检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2011年第9期47卷 85-89页

作者：曹浩杨建刚郭瑞孙丹张万福东南大学火电机组振动国家工程研究中心南京210096

引入转子动力学双平面平衡理论,将多级密封内的分布气流力等效到气缸两个端面上,建立多级密封动力特性系数识别模型。该模型考虑气缸平动和偏摆混合运动情况,并通过共振的方法放大气流力影响,从而提高识别精度。构建密封动力特性试验台... 详细信息

引入转子动力学双平面平衡理论,将多级密封内的分布气流力等效到气缸两个端面上,建立多级密封动力特性系数识别模型。该模型考虑气缸平动和偏摆混合运动情况,并通过共振的方法放大气流力影响,从而提高识别精度。构建密封动力特性试验台,研究进出口压比、转速、偏心、间隙等因素对密封动力特性系数的影响。试验结果表明,8个刚度阻尼系数随着进出口压比增大有明显增大,且垂直和水平方向存在耦合效应。随转速增大,交叉耦合刚度系数和直接阻尼系数随转速变大趋势明显,而直接刚度系数和交叉阻尼系数变化不很明显。偏心状态下的交叉耦合刚度系数比同心状态下变大,而直接阻尼系数则减小,说明转子在偏心状态下比同心状态下更容易失稳。随密封平均间隙变小,8个动力特性系数绝对值增大。

关键词：密封动力特性系数振动

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进口预旋对迷宫齿磨损形态下密封非定常气流激振转子动力特性系数的影响

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动力工程学报 2022年第3期42卷 221-228页

作者：陈尧兴李志刚李军叶绿中国核动力研究设计院中核核反应堆热工水力技术重点实验室成都610213 西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

为研究进口预旋对迷宫齿磨损形态下密封非定常气流激振转子动力特性系数的影响,采用基于转子多频椭圆涡动模型的URANS方程求解方法,计算分析了2种进口预旋比下未磨损结构、未弯曲磨损结构和部分弯曲磨损结构下密封泄漏质量流量、气流平... 详细信息

为研究进口预旋对迷宫齿磨损形态下密封非定常气流激振转子动力特性系数的影响,采用基于转子多频椭圆涡动模型的URANS方程求解方法,计算分析了2种进口预旋比下未磨损结构、未弯曲磨损结构和部分弯曲磨损结构下密封泄漏质量流量、气流平均周向速度和转子动力特性系数的变化。结果表明:在2种进口预旋比下,增加磨损间隙和迷宫齿弯曲均会使密封泄漏质量流量增大;当进口预旋比为0时,密封泄漏质量流量增大使得转子周向拖动作用降低,腔室内气流平均周向速度减小,进而导致与转子涡动方向相反的负切向气流激振力减小,密封转子稳定性降低;当进口预旋比为0.45时,气流平均周向速度不受迷宫齿磨损结构的影响,因此迷宫齿磨损后腔室内周向动量增大,进而与转子涡动方向相同的正切向气流激振力增大,密封转子稳定性降低。

关键词：迷宫齿磨损动力特性系数气流激振力数值模拟

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挤压油膜阻尼器动力特性系数的试验研究

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大连海事大学学报 2019年第4期45卷 123-130,138页

作者：王永亮高洋李世豪崔颖大连海事大学船舶与海洋工程学院

设计并搭建了挤压油膜阻尼器(SFD)动力特性识别试验台,对试验台各系统的组成和功能进行阐述,分析试验台的动力学特性.在此基础上提出一套可行的油膜动力特性系数的计算方法,测量了试验台的系统刚度和阻尼,研究了进动频率对挤压油膜阻尼... 详细信息

设计并搭建了挤压油膜阻尼器(SFD)动力特性识别试验台,对试验台各系统的组成和功能进行阐述,分析试验台的动力学特性.在此基础上提出一套可行的油膜动力特性系数的计算方法,测量了试验台的系统刚度和阻尼,研究了进动频率对挤压油膜阻尼器阻尼特性的影响规律.分析发现,油膜的阻尼系数不随涡动频率变化.该结果与经典短轴承假设相符,证明该试验台在识别挤压油膜阻尼器动力特性系数方面是高度可靠的.

关键词：挤压油膜阻尼器(SFD) 试验台动力特性系数试验研究

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迷宫密封齿角对动力特性系数的影响

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流体机械 2005年第4期33卷 16-19,30页

作者：丁学俊杨彦磊冯慧雯黄树红郑楚光华中科技大学湖北武汉430074

由两控制体方法建立密封齿角变化时气流激振基本方程式,用摄动法得到密封齿角变化时的动力特性系数。结果表明:必须考虑密封齿角对转子动力特性系数的影响,角度越大,影响越大,尤其是负预旋时更加明显。本研究对于进一步理论研究以及实... 详细信息

由两控制体方法建立密封齿角变化时气流激振基本方程式,用摄动法得到密封齿角变化时的动力特性系数。结果表明:必须考虑密封齿角对转子动力特性系数的影响,角度越大,影响越大,尤其是负预旋时更加明显。本研究对于进一步理论研究以及实际密封结构设计有重要的指导意义。

关键词：迷宫密封密封齿角度动力特性系数

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基于RBF神经网络的汽封动力特性系数计算模型

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汽轮机技术 2018年第1期60卷 59-62,65页

作者：邓敏强傅行军东南大学火电机组振动国家工程研究中心南京210096

汽封是汽轮机里控制漏汽量的重要部件,汽封中的汽流力也是引起汽流激振的主要因素之一。传统的汽封动力特性系数计算主要为有限元法和有限差分法等。然而这些方法始终存在计算精度和网格划分、计算复杂程度的矛盾。提出基于径向基函数... 详细信息

汽封是汽轮机里控制漏汽量的重要部件,汽封中的汽流力也是引起汽流激振的主要因素之一。传统的汽封动力特性系数计算主要为有限元法和有限差分法等。然而这些方法始终存在计算精度和网格划分、计算复杂程度的矛盾。提出基于径向基函数神经网络(RBFNN)的汽封动力特性系数计算模型,并以某厂660MW超超临界机组高压轴封为研究对象,建立该轴封动力特性系数的RBFNN计算模型。计算结果表明,该模型可大大提高计算效率,计算精度较高,满足工程计算的要求,为电厂快速、实时分析汽封中的汽流力对轴系的稳定性影响提供了方便。

关键词：汽封径向基函数动力特性系数电厂实时分析汽流激振

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水电机组可倾瓦导轴承动力特性系数

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动力工程 1990年第6期10卷 6-11页

作者：马震岳董毓新大连理工大学

本文采用有限元法,利用压力参数法和偏导数法直接推求分块可倾瓦导轴承的动力特性系数。只需求解三次线性方程组,方法简单实用。本文是研究工作的第一部分,即求解瓦块在稳定平衡位置下的动力特性.

关键词：水电机组导轴承动力特性系数

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多油叶轴承油膜动力特性系数的计算方法

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光学精密工程 1998年第1期6卷 81-85页

作者：王建设中国科学院长春光学精密机械研究所

刚度系数和阻尼系数是反映滑动轴承动力响应特性的重要的特性系数。对于以液体为润滑介质的多油叶轴承，本文给出了其动力特性系数的算法，采用数值方法进行了算例计算。

关键词：多油叶轴承动力特性系数油膜动力特性轴承

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基于异频扰动和CFD技术的润滑油膜动力特性系数识别方法

基于异频扰动和CFD技术的润滑油膜动力特性系数识别方法

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作者：古晓龙大连海事大学

学位级别：硕士

基于动压润滑原理的滑动轴承、挤压油膜阻尼器等已被广泛应用到工程实践中。滑动轴承和挤压油膜阻尼器的动力特性直接影响到其支承轴系的振动特性和运行安全性。目前工程中通过求解流体润滑Reynolds方程的方式来分析简单结构油膜动力特... 详细信息

基于动压润滑原理的滑动轴承、挤压油膜阻尼器等已被广泛应用到工程实践中。滑动轴承和挤压油膜阻尼器的动力特性直接影响到其支承轴系的振动特性和运行安全性。目前工程中通过求解流体润滑Reynolds方程的方式来分析简单结构油膜动力特性系数,但对于实际工程中结构和工况复杂的滑动轴承和挤压油膜阻尼器来说,这种计算方法会导致一定的误差,甚至不再具有适用性。CFD方法已发展较为成熟,这为油膜动力特性系数的识别和计算提供了新思路。基于此,本文研究基于CFD技术的油膜动力特性系数识别方法。论文的主要研究内容及成果如下:首先,研究轴颈在轴承中两个方向非同频扰动时,扰动位移和扰动力之间的复变函数式,发展考虑初始相位和惯性项的异频扰动方法,该方法结合CFD技术可识别出滑动轴承或挤压油膜阻尼器的动力特性系数。然后利用滑动轴承算例来验证所发展的识别方法结合CFD技术计算滑动轴承动力特性系数的可行性。将识别得到的结果与短轴承理论解进行对比,结果表明:油膜主刚度和交叉刚度最大误差分别为2.1%和18.6%,主阻尼和交叉阻尼最大误差分别为30.8%和 54.6%。最后利用挤压油膜阻尼器算例再次验证识别方法的可行性。对阻尼器进行数值仿真计算,通过CFD计算结果识别得到阻尼器的动力特性系数,将识别得到的结果与理论解进行对比,结果表明:x方向的主阻尼误差为5.6%,y方向的主阻尼误差为11.4%。本文经过在小偏心率情况下对滑动轴承、挤压油膜阻尼器进行动力学特性系数识别的结果验证了润滑油膜识别方法的可行性,但在大偏心率情况下该方法的适用性还有待验证。

关键词：同幅异频激励润滑油膜动力特性系数计算流体力学

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挤压油膜阻尼器油膜动力特性系数实验识别方法研究

挤压油膜阻尼器油膜动力特性系数实验识别方法研究

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作者：高洋大连海事大学

学位级别：硕士

挤压油膜阻尼器(简称SFD)在航空发动机上得到广泛应用,用以减小转子系统的振动幅值以及减小转子振动向机匣的传递,对减小整机振动、提高整机寿命有着重要意义。SFD的动力学特性系数是影响航空发动机转子支承系统振动特性的重要参数,然... 详细信息

挤压油膜阻尼器(简称SFD)在航空发动机上得到广泛应用,用以减小转子系统的振动幅值以及减小转子振动向机匣的传递,对减小整机振动、提高整机寿命有着重要意义。SFD的动力学特性系数是影响航空发动机转子支承系统振动特性的重要参数,然而各结构参数和物性参数对SFD动力特性系数的影响规律尚未明了,在SFD设计方面仍需要理论和实验的试凑,因此搭建SFD动力特性识别实验台,对SFD的动力特性进行实验研究是很有必要的。首先,本文分析了 SFD动力特性系数的频域识别方法,并建立实验台动力学模型,给出了适合该模型的动力特性系数计算方法。其次,针对快速傅里叶变换(FFT)由于频谱泄漏而导致的信号特征不准确的问题,本文提出一种基于FFT和最小二乘法的信号特征提取方法,可以准确的识别周期信号的信号特征,以有效减小实验计算误差。再次,探讨了十字弹簧系统的动力学特性,当轴颈在油膜半径间隙范围内涡动时,系统等效刚度近似不变,但弹簧预紧力会影响系统等效刚度;进而建立了考虑实验台支架振动的动力学模型,计算了幅/相频特性,讨论了不同动力特性系数计算公式的计算精度,当实验台基础振动不可忽略时,应该用加速度传感器测量绝对加速度代入方程进行计算,计算结果证明本文提出的方法是具有较高精度的。最后,本文设计并搭建了 SFD动力特性系数识别的实验台,对实验台各系统的组成和功能进行了阐述,通过实验研究了 SFD动力特性系数随进动频率变化的规律性。通过分析发现油膜的阻尼系数不随涡动频率变化,该结果与经典短轴承假设相符,证明该实验台在识别挤压油膜阻尼器动力特性系数方面是可靠的。本文的研究成果为进一步探究SFD动力特性系数的变化规律、研究航空发动机中SFD-转子系统的优化设计奠定了基础。

关键词：挤压油膜阻尼器动力特性系数频域识别方法频谱泄漏信号特征提取实验研究

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基于CFD的滑动轴承动力特性系数识别方法研究

基于CFD的滑动轴承动力特性系数识别方法研究

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作者：刘子豪大连海事大学

学位级别：硕士

随看旋转机械的大型化、高速化和大容量化,转子-轴承系统出现的振动故障越来越多,越来越复杂,因此滑动轴承是旋转机械保持优良动力学品质的焦点。在转子-轴承系统的动力学研究中,对滑动轴承油膜动力特性系数的研究必不可少。本文研究了... 详细信息

随看旋转机械的大型化、高速化和大容量化,转子-轴承系统出现的振动故障越来越多,越来越复杂,因此滑动轴承是旋转机械保持优良动力学品质的焦点。在转子-轴承系统的动力学研究中,对滑动轴承油膜动力特性系数的研究必不可少。本文研究了一种基于异频涡动的滑动轴承动力特性系数识别方法,建立了轴颈在静平衡位置扰动和油膜力之间的复变函数关系,基于x和y向等幅异频扰动法,利用FFT获取油膜力频谱特性,该方法只需通过一次扰动计算即可识别出8个动力特性系数。首先,通过短圆瓦实例对识别方法的适用性和准确性进行验证,确定了识别方法的准确性。然后,基于两相流模型,建立滑动轴承三维计算模型。利用CFD技术计算轴承的静特性,对该模型划分四套不同的网格进行网格无关性验证。同时,使用有限差分法、Dyrobes和短轴承模型计算相同参数的滑动轴承,与CFD计算结果对比,验证了 CFD计算结果的准确有效性。最后在考虑气穴效应和静平衡位置的基础上,利用简谐激励原理和CFD动网格技术求解出x、y方向等幅不同频微小扰动下油膜力频域变化,继续用动力特性系数识别方法一次性识别出8个动力特性系数。然后,改变扰动条件,分析扰动频率和扰动幅值对动力特性系数的影响。

关键词：转子-轴承系统滑动轴承油膜力动力特性系数

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