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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

26 篇 专利

馆藏范围

26 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

12 篇 日本电产三协株式...
6 篇 本田技研工业株式...
2 篇 丰田自动车株式会...
2 篇 浙江杭博电动工具...
1 篇 赛格威科技有限公...
1 篇 精工爱普生株式会...
1 篇 长城汽车股份有限...
1 篇 光阳工业股份有限...

作者

12 篇 横江悟
4 篇 内野智司
2 篇 西村优史
2 篇 木所辉尚
2 篇 陈兆庆
2 篇 佐佐木启太
2 篇 下平伸一
2 篇 尚才平
2 篇 市川和树
2 篇 泽田真
2 篇 守友进
2 篇 矢泽岳彦
2 篇 小林周平
1 篇 何丽娜
1 篇 何昭昌
1 篇 大泉孝夫
1 篇 飞利浦·法拉赫
1 篇 请求不公布姓名
1 篇 伍彬
1 篇 王俊凯

语言

26 篇 中文

检索条件"主题词=动力传递切换"

共 26 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

动力传递切换机构和变速器

动力传递切换机构和变速器

引用

作者：木所辉尚小林周平内野智司日本东京都

提供动力传递切换机构和具备该动力传递切换机构的变速器，其能够通过将部件数量抑制得较少的简单结构实现装置的小型化和轻量化。构成为具备：套筒(305)，其沿旋转轴(14)的轴向移动；毂部(301)，其与齿轮(29)设置成一体，且将套筒(305... 详细信息

标准号: CN105452719B

提供动力传递切换机构和具备该动力传递切换机构的变速器，其能够通过将部件数量抑制得较少的简单结构实现装置的小型化和轻量化。构成为具备：套筒(305)，其沿旋转轴(14)的轴向移动；毂部(301)，其与齿轮(29)设置成一体，且将套筒(305)保持成沿轴向滑动自如且不能旋转；以及牙嵌花键(310)，其设置在固定于旋转轴(14)的带轮活塞(214)上且与套筒(305)啮合，在套筒(305)被保持于毂部(301)的状态下，旋转轴(14)和齿轮(29)的接合被解除，它们的相对旋转被允许，另一方面，当套筒(305)从毂部(301)沿轴向移动而与牙嵌花键(310)啮合时，旋转轴(14)与齿轮(29)接合而一体地旋转。

关键词：套筒旋转轴齿轮毂部啮合动力传递切换轴向移动接合花键牙嵌轴向滑动自如变速器活塞实现装置相对旋转轻量化一体地带轮

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动力传递切换机构和变速器

动力传递切换机构和变速器

引用

作者：木所辉尚小林周平内野智司日本东京都

标准号: CN105452719A

关键词：套筒旋转轴齿轮毂部啮合接合花键牙嵌旋转动力传递切换沿轴向滑动变速器活塞部件数量切换机构实现装置提供动力相对旋转轴向移动轻量化小型化沿轴向带轮较少设置保持抑制传递解除固定移动构成允许

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动力传递切换装置和车辆

动力传递切换装置和车辆

引用

作者：请求不公布姓名 213000 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区夏城南路395号

本实用新型提出一种动力传递切换装置和车辆，动力传递切换装置包括驱动电机、传动轮、蓄力簧、转轮、传动轴、条齿和拨叉，驱动电机用于驱动传动轮转动，传动轮、转轮、传动轴、蓄力簧、条齿依次传动配合，条齿与拨叉相连，拨叉在卡合... 详细信息

标准号: CN218347916U

本实用新型提出一种动力传递切换装置和车辆，动力传递切换装置包括驱动电机、传动轮、蓄力簧、转轮、传动轴、条齿和拨叉，驱动电机用于驱动传动轮转动，传动轮、转轮、传动轴、蓄力簧、条齿依次传动配合，条齿与拨叉相连，拨叉在卡合状态和自由状态之间转换。通过驱动电机提供驱动力带动拨叉的移动，拨叉拨动前桥齿轮啮合或脱离啮合，实现动力模式的切换，结构简单可靠。此外采用蓄力簧储存扭矩力以克服外力，因此在拨叉卡死的情况下驱动装置可以正常运作输出扭矩，应用灵活、简单省力。

关键词：拨叉驱动电机力簧条齿动力传递切换传动轮传动轴转轮本实用新型下驱动装置齿轮啮合传动配合动力模式卡合状态输出扭矩脱离啮合正常运作自由状态扭矩力驱动力轮转传动卡死前桥拨动省力储存驱动灵活移动转换应用

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具有供电用发电机的车辆的动力传递切换装置

具有供电用发电机的车辆的动力传递切换装置

引用

作者：王俊凯何昭昌中国台湾高雄市

一种具有供电用发电机的车辆的动力传递切换装置，该车辆包含一供电用发电机。该动力传递切换装置包含一切换单元，及一定位单元。该切换单元包括一电动驱动机构，及一外壳。该电动驱动机构具有一电动马达，及一齿轮组。该定位单元包括... 详细信息

标准号: CN104553776A

一种具有供电用发电机的车辆的动力传递切换装置，该车辆包含一供电用发电机。该动力传递切换装置包含一切换单元，及一定位单元。该切换单元包括一电动驱动机构，及一外壳。该电动驱动机构具有一电动马达，及一齿轮组。该定位单元包括一限位件，及一卡合件。该卡合件具有一第一卡合端，及一第二卡合端。该电动马达带动该齿轮组相对于该外壳在一供电位置与一非供电位置间转动。在该非供电位置时，该第一卡合端抵靠该限位件且该供电用发电机无法产生电力。在该供电位置时，该第二卡合端抵靠该限位件且该供电用发电机可供电于外界电器的电源。

关键词：供电位置发电机限位件供电电动驱动机构动力传递切换电动马达齿轮组第二卡卡合端卡合件抵靠定位单元切换单元包含可供电位单元一种转动电源电器带动产生

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动力传递装置及其控制方法、介质输送装置、记录装置

动力传递装置及其控制方法、介质输送装置、记录装置

引用

作者：大泉孝夫日本东京

本申请涉及动力传递装置及其控制方法、介质输送装置、记录装置。若在启动电机之后将离合器设为开，则齿轮的齿隙会消失并发生齿轮的齿彼此之间啮合时的啮合声。动力传递装置具备：驱动源；动力传递切换部，能够切换到向被驱动部传递驱... 详细信息

标准号: CN116513895A

本申请涉及动力传递装置及其控制方法、介质输送装置、记录装置。若在启动电机之后将离合器设为开，则齿轮的齿隙会消失并发生齿轮的齿彼此之间啮合时的啮合声。动力传递装置具备：驱动源；动力传递切换部，能够切换到向被驱动部传递驱动源的动力的传递状态和不向被驱动部传递驱动源的动力的非传递状态；负荷切换部，能够切换到负荷为驱动被驱动部时的负荷的第一负荷状态和负荷比第一负荷状态小的第二负荷状态；以及控制部，控制驱动源、动力传递切换部及负荷切换部，在负荷处于第二负荷状态时，控制部将动力传递切换部从非传递状态切换到传递状态，然后，通过负荷切换部将负荷从第二负荷状态切换到第一负荷状态。

关键词：负荷状态动力传递切换被驱动部驱动源啮合动力传递装置非传递状态负荷切换部传递状态齿轮介质输送装置负荷切换记录装置控制驱动启动电机离合器传递负荷比齿隙驱动申请

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车辆用动力传递装置的结构

车辆用动力传递装置的结构

引用

作者：市川和树西村优史下平伸一日本东京都

车辆用动力传递装置的结构具有：动力传递切换机构(S)，其配置于输出轴和驱动轮之间，对输出轴的旋转进行切换；第1壳体(2)，其能够收纳车辆用动力传递装置；以及第2壳体(7)，其能够收纳从第1壳体延伸到外部的输出轴和动力传递切换机构... 详细信息

标准号: CN106068406A

车辆用动力传递装置的结构具有：动力传递切换机构(S)，其配置于输出轴和驱动轮之间，对输出轴的旋转进行切换；第1壳体(2)，其能够收纳车辆用动力传递装置；以及第2壳体(7)，其能够收纳从第1壳体延伸到外部的输出轴和动力传递切换机构(S)。第2壳体(7)配置于在输出轴(12)的方向上与发动机(E)重叠的位置，发动机(E)具有向第2壳体(7)侧延伸的第1紧固部(72)，第2壳体(7)具有向发动机(E)侧延伸、且能够与第1紧固部(72)接触的第2紧固部(71)。将把第1紧固部(72)和第2紧固部(71)紧固的紧固部件(73)与输出轴(12)平行地配置，第2壳体(7)被固定于发动机(E)。

关键词：壳体紧固部输出轴发动机动力传递切换动力传递装置收纳车辆用延伸配置紧固部件驱动轮紧固平行外部

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车辆用动力传递装置的结构

车辆用动力传递装置的结构

引用

作者：市川和树西村优史下平伸一日本东京都

标准号: CN106068406B

关键词：壳体紧固部输出轴发动机动力传递切换动力传递装置收纳车辆用延伸配置紧固部件驱动轮紧固平行外部

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混合动力系统

混合动力系统

引用

作者：飞利浦·法拉赫何丽娜伍彬 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力系统，包括同轴线布置并能够动力传递连接的发动机和第一电机装置、第一挡动力传递系统、第二挡动力传递系统和第一动力输出轴，其中，所述第一电机装置通过动力传递切换单元能够... 详细信息

标准号: CN207875373U

本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力系统，包括同轴线布置并能够动力传递连接的发动机和第一电机装置、第一挡动力传递系统、第二挡动力传递系统和第一动力输出轴，其中，所述第一电机装置通过动力传递切换单元能够与所述第一挡动力传递系统或第二挡动力传递系统动力传递连接，并且所述第一挡动力传递系统和第二挡动力传递系统与所述第一动力输出轴动力传递连接。通过采用平行轴布置方式，并采用两挡变速箱布置形式，从而提高整车低速时发动机输出扭矩的同时并保证高速时发动机燃油经济性，从而改善整车动力性与经济性。

关键词：动力传递系统动力传递动力输出轴电机装置发动机输出扭矩动力传递切换混合动力系统本实用新型发动机燃油两挡变速箱平行轴布置同轴线布置整车动力性布置形式车辆动力整车发动机传递保证

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一种锤钻上的分体式传动安装连接结构

一种锤钻上的分体式传动安装连接结构

引用

作者：陈兆庆尚才平 318001 浙江省台州市体育场路东段1255号1幢

本发明公开了一种锤钻上的分体式传动安装连接结构，包括主支架、钻套、活塞，主支架与钻套的连接端固定有定位安装架，定位安装架上设有安装孔，通过主支架与定位安装架的安装孔连接有动力传递切换装置，动力传递切换装置包括动力传动... 详细信息

标准号: CN116810730A

本发明公开了一种锤钻上的分体式传动安装连接结构，包括主支架、钻套、活塞，主支架与钻套的连接端固定有定位安装架，定位安装架上设有安装孔，通过主支架与定位安装架的安装孔连接有动力传递切换装置，动力传递切换装置包括动力传动轴、球头摆杆、钻套传动轴、离合套、离合弹簧。本发明可以承载锤钻在运行的过程中较大的扭矩负荷，提高传动连接的稳定性，长时间使用后传动部件也不容易发生偏移，提高锤钻传动部分的使用寿命、便于拆装；同时配合动力传动轴将锤钻运转不同档位切换的动力传输部分为分体式设计，分体式的设计便于某部分损坏后的拆卸更换，同时也降低维修更换的成本。

关键词：定位安装架主支架锤钻钻套动力传递切换动力传动轴安装孔安装连接结构分体式传动分体式设计活塞便于拆装拆卸更换传动部件传动连接档位切换动力传输离合弹簧扭矩负荷使用寿命维修更换偏移传动轴分体式离合套连接端摆杆传动球头种锤承载运转配合

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一种锤钻上的分体式传动安装连接结构

一种锤钻上的分体式传动安装连接结构

引用

作者：陈兆庆尚才平 318001 浙江省台州市体育场路东段1255号1幢

本实用新型公开了一种锤钻上的分体式传动安装连接结构，包括主支架、钻套、活塞，主支架与钻套的连接端固定有定位安装架，定位安装架上设有安装孔，通过主支架与定位安装架的安装孔连接有动力传递切换装置，动力传递切换装置包括动力... 详细信息

标准号: CN219705040U

本实用新型公开了一种锤钻上的分体式传动安装连接结构，包括主支架、钻套、活塞，主支架与钻套的连接端固定有定位安装架，定位安装架上设有安装孔，通过主支架与定位安装架的安装孔连接有动力传递切换装置，动力传递切换装置包括动力传动轴、球头摆杆、钻套传动轴、离合套、离合弹簧。本实用新型可以承载锤钻在运行的过程中较大的扭矩负荷，提高传动连接的稳定性，长时间使用后传动部件也不容易发生偏移，提高锤钻传动部分的使用寿命、便于拆装；同时配合动力传动轴将锤钻运转不同档位切换的动力传输部分为分体式设计，分体式的设计便于某部分损坏后的拆卸更换，同时也降低维修更换的成本。

关键词：定位安装架主支架锤钻钻套动力传递切换本实用新型动力传动轴安装孔安装连接结构分体式传动分体式设计活塞便于拆装拆卸更换传动部件传动连接档位切换动力传输离合弹簧扭矩负荷使用寿命维修更换偏移传动轴分体式离合套连接端摆杆传动球头种锤承载运转配合

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