检索结果-内蒙古大学图书馆

作者： M·D·霍尔 G·席德特 A·泽伊尔德国因戈尔施塔特

本发明涉及一种用于运行用于机动车(1)的动力传动设备(2)的方法，其中，动力传动设备(2)具有至少一个内燃机(4)、与内燃机(4)在驱动技术上联接或能联接的电机(5)以及起动离合器(7)，内燃机(4)和电机(5)通过起动离合器在驱动技术上联接... 详细信息

标准号: CN113874236A

本发明涉及一种用于运行用于机动车(1)的动力传动设备(2)的方法，其中，动力传动设备(2)具有至少一个内燃机(4)、与内燃机(4)在驱动技术上联接或能联接的电机(5)以及起动离合器(7)，内燃机(4)和电机(5)通过起动离合器在驱动技术上联接到动力传动设备(2)的输出轴(6)上。在此规定，在动力传动设备(2)的起动运行模式中，内燃机(4)在起动离合器(7)脱开的情况下以不点火的方式运行并且借助于电机(5)拖曳到起动转速上，起动转速高于内燃机(4)的怠速转速，其中，在达到起动转速之后，内燃机(4)以点火的方式运行并且起动离合器(7)接合。此外，本发明涉及一种用于机动车(1)的动力传动设备(5)。

关键词：内燃机动力传动设备起动离合器起动转速电机联接机动车怠速转速运行模式驱动接合拖曳脱开不点火输出轴起动上联点火

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作者：黄圣旭池晟旭金基兑金琪东权贤植张哲豪渔顺基朴基宗赵源珉韩国首尔

本发明公开了一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括三个同心输入轴，不受旋转干涉地设置在三个输入轴中的第一个的外圆周圆周上的传动轴，以及与第一输入轴平行设置的中心轴。该动力传动设备还包括固定变速器，该固定变速器根... 详细信息

标准号: CN109707818A

本发明公开了一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括三个同心输入轴，不受旋转干涉地设置在三个输入轴中的第一个的外圆周圆周上的传动轴，以及与第一输入轴平行设置的中心轴。该动力传动设备还包括固定变速器，该固定变速器根据设置在第二输入轴和第三输入轴、传动轴和中心轴之间的三个变速齿轮系的各个传动比，选择性地转换输入扭矩。动力传动设备还包括复合变速器，该复合变速器包括一个行星齿轮组，该行星齿轮组具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮。

关键词：输入轴动力传动设备传动轴复合变速器固定变速器行星齿轮组中心轴变速齿轮系平行设置输入扭矩太阳齿轮传动比地连接外圆周同心干涉转换

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动力传动设备、车轮支承设备和机动车

动力传动设备、车轮支承设备和机动车

作者： T·克灵格尔 W·布兰德施泰特德国因戈尔施塔特

本发明涉及一种动力传动设备(10)，具有：能被感应式地供给能量的驱动电机(12)；车轮(15)；车轮支承装置(18)；至少一个接收线圈(21)，其沿车轮(15)的周向方向(R)布置；定子(14)；和以不能相对转动的方式布置在车轮(15)上的转子(13)，... 详细信息

标准号: CN109532460B

本发明涉及一种动力传动设备(10)，具有：能被感应式地供给能量的驱动电机(12)；车轮(15)；车轮支承装置(18)；至少一个接收线圈(21)，其沿车轮(15)的周向方向(R)布置；定子(14)；和以不能相对转动的方式布置在车轮(15)上的转子(13)，该转子具有至少一个转子绕组(25，26，27)，所述至少一个转子绕组与至少一个接收线圈(21)电连接，其中，转子(13)能与定子(14)磁耦合。在此，动力传动设备(10)被构造成，通过提供磁场的道路能感应电流(I1，I2，I3)到至少一个接收线圈(21)中，借助于该电流为至少一个转子绕组(25，26，27)供电用以产生磁场，因此转子(13)和定子(14)磁耦合。

关键词：转子接收线圈转子绕组动力传动设备车轮磁耦合磁场车轮支承装置感应电流感应式地供给能量驱动电机电连接供电

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作者：黄圣旭池晟旭金基兑金琪东权贤植张哲豪渔顺基朴基宗赵源珉韩国首尔

标准号: CN109707818B

关键词：输入轴动力传动设备传动轴复合变速器固定变速器行星齿轮组中心轴变速齿轮系平行设置输入扭矩太阳齿轮传动比地连接外圆周同心干涉转换

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作者：黄圣旭池晟旭金基兑金琪东权贤植张哲豪渔顺基朴基宗赵源珉韩国首尔

本发明公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固... 详细信息

标准号: CN109707817B

本发明公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固定变速器，根据设置在第一输入轴和第二输入轴、传动轴以及中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比来选择性地转换输入扭矩，并且通过中心轴和传动轴输出转换的扭矩；以及复合变速器，包括具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮的行星齿轮组。

关键词：输入轴传动轴中心轴动力传动设备地连接发动机输出轴变速齿轮系复合变速器固定变速器行星齿轮组彼此连接从动齿轮驱动齿轮输出转换输入扭矩太阳齿轮预定间隔同心的外圆周传动平行干涉转换外部

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作者：黄圣旭权贤植赵源珉鞠再昌池晟旭韩国首尔

本发明公开了一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备可包括：第一变速构件，其接收来自第二输入轴的发动机的扭矩，将发动机的扭矩改变为第一预先变化的扭矩和第二预先变化的扭矩，并且输出第一预先变化的扭矩和第二预先变化的扭矩... 详细信息

标准号: CN107882932B

本发明公开了一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备可包括：第一变速构件，其接收来自第二输入轴的发动机的扭矩，将发动机的扭矩改变为第一预先变化的扭矩和第二预先变化的扭矩，并且输出第一预先变化的扭矩和第二预先变化的扭矩；第二变速构件，其接收来自第三输入轴的发动机的扭矩，将发动机的扭矩改变为第三预先变化的扭矩和第四预先变化的扭矩，并且输出第三预先变化的扭矩和第四预先变化的扭矩；以及第三变速构件，其将从第一输入轴选择性地传输的发动机的扭矩和从第一变速构件或第二变速构件选择性地传输的第一预先变化的扭矩至第四预先变化的扭矩改变为十一个前进速度挡和一个倒车速度挡，并且输出十一个前进速度挡和一个倒车速度挡。

关键词：变速构件速度挡发动机输入轴倒车动力传动设备输出传输

用于运行机动车的动力传动设备的方法以及相应的动力传动设备

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用于运行机动车的动力传动设备的方法以及相应的动力传动设备

作者： M·D·霍尔 B·尚德尔 A·泽伊尔 G·席德特德国因戈尔施塔特

本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动设备(1)的方法，所述动力传动设备(1)具有设计为内燃机的第一动力装置(2)和设计为电机的第二动力装置(3)，它们至少暂时地共同将所述动力传动设备(1)的驱动转矩提供给传动轴(8)，将驱动转矩设定... 详细信息

标准号: CN112469587A

本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动设备(1)的方法，所述动力传动设备(1)具有设计为内燃机的第一动力装置(2)和设计为电机的第二动力装置(3)，它们至少暂时地共同将所述动力传动设备(1)的驱动转矩提供给传动轴(8)，将驱动转矩设定为要求的预定转矩。在第一运行模式中，在传动轴(8)的转速改变之前，为第一动力装置(2)从多条转矩特性曲线(14)中选择出一条转矩特性曲线(14)，在第一运行模式中在转速改变期间，使第一动力装置(2)仅仅根据所选择的转矩特性曲线(14)运行，以提供预定转矩的至少一部分，而预定转矩相对于第一动力装置(2)所提供的转矩的差额转矩则借助于第二动力装置(3)来提供。本发明还涉及一种机动车的动力传动设备(1)。

关键词：动力装置动力传动设备转矩特性曲线预定转矩驱动转矩运行模式传动轴转矩机动车内燃机电机

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圆盘造粒机动力传动设备

圆盘造粒机动力传动设备

作者：李炳炎崔刚陈胜利陈廷佑 451250 河南省郑州市巩义市河洛路中段

圆盘造粒机动力传动设备，包括电机，还包括减速机，电机与减速机之间通过柔性皮带传动连接，减速机输出端设有锥形齿轮，锥形齿轮与圆盘造粒机的筒体底部设置的齿轮盘相啮合；减速机为外啮合渐开线斜齿轮圆柱齿轮减速器；筒体与中心处... 详细信息

标准号: CN201799252U

圆盘造粒机动力传动设备，包括电机，还包括减速机，电机与减速机之间通过柔性皮带传动连接，减速机输出端设有锥形齿轮，锥形齿轮与圆盘造粒机的筒体底部设置的齿轮盘相啮合；减速机为外啮合渐开线斜齿轮圆柱齿轮减速器；筒体与中心处设置的中心轴之间通过轴承连接，中心轴上设有刮料装置。本实用新型结构简单，功能实用，承载能力大、重量轻、体积小、维修方便、运行平稳、传动效率高。

关键词：减速机圆盘造粒机锥形齿轮中心轴筒体电机圆柱齿轮减速器啮合动力传动设备减速机输出端渐开线斜齿轮传动效率刮料装置柔性皮带维修方便外啮合重量轻连接齿轮轴承底部承载

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用于动力传动设备的安全防护装置

用于动力传动设备的安全防护装置

作者：张飞张万财徐绪娇张磊陈昌洪 434000 湖北省荆州市荆州开发区王家港支路2号

本实用新型提供了用于动力传动设备的安全防护装置，包括两个安装座、两个支撑件、曲面防护板以及若干挡板，其中每个安装座上分别设有固定孔；每个支撑件的一端分别设有多个第一安装孔且其另一端分别设有第二安装孔，多个第一安装孔沿... 详细信息

标准号: CN209909526U

本实用新型提供了用于动力传动设备的安全防护装置，包括两个安装座、两个支撑件、曲面防护板以及若干挡板，其中每个安装座上分别设有固定孔；每个支撑件的一端分别设有多个第一安装孔且其另一端分别设有第二安装孔，多个第一安装孔沿支撑件的长度方向排布，每个支撑件的其中一端通过第一转轴与每个安装座的固定孔一一对应地铰接；曲面防护板通过第二转轴与每个支撑件的远离安装座一端分别铰接；每个挡板的两端分别可拆卸地固定在两个支撑件的中部；至少其中一个支撑件的其中一端还设有转动锁止机构。本实用新型可适用于相对位置关系不同的各种传动设备，因而具有较强的通用性，而且安装拆卸均十分方便，制造成本也十分低廉。

关键词：支撑件安装座安装孔本实用新型挡板防护板固定孔铰接转轴安全防护装置长度方向排布动力传动设备相对位置关系传动设备制造成本可拆卸转动锁拆卸

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使用液力偶合器的车辆动力传动设备

使用液力偶合器的车辆动力传动设备

作者：岩男信幸山本康山崎淳桑田尚宏日本东京

一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡... 详细信息

标准号: CN100427810C

一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡轮增压器(62)的运行状况的装置，并且在涡轮增压器(62)达到高输出状态之前的时刻，闭锁离合器(25)开始连接。闭锁离合器(25)在很短的时间内连接而不会由于连接而产生冲击，之后，车辆就平滑地加速。发动机(61)的转速中的变化率或进气管(63)中的压力被检测以检测涡轮增压器(62)的运行状况。

关键词：闭锁涡轮增压器离合器连接平滑发动机动力传动设备离合器控制液力偶合器设备装备被检测进气管装备有检测行进冲击