后向
前向
人车
打包
集合
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一种基于电
制动
的Autohold系统
一种基于电制动的Autohold系统
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作者:
沙文瀚
刘琳
王平亮
夏天
徐善红
241009 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号
本实用新型涉及电控技术领域,提供了一种基于电
制动
的Autohold系统,包括:
制动行程传感器
、油门开度
传感器
、及Autohold开关;与
制动行程传感器
、油门开度
传感器
及Autohold开关连接的整车控制器;与整车控制器连接的电机控制器,电机...
详细信息
标准号: CN209757071U
本实用新型涉及电控技术领域,提供了一种基于电
制动
的Autohold系统,包括:
制动行程传感器
、油门开度
传感器
、及Autohold开关;与
制动行程传感器
、油门开度
传感器
及Autohold开关连接的整车控制器;与整车控制器连接的电机控制器,电机控制器与电机连接。当Autohold开关开启,整车控制器仅在电机低速运转时才会基于
制动
信号来生成驻车指令,避免在电机高速运转时直接进入驻车状态,提高了行车的安全性。
关键词:
整车控制器
油门开度
传感器
制动行程传感器
电机控制器
电机
本实用新型
低速运转
电机连接
电控技术
高速运转
开关开启
开关连接
制动
信号
驻车状态
驻车
制动
行车
指令
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一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法
一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法
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作者:
贺宜
孙昌鑫
严新平
吴超仲
乔磊
陆一辉
宋钰
430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号
本发明提出了一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法。本发明系统包括:身份识别模块、触屏互动模块、前向
传感器
、后向
传感器
、车速
传感器
、油门及
制动行程传感器
、存储模块、5G传输模块、控制模块以及车辆云端服务器。本...
详细信息
标准号: CN109895770A
本发明提出了一种基于身份识别的车辆云自适应巡航控制系统及方法。本发明系统包括:身份识别模块、触屏互动模块、前向
传感器
、后向
传感器
、车速
传感器
、油门及
制动行程传感器
、存储模块、5G传输模块、控制模块以及车辆云端服务器。本发明方法控制模块通过信息融合方法对
传感器
采集数据进行融合;控制模块对融合后数据进行筛选打包,然后5G传输模块将融合数据传输至云端,创建一个唯一识别码,车型代码及驾驶数据集的集合;云端使用一种两阶段方法创建及更新ACC方案,第一阶段强化学习算法;第二阶段循环神经网络算法。本发明优点在于降低单车成本,提高数据的利用率与人车交互性,本发明的ACC方案更符合人的驾驶意图并适应不同驾驶员的驾驶习惯。
关键词:
传输模块
控制模块
传感器
云端
自适应巡航控制系统
传感器
采集数据
制动行程传感器
强化学习算法
融合数据传输
身份识别模块
神经网络算法
驾驶
车速
传感器
唯一识别码
云端服务器
车型代码
存储模块
方法创建
方法控制
互动模块
驾驶意图
阶段循环
身份识别
信息融合
融合
交互性
两阶段
数据集
油门
触屏
后向
前向
人车
打包
集合
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一种带能量回收的线性控制
制动
系统及控制方法
一种带能量回收的线性控制制动系统及控制方法
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作者:
郝江脉
郑利水
秦志勇
吴春龙
311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
本发明公开了一种带能量回收的线性控制
制动
系统及控制方法,在正常
制动
工作状态下,当驾驶员踩下
制动
踏板,
制动
主缸的
制动
液通过通电的踏板模拟器常闭电磁阀进入踏板模拟器,并实现
制动
解耦,在踏板模拟器与
制动
主缸产生
制动
压力后,...
详细信息
标准号: CN107054330B
本发明公开了一种带能量回收的线性控制
制动
系统及控制方法,在正常
制动
工作状态下,当驾驶员踩下
制动
踏板,
制动
主缸的
制动
液通过通电的踏板模拟器常闭电磁阀进入踏板模拟器,并实现
制动
解耦,在踏板模拟器与
制动
主缸产生
制动
压力后,分别由踏板模拟器压力
传感器
和
制动行程传感器
采集对应的信号并将采集的信号传递给车载电子控制单元;在正常
制动
工作且处于能量回收状态时,车载电子控制单元根据能量回收
制动
能够提供的
制动
力和需要达到的目标
制动
压力计算所需的轮缸
制动
力,进而控制执行开关常闭电磁阀、线性进液电磁阀和出液电磁阀以对
制动
轮缸实行压力控制,满足目标
制动
压力,从而实现最大的能量回收效率。
关键词:
踏板模拟器
车载电子控制单元
制动
目标
制动
压力
常闭电磁阀
能量回收
制动
主缸
制动
力
制动行程传感器
能量回收效率
能量回收状态
制动
工作状态
采集
出液电磁阀
进液电磁阀
压力
传感器
控制执行
线性控制
信号传递
压力控制
制动
轮缸
制动
踏板
制动
系统
制动
压力
制动
液
解耦
轮缸
通电
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车辆进入高速公路匝道口时的防撞装置及防撞方法
车辆进入高速公路匝道口时的防撞装置及防撞方法
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作者:
王畅
吴付威
付锐
郭应时
袁伟
710064 陕西省西安市南二环中段33号
本发明属于交通安全领域,公开了一种车辆进入高速公路匝道口时的防撞装置及防撞方法,该防撞装置包括:智能CAN转换器、安装在自身车辆前方保险杠上的前置激光扫描雷达、安装在自身车辆方向盘上的转角
传感器
、安装在自身车辆
制动
踏板...
详细信息
标准号: CN105083117B
本发明属于交通安全领域,公开了一种车辆进入高速公路匝道口时的防撞装置及防撞方法,该防撞装置包括:智能CAN转换器、安装在自身车辆前方保险杠上的前置激光扫描雷达、安装在自身车辆方向盘上的转角
传感器
、安装在自身车辆
制动
踏板上的
制动行程传感器
、安装在自身车辆后方保险杠上的后置激光扫描雷达、安装在仪表盘上的语音报警装置,以及与所述智能CAN转换器、所述前置激光扫描雷达、所述转角
传感器
、所述
制动
行程
传感
、所述后置激光扫描雷达、所述语音报警装置分别电连接的处理单元。
关键词:
激光扫描雷达
自身车辆
语音报警装置
保险杠
转角
传感器
防撞装置
后置
前置
制动行程传感器
交通安全领域
处理单元
制动
踏板
制动
行程
仪表盘
智能
电连接
方向盘
传感
防撞
道口
高速公路
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电动汽车电控系统
电动汽车电控系统
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作者:
丁吉康
夏世彬
641300 四川省资阳市雁江区城南工业集中发展区现代大道1号
本实用新型公开了一种电动汽车电控系统,包括处理
传感器
信号并对执行机构发出指令的中央控制器,还包括与中央控制器连接的以下模块:启停管理模块,包括钥匙开关;加速管理模块,包括加速踏板;所述加速踏板上设置有用于识别加速踏板...
详细信息
标准号: CN207274587U
本实用新型公开了一种电动汽车电控系统,包括处理
传感器
信号并对执行机构发出指令的中央控制器,还包括与中央控制器连接的以下模块:启停管理模块,包括钥匙开关;加速管理模块,包括加速踏板;所述加速踏板上设置有用于识别加速踏板
行程
的加速
行程
传感器
;
制动
管理模块,包括
制动
踏板;所述
制动
踏板上设置有用于识别
制动
踏板
行程
的
制动行程传感器
;车速计算模块,包括电机转速
传感器
、轮速
传感器
、ABS车速
传感器
中的一种或者多种;档位管理模块,包括用于识别当前档位的档位
传感器
;动力电池管理模块,包括用于识别动力电池电压的电压
传感器
。
关键词:
管理模块
中央控制器
加速踏板
制动
踏板
档位
电动汽车电控系统
电机转速
传感器
制动行程传感器
车速计算模块
动力电池电压
加速踏板
行程
制动
踏板
行程
本实用新型
车速
传感器
处理
传感器
档位
传感器
电压
传感器
轮速
传感器
动力电池
发出指令
加速
行程
钥匙开关
传感器
启停
制动
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车辆
车辆
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作者:
大野晃义
樋口彻
森川知明
饭野隼人
宇田裕一
日本静冈县
提供能使燃料效率提高并抑制车辆下滑的车辆。在发动机处于停止的状态下当车辆处于停车时,根据
制动行程传感器
检测出的
制动
行程
和从加速度
传感器
的检测结果算出的车辆的行驶面的倾斜角,使发动机启动,上述
制动行程传感器
检测对
制动
机...
详细信息
标准号: CN108016442A
提供能使燃料效率提高并抑制车辆下滑的车辆。在发动机处于停止的状态下当车辆处于停车时,根据
制动行程传感器
检测出的
制动
行程
和从加速度
传感器
的检测结果算出的车辆的行驶面的倾斜角,使发动机启动,上述
制动行程传感器
检测对
制动
机构的
制动
力进行操作的
制动
踏板的操作量。
关键词:
制动行程传感器
加速度
传感器
发动机启动
检测结果
燃料效率
制动
机构
制动
踏板
制动
行程
操作量
制动
力
检测
停车
发动机
行驶
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一种汽车安全带智能控制预紧系统
一种汽车安全带智能控制预紧系统
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作者:
张海涛
卢琴云
王云霞
张加伟
洪林杰
241000 安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号安徽机电职业技术学院
本实用新型公开了一种汽车安全带智能控制预紧系统,包括织带驱动装置和控制系统,所述织带驱动装置包括织带、织带卷轴、卷轴支架、齿轮、齿条和电动推杆器等装置组成,所述电动推杆器外壳上设有与滑块相配合的滑槽,所述齿条的一端与...
详细信息
标准号: CN206704147U
本实用新型公开了一种汽车安全带智能控制预紧系统,包括织带驱动装置和控制系统,所述织带驱动装置包括织带、织带卷轴、卷轴支架、齿轮、齿条和电动推杆器等装置组成,所述电动推杆器外壳上设有与滑块相配合的滑槽,所述齿条的一端与推杆连接和另一端设有滑块。所述控制系统包括雷达
传感器
、转向角度
传感器
、
制动行程传感器
、速度
传感器
及加速度
传感器
等。可通各种
传感器
测量的各种阈值来控制电动推杆器上推杆的移动,推杆通过滑槽的相对运动带动齿条的移动,使齿轮转动带动织带卷轴的转动,控制织带的松紧度。该汽车安全带智能控制预紧系统通过自动控制系统来实现安全带的松紧度,提高驾驶人员应对各种情况的安全性能。
关键词:
织带
电动推杆器
齿条
汽车安全带
控制系统
驱动装置
预紧系统
智能控制
卷轴
松紧度
滑槽
滑块
制动行程传感器
转向角度
传感器
加速度
传感器
自动控制系统
推杆
本实用新型
传感器
测量
雷达
传感器
速度
传感器
安全性能
齿轮转动
卷轴支架
推杆连接
装置组成
安全带
上推杆
齿轮
移动
转动
驾驶
配合
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一种带能量回收的线性控制
制动
系统及控制方法
一种带能量回收的线性控制制动系统及控制方法
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作者:
郝江脉
郑利水
秦志勇
吴春龙
311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道亚太路1399号
本发明公开了一种带能量回收的线性控制
制动
系统及控制方法,在正常
制动
工作状态下,当驾驶员踩下
制动
踏板,
制动
主缸的
制动
液通过通电的踏板模拟器常闭电磁阀进入踏板模拟器,并实现
制动
解耦,在踏板模拟器与
制动
主缸产生
制动
压力后,...
详细信息
标准号: CN107054330A
本发明公开了一种带能量回收的线性控制
制动
系统及控制方法,在正常
制动
工作状态下,当驾驶员踩下
制动
踏板,
制动
主缸的
制动
液通过通电的踏板模拟器常闭电磁阀进入踏板模拟器,并实现
制动
解耦,在踏板模拟器与
制动
主缸产生
制动
压力后,分别由踏板模拟器压力
传感器
和
制动行程传感器
采集对应的信号并将采集的信号传递给车载电子控制单元;在正常
制动
工作且处于能量回收状态时,车载电子控制单元根据能量回收
制动
能够提供的
制动
力和需要达到的目标
制动
压力计算所需的轮缸
制动
力,进而控制执行开关常闭电磁阀、线性进液电磁阀和出液电磁阀以对
制动
轮缸实行压力控制,满足目标
制动
压力,从而实现最大的能量回收效率。
关键词:
踏板模拟器
车载电子控制单元
制动
目标
制动
压力
常闭电磁阀
能量回收
制动
主缸
制动
力
制动行程传感器
能量回收效率
能量回收状态
制动
工作状态
采集
出液电磁阀
进液电磁阀
压力
传感器
控制执行
线性控制
信号传递
压力控制
制动
轮缸
制动
踏板
制动
系统
制动
压力
制动
液
解耦
轮缸
通电
踏板模拟器
轮缸压力
传感器
采集
常闭电磁阀
压力
传感器
安全
制动
程序进程
工作模式
能量回收
线性控制
制动
系统
初始化
制动
液
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通电
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