检索结果-内蒙古大学图书馆

中南大学学报（自然科学版） 2016年第9期47卷 3258-3263页

作者：吴宗臻刘维宁张厚贵北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国铁道科学研究院城市轨道交通中心北京100081

剪切型减振器扣件减振性能良好,广泛应用于城市轨道交通线路,但在减振器扣件区段发生较为严重的钢轨异常波磨。在300 Hz频段减振器轨道振动加速度存在较大峰值带,发生轮轨强烈共振;在200~350 Hz频段,减振器扣件轨道系统的阻尼比很小,动... 详细信息

剪切型减振器扣件减振性能良好,广泛应用于城市轨道交通线路,但在减振器扣件区段发生较为严重的钢轨异常波磨。在300 Hz频段减振器轨道振动加速度存在较大峰值带,发生轮轨强烈共振;在200~350 Hz频段,减振器扣件轨道系统的阻尼比很小,动刚度在300 Hz存在波谷。同时,振动加速度频域分布、行车速度和波磨特征波长具有高度相关性,所以,在300 Hz频段的轮轨共振是产生异常波磨的主要原因。针对此问题,提出通过安装调频钢轨阻尼器（TRD）的方案改善轨道动力特性,并进行安装前后的实验室动力特性测试。研究结果表明：安装TRD能够改善Ⅲ型减振器轨道的动力特性,调节频率,提高阻尼,降低工作频率,改善轨道的减振性能。本方案可以作为地铁线上整治异常波磨的有效方法。

关键词：地铁剪切型减振器减振性能异常波磨调频钢轨阻尼器

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剪切型减振器下钢轨振动衰减率及阻尼器调谐分析

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同济大学学报（自然科学版） 2019年第2期47卷 193-200,260页

作者：金浩周新杨龙才同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

通过建立基于谱单元法的钢轨元胞模型,并结合Bloch定理,研究了采用剪切型减振器钢轨的垂向振动衰减率.在此基础上,分析了调频式钢轨减振器(TRD)对钢轨垂向振动衰减率的影响.研究结果表明,剪切型减振器自身的振动特性使钢轨垂向振动衰减... 详细信息

通过建立基于谱单元法的钢轨元胞模型,并结合Bloch定理,研究了采用剪切型减振器钢轨的垂向振动衰减率.在此基础上,分析了调频式钢轨减振器(TRD)对钢轨垂向振动衰减率的影响.研究结果表明,剪切型减振器自身的振动特性使钢轨垂向振动衰减率在500 Hz附近出现了新的峰值;铁垫板、轨下垫板对钢轨垂向振动衰减率的影响主要体现在500 Hz以上的高频;剪切型减振器对钢轨垂向振动衰减率的影响主要体现在400 Hz以下的中低频;TRD能够大幅度提高其自身工作频率(取决于TRD质量和刚度)附近钢轨的垂向振动衰减率,装有TRD的钢轨在200～400 Hz内的垂向振动衰减率较未安装TRD时普遍提高了5倍以上;增加TRD阻尼能够有效提高钢轨振动衰减率.

关键词：地下铁道剪切型减振器钢轨阻尼器谱单元法衰减率

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调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响

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振动与冲击 2016年第14期35卷 209-214页

作者：孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市劳动保护科学研究所北京100054

为了探讨采用调频式钢轨阻尼器（TRD）整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性,在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明：安装TRD可以优化150~400 Hz频段内剪切型... 详细信息

为了探讨采用调频式钢轨阻尼器（TRD）整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性,在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明：安装TRD可以优化150~400 Hz频段内剪切型减振器轨道结构的频响特性与钢轨的竖向振动衰减率。一方面,TRD降低了此频段内的钢轨频响函数峰值,而该频段内的轮轨共振被认为是导致剪切型减振器轨道钢轨波磨产生的主要原因。另一方面,TRD使钢轨竖向振动衰减率提高了4倍~8倍,抑制了竖向振动沿钢轨纵向的传播;不仅如此,安装TRD后,钢轨的水平向振动衰减率大于原剪切型减振器轨道,即提高了轨道系统沿钢轨纵向对钢轨水平向振动的衰减能力,增强了对钢轨横向振动的约束,在一定程度上增加了轨道的横向稳定性。

关键词：地铁调频式钢轨阻尼器轨道动力特性试验剪切型减振器钢轨波磨

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钢轨波磨对剪切型减振器段振动影响试验

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振动．测试与诊断 2019年第2期39卷 382-388,448,449页

作者：蔡小培钟阳龙郭亮武谭希北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

地铁运营中常会出现钢轨波磨,尤其在剪切型减振器地段较为严重。为揭示钢轨波磨对结构振动的影响,选取地铁直线和曲线部分普通扣件和剪切型减振器典型区段进行了钢轨波磨的测量,并对轨道、隧道、地面等结构的振动加速度进行了现场测试... 详细信息

地铁运营中常会出现钢轨波磨,尤其在剪切型减振器地段较为严重。为揭示钢轨波磨对结构振动的影响,选取地铁直线和曲线部分普通扣件和剪切型减振器典型区段进行了钢轨波磨的测量,并对轨道、隧道、地面等结构的振动加速度进行了现场测试。从时域、频域两个方面对比了结构的振动量值和振动传递特性,分析了剪切型减振器钢轨波磨对加速度振级及其减振效果的影响。结果表明:波磨会增大轮轨间动态冲击,使钢轨-道床-隧道-地面的振动显著增加;减振器区钢轨波磨会导致轨下结构振动大于普通扣件区,其减振效果难以实现;减振器区钢轨波磨比普通扣件区严重,曲线半径小、运量较大、速度较快的线路尤为突出,地铁轨道选型应考虑波磨的不利影响。

关键词：波磨剪切型减振器振动加速度 1/3倍频程现场测试

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高阻尼橡胶剪切型拉索减振器

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长安大学学报（自然科学版） 2005年第1期25卷 37-40页

作者：孙汝蛟刘健新胡兆同同济大学桥梁工程系上海200092 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室陕西西安710064

为控制大跨度斜拉桥拉索的大幅振动,研究了应用高阻尼橡胶剪切型阻尼器进行拉索减振,利用高阻尼橡胶剪切耗能优于挤压耗能的特性,提出了一种简便可行的外置式拉索减振器的设计方法;讨论了减振器刚度、安装位置、橡胶材料、拉索长度等参... 详细信息

为控制大跨度斜拉桥拉索的大幅振动,研究了应用高阻尼橡胶剪切型阻尼器进行拉索减振,利用高阻尼橡胶剪切耗能优于挤压耗能的特性,提出了一种简便可行的外置式拉索减振器的设计方法;讨论了减振器刚度、安装位置、橡胶材料、拉索长度等参数对减振效果的影响;最后将其与粘性剪切型拉索减振器进行了比较。结果表明,高阻尼橡胶剪切型减振器具有更好的减振性能。

关键词：桥梁工程斜拉索剪切型减振器高阻尼橡胶

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高阻尼橡胶剪切性能试验与拉索减振器设计研究

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公路 2006年第4期51卷 129-134页

作者：曲立清孙汝蛟青岛海湾大桥工程项目建设办公室青岛市266108 同济大学桥梁工程系上海市200092

鉴于目前实桥上高阻尼橡胶圈是利用的高阻尼橡胶的挤压性能,而不是耗能更好的剪切性能,材料利用率低,本文通过高阻尼橡胶减振器试件剪切性能试验,获得了频率、应变幅值、厚度等各种参数对高阻尼橡胶减振器试件的影响规律,并利用高阻尼... 详细信息

鉴于目前实桥上高阻尼橡胶圈是利用的高阻尼橡胶的挤压性能,而不是耗能更好的剪切性能,材料利用率低,本文通过高阻尼橡胶减振器试件剪切性能试验,获得了频率、应变幅值、厚度等各种参数对高阻尼橡胶减振器试件的影响规律,并利用高阻尼橡胶剪切耗能优于挤压耗能的特性,提出了一种简便可行的外置式拉索减振器的设计方法;最后讨论了减振器刚度、安装位置、橡胶材料、拉索长度等参数对减振效果的影响。

关键词：斜拉索剪切型减振器高阻尼橡胶

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轨道系统钢轨振动衰减率动力测试研究

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铁道工程学报 2015年第7期32卷 34-39,45页

作者：孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻杜林林北京交通大学北京100044

研究目的：钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容，可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法，对比分析剪切型减振器、DTVI：扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率，并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整... 详细信息

研究目的：钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容，可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法，对比分析剪切型减振器、DTVI：扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率，并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整治措施。研究结论：（1）在大于400Hz频率范围内，剪切型减振器扣件比DTVI：扣件具有更大的振动衰减率；（2）剪切型减振器扣件在160～250Hz频段的振动衰减率较低，大部分低于0．1dB／m，在该频段不能提供足够的阻尼抑制轮轨相互作用引起的剧烈振动，这是钢轨异常波磨快速发展的主要原因之一；（3）针对性地调节轨道系统振动频率特性以避开轨道共振峰值点，并提高系统动态阻尼抑制钢轨振动，是有效整治异常波磨发展的重要改进措施；（4）本研究成果可为整治北京地铁异常钢轨波磨提供依据。

关键词：钢轨振动衰减率动态阻尼特性锤击试验剪切型减振器钢轨波磨

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宽频带钢轨波磨抑制器振动测试研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第6期 50-55页

作者：王红英张法明李强郭俊锋陈刚陕西长美科技有限责任公司陕西宝鸡721000

由于钢轨波磨影响列车运行安全,本文提出宽频带钢轨波磨抑制器,进行测试研究其对钢轨振动的衰减效果。结果表明:(1)安装后,在时域内,钢轨垂向、横向振动加速度衰减明显;在频域内,钢轨整体主频增大且幅值显著降低,垂向、横向幅值均降低32... 详细信息

由于钢轨波磨影响列车运行安全,本文提出宽频带钢轨波磨抑制器,进行测试研究其对钢轨振动的衰减效果。结果表明:(1)安装后,在时域内,钢轨垂向、横向振动加速度衰减明显;在频域内,钢轨整体主频增大且幅值显著降低,垂向、横向幅值均降低32%以上;(2)锤击振动衰减率值显示,安装后全频段内钢轨垂向、横向振动均有明显衰减,轨顶、轨底竖向振动加速度在500Hz处,振动衰减率分别提高15.88%、27.65%,钢轨轨头左侧、右侧横向振动加速度在630Hz处,振动衰减率分别提高27.03%、35.14%。因此,波磨抑制器可有效抑制宽频带及特定频率下钢轨振动,延缓波磨产生。

关键词：钢轨振动衰减率动态阻尼特性锤击试验剪切型减振器钢轨波磨

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拉索减振用高阻尼橡胶剪切性能试验研究

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市政技术 2010年第S1期28卷 261-264页

作者：王德林王玉志孙汝蛟北京市公路桥梁建设集团有限公司北京100073 山东茌平公路局山东茌平252100 北京国投公路建设发展有限公司北京102103

鉴于目前实桥上拉索减振用高阻尼橡胶圈是利用高阻尼橡胶的挤压性能,而不是耗能效果更好的剪切性能,材料利用率低。通过高阻尼橡胶减振器试件剪切性能试验,获得了频率、应变幅值、厚度等各种参数对高阻尼橡胶减振器试件的影响规律;最后... 详细信息

鉴于目前实桥上拉索减振用高阻尼橡胶圈是利用高阻尼橡胶的挤压性能,而不是耗能效果更好的剪切性能,材料利用率低。通过高阻尼橡胶减振器试件剪切性能试验,获得了频率、应变幅值、厚度等各种参数对高阻尼橡胶减振器试件的影响规律;最后利用高阻尼橡胶剪切耗能优于挤压耗能的特性,提出了一种简便可行的外置式拉索减振器的设计方法。

关键词：斜拉索剪切型减振器高阻尼橡胶

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