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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

9 篇 专利

馆藏范围

9 篇 电子文献
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日期分布

机构

2 篇 西南交通大学
2 篇 中国第一汽车股份...
2 篇 哈尔滨工程大学
1 篇 东风商用车有限公...
1 篇 中国工程物理研究...
1 篇 西北工业大学

作者

2 篇 郑嘉俊
2 篇 李益
2 篇 郭亮
2 篇 张立博
2 篇 汤旸
2 篇 由智超
2 篇 刘子豪
2 篇 缪旭弘
2 篇 李响
2 篇 唐宇航
2 篇 伍广
2 篇 江沛
2 篇 高宏力
2 篇 马贵林
2 篇 秦宇璇
2 篇 段志琴
2 篇 徐佳伟
2 篇 李世超
2 篇 张元勤
2 篇 薄昊

语言

9 篇 中文

检索条件"主题词=力载荷信号"

共 9 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

一种基于数字图像相关法的压电致动原位疲劳测试系统及疲劳测试方法

一种基于数字图像相关法的压电致动原位疲劳测试系统及疲劳测试方...

引用

作者：李彪李晨李坤鹏陈杰王思远 710072 陕西省西安市友谊西路127号

本发明提出一种基于数字图像相关法的压电致动原位疲劳测试系统，包括压电致动单元、力传感器、试件夹持组件、支撑组件、超景深显微镜和信号采集单元；本发明采用压电促动器作为驱动源，利用桥式位移放大机构实现较大的位移载荷输出，... 详细信息

标准号: CN116296934A

本发明提出一种基于数字图像相关法的压电致动原位疲劳测试系统，包括压电致动单元、力传感器、试件夹持组件、支撑组件、超景深显微镜和信号采集单元；本发明采用压电促动器作为驱动源，利用桥式位移放大机构实现较大的位移载荷输出，通过超景深显微镜对被测试件进行原位观测，力传感器实时采集试件在试验过程中的力载荷信号并传递给信号采集单元的数据采集卡，数据采集卡将收到的数据传递给上位机并与预设载荷信号进行对比，通过调节改变信号输出对压电制动单元实施精确控制，通过数字图像相关法分析疲劳过程中试件的全场变形和应变变化情况，实现定量分析局部损伤演化导致试样整体及局部的应变演化规律。

关键词：信号采集单元数据采集卡力传感器数字图像景深显微镜位移放大机构压电致动单元力载荷信号压电促动器定量分析被测试件改变信号局部损伤疲劳测试疲劳过程实时采集试验过程试样整体数据传递压电致动演化规律应变变化原位观测载荷信号支撑组件制动单元输出驱动源上位机试件夹桥式试件压电预设变形传递分析

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一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法

一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法

引用

作者：李海超徐佳伟王雪仁庞福振缪旭弘唐宇航汤旸秦宇璇江沛郑嘉俊 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号

本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；... 详细信息

标准号: CN115586251B

本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。

关键词：耦合损耗因子典型结构频谱曲线速度频谱力载荷测试时历船舶导纳傅里叶变化傅里叶变换加速度时域力载荷信号减振降噪结构截面连接耦合评估技术试验测试数据信号损耗因子子结构测点采集响应

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一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法

一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法

引用

作者：李海超徐佳伟王雪仁庞福振缪旭弘唐宇航汤旸秦宇璇江沛郑嘉俊 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号

标准号: CN115586251A

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基于试验场耐久路实测载荷动力总成悬置载荷谱编制方法

基于试验场耐久路实测载荷动力总成悬置载荷谱编制方法

引用

作者：薄昊张元勤李益刘占国李响张立博 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明公开了一种基于试验场耐久路实测载荷动力总成悬置载荷谱编制方法，包括以下步骤：改制悬置支架结构，在悬置支架与悬置之间嵌入三分力载荷传感器；依据耐久规范要求，进行试验场耐久路典型路面实测，获得三分力载荷传感器采集的... 详细信息

标准号: CN111967131B

本发明公开了一种基于试验场耐久路实测载荷动力总成悬置载荷谱编制方法，包括以下步骤：改制悬置支架结构，在悬置支架与悬置之间嵌入三分力载荷传感器；依据耐久规范要求，进行试验场耐久路典型路面实测，获得三分力载荷传感器采集的动力总成悬置三分力载荷信号；对实测信号进行检验和预处理，并将悬置坐标系下的载荷值转换成整车坐标系下的载荷值；使用雨流计数法对测试信号进行载荷频次统计，再应用雨流矩阵法对载荷频次进行外推；将多路段载荷频次结果依据耐久规范循环次数进行合成；应用疲劳累积损伤理论和伪损伤等效原则，依据合成的载荷频次数据编制载荷谱。

关键词：悬置动力总成力载荷雨流损伤预处理合成悬置支架结构传感器采集力载荷信号载荷谱编制测试信号等效原则频次数据频次统计实测信号实测载荷悬置支架计数法矩阵法载荷谱传感器整车实测嵌入应用疲劳路段改制转换编制检验

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发动机悬置支托架寿命计算方法、装置、设备及存储介质

发动机悬置支托架寿命计算方法、装置、设备及存储介质

引用

作者：鞠彤晖石裕辉曾令贤朱正发 442001 湖北省十堰市张湾区车城路2号

本发明公开了一种发动机悬置支托架寿命计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过加速度传感器采集发动机悬置支托架的加速度信号，对加速度信号进行处理，获得位移信号；根据位移信号确定发动机悬置支托架所受的动态力，根据动态... 详细信息

标准号: CN117494427A

本发明公开了一种发动机悬置支托架寿命计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过加速度传感器采集发动机悬置支托架的加速度信号，对加速度信号进行处理，获得位移信号；根据位移信号确定发动机悬置支托架所受的动态力，根据动态力获得时间域的力载荷信号；在仿真模型中建立与发动机悬置支托架对应的柔性体模型，将力载荷信号输入柔性体模型，获得模态应力和模态坐标，根据模态应力和模态坐标确定发动机悬置支托架的使用寿命；能够降低了发动机悬置支托架寿命计算周期，降低了测试成本，通过虚拟和实际的结合，可以更好的反应车架的实际受力情况，保证了数据的准确性，提高了发动机悬置支托架寿命计算的速度和效率。

关键词：发动机悬置支托架寿命计算加速度信号力载荷信号模态坐标位移信号动态力柔性体模态加速度传感器测试成本存储介质仿真模型使用寿命时间域车架受力虚拟采集保证

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一种小试样的界面力学加载测试装置

一种小试样的界面力学加载测试装置

引用

作者：何璇刘忠平 621000 四川省绵阳市绵山路64号

本发明公开了一种小试样的界面力学加载测试装置，包括金属底座、形变测量部件、微拉力加载部件、样品台部件；本发明自带位移传感器及轻质弹簧标定，测得的力载荷信号不含有移动夹块、滚珠、滚珠滑道、框架等部件之间的机械摩擦信息；... 详细信息

标准号: CN117871245A

本发明公开了一种小试样的界面力学加载测试装置，包括金属底座、形变测量部件、微拉力加载部件、样品台部件；本发明自带位移传感器及轻质弹簧标定，测得的力载荷信号不含有移动夹块、滚珠、滚珠滑道、框架等部件之间的机械摩擦信息；具有高精密力学加载的能力，加载精度为0.5mN，形变测量精度0.01mm；结合拉曼环境，可同时得出载荷和应变，获得表观应力‑应变曲线，应力‑拉曼频移曲线，应变‑拉曼频移曲线，进一部可得到拉曼频移应力因子；满足对小尺寸试样的微小载荷的准确施加和精准测量。

关键词：拉曼频移形变测量加载加载测试装置力载荷信号位移传感器小尺寸试样样品台部件滚珠滑道机械摩擦加载部件界面力学金属底座轻质弹簧微小载荷移动夹块应变曲线应力因子高精密小试样标定滚珠自带力学测量施加

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一种基于小波变换和卷积自编码器的气动力载荷辨识方法

一种基于小波变换和卷积自编码器的气动力载荷辨识方法

引用

作者：马贵林李世超高宏力郭亮伍广由智超邓斌潘江刘子豪段志琴杨磊王钦超 610000 四川省成都市二环路北一段西南交通大学

本发明公开了一种基于小波变换和卷积自编码器的气动力载荷辨识方法，包括以下步骤：步骤一，采集样本；步骤二，采集标签；步骤三，剔除干扰；步骤四，系统信号分类；步骤五，力载荷信号分类；步骤六，训练网络模型；步骤七，重构气动... 详细信息

标准号: CN114444551A

本发明公开了一种基于小波变换和卷积自编码器的气动力载荷辨识方法，包括以下步骤：步骤一，采集样本；步骤二，采集标签；步骤三，剔除干扰；步骤四，系统信号分类；步骤五，力载荷信号分类；步骤六，训练网络模型；步骤七，重构气动力载荷信号并进行验证；所述步骤七中，将验证数据集II和验证数据集IV输入训练好的卷积自编码器中，通过卷积自编码器的计算后，输出理想的气动力载荷信号并与真实气动力载荷信号进行对比验证，本发明可以降低变频干扰、噪声干扰和惯性振动干扰，有效重构出风洞试验过程中的气动力信号，准确的反映出风洞试验过程中气动力载荷的大小及变化过程，且能够提高气动力载荷的辨识精度。