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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

181 篇 专利

馆藏范围

181 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

16 篇 汇专科技集团股份...
14 篇 深圳市科益展自动...
5 篇 昆明理工大学
4 篇 绍兴通用提花机械...
3 篇 东莞市汇天玩具模...
3 篇 丰田自动车株式会...
3 篇 长城汽车股份有限...
3 篇 重庆永淳新能源科...
2 篇 沈阳透平机械股份...
2 篇 上海微创医疗机器...
2 篇 涡轮梅坎公司
2 篇 中国航发哈尔滨东...
2 篇 株式会社艾科赛迪
2 篇 北方阀门集团有限...
2 篇 科益展智能装备有...
2 篇 安徽理工大学
2 篇 宁波东力机械制造...
2 篇 马自达汽车株式会...
2 篇 比亚迪股份有限公...
2 篇 微创医疗机器人有...

作者

16 篇 李俊宏
16 篇 朱小康
16 篇 颜炳姜
5 篇 杜奕
5 篇 张利波
5 篇 常军
5 篇 彭金辉
4 篇 何裕源
4 篇 王志坚
4 篇 袁帅
4 篇 陈功
4 篇 虞国炎
4 篇 何超
3 篇 罗家云
3 篇 丁家满
3 篇 赵德力
3 篇 林中尉
3 篇 陈世辉
3 篇 彭勇
3 篇 方何龙

语言

181 篇 中文

检索条件"主题词=动力传递结构"

共 181 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

动力传递结构以及动力传递装置

动力传递结构以及动力传递装置

引用

作者：今中秀幸日本大阪

本实用新型涉及动力传递结构以及动力传递装置。在使用止动销连结一对板的动力传递结构中，使得结构简单且能传递更大的扭矩。该动力传递结构包括离合器板(24)、固定板(25)以及止动销(26)。离合器板(24)以及固定板(25)在轴向上隔开间隔... 详细信息

标准号: CN209483833U

本实用新型涉及动力传递结构以及动力传递装置。在使用止动销连结一对板的动力传递结构中，使得结构简单且能传递更大的扭矩。该动力传递结构包括离合器板(24)、固定板(25)以及止动销(26)。离合器板(24)以及固定板(25)在轴向上隔开间隔而配置，并在分别相对的位置上具有多个孔(24d、25d)。止动销(26)具有插入各孔(24d、25d)的颈部(26b)以及在两端的颈部(26b)之间直径比颈部(26b)更大的躯干部(26a)。此外，离合器板(24)在与固定板(25)相对的侧面上具有形成于孔(24d)的周围的承受部(24f)。另外，止动销(26)的端部与承受部(24f)嵌合。

关键词：止动销动力传递结构离合器板固定板颈部动力传递装置本实用新型隔开间隔躯干部嵌合连结侧面传递配置

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车辆的动力传递结构

车辆的动力传递结构

引用

作者：市川彰孝横内由充杉山正隆矶村治郎桑本祐纪日本爱知县

提供了一种车辆的动力传递结构，其设置有第一转子、第二转子以及金属筒。在该动力传递结构中，减速轴和第二转子轴在径向相反的方向上从筒状金属构件接纳反作用力。筒状金属构件在径向上可弹性变形并且压配合到减速轴和第二电动机的第... 详细信息

标准号: CN106090039B

提供了一种车辆的动力传递结构，其设置有第一转子、第二转子以及金属筒。在该动力传递结构中，减速轴和第二转子轴在径向相反的方向上从筒状金属构件接纳反作用力。筒状金属构件在径向上可弹性变形并且压配合到减速轴和第二电动机的第二转子轴在径向上彼此重叠且邻近减速轴和第二转子轴的花键配合部的部分中。因此，减速轴的轴线与第二转子轴的轴线之间的偏移被抑制，并且因此抑制了齿击声的产生。因为筒状金属构件具有高刚性并且被抑制在旋转方向上变形，所以改进了转矩传递的响应性。

关键词：减速轴转子轴筒状金属构件动力传递结构转子花键配合部可弹性变形反作用力转矩传递电动机高刚性金属筒响应性压配合偏移变形邻近接纳改进

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凸轮转子动力传递结构

凸轮转子动力传递结构

引用

作者：张谭伟 412300 湖南省株洲市攸县城关镇联西社区西新65号

凸轮转子动力传递结构，包括机壳、动力输入轴、凸轮转子和活塞连杆组；动力输入轴通过轴承与机壳相连接，凸轮转子安装在动力输入轴上；活塞连杆组安装在机壳上，并与凸轮转子相接触，活塞连杆组包括输出曲轴、连杆、活塞杆、活塞销、... 详细信息

标准号: CN112664315A

凸轮转子动力传递结构，包括机壳、动力输入轴、凸轮转子和活塞连杆组；动力输入轴通过轴承与机壳相连接，凸轮转子安装在动力输入轴上；活塞连杆组安装在机壳上，并与凸轮转子相接触，活塞连杆组包括输出曲轴、连杆、活塞杆、活塞销、滑轮轴承及轴、活塞杆缸套、直线轴承和弹簧，输出曲轴通过轴承与机壳相连接，输出曲轴与连杆的一端相连，滑轮轴承及轴安装在活塞杆端部，活塞杆缸套固定在机壳上，直线轴承安装在活塞杆缸套内，活塞杆安装在直线轴承内，弹簧安装在活塞杆缸套与活塞杆之间，活塞杆与连杆另一端相连。本发明凸轮转子传动扭力大，输出曲轴多，输出曲轴的输出可设计不同转速，应用功能范围广，能耗低、效率高，节能、减排、环保。

关键词：活塞杆输出曲轴凸轮转子缸套动力输入轴活塞连杆组直线轴承滑轮轴承轴承动力传递结构活塞杆端部传动扭力弹簧安装应用功能活塞销轴安装弹簧减排能耗节能输出环保

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车辆的动力传递结构

车辆的动力传递结构

引用

作者：市川彰孝横内由充杉山正隆矶村治郎桑本祐纪日本爱知县

标准号: CN106090039A

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一种后驱式电动汽车后桥动力传递结构

一种后驱式电动汽车后桥动力传递结构

引用

作者：汪选要孙华双 231000 安徽省芜湖市弋江区中山南路芜湖科技产业园

本发明公开了一种后驱式电动汽车后桥动力传递结构，涉及汽车动力传递技术领域，包括本体，还包括替换机构，所述替换机构设置在本体的下方，所述本体的一侧设置有传动机构，所述本体的另外一侧设置有输油机构，且输油机构与替换机构连... 详细信息

标准号: CN115405682B

本发明公开了一种后驱式电动汽车后桥动力传递结构，涉及汽车动力传递技术领域，包括本体，还包括替换机构，所述替换机构设置在本体的下方，所述本体的一侧设置有传动机构，所述本体的另外一侧设置有输油机构，且输油机构与替换机构连接，所述本体内设置有顶出机构，所述顶出机构下方设置有连接机构，所述连接机构设置在输油机构一侧，所述本体包括传递壳体，所述传递可以一侧设置有转动轴，所述传递壳体内贯穿设置有传动连接轴。该后驱式电动汽车后桥动力传递结构在使用时后桥油提供的散热效果和润滑效果更好，同时当后桥油使用到一定时间后可以自动进行替换，无需人为替换。

关键词：替换后桥输油动力传递结构电动汽车顶出机构连接机构传递壳后驱传动连接轴机构连接机构设置汽车动力润滑效果散热效果传递转动轴体内贯穿

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一种后驱式电动汽车后桥动力传递结构

一种后驱式电动汽车后桥动力传递结构

引用

作者：汪选要孙华双 231000 安徽省芜湖市弋江区中山南路芜湖科技产业园

标准号: CN115405682A

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用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构

用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构

引用

作者：韩勇浩韩国大田市大德区芳斗末1街5

对于履带车辆而言，需要转向时，停止左侧或右侧履带的转动，仅使一侧的履带处于行驶状态，以实现转向。因此，为了完成转向，需要在左右侧分别设置用于约束动力的装置，且车辆履带的侧面阻力大，从而履带容易脱轨或产生动力损失。本发... 详细信息

标准号: CN112400074A

对于履带车辆而言，需要转向时，停止左侧或右侧履带的转动，仅使一侧的履带处于行驶状态，以实现转向。因此，为了完成转向，需要在左右侧分别设置用于约束动力的装置，且车辆履带的侧面阻力大，从而履带容易脱轨或产生动力损失。本发明旨在利用差动齿轮原理来解决上述问题。即，本发明的用于提高履带车辆转向特性的动力传递结构，包括：左轮动力传递齿轮(200)及右轮动力传递齿轮(210)，用于经由动力传递轴接收发动机的动力；左轮动力输入离合器齿轮(320)及右轮动力输入离合器齿轮(420)，用于从所述左轮动力传递齿轮和所述右轮动力传递齿轮接收动力；左轮同步器(310)及右轮同步器(410)，将来自所述左轮动力输入离合器齿轮和所述右轮动力输入离合器齿轮的动力施以约束而传递至所述左轮动力输出轴(300)和所述右轮动力输出轴(400)；左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)，位于差动齿轮箱内，并与所述左轮动力输出轴(300)及所述右轮动力输出轴(400)相连；第一锥齿轮(510)及第二锥齿轮(520)，在所述差动齿轮箱的内部，于前后方向上与所述左轮动力输出轴连接用锥齿轮(330)及所述右轮动力输出轴连接用锥齿轮(430)相连；以及差动齿轮箱制动器(530)，用于控制所述差动齿轮箱的旋转。本发明通过如上所述的结构，在从一个动力源(发动机、电机等)向履带轮传递动力的轮轴上，设置用于约束左右动力的手段，从而提供使得履带车辆的转向变得容易的动力传递结构。

关键词：左轮右轮锥齿轮动力输出轴连接动力输入离合器动力传递齿轮动力输出轴齿轮差动齿轮箱履带车辆履带动力传递结构差动齿轮同步器发动机动力传递轴车辆履带传递动力动力损失前后方向行驶状态转向特性制动器动力源履带轮脱轨轮轴转动电机侧面传递

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旋挖钻机动力传递结构

旋挖钻机动力传递结构

引用

作者：吴彬赵国臣高晶吴兆成 221004 江苏省徐州市经济开发区驮蓝山路36号

本实用新型公开一种旋挖钻机动力传递结构，包括钻杆(2)、安装在桩工机械动力头中的驱动套部件(3)以及内建条(1)，内键条可拆卸并安装在驱动套部件内圆柱面上，钻杆安装在驱动套部件的圆管中，钻杆的外圆柱面上设有与内建条配合使用的... 详细信息

标准号: CN204754763U

本实用新型公开一种旋挖钻机动力传递结构，包括钻杆(2)、安装在桩工机械动力头中的驱动套部件(3)以及内建条(1)，内键条可拆卸并安装在驱动套部件内圆柱面上，钻杆安装在驱动套部件的圆管中，钻杆的外圆柱面上设有与内建条配合使用的外键条。本实用新型当键条所接触的部位出现过度磨损时，只需对内建条进行快速有效的更换，无需再进行打磨、焊接等修复，减少了设备维修的时间，更换后内键条的位置及尺寸精度有保障，比修复的精度要高，提高了作业效率以及后续的使用效果。而钻杆外键条局部断面适当加厚会使动力传递期间键条接触区域的局部挤压应力得到有效减轻，缓解其疲劳及磨损现象，延长整机无故障的作业时间，确保主机的性能可靠。

关键词：钻杆驱动套外键条键条内键内建动力传递结构更换修复外圆柱面上加厚尺寸精度动力传递过度磨损接触区域局部挤压内圆柱面设备维修旋挖钻机桩工机械作业时间作业效率动力头可拆卸无故障实用一种圆管打磨焊接磨损整机主机疲劳后续有效设有缓解可靠减轻接触进行公开保障减少

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多挡动力传递结构、动力总成和车辆

多挡动力传递结构、动力总成和车辆

引用

作者：曹高阳罗聪聪王东风 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

本实用新型提供了一种多挡动力传递结构、动力总成及车辆，本实用新型的多挡动力传递结构，其第一输入轴通过第一齿轮单元与第一中间轴传动连接，第二输入轴与第一中间轴传动连接，第一输入轴或第一中间轴选择性的与第二中间轴传动连接... 详细信息

标准号: CN218702685U

本实用新型提供了一种多挡动力传递结构、动力总成及车辆，本实用新型的多挡动力传递结构，其第一输入轴通过第一齿轮单元与第一中间轴传动连接，第二输入轴与第一中间轴传动连接，第一输入轴或第一中间轴选择性的与第二中间轴传动连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一中间轴和第一半轴之间设有第一控制机构，第二中间轴通过第二齿轮单元选择的连接第一半轴，第一半轴上设有第一齿轮和行星齿轮机构，第二半轴上设有第一同步机构和第二齿轮，第二齿轮与行星齿轮机构传动连接。本实用新型所述的多挡动力传递结构，在占用空间较小的同时，可实现较多的挡位，其换挡平顺性好，成本低，并适用于动力性强、大扭矩的动力总成。

关键词：半轴动力传递结构本实用新型中间轴传动输入轴中间轴齿轮行星齿轮机构齿轮单元动力总成换挡平顺性传动连接同步机构占用空间大扭矩动力性输出轴挡位

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一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构

一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构

引用

作者：王正丽丁昌文唐芹芳 224007 江苏省盐城市盐城经济开发区嫩江路9号

本实用新型公开了一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，包括静液压无级变速器、动力输入轴、输出轴Ⅱ、接合套、高低档主动双联齿轮、高低档被动双联齿轮、主传动圆锥齿轮、前驱动主动齿轮、前驱动被动齿轮、前驱动轴、... 详细信息

标准号: CN215751919U

本实用新型公开了一种拖拉机静液压无级变速器与前驱动桥动力传递结构，包括静液压无级变速器、动力输入轴、输出轴Ⅱ、接合套、高低档主动双联齿轮、高低档被动双联齿轮、主传动圆锥齿轮、前驱动主动齿轮、前驱动被动齿轮、前驱动轴、传动轴和前驱动桥。本实用新型取消了传统拖拉机的分动箱结构，充分利用现有的空间多轴式结构，搭接前驱动齿轮，并且通过万向节传递前驱动桥，结构紧凑，节省原材料。

关键词：前驱动桥前驱动本实用新型无级变速器高低档静液压动力传递结构主动双联齿轮动力输入轴多轴式结构被动齿轮前驱动轴双联齿轮圆锥齿轮主动齿轮传动轴分动箱接合套输出轴万向节主传动齿轮搭接传递

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