检索结果-内蒙古大学图书馆

科技创新导报 2013年第5期10卷 54-57页

作者：周彬孙粟中国民航飞行学院新津分院四川新津611430

该文首先简要介绍施瓦泽269C-1型直升机机体构型和特点,着重详述了其动力传递系统的机构组成和工作原理,同时指明动力传递系统的维护要点。最后结合施瓦泽269C-1型直升机日常维护过程中动力传递系统易出现的故障进行分析,对典型故障原... 详细信息

该文首先简要介绍施瓦泽269C-1型直升机机体构型和特点,着重详述了其动力传递系统的机构组成和工作原理,同时指明动力传递系统的维护要点。最后结合施瓦泽269C-1型直升机日常维护过程中动力传递系统易出现的故障进行分析,对典型故障原因及排除方法进行了规律性的总结。

关键词：施瓦泽269C-1 动力传递系统

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动力传递系统以及阻尼机构

动力传递系统以及阻尼机构

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作者：胁克明北田贤司日本大阪

本发明提供一种在电动汽车或者高输出的混合动力车中，不增大设置空间而能够抑制从驱动轮输入的过大的扭矩变动的动力传递系统以及阻尼机构。动力传递系统(100)具备：电动电机(3)、驱动轮(5)、传递轴(6)以及阻尼机构(7)。传递轴(6)在电... 详细信息

标准号: CN110722971B

本发明提供一种在电动汽车或者高输出的混合动力车中，不增大设置空间而能够抑制从驱动轮输入的过大的扭矩变动的动力传递系统以及阻尼机构。动力传递系统(100)具备：电动电机(3)、驱动轮(5)、传递轴(6)以及阻尼机构(7)。传递轴(6)在电动电机(3)和驱动轴(5)之间传递扭矩。阻尼机构(7)安装于传递轴(6)。阻尼机构(7)具有支承构件和惯性构件。支承构件安装于传递轴(6)。惯性构件配置成能够与传递轴(6)相对旋转。惯性构件与支承构件摩擦接合。

关键词：传递轴阻尼机构惯性构件支承构件动力传递系统电动电机驱动轮混合动力车传递扭矩电动汽车摩擦接合扭矩变动设置空间相对旋转高输出驱动轴配置

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惯性负载节能动力传递系统研究概况

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山东纺织工学院学报 1992年第4期7卷 63-69页

作者：徐翚张铁柱罗邦杰山东纺织工学院机电系吉林大学

在讨论世界化石燃料趋于枯竭这一问题的基础上,指出了节能问题的重要性,并就惯性负载的节能问题展开讨论;针对惯性负载能量浪费的特点,介绍了包括作者研制的节能系统在内的几种惯性负载节能动力传递系统及其动力传递的特点;最后,根据作... 详细信息

在讨论世界化石燃料趋于枯竭这一问题的基础上,指出了节能问题的重要性,并就惯性负载的节能问题展开讨论;针对惯性负载能量浪费的特点,介绍了包括作者研制的节能系统在内的几种惯性负载节能动力传递系统及其动力传递的特点;最后,根据作者近几年的研究结果强调指出以城市公共汽车为主的惯性负载节能的潜力及在我国开展这一工作的必要性。

关键词：惯性负载动力传递系统节能汽车

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动力传递系统以及阻尼机构

动力传递系统以及阻尼机构

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作者：胁克明北田贤司日本大阪

标准号: CN110722971A

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动力传递系统的试验装置

动力传递系统的试验装置

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作者：东山勇志日本东京都

本发明提供一种动力传递系统的试验装置，具有分别与车辆用动力传递差动装置的第一输出轴及第二输出轴连接的发电机，得到能够抑制分配给所述第一输出轴及所述第二输出轴的转矩的变动的结构。动力传递系统的试验装置(1)是对具有传递驱... 详细信息

标准号: CN115808316A

本发明提供一种动力传递系统的试验装置，具有分别与车辆用动力传递差动装置的第一输出轴及第二输出轴连接的发电机，得到能够抑制分配给所述第一输出轴及所述第二输出轴的转矩的变动的结构。动力传递系统的试验装置(1)是对具有传递驱动源产生的驱动力并分配给第一输出轴(D1)及第二输出轴(D2)的车辆用动力传递差动装置(D)的动力传递系统进行试验的装置。动力传递系统的试验装置具有：第一发电机(11)和第二发电机(12)，其分别与第一输出轴和第二输出轴连接，作为车辆用动力传递差动装置的负载发挥功能；第一控制装置(14)，其基于通过将第一发电机的旋转速度反馈给速度指令而得到的转矩指令，进行第一发电机和第二发电机的驱动控制。

关键词：输出轴发电机动力传递系统差动装置动力传递试验装置车辆用输出轴连接控制装置驱动控制速度反馈速度指令转矩指令驱动力驱动源分配转矩传递试验

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动力传递系统和施工机械

动力传递系统和施工机械

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作者：佐藤正隆日本东京都

本发明提供动力传递系统和施工机械。本发明的一技术方案的动力传递系统(10)包括至少一组(例如，三组)旋转电机(21)、减速器(23)以及减震器(25)。减速器(23)的输入部连结于旋转电机(21)的输出部。减速器(23)为具有互相啮合的多个齿轮并... 详细信息

标准号: CN115143239A

本发明提供动力传递系统和施工机械。本发明的一技术方案的动力传递系统(10)包括至少一组(例如，三组)旋转电机(21)、减速器(23)以及减震器(25)。减速器(23)的输入部连结于旋转电机(21)的输出部。减速器(23)为具有互相啮合的多个齿轮并且具有齿隙的齿轮机构。减震器(25)连结于减速器(23)的固定部或同固定部连结的构件与减速器(23)的输出部或同输出部连结的构件之间。减震器(25)使作用在减速器(23)中设于输出动力的输出部与支承输出部的固定部之间的齿隙中的载荷降低。减震器(25)产生降低力，该降低力伴随由作用在齿隙中的载荷引起的可动部的速度的增大而向增大倾向变化。

关键词：减速器减震器连结输出固定部齿隙动力传递系统旋转电机啮合齿轮机构施工机械输出动力载荷降低可动部齿轮支承

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动力传递系统的耐久寿命管理装置及动力传递系统的耐久寿命管理方法

动力传递系统的耐久寿命管理装置及动力传递系统的耐久寿命管理方...

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作者：松本一隆板屋光彦村永健太秋山正成石杜和希日本东京

为了估计动力传递系统的疲劳程度来适当地管理耐久寿命，动力传递系统的耐久寿命管理装置具备：输入部，接受车辆的行驶信息的输入，所述车辆的行驶信息包含驱动源产生的扭矩；控制部，基于所述行驶信息计算动力传递系统的部件的损害度... 详细信息

标准号: CN111670316B

为了估计动力传递系统的疲劳程度来适当地管理耐久寿命，动力传递系统的耐久寿命管理装置具备：输入部，接受车辆的行驶信息的输入，所述车辆的行驶信息包含驱动源产生的扭矩；控制部，基于所述行驶信息计算动力传递系统的部件的损害度，并基于所述损害度判断所述动力传递系统的疲劳程度是否高；以及输出部，在判断为所述疲劳程度高的情况下，输出表示所述疲劳程度高的信号。

关键词：动力传递系统行驶信息疲劳耐久寿命管理装置输出表示驱动源损害输出管理

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多轴全地形摩托车动力传递系统

多轴全地形摩托车动力传递系统

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为解决现有技术多轴全地形摩托车采用轴传动所存在的结构较为复杂、增加很多重量和影响车内空间等问题，该成果提出一种多轴全地形摩托车动力传动系统，采用链传动或带传动，即动力从变速箱输出后经过一个车桥或双流液压传动箱将动力分... 详细信息

标准号: 1400660838

为解决现有技术多轴全地形摩托车采用轴传动所存在的结构较为复杂、增加很多重量和影响车内空间等问题，该成果提出一种多轴全地形摩托车动力传动系统，采用链传动或带传动，即动力从变速箱输出后经过一个车桥或双流液压传动箱将动力分别传动到车辆的两侧，每一侧主动链条或主动带轮又将动力以链传动副或带传动副的形式向前或者向后传递，直至最前或最后一根车轴；并且在每一侧的链传动副或带传动副中各链轮副或带轮副排成两路，交替向前或向后传递动力。该成果的有益技术效果是动力传递系统被布置在ATV车辆两侧较小的范围内，具有结构简单、成本低廉、重量较轻和使用空间较大等优点。

关键词：全地形摩托车动力传递系统传动副

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动力传递系统及抽油机

动力传递系统及抽油机

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作者：潘永贵 163458 黑龙江省大庆市让胡路区未来城23-1-1102

本实用新型提供了一种动力传递系统及抽油机，涉及动力技术领域，所述动力传递系统包括电动机和减速箱，电动机安装在减速箱一侧并与减速箱相连，电动机轴向长度短，并具有较高的功率和较低的能耗。本实用新型提供了一种动力传递系统，... 详细信息

标准号: CN206517229U

本实用新型提供了一种动力传递系统及抽油机，涉及动力技术领域，所述动力传递系统包括电动机和减速箱，电动机安装在减速箱一侧并与减速箱相连，电动机轴向长度短，并具有较高的功率和较低的能耗。本实用新型提供了一种动力传递系统，采用定制的轴向长度不大于200mm的电动机与减速箱直接相连，降低了动力损耗，避免了皮带的使用，提高了工作效率，解决了皮带传动效率低，运转易受雨雪等天气影响等技术问题；本实用新型还提供了一种抽油机，所述抽油机采用上述动力传递系统，通过将电动机设置在减速箱输入轴附近，避免了使用皮带驱动引起的动力损耗，提高了抽油机的工作效率，降低了生产成本，便于维修等作业实施，有利于抽油机的空间布局。

关键词：抽油机动力传递系统减速箱本实用新型电动机动力损耗工作效率动力技术领域减速箱输入轴皮带传动效率电动机安装便于维修电动机轴空间布局皮带驱动天气影响雨雪轴向皮带生产成本能耗运转

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动力传递系统

动力传递系统

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作者：郭宾海殷岱岳 518109 广东省深圳市宝安区龙华镇油松第十工业区东环二路2号

一动力传递系统，其具有一主动轮、至少第一、第二从动轮及一弹性连接件。该主动轮与一动力产生器件相配合且带动该第一从动轮转动从而将该动力产生器件产生之动力传递至该第一从动轮上。该动力传递系统还包括该弹性连接件与第一、第二... 详细信息

标准号: CN2821290Y

一动力传递系统，其具有一主动轮、至少第一、第二从动轮及一弹性连接件。该主动轮与一动力产生器件相配合且带动该第一从动轮转动从而将该动力产生器件产生之动力传递至该第一从动轮上。该动力传递系统还包括该弹性连接件与第一、第二从动轮中的其中一从动轮连接，并弹性抵压于另一从动轮上，从而通过该弹性连接件可将传至第一从动轮上的动力传递至第二从动轮上。

关键词：从动轮弹性连接件动力传递系统动力传递主动轮动轮弹性抵压转动连接

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