检索结果-内蒙古大学图书馆

本申请涉及一种动力传动机构、柔性屏及电子设备，该动力传动机构包括限位件，沿限位件的延伸方向，限位件设有贯通孔；链条组件，穿过贯通孔，链条组件在贯通孔能够相对限位件沿延伸方向运动；驱动件，包括驱动齿轮，驱动齿轮与链条组件啮合，驱动齿轮的转动能够带动链条组件沿延伸方向运动，以使链条组件伸出或缩回贯通孔。该动力传动机构、柔性屏及电子设备，在有限的边框空间实现具有推力效果的可变方向传动，有利于柔性屏的制作。

关键词：链条组件贯通孔限位件动力传动机构驱动齿轮柔性屏电子设备延伸啮合边框空间可变方向缩回驱动件传动转动穿过伸出申请制作

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汽车变速器的动力传动机构

汽车变速器的动力传动机构

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作者：柴少彪重庆青山工业有限责任公司

技术领域：本项目涉及汽车变速器的动力传动机构,特别是双离合器自动变速器动力传动机构。技术背景：双离合器自动变速器(DCT)的动力传动有两条路线,一条是奇数挡传递路线,另一条是偶数挡传递路线,两条动力传递路线分别通过奇、偶... 详细信息

标准号: 1300420930

技术领域：本项目涉及汽车变速器的动力传动机构,特别是双离合器自动变速器动力传动机构。技术背景：双离合器自动变速器(DCT)的动力传动有两条路线,一条是奇数挡传递路线,另一条是偶数挡传递路线,两条动力传递路线分别通过奇、偶离合器连接奇数挡输入轴和偶数挡输入轴,再通过与输入轴对应的从动轴上的传动齿轮将动力输出,DCT变速器通过两离合器的协调控制和换挡同步器控制,能够实现在不切断动力的情况下转换传动比,从而缩短换挡时间,有效提高换挡品质。然而现有的双离合器自动变速器(DCT)的动力传递结构相对手动变速器复杂,从而使双离合器自动变速器得加工难度大,生产成本高。技术方案：本项目研究的汽车变速器的动力传动机构,包括动力输入轴、奇数挡离合器输入轴、奇数挡离合器、偶数挡离合器和差速器,还包括与动力输入轴及奇数挡离合器输入轴平行的第一副轴、第二副轴、中间轴和倒挡惰轮轴,中间轴位于第一副轴与第二副轴的中间,偶数挡离合器安装在动力输入轴上及第二副轴的左端,奇数朱离合器安装在奇数挡离合器输入轴上以及第一副轴的左端,在动力输入轴的左端安装有太阳齿轮、行星齿轮、内齿圈的固定的行星架,内齿圈外面固定有与其同轴的内齿圈外齿轮,内齿圈外齿轮与奇数搂离合器主动齿轮相啮合;第一副轴上安装有奇数挡主动齿轮和奇数挡同步器,第二副轴上安装有偶数挡主动齿轮、倒挡主动齿轮和偶数挡同步器;中间轴上安装有与偶数挡主动齿轮和奇数挡主动齿轮啮合的从动齿轮和一二倒挡从动齿轮,并且其中一只从动齿轮与差速器齿轮啮合;倒挡惰性轴上从左至或依次安装有第一倒挡惰轮和第二倒档惰轮齿轮,其分别与倒挡主动齿轮和一二倒挡从动齿轮啮合。

关键词：汽车变速器动力传动机构

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动力传动机构、运动传动装置及精密增/减速器

动力传动机构、运动传动装置及精密增/减速器

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作者：徐学庆 523000 广东省东莞市南城街道亨美新丰街12号

本发明涉及机械动力传动领域，尤其涉及动力传动机构、运动传动装置及精密增/减速器；本发明基于旋转运动与进动运动相互转换的总发明构思提供了动力传动机构，并在动力传动机构的基础上根据特定特征而提供多种不同构思的运动传动装置... 详细信息

标准号: CN117869564A

本发明涉及机械动力传动领域，尤其涉及动力传动机构、运动传动装置及精密增/减速器；本发明基于旋转运动与进动运动相互转换的总发明构思提供了动力传动机构，并在动力传动机构的基础上根据特定特征而提供多种不同构思的运动传动装置、以及精密增/减速器；以实现利用进动运动的力学原理在机械领域拓展开发应用；并且本发明提供的运动传动装置以及精密增/减速器结构简单，零部件少，成本低，可制造性高；本发明提供的运动传动装置以及精密增/减速器采用轴向和径向的两个方向设置的弹性元件同时进行预紧，传动稳定性高，从而使所有部件在生命周期内都保持接触运动，使用寿命长、应力降低，回转运动精确度提高同时强度提高。

关键词：运动传动装置减速器动力传动机构精密进动传动稳定性减速器结构传动领域弹性元件发明构思方向设置回转运动机械动力机械领域接触运动开发应用可制造性力学原理生命周期使用寿命应力降低预紧轴向零部件转换拓展

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双离合器自动变速器动力传动机构

双离合器自动变速器动力传动机构

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作者：彭飞重庆山青机械制造有限公司

本发明涉及汽车双离合器自动变速器动力传动机构。包括动力输入轴1、奇数档离合器输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴和倒档惰轮轴,以及奇数档离合器、偶数档离合器和差速器,动力输入轴的左端安装有太阳齿轮、行星齿轮、内齿圈和固定... 详细信息

标准号: 1600031176

本发明涉及汽车双离合器自动变速器动力传动机构。包括动力输入轴1、奇数档离合器输入轴、第一副轴、第二副轴、中间轴和倒档惰轮轴,以及奇数档离合器、偶数档离合器和差速器,动力输入轴的左端安装有太阳齿轮、行星齿轮、内齿圈和固定的行星架,内齿圈外面固定有内齿圈外齿轮,第二副轴上安装有偶数档主动齿轮、倒档主动齿轮和偶数档同步器,中间轴上安装有从动齿轮和一二倒档从动齿轮,倒档惰轮轴上安装有第一、第二倒档惰轮齿轮。该传动机构简单,集成度高,一定程度降低了双离合器自动变速器的制造成本。

关键词：双离合器自动变速器动力传动机构

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动力传动机构的缓冲装置

动力传动机构的缓冲装置

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作者：邹平 518000 广东省深圳市龙岗区龙岗街道龙西社区富民路698号兴源崎机械厂

本实用新型公开了一种动力传动机构的缓冲装置，该装置包括弹性件、调节螺母、第一弹性件座、第二弹性件座、第一轴、第二轴、摇臂和机座；弹性件的一端通过第一弹性件座与第一轴连接，弹性件的另一端通过第二弹性件座与第二轴连接，第... 详细信息

标准号: CN202732832U

本实用新型公开了一种动力传动机构的缓冲装置，该装置包括弹性件、调节螺母、第一弹性件座、第二弹性件座、第一轴、第二轴、摇臂和机座；弹性件的一端通过第一弹性件座与第一轴连接，弹性件的另一端通过第二弹性件座与第二轴连接，第一轴安装在摇臂内，第二轴固定在机座上，弹性件与调节螺母连接。本实用新型提供的缓冲装置，第一轴随着摇臂做上下运动，而第二轴是固定在机座上保持静止不动，第一轴的运动促使第一弹性件座对弹性件做周期性的压缩，产生一个向上的力，对摇臂起一个托举的作用；同时，可通过调节螺母调节弹性件的压缩长度，能抵消摇臂一部分向下的惯性力，减轻曲轴的压力，起到了缓冲效果。

关键词：弹性件摇臂调节螺母机座缓冲装置连接动力传动机构曲轴缓冲效果压缩长度惯性力固定

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动力传动机构

动力传动机构

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作者：苏继东 530600 广西壮族自治区南宁市马山县金钗镇加妙村弄达屯9-1号

本实用新型公开了一种动力传动机构，其特征在于：包括底板，皮带，底板的左侧设有左侧传动机构，右侧传动机构，左侧传动机构带动右侧传动机构，所述的左侧传动机构包括轴承座，第一轴，第二轴，大皮带轮，三角拉销座，单向从动轮和三... 详细信息

标准号: CN205806373U

本实用新型公开了一种动力传动机构，其特征在于：包括底板，皮带，底板的左侧设有左侧传动机构，右侧传动机构，左侧传动机构带动右侧传动机构，所述的左侧传动机构包括轴承座，第一轴，第二轴，大皮带轮，三角拉销座，单向从动轮和三角销座，所述的右侧传动机构包括轴承座，轴座，第三轴，第四轴，小皮带轮，三角拉销座，单向从动轮和三角销座。与现有技术相比，本实用新型结构简单，坚固耐用，安全性能高，使用方便，可用于物体的载重或举升，也可以作为人力代步工具的动力装置，具有显著的实用性和广泛的应用性。

关键词：底板本实用新型从动轮三角销轴承座拉销动力传动机构安全性能大皮带轮代步工具动力装置坚固耐用小皮带轮第二轴第三轴第一轴应用性举升可用轴座载重皮带

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动力传动机构及电脑绣花机

动力传动机构及电脑绣花机

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作者：王立庆 311899 浙江省绍兴市诸暨市江龙工业园区津津路9号

本申请公开了一种动力传动机构及电脑绣花机，动力传动机构包括：第一传动件包括第一皮带和并列设置的第一轴、第二轴，所述第一皮带安装在第一轴和第二轴上，第一轴和第二轴均安装在第一机架上；第二传动件包括第二皮带和并列设置的第... 详细信息

标准号: CN219137130U

本申请公开了一种动力传动机构及电脑绣花机，动力传动机构包括：第一传动件包括第一皮带和并列设置的第一轴、第二轴，所述第一皮带安装在第一轴和第二轴上，第一轴和第二轴均安装在第一机架上；第二传动件包括第二皮带和并列设置的第三轴和第四轴，所述第二皮带安装在所述第三轴和所述第四轴上，所述第三轴和所述第四轴均安装在所述第二机架上；所述第三轴、第一轴同步转动，所述第四轴、所述第二轴同步转动；角度检测装置安装在第一传动件和第二传动件上，用于在第一传动件和第二传动件转动时显示转动角度。角度检测装置使得第一、三轴拼接形成的上轴、第二、四轴拼接形成的下轴各个区域转动角度均相同，进而上轴与下轴时刻转动的角度相同。

关键词：传动件第二轴第三轴第一轴转动动力传动机构角度检测装置并列设置皮带安装同步转动上轴下轴拼接皮带电脑绣花机三轴四轴申请

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动力传动机构和水陆两栖车辆

动力传动机构和水陆两栖车辆

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作者：曾立文邓云海满佳跃 410100 湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城

本实用新型的实施例提供了一种动力传动机构和水陆两栖车辆，其中动力传动机构包括：发动机，具有第一、第二输出端，还具有相对的第一侧和第二侧；陆上行驶组件，包括：第一驱动桥，与第一输出端传动连接，设于第一侧；第二驱动桥，与... 详细信息

标准号: CN215705516U

本实用新型的实施例提供了一种动力传动机构和水陆两栖车辆，其中动力传动机构包括：发动机，具有第一、第二输出端，还具有相对的第一侧和第二侧；陆上行驶组件，包括：第一驱动桥，与第一输出端传动连接，设于第一侧；第二驱动桥，与第一输出端传动连接，设于第二侧；水上行驶组件，与第二输出端传动连接，设于第二侧。本实用新型的技术方案中，通过同一个发动机的不同输出端对两个行驶组件进行驱动，有利于简化动力传动机构，同时可以合理匹配不同行驶组件的转速、扭矩。另外，两个驱动桥分别设置在发动机的相对的两侧，发动机及传动链上核心部件能够位于两个驱动桥之间，以使车辆的重心保持在中间合适的位置，降低出现严重首倾或尾倾的可能性。

关键词：输出端行驶组件驱动桥动力传动机构传动连接发动机本实用新型水陆两栖车辆核心部件传动链匹配重心驱动

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