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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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文献类型

18 篇 专利

馆藏范围

18 篇 电子文献
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日期分布

机构

3 篇 吉利四川商用车有...
3 篇 浙江吉利新能源商...
3 篇 浙江吉利控股集团...
2 篇 现代自动车株式会...
2 篇 江苏无国界航空技...
2 篇 魔玛智能科技有限...
2 篇 江苏大学
2 篇 起亚自动车株式会...
2 篇 现代自动车美国技...
1 篇 亿航智能设备有限...
1 篇 江苏埃驱奥新能源...
1 篇 南通锻压设备股份...
1 篇 天津科技大学
1 篇 杭州伯坦科技工程...

作者

3 篇 文学
3 篇 吕金山
3 篇 王荣华
3 篇 秦滔
2 篇 李善俊
2 篇 蔡墩清
2 篇 王峰
2 篇 张玉
2 篇 n·恩吉尼尔
2 篇 张健
2 篇 钱叶林
2 篇 徐兴
2 篇 覃子飞
2 篇 辛志宇
2 篇 王春海
2 篇 李林
2 篇 a·刘易斯
2 篇 汪跃中
2 篇 王浩
1 篇 王晓鸣

语言

18 篇 中文

检索条件"主题词=动力分配模块"

共 18 条记录，以下是11-20 订阅

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详细简洁

排序：

一种航空发动机虚拟与现实交互系统及方法

一种航空发动机虚拟与现实交互系统及方法

引用

作者：张玉 212100 江苏省镇江市新区扬子江路33号

本发明涉及一种航空发动机虚拟与现实交互系统及方法，其特征在于：包括PC端、电源、测试箱、及航空发动机，其中测试箱位于PC端与航空发动机之间并与两者信号连接，电源通过测试箱与航空发动机连接以向其提供电源；其中测试箱中包括有... 详细信息

标准号: CN111273782A

本发明涉及一种航空发动机虚拟与现实交互系统及方法，其特征在于：包括PC端、电源、测试箱、及航空发动机，其中测试箱位于PC端与航空发动机之间并与两者信号连接，电源通过测试箱与航空发动机连接以向其提供电源；其中测试箱中包括有信号解析模块、逻辑判断模块、模式转换模块、以及动力分配模块；可用于航空公司维修部门进行发动机测试、故障排除时使用，同时也可以用于航空院校作为培训指导时使用，设备成本低、使用安全、能够有效实现图像模拟、参数显示、以及故障诊断，可以有效提升培训效果，针对性突出。

关键词：航空发动机测试箱电源动力分配模块逻辑判断模块模式转换模块信号解析模块发动机测试参数显示故障排除故障诊断交互系统培训效果培训指导设备成本图像模拟维修部门信号连接有效实现可用虚拟院校航空

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智能适应支撑表面的模块化分布式驱动控制系统及方法

智能适应支撑表面的模块化分布式驱动控制系统及方法

引用

作者：辛志宇李善俊李林钱叶林蔡墩清 201103 上海市闵行区中春路7001号2幢3楼D3020室

本发明提供了一种智能适应支撑表面的模块化分布式驱动控制系统及方法，包括：数据总线通信模块、若干个多模组核心驱动控制模块，以及若干个驱动子系统控制模块；其中：驱动子系统控制模块包括：单片机、外围电路、动力模块、动力分配... 详细信息

标准号: CN106959636A

本发明提供了一种智能适应支撑表面的模块化分布式驱动控制系统及方法，包括：数据总线通信模块、若干个多模组核心驱动控制模块，以及若干个驱动子系统控制模块；其中：驱动子系统控制模块包括：单片机、外围电路、动力模块、动力分配模块、动作驱动模块、以及动力模块、动力分配模块、动作驱动模块之间互联的气路模块。本发明采用了模块化分布式驱动控制系统，可以根据实际需要灵活地进行驱动系统的布置，此外，模组化的设计简化了安装工艺，便于大规模生产。本发明考量用户个性化定制、多个环境适应和驱动资源等优化策略的多变量优化驱动，以数据驱动和人工智能方式提升了用户体验；能够在全局优化策略的控制系统下协同执行复杂表面改变动作。

关键词：控制模块控制系统动力分配模块分布式驱动驱动子系统动力模块动作驱动模块化用户个性化定制全局优化策略人工智能方式驱动安装工艺复杂表面核心驱动环境适应气路模块驱动系统数据驱动数据总线通信模块外围电路用户体验优化策略支撑表面单片机多变量模组化多模互联协同智能灵活优化控制模块驱动子系统动力分配模块核心驱动单片机多模动力模块数据总线通信模块分布式驱动动作驱动开关动作控制系统驱动动力驱动控制外围电路支撑表面指令执行模块化驱动智能分配

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用于车辆的储能建议控制器

用于车辆的储能建议控制器

引用

作者： A·刘易斯 N·恩吉尼尔美国密歇根州

本发明提供一种储能建议控制器协助车辆的运行，该车辆包括利用发动机废气发电的涡轮、用于存储电能的存储设备、以及用于给发动机涡轮增压的由存储设备驱动的压缩机。该ESA控制器包括配置成存储程序指令的存储器和配置成执行程序指令... 详细信息

标准号: CN105984402A

本发明提供一种储能建议控制器协助车辆的运行，该车辆包括利用发动机废气发电的涡轮、用于存储电能的存储设备、以及用于给发动机涡轮增压的由存储设备驱动的压缩机。该ESA控制器包括配置成存储程序指令的存储器和配置成执行程序指令的处理器。该程序指令在被执行时被配置成：接收与车辆行驶的路线相关的第一数据和与车辆动力学相关的第二数据；基于第一数据和第二数据计算第一控制信号和第二控制信号，其中第一控制信号用于改变涡轮的运行，第二控制信号用于改变压缩机的运行；以及提供控制信号给动力分配模块，用于控制涡轮和压缩机使得发动机有效运行。

关键词：压缩机涡轮第二控制信号第一控制信号程序指令存储设备第一数据控制器配置存储程序指令动力分配模块车辆动力学发动机废气发动机涡轮车辆行驶存储电能控制信号数据计算有效运行存储器增压处理器储能发动机发电驱动

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一种水下机器人不确定流场环境自适应控制系统

一种水下机器人不确定流场环境自适应控制系统

引用

作者：王晓鸣林兴华张敏革武建国 300000 天津市河西区大沽南路1038号

本发明提供了一种水下机器人不确定流场环境自适应控制系统，属于水下机器人技术领域，包括位置信息融合模块、位置信息输出模块、动力分配模块、自适应控制器和动力学模型，所述的位置信息融合模块通过图像识别模块、罗盘和惯性导航元... 详细信息

标准号: CN107272713A

本发明提供了一种水下机器人不确定流场环境自适应控制系统，属于水下机器人技术领域，包括位置信息融合模块、位置信息输出模块、动力分配模块、自适应控制器和动力学模型，所述的位置信息融合模块通过图像识别模块、罗盘和惯性导航元件对自身位置信息进行获取，并通过位置信息输出模块传输到自适应控制器，自适应控制器结合动力学模型对水下机器人的位姿信息进行评判，并通过动力分配模块对水下机器人的姿态进行调整。本发明的有益效果为：采用图像识别技术和多传感器数据融合技术，能够对不确定的流场环境作出准确估计，结合动力学模型做出准确的动力分配，增强小型ROV自身的抗干扰能力，提高稳定性，从而提高ROV对不确定流场环境的适应性。

关键词：水下机器人自适应控制器动力学模型流场动力分配模块融合模块输出模块多传感器数据融合惯性导航元件图像识别技术图像识别模块自身位置信息环境自适应抗干扰能力动力分配控制系统位姿信息罗盘评判传输

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支持多电机控制的电动汽车驱动总成系统及其控制方法

支持多电机控制的电动汽车驱动总成系统及其控制方法

引用

作者：聂亮厉蒋胡悦 310012 浙江省杭州市西湖区西斗门路9号3幢3116室

本发明涉及一种支持多电机控制的电动汽车驱动总成系统及其控制方法，数据采集模块通过电动汽车车辆网络采集整车报文；数据处理模块将数据进行分类，按照白名单过滤后分为动力反馈数据和远程监测数据；动力分配模块根据动力反馈数据进... 详细信息

标准号: CN107422719A

本发明涉及一种支持多电机控制的电动汽车驱动总成系统及其控制方法，数据采集模块通过电动汽车车辆网络采集整车报文；数据处理模块将数据进行分类，按照白名单过滤后分为动力反馈数据和远程监测数据；动力分配模块根据动力反馈数据进行计算，合理分配各驱动电机的输出效率和转速，形成动力分配命令报文；远程监测模块将远程监测数据进行合标的重新组合上传给远端监测平台，远程监测模块将监测平台下发的命令转化为远程控制命令报文发送给数据下发模块；数据下发模块将动力分配命令报文及远程控制命令报文下发到电动汽车车辆网络。本发明将多电机控制的动力分配功能和远程监测功能进行单元整合，减低成本、简化管理，提高系统信号实时性和可靠性。

关键词：电动汽车动力分配远程监测远程监测模块远程控制命令多电机控制车辆网络动力反馈命令报文数据下发报文动力分配模块驱动总成系统数据采集模块数据处理模块报文下发单元整合监测平台简化管理命令转化驱动电机输出效率系统信号远端监测重新组合实时性上传整车过滤采集分类分配

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线控汽车和机液复合的制动换挡一体化系统及其控制方法

线控汽车和机液复合的制动换挡一体化系统及其控制方法

引用

作者：王峰王浩张健徐兴王春海汪跃中 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供了一种线控汽车和机液复合的制动换挡一体化系统及其控制方法，该制动换挡一体化系统包括换挡模块、线控制动模块、动力分配模块以及控制总成模块，换挡模块包括助力换挡子模块和换挡执行子模块，助力换挡子模块用于储存和再... 详细信息

标准号: CN112918452B

本发明提供了一种线控汽车和机液复合的制动换挡一体化系统及其控制方法，该制动换挡一体化系统包括换挡模块、线控制动模块、动力分配模块以及控制总成模块，换挡模块包括助力换挡子模块和换挡执行子模块，助力换挡子模块用于储存和再利用线控制动过程中驾驶员踩制动踏板的制动力来助力换挡，换挡执行子模块用于实现机械自动换挡；线控制动模块用于实现线控制动；动力分配模块用于进行冗余过程中的电机转矩分配；控制总成模块通过读取换挡信号、制动信号和各电机控制器反馈的电流信号，控制各换挡电机和制动电机的运行、制动器的锁止释放以及电磁阀的通断，实现不同工作模式的切换，进而满足不用的工作工况需求以及系统的安全稳定及可靠性。

关键词：换挡线控制动子模块动力分配模块一体化系统控制总成制动读取电机控制器制动器安全稳定电机转矩电流信号工作模式换挡电机换挡信号冗余过程制动电机制动踏板制动信号自动换挡电磁阀再利用制动力机液锁止通断线控储存反馈复合释放分配汽车

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智能适应支撑表面的模块化分布式驱动控制系统及方法

智能适应支撑表面的模块化分布式驱动控制系统及方法

引用

作者：辛志宇李善俊李林钱叶林蔡墩清 201103 上海市闵行区中春路7001号2幢3楼D3020室

标准号: CN106959636B

关键词：控制模块控制系统动力分配模块分布式驱动驱动子系统动力模块动作驱动模块化用户个性化定制全局优化策略人工智能方式驱动安装工艺复杂表面核心驱动环境适应气路模块驱动系统数据驱动数据总线通信模块外围电路用户体验优化策略支撑表面单片机多变量模组化多模互联协同智能灵活优化

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电动汽车动态稳定系统

电动汽车动态稳定系统

引用

作者：覃子飞 537114 广西壮族自治区贵港市港北区奇石乡兴中村山塘屯87号

本发明公开了一种电动汽车动态稳定系统，属于汽车技术领域，包括转弯半径计算模块、速度占比测算模块、抵消配比计算模块、车轮动力配比测算模块及动力分配模块，在前轴与后轴中心点设置虚拟轮，通过转弯角度与轴距得出转弯半径，运用... 详细信息

标准号: CN110239363A

本发明公开了一种电动汽车动态稳定系统，属于汽车技术领域，包括转弯半径计算模块、速度占比测算模块、抵消配比计算模块、车轮动力配比测算模块及动力分配模块，在前轴与后轴中心点设置虚拟轮，通过转弯角度与轴距得出转弯半径，运用数学三角形的公式计算前轴转向角度与轴距和后轴形成的三角关系，结合轮间距得出内侧轮和外侧轮的速度比值，并以虚拟轮为速度基础，通过该车的质量及实时的速度计算，在补偿速度差的基础上加以抵消离心的动力比重，通过设置，可将驱动轮的动力设置与转弯速度补偿和抵消离心作用几乎等同，达到更稳定的行驶姿态。

关键词：转弯抵消前轴轴距虚拟动力分配模块动态稳定系统汽车技术领域测算半径计算电动汽车动力设置公式计算后轴中心离心作用配比计算三角关系速度补偿速度计算结合轮内侧轮驱动轮速度差外侧轮后轴配比车轮数学行驶

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