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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

72 篇 专利

馆藏范围

72 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

7 篇 福州大学
7 篇 浙江吉利控股集团...
5 篇 徐工集团工程机械...
3 篇 奇瑞汽车股份有限...
3 篇 东风越野车有限公...
3 篇 中国重汽集团济南...
3 篇 重庆长安汽车股份...
3 篇 郑州轻工业学院
3 篇 东风汽车公司
2 篇 潍柴动力股份有限...
2 篇 岚图汽车科技有限...
2 篇 安徽江淮汽车集团...
2 篇 武汉格罗夫氢能汽...
2 篇 吉林大学
2 篇 上海汽车集团股份...
2 篇 柳州铁道职业技术...
2 篇 上海重塑能源科技...
1 篇 河南少林客车股份...
1 篇 东风商用车有限公...
1 篇 爱思盟汽车科技有...

作者

7 篇 严世榕
7 篇 严晗
6 篇 童国庆
6 篇 蔡文远
5 篇 李夏宇
5 篇 王苏东
5 篇 陈立仁
5 篇 邱楚然
5 篇 黄二静
5 篇 王伟
5 篇 侯卓磊
5 篇 李松
5 篇 侯璐
5 篇 江云鹤
5 篇 董雯雯
3 篇 陈芳
3 篇 葛高瑞
3 篇 刘国庆
3 篇 李强
3 篇 高义

语言

72 篇 中文

检索条件"主题词=动力电池控制器"

共 72 条记录，以下是61-70 订阅

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详细简洁

排序：

电动汽车功率跟随器及其控制方法

电动汽车功率跟随器及其控制方法

引用

作者：蔡文远童国庆 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号

本发明公开了一种电动汽车功率跟随器及其控制方法，包括设于电动汽车上的发动机、发电机、整流器、主控制器和加速度传感器；发动机通过连接机构与发电机相连接，发电机与整流器电连接，整流器和动力电池均与用于将直流电转换为交流电... 详细信息

标准号: CN105313711A

本发明公开了一种电动汽车功率跟随器及其控制方法，包括设于电动汽车上的发动机、发电机、整流器、主控制器和加速度传感器；发动机通过连接机构与发电机相连接，发电机与整流器电连接，整流器和动力电池均与用于将直流电转换为交流电的驱动电机控制器电连接，所述主控制器分别通过CAN总线与加速度传感器、电子油门踏板、发动机的控制器、动力电池控制器、整流器、驱动电机控制器电连接。本发明具有实现了功率跟随特征的增程，减少了动力电池容量，降低了动力电池的重量和成本；减少了动力电池的使用频率，延长了动力电池的使用寿命；减少了整流器给动力电池充电的总量、减少了动力电池放电的总量，减少了动力电池充放电的能量损耗的特点。

关键词：动力电池整流器驱动电机控制器加速度传感器电动汽车功率跟随主控制器发动机减少电连接发电机交流电动力电池控制器电子油门踏板动力电池充电动力电池容量直流电转换电连接。发电机相连接机构能量损耗使用频率使用寿命控制器充放电重量和放电一种增程连接公开

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燃料电池车的跛行控制方法

燃料电池车的跛行控制方法

引用

作者：韩福强刘建飞李强刘丹丹 261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲

本申请公开了一种燃料电池车的跛行控制方法，所述方法包括：判断是否满足跛行控制条件；如果是，执行跛行控制策略，确定电机扭矩，基于确定的所述电机扭矩，实现跛行功能。由此可知，本发明方案中，在动力电池系统发生故障，且动力电... 详细信息

标准号: CN114228494A

本申请公开了一种燃料电池车的跛行控制方法，所述方法包括：判断是否满足跛行控制条件；如果是，执行跛行控制策略，确定电机扭矩，基于确定的所述电机扭矩，实现跛行功能。由此可知，本发明方案中，在动力电池系统发生故障，且动力电池控制器无法上高压时，可以通过整车控制器执行跛行控制策略，确定电机扭矩，实现跛行功能。

关键词：跛行控制电机扭矩跛行动力电池控制器动力电池系统燃料电池车整车控制器发生故障申请

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集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法

集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法

引用

作者：张欢欢吴兵兵刘健豪张彦辉程剑峰 230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号

本发明公开了一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法，前者包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，第一单向阀由电池壳体向真空泵导通，电池壳体朝向... 详细信息

标准号: CN104527370B

本发明公开了一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法，前者包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，第一单向阀由电池壳体向真空泵导通，电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；温度传感器检测电池温度，动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向空调控制器传输电池降温需求指令，并控制真空泵启动；空调控制器接收电池降温需求指令，并控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动。这样，其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。

关键词：动力电池电池空调控制器电池壳体真空泵动力电池控制器降温需求冷却功能单向阀蒸发器温度传感器检测指令空调压缩机冷却均匀性温度传感器车用空调单体电池控制系统冷却效率进风口检测出风导通连通空调传输保证

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一种电动汽车智能控制方法及系统

一种电动汽车智能控制方法及系统

引用

作者：严世榕严晗 350108 福建省福州市闽侯县上街镇大学城学园路2号福州大学新区

本发明涉及一种电动汽车智能控制方法及系统，该方法使电动车辆在包括加减速的行驶过程中提高车辆行驶舒适性与安全性、及提高电池充电安全性。该系统包括整车控制器及与该整车控制器连接的轮速传感器组、加速器传感器组、转角传感器组... 详细信息

标准号: CN105365580B

本发明涉及一种电动汽车智能控制方法及系统，该方法使电动车辆在包括加减速的行驶过程中提高车辆行驶舒适性与安全性、及提高电池充电安全性。该系统包括整车控制器及与该整车控制器连接的轮速传感器组、加速器传感器组、转角传感器组、动力电池控制器、驱动电机控制器、制动控制器、助力转向控制器、车灯控制器、光电声音警示单元和车载无线通讯单元；还包括用于为整车控制器及车灯控制器提供电源的辅助电池。本发明可以使电动汽车自动智能控制其加速过程或刹车减速过程，自动干预转弯过程的车辆速度，实现驾乘舒适，提高行驶安全，本发明还具有自动智能监控动力电池充电过程，使其安全进行，或必要时自动切断充电过程，保护电池与车辆安全。

关键词：整车控制器车灯控制器充电过程电动汽车电池充电安全性动力电池控制器驱动电机控制器助力转向控制器加速器传感器声音警示单元无线通讯单元自动智能控制轮速传感器制动控制器转角传感器车辆安全车辆行驶电动车辆动力电池辅助电池加速过程减速过程行驶安全行驶过程智能控制自动切断自动智能加减速舒适性转弯刹车电源电池干预监控安全

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一种混动车辆安全防护方法及系统

一种混动车辆安全防护方法及系统

引用

作者：郭阳东司华超张贵海 430000 湖北省武汉市武汉经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号

本发明涉及混动车辆技术领域，尤其涉及一种混动车辆安全防护方法及系统，系统包括：燃油子系统、高压子系统、动力电池装置以及整车控制器，燃油子系统包括燃油控制器、燃油管道和油箱，高压子系统包括高压部件和高压控制器，动力电池... 详细信息

标准号: CN113895376A

本发明涉及混动车辆技术领域，尤其涉及一种混动车辆安全防护方法及系统，系统包括：燃油子系统、高压子系统、动力电池装置以及整车控制器，燃油子系统包括燃油控制器、燃油管道和油箱，高压子系统包括高压部件和高压控制器，动力电池装置包括动力电池控制器和动力电池组，高压子系统连接燃油子系统和动力电池装置，且燃油子系统、高压子系统以及动力电池装置均连接整车控制器；在整车控制器接收到安全风险信号时，控制燃油子系统、高压子系统以及动力电池装置执行各自对应的安全防护动作，无需对两种动力方案隔离，通过各个设备之间的联动机制，在其中任意一个设备发生安全风险时，同时触发其他设备和当前设备的安全防护动作，确保混动车辆安全。

关键词：动力电池装置整车控制器安全防护车辆安全动力电池控制器车辆技术领域动力电池组高压控制器燃油控制器风险信号高压部件燃油管道触发联动油箱防护安全隔离

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三电机新型纯电动装载机驱动控制系统

三电机新型纯电动装载机驱动控制系统

引用

作者：李松董雯雯李寒光邱楚然江云鹤侯卓磊孙红宝杜爽侯璐王伟王苏东李夏宇黄二静陈立仁 221004 江苏省徐州市徐州经济技术开发区鲲鹏北路99号

本发明公布一种纯电动装载机，属于铲运工程机械车辆技术。整车控制器VCU与电机控制器Ⅰ、电机控制器Ⅱ、液压控制器HCU、动力电池控制器BMS电连接；电机控制器Ⅰ连接行走电机Ⅰ，行走电机Ⅰ通过AMT变速箱Ⅰ带动前传动轴，前传动轴驱动... 详细信息

标准号: CN110816296A

本发明公布一种纯电动装载机，属于铲运工程机械车辆技术。整车控制器VCU与电机控制器Ⅰ、电机控制器Ⅱ、液压控制器HCU、动力电池控制器BMS电连接；电机控制器Ⅰ连接行走电机Ⅰ，行走电机Ⅰ通过AMT变速箱Ⅰ带动前传动轴，前传动轴驱动前轮；电机控制器Ⅱ连接行走电机Ⅱ，行走电机Ⅱ通过AMT变速箱Ⅱ带动后传动轴，后传动轴驱动后轮；液压控制器HCU连接电机控制器Ⅲ，电机控制器Ⅲ连接液压电机，液压电机驱动液压泵，液压泵为液压系统提供动力；动力电池控制器BMS连接动力电池组。本发明噪音低，无污染，采用独立的电力驱动行走系统，电力驱动液压系统，可实现无极变速、换档轻松，且动力强劲、液压系统能够提供稳定、高效的强大驱动力。

关键词：电机控制器行走电机液压系统动力电池控制器液压控制器电力驱动后传动轴前传动轴液压电机纯电动装载机工程机械车辆动力电池组驱动液压泵整车控制器连接电机驱动后轮无极变速行走系统控制器电连接驱动力液压泵铲运换档前轮噪音驱动

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电动汽车功率跟随装置及控制方法

电动汽车功率跟随装置及控制方法

引用

作者：蔡文远童国庆 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号

本发明公开了一种电动汽车功率跟随装置及控制方法，包括发动机、发电机、整流器和主控制器；发动机通过连接机构与发电机相连接，发电机与整流器电连接，整流器和动力电池均与用于将直流电转换为交流电的驱动电机控制器电连接，所述主... 详细信息

标准号: CN105437986A

本发明公开了一种电动汽车功率跟随装置及控制方法，包括发动机、发电机、整流器和主控制器；发动机通过连接机构与发电机相连接，发电机与整流器电连接，整流器和动力电池均与用于将直流电转换为交流电的驱动电机控制器电连接，所述主控制器分别通过CAN总线与电子油门踏板、发动机的控制器、动力电池控制器、整流器、驱动电机控制器电连接；本发明具有实现了功率跟随特征的增程，减少了动力电池容量，降低了动力电池的重量和成本；减少了动力电池的使用频率，延长了动力电池的使用寿命的特点。

关键词：动力电池整流器电连接驱动电机控制器功率跟随主控制器发动机发电机交流电动力电池控制器电子油门踏板动力电池容量直流电转换电动汽车发电机相连接机构使用频率使用寿命控制器重量和一种增程减少连接公开

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电动汽车高压互锁实现装置

电动汽车高压互锁实现装置

引用

作者：林锋牟重阳陈彦雷王猛赵士杰张静雅李思谌孙斯琴高娃孙超袁亮张斌 200438 上海市杨浦区军工路2500号

本发明公开了一种电动汽车高压互锁实现装置，包括空调压缩机节点（3）、电加热器节点（4）、动力电池节点（5）、电机节点（6）、电源管理系统控制器BMS（1）和整车控制器VMS（2）；每个高压设备节点包括高压接插件、高压互锁信号检测... 详细信息

标准号: CN106585384A

本发明公开了一种电动汽车高压互锁实现装置，包括空调压缩机节点（3）、电加热器节点（4）、动力电池节点（5）、电机节点（6）、电源管理系统控制器BMS（1）和整车控制器VMS（2）；每个高压设备节点包括高压接插件、高压互锁信号检测电路、高压设备控制器ECU，高压接插件能接插高压设备，高压接插件输出接高压互锁信号检测电路，高压互锁信号检测电路输出接高压设备控制器ECU；空调压缩机控制器ECU（31）、电加热器控制器ECU（41）、动力电池控制器ECU（51）和电机控制器ECU（61）分别通过CAN网络连接于电源管理系统控制器BMS，电源管理系统控制器BMS通过CAN网络连接于整车控制器VMS，整车控制器VMS通过CAN网络分别连接于各个高压设备控制器ECU。

关键词：控制器高压设备控制器电源管理系统高压接插件整车控制器互锁信号检测电路空调压缩机电加热器高压设备动力电池控制器电机控制器输出电动汽车动力电池实现装置互锁接插电机

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一种电动汽车智能控制方法及系统

一种电动汽车智能控制方法及系统

引用

作者：严世榕严晗 350108 福建省福州市闽侯县上街镇大学城学园路2号福州大学新区

标准号: CN105365580A

关键词：整车控制器车灯控制器电动汽车电池充电安全性动力电池控制器驱动电机控制器助力转向控制器动力电池充电加速器传感器声音警示单元无线通讯单元智能控制方法自动智能控制轮速传感器制动控制器转角传感器车辆安全车辆速度车辆行驶充电过程电动车辆辅助电池加速过程刹车减速提供电源行驶安全行驶过程智能监控自动干预自动切断加减速舒适性一种转弯电池舒适连接涉及安全保护进行

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一种低速电动车增程器控制系统及方法

一种低速电动车增程器控制系统及方法

引用

作者：乐起奖杨增长张平贵州省贵阳市贵安新区高端装备产业园制造产业园

一种低速电动车增程器控制系统，包括一个车辆控制器(VCU)、一个燃油发动机发电机组控制器(ECU)、一个动力电池控制器(BMS)、一个驱动电机控制器(DMC)、一个车辆操纵踏板，其特征在于，所述踏板信号输入给所述VCU，所述VCU对输入的踏板... 详细信息

标准号: CN110254254A

一种低速电动车增程器控制系统，包括一个车辆控制器(VCU)、一个燃油发动机发电机组控制器(ECU)、一个动力电池控制器(BMS)、一个驱动电机控制器(DMC)、一个车辆操纵踏板，其特征在于，所述踏板信号输入给所述VCU，所述VCU对输入的踏板信号进行逻辑处理调整，然后以模拟信号形式输出给所述DMC最终的车辆驱动需求。

关键词：踏板信号动力电池控制器发电机组控制器驱动电机控制器电动车增程器模拟信号形式车辆控制器燃油发动机车辆操纵车辆驱动控制系统逻辑处理踏板输出

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