检索结果-内蒙古大学图书馆

作者： C·伯尔勒 P·波尔克 M·詹森德国科布伦茨

本发明涉及制动踏板模块。具体说明了一种用于车辆的线控制动制动系统的制动踏板模块(10)，所述制动踏板模块(10)具有用于将所述制动踏板模块(10)固定在所述车辆上的托架部件(24)、能枢转地安装在所述托架部件(24)上的制动踏板(12)以及... 详细信息

标准号: CN115675389A

本发明涉及制动踏板模块。具体说明了一种用于车辆的线控制动制动系统的制动踏板模块(10)，所述制动踏板模块(10)具有用于将所述制动踏板模块(10)固定在所述车辆上的托架部件(24)、能枢转地安装在所述托架部件(24)上的制动踏板(12)以及阻尼单元(14)，所述阻尼单元(14)在一端部机械联接到所述制动踏板(12)而在另一端部机械联接到所述托架部件(24)以便在所述制动踏板(12)被致动时产生阻力，其中，所述制动踏板模块(10)是在力方面独立的预组装结构单元。

关键词：制动踏板模块托架部件制动踏板阻尼单元线控制动制动系统预组装致动

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作者： M·詹森 C·伯尔勒 P·波尔克德国科布伦茨

标准号: CN115675391A

本发明涉及制动踏板模块。具体说明了一种用于车辆的线控制动制动系统的制动踏板模块(10)，所述制动踏板模块(10)具有用于将所述制动踏板模块(10)固定在所述车辆上的托架部件(24)、能枢转地安装在所述托架部件(24)上的制动踏板(12)以及用于在所述制动踏板(12)被致动期间产生阻力的阻尼单元(14)，其中，所述阻尼单元(14)具有插入件(32)，所述插入件(32)包括至少一个弹性元件(50，52)，并且其中，用于所述插入件(32)的插座(34)形成在所述托架部件(24)上，所述插座(34)形成所述阻尼单元(14)的壳体(36)并且所述插入件(32)插入所述插座(34)中。

关键词：制动踏板模块插入件托架部件阻尼单元插座制动踏板弹性元件线控制动制动系统壳体致动

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作者： C·伯尔勒 P·波尔克 M·詹森德国科布伦茨

本发明涉及制动踏板模块。详细说明了一种用于车辆的“线控制动”制动系统的制动踏板模块，制动踏板模块具有能枢转地安装的制动踏板并具有阻尼单元，阻尼单元机械联接到制动踏板以便在制动踏板被致动时产生阻力，其中，阻尼单元包括壳... 详细信息

标准号: CN115675393A

本发明涉及制动踏板模块。详细说明了一种用于车辆的“线控制动”制动系统的制动踏板模块，制动踏板模块具有能枢转地安装的制动踏板并具有阻尼单元，阻尼单元机械联接到制动踏板以便在制动踏板被致动时产生阻力，其中，阻尼单元包括壳体和活塞，活塞以它能从初始位置移动到结束位置这样的方式安装在壳体中，其中，在活塞的初始位置，活塞经由串联布置的至少两个弹性元件被支撑在壳体的底座上，并且其中，另一弹性元件与至少两个弹性元件并联地布置在壳体的底座上，其中，另一弹性元件在活塞的初始位置不承受任何负载。

关键词：活塞弹性元件壳体制动踏板模块制动踏板阻尼单元底座串联布置线控制动制动系统并联致动移动支撑

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作者： M·詹森 C·伯尔勒德国科布伦茨

本发明涉及制动踏板模块。详细说明了一种用于车辆的线控制动制动系统的制动踏板模块(10)，制动踏板模块(10)具有能枢转地安装的制动踏板(12)并具有阻尼单元(14)，阻尼单元(14)机械联接到制动踏板(12)以便在制动踏板(12)被致动时产生阻... 详细信息

标准号: CN115675387A

本发明涉及制动踏板模块。详细说明了一种用于车辆的线控制动制动系统的制动踏板模块(10)，制动踏板模块(10)具有能枢转地安装的制动踏板(12)并具有阻尼单元(14)，阻尼单元(14)机械联接到制动踏板(12)以便在制动踏板(12)被致动时产生阻力，其中，制动踏板模块(10)包括用于检测驾驶员的制动意图的传感器单元(32)。传感器单元(32)包括：用于检测致动行程的至少一个传感器(34)，其布置在制动踏板(12)的枢轴轴承(28)上；以及用于检测致动力的至少另一个传感器(36)，当在制动踏板(12)的致动表面(20)的平面图中考虑时，至少另一个传感器(36)布置在制动踏板(12)的后侧。

关键词：制动踏板制动踏板模块传感器传感器单元阻尼单元致动检测枢轴轴承线控制动致动表面制动系统制动意图致动力

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液压单元、制动踏板模块和制动系统

液压单元、制动踏板模块和制动系统

作者：张晓坤李璐璐于飞曹俊超德国斯图加特

本申请提供液压单元、制动踏板模块和制动系统。该液压单元包括：包括：壳体；缸体，其通过至少两根连接杆附接到壳体；第一活塞和第二活塞，它们依次装设在缸体之内，以便在缸体的内部分隔出第一液压腔和第二液压腔；输出轴，其包括输... 详细信息

标准号: CN118025101A

本申请提供液压单元、制动踏板模块和制动系统。该液压单元包括：包括：壳体；缸体，其通过至少两根连接杆附接到壳体；第一活塞和第二活塞，它们依次装设在缸体之内，以便在缸体的内部分隔出第一液压腔和第二液压腔；输出轴，其包括输出杆和驱动杆，其中，输出轴附接到板，板可移动地套接在连接杆上，并且输出杆定位为抵靠第二活塞；驱动装置，其包括电驱动器和中心齿轮，其中，中心齿轮可枢转地附接到壳体并套接到驱动杆上，中心齿轮和驱动杆分别具有相匹配的螺纹，以便在中心齿轮与驱动杆之间形成丝杠传动，电驱动器配置为选择性地驱动中心齿轮并带动输出轴沿着轴向方向移动；其中，壳体还附接有封闭的突起部，驱动杆容纳在突起部之内。

关键词：驱动杆中心齿轮壳体活塞输出轴缸体电驱动器液压单元输出杆突起部液压腔制动踏板模块轴向方向移动可枢转地可移动地驱动中心驱动装置丝杠传动制动系统根连接连接杆齿轮螺纹分隔附接套接匹配容纳封闭配置申请

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一种电子机械制动系统

一种电子机械制动系统

作者：刘超峰卢峥曹利军魏宏李天兵 201805 上海市嘉定区安亭镇于田路123号

本发明提出一种电子机械制动系统，包括制动踏板模块、传感器模块、中心控制模块、制动模块、电源、连接线和应急制动模块。制动踏板模块包括踏板和限位装置。踏板发出制动信号，踏板的总行程包括正常制动行程和应急制动行程，应急制动... 详细信息

标准号: CN117246296A

本发明提出一种电子机械制动系统，包括制动踏板模块、传感器模块、中心控制模块、制动模块、电源、连接线和应急制动模块。制动踏板模块包括踏板和限位装置。踏板发出制动信号，踏板的总行程包括正常制动行程和应急制动行程，应急制动行程大于正常制动行程。限位装置连接踏板，控制切换踏板的总行程。传感器模块采集车辆动态信号。中心控制模块接收并处理制动信号和车辆动态信号，计算制动力，生成制动控制指令。制动模块执行车辆制动。电源为中心控制模块供电。连接线连接各模块。应急制动模块分别与制动踏板模块和制动模块机械连接，在踏板启动应急制动行程时执行车辆应急制动，传递制动力。本发明能在无需蓄电池双备份的情况下实现应急制动。

关键词：应急制动踏板制动踏板模块中心控制模块制动模块连接线传感器模块车辆动态限位装置制动信号制动行程制动力总行程电源电子机械制动系统蓄电池车辆制动机械连接控制切换制动控制双备份采集指令供电传递

一种基于BP神经网络功率分配优化系统及优化方法

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一种基于BP神经网络功率分配优化系统及优化方法

作者：李昌泉郝义国魏永琪 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路99号1号楼

本发明公开了一种基于BP神经网络功率分配优化系统及优化方法，包括制动踏板模块、VCU模块、BP神经网络模块和PID调节模块，所述制动踏板模块的信息输出端连接VCU模块，所述VCU模块的信息输出端连接BP神经网络模块，所述BP神经网络模块... 详细信息

标准号: CN112644344A

本发明公开了一种基于BP神经网络功率分配优化系统及优化方法，包括制动踏板模块、VCU模块、BP神经网络模块和PID调节模块，所述制动踏板模块的信息输出端连接VCU模块，所述VCU模块的信息输出端连接BP神经网络模块，所述BP神经网络模块的信息输出端连接PID调节模块；所述制动踏板模块，踩压制动踏板，根据制动踏板采集需求功率的大小值；所述VCU模块，接受需求功率的命令，将需求功率值下发到BP神经网络模块。该基于BP神经网络功率分配优化系统及优化方法，需求功率协调分配燃料电池输出功率、超级电容输出功率和NiH电池输出功率，采用BP神经网络有利于很好的预测燃料电池、超级电容和NiH电池三者各自的输出功率。

关键词：需求功率制动踏板模块信息输出端输出功率超级电容功率分配燃料电池优化系统电池输出功率制动踏板踏板优化压制电池采集预测分配协调

一种基于磁致伸缩材料的盘式线控制动系统及其控制方法

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一种基于磁致伸缩材料的盘式线控制动系统及其控制方法

作者：张自宇王春燕王一松赵万忠何鹏秦亚娟刘晓强 210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号

本发明公开了一种基于磁致伸缩材料的盘式线控制动系统及其控制方法，包括：制动踏板模块、左前制动器、右前制动器、左后制动器、右后制动器、左前车轮、右前车轮、左后车轮、右后车轮、控制模块、电源、电流调节模块和驻车制动模块；... 详细信息

标准号: CN110962825A

本发明公开了一种基于磁致伸缩材料的盘式线控制动系统及其控制方法，包括：制动踏板模块、左前制动器、右前制动器、左后制动器、右后制动器、左前车轮、右前车轮、左后车轮、右后车轮、控制模块、电源、电流调节模块和驻车制动模块；该系统利用磁致伸缩材料的特性，以其作为驱动源，并通过控制励磁线圈中电流来控制制动系统。由于传统液压驱动被磁致伸缩驱动所取代，消除了电控液压制动系统所存在的弊端。本发明相比于机械式线控制动系统结构简单，质量轻、体积小、能耗小且利于控制。

关键词：磁致伸缩材料线控制动系统后制动器前制动器制动系统后车轮前车轮制动踏板模块驻车制动模块驱动传统液压磁致伸缩电控液压电流调节控制模块励磁线圈系统利用驱动源体积小盘式能耗电源

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一种纯电动汽车用智能巡航系统及其使用方法

一种纯电动汽车用智能巡航系统及其使用方法

作者：江波李韧王志伟王涛高峰 230051 安徽省合肥市包河区花园大道99号

本发明公开了一种纯电动汽车用智能巡航系统及其使用方法，包括整车控制器、输入装置、输出装置，输入装置包括多功能方向盘、制动踏板模块、油门踏板模块，输出装置包括电机控制器、仪表模块，整车控制器包含有智能巡航软件程序，智能... 详细信息

标准号: CN118163790A

本发明公开了一种纯电动汽车用智能巡航系统及其使用方法，包括整车控制器、输入装置、输出装置，输入装置包括多功能方向盘、制动踏板模块、油门踏板模块，输出装置包括电机控制器、仪表模块，整车控制器包含有智能巡航软件程序，智能巡航软件程序包括有控制系统，控制系统分为输入单元、控制单元和输出单元，本申请大大降低了驾驶疲劳感，提高驾驶的舒适性与稳定性，利用了智能巡航软件程序的设置，大大提高了智能巡航的应用灵活性，又通过PID算法进行闭环控制，输出控制曲线更加平滑，巡航速度恢复状态采用加速度控制，车速过大时可利用滑行负扭矩实现能量回收，同时利用了巡航安全算法对异常信号进行处理，极大提高功能安全性与可靠性。

关键词：巡航软件程序智能整车控制器控制系统输出装置输入装置多功能方向盘油门踏板模块制动踏板模块纯电动汽车电机控制器功能安全性加速度控制应用灵活性安全算法闭环控制恢复状态驾驶疲劳能量回收输出单元输出控制输入单元巡航系统仪表模块异常信号负扭矩舒适性平滑滑行车速驾驶申请

用于制动一种混合动力或电力牵引车辆的系统和方法

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用于制动一种混合动力或电力牵引车辆的系统和方法

作者： H·阿兹法国布洛涅-比扬古

本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统和方法，该机动车辆包括一个混合动力或电力牵引系统，包括一个解除联接的制动踏板模块、一个液压制动模块以及一个用于在由该电力牵引系统进行的制动过程中回收电能的电力制动模块，所述解除联接... 详细信息

标准号: CN103459186A

本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统和方法，该机动车辆包括一个混合动力或电力牵引系统，包括一个解除联接的制动踏板模块、一个液压制动模块以及一个用于在由该电力牵引系统进行的制动过程中回收电能的电力制动模块，所述解除联接的制动模块包括一个制动踏板以及用于控制该液压制动系统和该电力制动模块的装置。本发明的特征在于，该系统包括用于测量与所述踏板相关联的至少一个参数的装置以及用于限制由该电力制动模块进行的电能回收的装置（ML）。

关键词：制动模块电力牵引系统机动车辆联接液压制动系统制动踏板模块回收混合动力制动过程制动踏板制动系统踏板解除液压关联