检索结果-内蒙古大学图书馆

近年来,随着中国政府“一带一路”战略的启动与实施,轨道交通产业作为实施该战略的重要载体,在国内外取得了长足的发展。为了积极响应国家“走出去”的战略布局,针对不同地区的不同需求,积极开发符合当地条件与乘客需求的轨道车辆就显得至关重要。尼日利亚作为非洲的第三世界国家,电气化进程较慢,电气化线路覆盖不全面,动力分散型内燃动车组就成了能够在线路上应用的最佳选择。动力分散型内燃动车组车体结构采用铝合金轻量化设计,整体承载长大型挤压铝型材全焊接结构。底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室骨架(仅Tc车有)在基于成熟的铝合金车体平台设计的基础上,优化设计了柴油动力系统的相关车体接口。在完成车体结构设计后,建立仿真计算模型,使用有限元方式对车体结构的静强度、疲劳强度进行仿真分析,最后进行静强度试验验证,确保车体结构符合设计要求。经过有限元计算分析,Tc车体边梁的最大挠度为9.8mm,M车车体边梁的最大挠度为7.294mm,均未超过车辆定距12600mm的1/1000,刚度满足设计要求。在压缩载荷与垂向超员载荷组合工况下,Tc车和M车的最大应力点,均在车钩牵引座的位置,分别为191 MPa和154 MPa,其余所有静强度工况的应力值也均小于材料的许用应力,静强度满足设计要求。车体结构疲劳强度计算结果按照IIW标准进行分析,在各个工况下,车体各位置的疲劳应力均小于IIW标准规定的循环次数为10～7下的许用应力,满足项目合同中车体设计寿命的要求。车体的在生产制造之后进行静强度试验的验证。试验数据表明,Tc车最大试验挠度值为7.77 mm,M车最大试验挠度值为8.01 mm,均未超过车辆定距12600mm的1/1000,刚度满足设计要求。最大应力点均发生在车钩座横向补强板焊缝处,其中Tc车的应力值为102.4 MPa,M车的应力值为116.5 MPa,所有测点的应力均小于材料的许用应力,静强度满足设计要求。

关键词：动力分散内燃动车组车体结构轻量化有限元分析

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客运动力分散驱动传动变位的分析与归纳

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铁道车辆 2014年第2期52卷 27-29,6页

作者：陈忠刘艳中国北车集团大连机车车辆有限公司辽宁大连116022

通过分析讨论复杂的联轴节变位的组合工况,归纳出工况组合条件;通过建立变位几何模型,归纳出简单明了的计算方法。

关键词：客运动力分散驱动传动变位

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“中原之星”号动力分散型电动车组空电联合制动

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机车电传动 2002年第2期 16-18,28页

作者：王建华株洲电力机车厂轨道电力牵引技术中心湖南株洲412001

以“中原之星”电动车组空电联合制动为例,系统介绍了动力分散型电动车组一种空电联合制动模式,并对其试验以及使用情况做了介绍,阐述了它的优越性。试验表明,制动系统满足设计要求,安全可靠,且能自动优先并最大限度地利用再生制动能力。

关键词：空电联合制动电动车组动力分散交流传动模拟阀

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200km/h动力分散型电动车组主变压器辅助绕组电压的选定

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机车电传动 2001年第5期 20-21页

作者：庞乾麟同济大学铁道轨道交通研究院上海200331

针对我国用于客运专线的 2 0 0 km / h动力分散型电动车组 ,通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算 ,说明了主变压器辅助绕组电压选择 790 V的理由。

关键词：高速动力分散电动车组辅助绕组电压主变压器

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我国动力分散电动车组的发展

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机车电传动 2002年第2期 1-4,8页

作者：李春阳株洲电力机车研究所湖南株洲412001

根据我国现阶段电动车组的发展状况,以动力分散电动车组为研究对象,对几种代表车型的性能特点集中进行分析归纳,指出新近研制成功的几种速度等级的电动车组符合型谱要求,在此基础上对我国今后一段时期电动车组的发展提出了看法。

关键词：发展电动车组动力分散交流传动提速型谱中国

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“春城号”动力分散型电动车组——我国铁路客运车辆的新模式

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机车电传动 2000年第2期 19-22页

作者：李春阳株洲电力机车研究所湖南株洲412001

介绍了我国首列商用电动车组的基本性能、特点、结构、牵引特性及制动特性。

关键词：动力分散电动车组特性参数

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动力分散式重载货运车组方案可行性分析论证

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中国新技术新产品 2023年第14期 97-101页

作者：赵楠王蕾陈哲国能铁路装备有限责任公司北京100011 中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

目前,我国重载铁路采用的编组运输模式在牵引吨位提升方面主要在提高轴重、扩大编组、优化车辆结构,但均已难以提升;该文提出了几种重载货运车编组方案,通过从网络传输、制动/缓解同步性、ECP传输和控制、纵向冲动力、日常检修维护等方... 详细信息

目前,我国重载铁路采用的编组运输模式在牵引吨位提升方面主要在提高轴重、扩大编组、优化车辆结构,但均已难以提升;该文提出了几种重载货运车编组方案,通过从网络传输、制动/缓解同步性、ECP传输和控制、纵向冲动力、日常检修维护等方面开展可行性分析,提供了一种新的动力分散推挽式货运动车组编组方式,为重载铁路运输提供了一种新的方向。

关键词：重载编组模式货运动车组动力分散

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