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28 篇 期刊文献
15 篇 学位论文
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主题

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7 篇 反应谱法
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3 篇 安全系数
3 篇 地震反应
3 篇 高层建筑
3 篇 地震
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2 篇 静力法
2 篇 边坡工程
2 篇 地震响应
2 篇 黏滞阻尼器
2 篇 爆破动荷载

机构

4 篇 石家庄铁道大学
4 篇 河海大学
3 篇 重庆交通大学
2 篇 成都理工大学
2 篇 石家庄铁道学院
2 篇 哈尔滨工业大学
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1 篇 山东省水利勘测设...
1 篇 重庆三峡学院
1 篇 湖南城市学院
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作者

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2 篇 sun lichang
2 篇 张争
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44 篇 中文

检索条件"主题词=动力时程分析法"

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排序：

跨断层独塔斜拉桥地震响应研究

跨断层独塔斜拉桥地震响应研究

引用

作者：李佳奇哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

近断层地震动常伴随地表破裂、产生速度脉冲及永久地面位移等特征,与一般地震动和远场地震动存在显著差异。随着我国川藏铁路施工及西南等地震高烈度区公路、铁路桥梁的大力投资建设,桥梁总数将大幅增加。受地形地貌、线路规划、工程成... 详细信息

近断层地震动常伴随地表破裂、产生速度脉冲及永久地面位移等特征,与一般地震动和远场地震动存在显著差异。随着我国川藏铁路施工及西南等地震高烈度区公路、铁路桥梁的大力投资建设,桥梁总数将大幅增加。受地形地貌、线路规划、工程成本等因素影响,许多桥梁将不得不建于活动断层附近甚至直接跨越断层。另外,由于部分既有桥梁桥址处的活动断层在设计之初尚未被探明,目前面临着潜在的近断层破坏风险。国内外多次强震震害也表明,地表破裂具有不确定性,桥梁结构远离断层并不能完全避免近断层地震破坏风险。为研究这种特殊型地震动的影响,本文的主要工作内容如下:(1)针对三种常见断层类别,从断层破裂机理角度分析了方向性效应、滑冲效应、上盘效应及竖向效应等地震动特性产生的原因;基于PEER地震动数据库,选取大量实际地震动研究了四种效应特点,结构地震反应、脉冲周期与地震动参数及强度指标的相关性,分析了脉冲型与无脉冲地震、不同脉冲周期地震反应谱特性。(2)采用独塔斜拉桥的结构形式跨越断层,分别对主梁及桥塔部分进行了模拟,建立了力学简化模型;基于ANSYS有限元软件建立了漂浮体系独塔斜拉桥模型,采用动力时程分析法,根据断层类别及研究目的不同,分别采取多种地震动输入方式,输入含有不同近断层地震动特性的地震波进行计算分析,研究了行波效应、速度脉冲、脉冲周期、脉冲数量及断层跨越角度对结构地震响应的影响。(3)根据以上的研究成果,对跨断层漂浮体系独塔斜拉桥进行了减震设计。采用纵向粘滞阻尼器加横向E型钢阻尼器的抗震设计方案,对阻尼器阻尼系数进行了参数敏感性分析,对比分析了减震设计前后独塔斜拉桥的动力特性及地震响应,为跨断层独塔斜拉桥结构的抗震设计提供参考。

关键词：跨断层地震动特性速度脉冲独塔斜拉桥动力时程分析法

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高速铁路多跨简支拱形钢桁梁桥抗震性能研究

高速铁路多跨简支拱形钢桁梁桥抗震性能研究

引用

作者：苑超越石家庄铁道大学

学位级别：硕士

高速铁路多跨简支桥梁的发展在连接交通运输和国民经济生命线方面扮演着非常重要的角色。我国位于地震活跃地带,地震发生率高。地震的多发,使得桥梁结构发生破坏,给人类社会带来了极大危害。由此可见,对高烈度区的多跨桥梁结构的抗震分... 详细信息

高速铁路多跨简支桥梁的发展在连接交通运输和国民经济生命线方面扮演着非常重要的角色。我国位于地震活跃地带,地震发生率高。地震的多发,使得桥梁结构发生破坏,给人类社会带来了极大危害。由此可见,对高烈度区的多跨桥梁结构的抗震分析是非常重要的一个环节。本文以某多跨简支拱形钢桁架梁桥为工程背景,基于多自由度空间结构地震响应分析理论,建立有限元模型,采用动力时程分析法分别对一致激励、行波效应、墩水耦合作用、设置粘滞阻尼器地震响应进行分析,并进行抗震性能研究。主要研究内容及结论如下:(1)基于有限元模型分析了结构的自振特性,利用动力时程分析法,研究了某多跨简支拱形钢桁梁桥在一致激励地震作用下的抗震性能。结果表明:一致激励下纵向+竖向地震动输入工况验算均满足要求,说明结构在纵向+竖向地震作用下抗震性能良好。一致激励下横向+竖向地震动输入工况设计地震下,支座的横向位移滞回曲线不饱满,并没有发挥良好的耗能作用。对结构主梁碰撞进行了地震响应分析,结果表明:主梁之间相对位移受碰撞影响位移增大。(2)对某多跨简支拱形钢桁梁桥进行了行波激励,并与一致激励进行了结果对比。结果显示:各桥墩之间的墩底剪力和墩底弯矩变化较大,有突然激增或减小现象,上部杆件竖杆内力变化幅度相比斜杆较小,支座滞回曲线饱满,抗震效果明显。(3)以多跨简支拱形钢桁梁为研究基础,分析地震作用下动水压力对桥墩以及整体结构的地震响应影响。分析显示:墩水耦合作用使得桥墩的墩顶位移、墩底内力响应和上部结构内力均有显著增大;地震横桥向激励下墩水耦合作用对多跨简支拱形钢桁梁桥响应的影响较纵桥向激励小;考虑墩水耦合作用,地震响应随着桥墩淹没深度的增加而增大。(4)分析设置粘滞阻尼器后桥梁的减震效果,并对桥梁进行了抗震性能验算,结果显示:设置粘滞阻尼器后,减震效果明显,桥梁强度、支座位移、支座剪力均处于弹性范围,延性验算结果满足正常使用要求。

关键词：多跨简支拱形钢桁梁动力时程分析法一致激励行波效应墩水耦合粘滞阻尼器抗震性能

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基于IDA的桥上无缝线路地震易损性研究

基于IDA的桥上无缝线路地震易损性研究

引用

作者：李泽宇石家庄铁道大学

学位级别：硕士

我国地处环太平洋地震带与欧亚地震带之间,是多地震国家,也是全球地震灾害最为严重的国家。铁路作为震后通往灾区实施救援的生命通道,其在地震作用下的状态直接影响其生命通道功能的发挥。基于此,本文以(40+64+40)m连续梁桥上有砟轨道... 详细信息

我国地处环太平洋地震带与欧亚地震带之间,是多地震国家,也是全球地震灾害最为严重的国家。铁路作为震后通往灾区实施救援的生命通道,其在地震作用下的状态直接影响其生命通道功能的发挥。基于此,本文以(40+64+40)m连续梁桥上有砟轨道无缝线路为研究对象,结合有限元理论、地震工程学和梁轨相互作用原理,采用数值模拟的方法,分析了地震作用下桥上有砟轨道无缝线路的动力响应,确定了桥上有砟轨道无缝线路损伤指标,并基于增量动力法(Incremental Dynamic Analysis,IDA)进行了地震易损性分析,以期为桥上无缝线路抗震设计、震后状态评估及养护维修提供理论支撑。主要的研究内容以及结论如下:(1)基于有限元理论,建立了地震作用下桥上有砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,确定了结构前十阶的自振频率与振型,为地震波和结构阻尼参数的选择奠定了数据基础。(2)以代表性的Northwest Calif-02波为例,采用地面峰值加速度(PGA)作为地震动强度指标,基于动力时程分析法,确定了轨温变化幅度、道床纵横向阻力等参数对桥上无缝线路地震响应指标(梁轨相对位移峰值、钢轨纵向力峰值等)的影响规律。其中,梁轨横向相对位移受地震动影响最为显著,即桥上有砟轨道无缝线路在地震作用下最先发生横向破坏;梁轨横向相对位移峰值受轨温变化幅度和道床横向阻力的影响最为显著,基本不受道床纵向阻力的影响。(3)基于结构损伤指标确定原则、地震作用下桥上无缝线路响应特点及特定参数的物理意义等,确定了以梁轨横向相对位移作为桥上无缝线路地震作用下的损伤状态判断指标,并依据梁轨横向相对位移不同取值将损伤状态分为无损伤、轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全破坏五态。(4)基于桥上有砟轨道无缝线路动力特性,选取15条地震波,并按照PGA从0.025 g～0.5 g以0.025 g的增量进行调幅;利用IDA分析方法获取了桥上有砟轨道无缝线路对应梁轨横向相对位移指标的概率需求模型,进而依据概率地震需求易损性函数和损伤指标值确定桥上有砟轨道无缝线路的概率地震易损性曲线,并分析了轨温变化幅度和道床横向阻力对易损性曲线变化规律的影响。其中在PGA为0.25 g时,严重损伤的超越概率达到了0.5,并且轨温变化幅度与严重损伤的超越概率近似呈指数关系(轨温变化达60℃时达到了0.79),道床横向阻力与严重损伤的超越概率近似呈负线性相关(道床横向阻力为50%时达到了0.91)。因此在地震多发区,应尽可能通过优化无缝线路设计,升高锁定轨温,降低轨温变化幅度,提升桥上无缝线路抵抗地震的能力;同时,严格按照无缝线路维修规则要求,禁止夏季开展道床维护作业。

关键词：桥上无缝线路地震易损性动力时程分析法梁轨相互作用原理增量动力法

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附加黏滞阻尼器钢框架结构减震性能研究

附加黏滞阻尼器钢框架结构减震性能研究

引用

作者：范毅江苏科技大学

学位级别：硕士

黏滞阻尼器经过几十年的研究,在工程应用中已经非常普遍,但是现在对黏滞阻尼器的研究重点多在新的黏滞材料或者新的阻尼器,已经阻尼器应用的新模型上,对建筑物的最佳投放量与布置的研究较少。本文主要的研究目的是针对多层结构,以倍数... 详细信息

黏滞阻尼器经过几十年的研究,在工程应用中已经非常普遍,但是现在对黏滞阻尼器的研究重点多在新的黏滞材料或者新的阻尼器,已经阻尼器应用的新模型上,对建筑物的最佳投放量与布置的研究较少。本文主要的研究目的是针对多层结构,以倍数法确定结构的黏滞阻尼投放量,比较分析不同分配方案下的地震反应,以地震反应值、层间位移角和阻尼器耗能作为比较指标来综合衡量结构的抗震水平,本文主要的研究工作和成果如下:(1)建立算例模型,依据建筑结构的梁柱尺寸、结构的侧移模式还有多质点系模型的分布形状,将建筑结构简化为层模型,将各楼层质量分别集中于各楼层盖作为质点,形成“串联质点系”。依据简化后的算例模型,用静力弹塑性分析法对结构进行分析,将地震作用简化为水平荷载,水平荷载分布方式为倒三角形;并且依据静力弹塑性法得到的层间位移、层间剪力来确定模型的恢复力特征值。(2)利用等效线性化法将多质点模型转换为单质点模型,以单自由度体系为算例模型,用倍数法寻找最优阻尼量,即在消能减震体系中附加不同数量黏滞阻尼器,比较分析附加不同阻尼量的结构在不同地震波下的地震响应来确定最佳阻尼量,得出单质点的最优黏滞阻尼量为自身结构阻尼的十倍。(3)分析20层的算例模型,采用五种不同的分配方式,形成五种不同的工况,对五种工况进行动力时程分析,对比分析五种工况在不同地震作用下的地震响应、层间位移角和黏滞阻尼器的耗能比,来比较不同工况的优劣,得出工况五的分配方式是最好的。(4)建立15层结构的验证模型,和20层模型一样,采用同样的方法,先将建筑结构简化为层模型,利用静力弹塑性分析法确定结构的恢复力特征值,通过等效线性化法确定单质点模型,通过倍数法来寻找最佳阻尼量,然后采用和前面同样的五种工况进行分配,比较不同工况在地震下的地震响应、层间位移角和黏滞阻尼器耗能,同样得到工况五的分配方式有更好的减震效果,与20层算例模型的分配结果一致,也证明了本文提出的抗震设计方法的合理性。

关键词：钢框架结构黏滞阻尼器静力弹塑性分析法动力时程分析法最佳阻尼量阻尼量分配

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独塔非对称自锚式悬索桥的抗震性能分析

独塔非对称自锚式悬索桥的抗震性能分析

引用

作者：陈亮辉重庆交通大学

学位级别：硕士

随着城市的发展和城市化的推进,由于自锚式悬索桥外形美观、经济的优势及灵活选址等特点在城市桥梁选型优势上越来越明显,逐渐地被应用于实际结构选型中。由于独塔自锚式悬索桥布置受地形限制小的特点,无论是对称布置或非对称布置,独塔... 详细信息

随着城市的发展和城市化的推进,由于自锚式悬索桥外形美观、经济的优势及灵活选址等特点在城市桥梁选型优势上越来越明显,逐渐地被应用于实际结构选型中。由于独塔自锚式悬索桥布置受地形限制小的特点,无论是对称布置或非对称布置,独塔自锚式悬索桥都适用,也充分地体现了该桥型地形适应性和经济灵活性。对于本文研究的独塔非对称自锚式悬索桥,由于非对称的跨径设置,使得桥型与周围环境协调,更适用于城市桥梁。该桥型相对于其他悬索桥桥型结构而言,自锚的方式和非对称跨径布置,使得成桥的平衡状态和受荷载的状况下,主塔容易出现非对称受荷的状态,使得左右梁段受力不均匀以及结构整体的受力规律相对其他悬索桥桥型会发生很大的改变,所以针对结构抗震性能评估也有别于一般悬索桥,对该桥型所做的更准确、全面地评估这种桥型的抗震性能对保证社会财产和生命安全有重要意义。本文依托湖南昭华湘江大桥为计算算例,通过反应谱、动力时程分析并考虑行波效应等多点输入影响因素,研究独塔非对称自锚式悬索桥的抗震性能,从整体和局部多角度探究结构的地震响应敏感区和结构的薄弱点,为该结构形式桥梁的方案比选、结构设计和结构优化等提供一些有参考价值的结论。本文的主要研究内容如下:1)通过建立昭华大桥有限元模型,通过多重里兹法计算出模型各模态振型和各阶模态的振型周期、频率,探讨独塔非对称自锚式悬索桥的动力特性以及边界条件的变化对结构动力参数的影响,例如考虑桩-土-结效应对结构动力特性的影响等,加深认识独塔非对称自锚式悬索桥的动力特性特点,为后续该桥型的抗震性能分析提供初步参考。2)根据场地选择合适的多条地震波输入,同时采用动力时程法和反应谱法计算结构弹性阶段的地震响应结果,计算反应谱法结果取平均值与时程法结果对比,了解反应谱法和时程分析法在抗震分析中的优缺点,认识该桥型在弹性阶段地震响应特点。3)通过有限元模拟行波效应等多点输入影响因素,分析独塔自锚式悬索桥在考虑行波效应下地震响应特点,并与一致激励输入地震波比较,分析不同地震输入方法下模型地震响应结果,了解不同的地震输入方式对桥梁地震响应的影响趋势,同时考虑行波效应和多维相干性对结构响应的影响,了解结构不同支承点间地震输入对结构关键点位和截面的地震响应影响程度。

关键词：自锚式悬索桥非对称抗震性能反应谱法动力时程分析法行波效应

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基于抗震性能的高海拔峡谷地带高墩桥梁选型研究

基于抗震性能的高海拔峡谷地带高墩桥梁选型研究

引用

作者：徐才林重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我们国家对西部进行大开发战略的推进,西北部地区的公路桥梁建设迎来了很大的发展机遇。西北部地区有山高多峡谷河流的地形特点,所以高墩桥梁的建设就尤为普遍,而高墩的修建将面对众多难题,抗震性能就是其中一个,桥墩截面形式以及... 详细信息

随着我们国家对西部进行大开发战略的推进,西北部地区的公路桥梁建设迎来了很大的发展机遇。西北部地区有山高多峡谷河流的地形特点,所以高墩桥梁的建设就尤为普遍,而高墩的修建将面对众多难题,抗震性能就是其中一个,桥墩截面形式以及墩梁连接形式是影响桥梁结构抗震性能的重要因素。因此,在对高墩桥梁进行设计的时候,桥墩截面形式以及墩梁连接形式就成为了很关键的考虑因素。针对这两个因素的影响,本文做了以下工作:(1)结合青海省卧龙沟4号大桥工程概况,在保证截面混凝土区面积和截面配筋率都相同的情况下,建立截面形式分别为矩形空心截面、方形空心截面、圆形空心截面的高墩模型,采用模态组合侧向力推倒法进行Pushover分析,推倒结果表明采用矩形空心截面时桥墩的抗震性能最好。仍然采用模态组合侧向力推倒法进行墩高对桥墩抗震性能的影响研究,分析结果表明当墩高达到50m时,随着墩高的增加,桥墩的抗震性能逐渐降低。(2)根据本文中的工程实例,建立墩梁固结和支座连接的两种全桥模型,采用反应谱法和动力时程分析法进行两种方案的地震响应分析。分析结果表明:采用支座连接时,结构的内力响应值更小,但位移响应值更大,横桥向位移过大将造成落梁,纵桥向的位移过大,会造成相邻跨的主梁碰撞;而采用墩梁固结时,虽然结构的内力响应值更大,但结构本身的整体刚度更大,抗弯能力更强,只需要加强主梁的抗震设计即可;而且结构的位移响应值很小,只需设置伸缩缝即可。所以对于类似本文工程实例的小跨径高墩桥梁,采用墩梁固结的形式更好。

关键词：桥墩截面形式墩梁连接形式 Pushover分析桥墩高度抗震性能反应谱法动力时程分析法

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基于快速修复的高铁桥梁新型装配式桥墩适用性研究

基于快速修复的高铁桥梁新型装配式桥墩适用性研究

引用

作者：李乾宝石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着我国各方面实力不断增强,交通量日益增大,高速铁路建设的脚步逐渐踏入西部地区,使其成为发展重点地区。然而西部诸多地区位于地球板块交接地带,地震活动频繁剧烈,致使高铁线路桥梁的设计和施工格外困难。桥墩作为主要承重结构,一旦... 详细信息

随着我国各方面实力不断增强,交通量日益增大,高速铁路建设的脚步逐渐踏入西部地区,使其成为发展重点地区。然而西部诸多地区位于地球板块交接地带,地震活动频繁剧烈,致使高铁线路桥梁的设计和施工格外困难。桥墩作为主要承重结构,一旦遭受破坏,对整座桥梁的影响巨大。因此,设计研究施工方便、抗震性能优良的高铁桥墩成为不二之选。首先,本文以高烈度地区高铁线路某桥梁工程为研究背景,通过阅读大量文献和资料,以国家现行规范和标准为依据,设计优化了三种不同截面形式的双柱式新型装配式钢管混凝土空心桥墩(DCHP-C墩、DCHP-S墩、DCHP-D墩)以及双柱式现浇钢筋混凝土空心桥墩(RC墩),确定了三种装配式桥墩各部件之间的连接形式,并对四种桥墩进行了静力分析。其次,利用Open SEES有限元软件建立四种桥墩的纤维模型,并对其进行拟静力试验模拟,得到抗震性能指标,对比分析四种桥墩的抗震性能。最后,将四种桥墩分别应用到桥梁工程实例中,使用动力时程分析法分析全桥的地震响应。通过增大地震波峰值加速度,得到四种桥墩达到各自屈服状态时所需的地震波峰值加速度,以此来评价桥墩的抗震性能。

关键词：双柱式新型装配式钢管混凝土空心桥墩拟静力试验抗震性能动力时程分析法地震响应

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爆破作用下关键块体的稳定性分析

爆破作用下关键块体的稳定性分析

引用

作者：张争西安建筑科技大学

学位级别：硕士

地下工程岩体受到结构面和开挖面的切割,形成大小不同,形状各异的镶嵌块体,往往会造成硐室的局部失稳。块体的稳定性分析多采用不考虑爆破振动的静力方式来分析,然而,爆破作用对块体的动力作用效应与静作用效应是存在一定的差异,爆破的... 详细信息

地下工程岩体受到结构面和开挖面的切割,形成大小不同,形状各异的镶嵌块体,往往会造成硐室的局部失稳。块体的稳定性分析多采用不考虑爆破振动的静力方式来分析,然而,爆破作用对块体的动力作用效应与静作用效应是存在一定的差异,爆破的动力作用效应也是一个比较复杂的问题。本文通过构建地下硐室块体三维模型,用数值方法分析爆破动力作用对地下硐室块体稳定性的影响,同时与拟静力法计算结果进行相对应的对比。本文主要研究的成果如下:(1)以实际工程中的实际问题为背景,依据结构面的产状,通过结构面与硐室开挖面的相互切割形成棱锥块体,应用块体理论,判断块体的可动性,然后运用全空间赤平投影并结合块体运动学,得出了块体的失稳类型。(2)利用正交数值试验分析了各因素对块体稳定性的影响和显著性顺序。直观分析中黏聚力、内摩擦角和爆破振动的极差分别为:0.79、0.73、0.84,可见各因素对块体稳定性影响次序是:爆破振动>黏聚力>内摩擦角。其次,为了区分试验结果的差异是源于因素水平变动还是试验误差,并在极差分析的基础上找出影响结果的关键因素和次要因素,对此进行了方差分析,黏聚力、内摩擦角和爆破振动的F值分别为64.3972、54.9178、72.7123均大于临界F值19,说明各因素对块体稳定均有明显影响,爆破振动对块体的稳定性影响是最显著的,黏聚力次之,内摩擦角影响最小。(3)利用有限元研究了爆破动荷载作用下关键块体的动力时程力学效应,并通过坐标轴矢量转换建立了稳定性判别方法。分析0.5m、1.0m、1.5m结构弱面切割的块体在爆破动力作用下测点应力的变化和安全系数时程变化过程,其中工况1安全系数是11.9,工况2的安全系数是12.5,工况3的安全系数是13.4,得知结构弱面宽度越大,能量阻隔越明显,块体安全性越大。(4)通过分析拟静力法结构面的剪应力特性和安全度并与动力时程的对比分析。工况1的剪应力是6.8kPa,工况2的剪应力是6.5kPa,工况3的剪应力是5.9kPa,可知随着结构弱面宽度的增加,剪应力减小;其原因是岩体中结构面的存在会阻隔和吸收爆破波能量,导致透射过结构面的能量衰减,对块体的影响减小,块体安全性随之增大。

关键词：地下硐室关键块体爆破动荷载拟静力法动力时程分析法安全系数

来源：评论

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框架剪力墙结构加设铅粘弹性阻尼器抗震性能研究

框架剪力墙结构加设铅粘弹性阻尼器抗震性能研究

引用

作者：程楠石家庄铁道大学

学位级别：硕士

本论文以一栋18层框架-剪力墙结构为研究对象，对耗能减震结构的抗震性能进行了研究。论文中采用ANSYS有限元软件对结构进行分析。首先对原结构进行模态分析，获得结构自振周期、频率和各振型参与质量系数，以确定结构建模是否合理，并... 详细信息

本论文以一栋18层框架-剪力墙结构为研究对象，对耗能减震结构的抗震性能进行了研究。论文中采用ANSYS有限元软件对结构进行分析。首先对原结构进行模态分析，获得结构自振周期、频率和各振型参与质量系数，以确定结构建模是否合理，并为时程分析提供依据。然后对原结构进行多遇地震和罕遇地震作用分析，获得原结构的地震反应。通过对原结构的地震作用分析可知，原结构在罕遇地震作用时不能满足抗震设防目标，需要加设铅粘弹性阻尼器增加结构耗能。文中对所使用的铅粘弹性阻尼器的构造、原理和计算模型等进行了介绍，分别计算了在X、Y两个方向加设铅粘弹性阻尼器时耗能减震结构的抗震性能。对原结构和耗能减震结构进行了模态分析，获得结构的自振频率的变化情况。通过原结构和耗能减震结构在罕遇地震作用下的结构位移、加速度、最大层间位移及最大层间剪力的结果对比，获得耗能减震结构耗能能力的评价。并且通过X、Y两种方案中原结构和耗能减震结构的地震作用分析，获得耗能减震结构耗能与结构刚度关系的结论。通过改变阻尼器在结构楼层之间的布置方案，获得阻尼器布置与楼层层间刚度之间的关系，分析结果可为框架-剪力墙结构的抗震设防提供依据。

关键词：结构振动控制被动控制耗能减震技术铅粘弹性阻尼器模态分析动力时程分析法

来源：评论

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转换层位置对高层建筑结构地震反应影响的研究

转换层位置对高层建筑结构地震反应影响的研究

引用

作者：冯兴石家庄铁道学院

学位级别：硕士

近年来，在高层建筑结构中由于使用功能的要求，结构下部几层需要大空间从而导致结构竖向抗侧刚度有较大的变化，为此常设置转换层进行结构转换。目前国内外学者对此类复杂高层建筑结构在设计方法及技术措施等进行了一些探讨。实际工程... 详细信息

近年来，在高层建筑结构中由于使用功能的要求，结构下部几层需要大空间从而导致结构竖向抗侧刚度有较大的变化，为此常设置转换层进行结构转换。目前国内外学者对此类复杂高层建筑结构在设计方法及技术措施等进行了一些探讨。实际工程中，转换层设置的位置由于受多种因素的制约而各有不同。不同位置的转换层，对于结构的地震反应及整体抗震性能具有较大影响，国内外目前的相关研究及工程实践经验尚不充分。本文结合具体工程对此进行分析研究。\n 首先阐述转换层结构的基本概念，综述与评价转换层结构的国内外研究现状及发展趋势，概述现行规范的相关规定，发现问题并明确研究方向和思路；\n 再次概述建筑结构抗震概念的发展及研究方法，并详细介绍结构动力有限元分析方法、结构模型的模态分析、动力时程分析和振型分解反应谱分析，以及所使用的SATWE计算程序；\n 然后以河北安华集团牛得草商务酒店为背景设置梁式转换层建立三种模型，确定计算参数，采用通用的s删E墙元空间结构分析程序，运用弹性动力时程分析法和振型分解反应谱法分析不同转换层位置对复杂高层建筑结构地震反应的影响，比较不同方案的优缺点，并总结出所研究问题的一般规律和结论。\n 最后对于转换层位置对复杂高层建筑结构地震反应的影响问题，主要得出以下一般性结论：\n ①地震作用下，转换层下部楼层的层总地震剪力和弯矩随转换层位置的增高有所增大，这是转换层位置较高带来的不利影响，规范对转换层位置进行限制是适当的。但研究表明，最大层地震剪力和弯矩或由转换层位置的提高而引起的最大增值一般仍发生在首层；\n ②转换层位于较高位置时，结构楼层的层问位移在转换层附近出现层间位移突变，但其数值较转换层位置较低时的相应楼层的层问位移要小许多。

关键词：转换层结构高层建筑动力时程分析法振型分解反应谱法地震反应

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