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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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301 篇 专利
31 篇 期刊文献
7 篇 学位论文
3 篇 成果
1 篇 报纸

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日期分布

学科分类号

37 篇 工学
- 16 篇 交通运输工程
- 12 篇 动力工程及工程热...
- 10 篇 机械工程
- 10 篇 电气工程
- 2 篇 计算机科学与技术...
- 1 篇 软件工程
2 篇 经济学
- 2 篇 应用经济学
1 篇 教育学
- 1 篇 教育学

主题

42 篇 动力电池管理系统
12 篇 电动汽车
5 篇 纯电动汽车
5 篇 新能源汽车
4 篇 soc
4 篇 bms
3 篇 荷电状态
3 篇 整车控制器
3 篇 故障诊断
2 篇 动力电池
2 篇 常见故障
2 篇 低压电机
2 篇 混合动力汽车
2 篇 can总线
2 篇 搭铁点
1 篇 autosar
1 篇 维修开关
1 篇 fpc-pcb接口设计
1 篇 导读
1 篇 电动汽车动力电池

机构

12 篇 北京理工大学
10 篇 浙江吉利控股集团...
9 篇 北京新能源汽车股...
7 篇 中车资阳机车有限...
7 篇 西安特锐德智能充...
6 篇 重庆长安新能源汽...
6 篇 浙江吉利汽车研究...
6 篇 重庆长安汽车股份...
5 篇 清华大学
5 篇 武汉格罗夫氢能汽...
5 篇 中国第一汽车股份...
5 篇 中通客车控股股份...
4 篇 东风汽车集团有限...
4 篇 比亚迪股份有限公...
4 篇 浙江慧众智能装备...
4 篇 奇瑞汽车股份有限...
4 篇 哈尔滨工业大学
4 篇 北京航空航天大学
4 篇 深圳风向标教育资...
3 篇 东风商用车有限公...

作者

12 篇 熊瑞
8 篇 李宁
8 篇 何洪文
7 篇 赵春雷
7 篇 孟玉发
7 篇 薛少妍
6 篇 张永志
6 篇 杨辉前
5 篇 张兆龙
5 篇 李建秋
5 篇 卢兰光
5 篇 刘顺国
5 篇 叶顶康
5 篇 郝义国
5 篇 欧阳明高
5 篇 黄炎
4 篇 孙艳
4 篇 由毅
4 篇 李枫
4 篇 张云

语言

343 篇 中文

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详细简洁

排序：

电动汽车动力电池管理系统关键技术研究

电动汽车动力电池管理系统关键技术研究

引用

作者：李晓霖天津职业技术师范大学

学位级别：硕士

目前,我国大部分城市深受雾霾的困扰,国家先后出台了各种治理环境污染的政策措施。很多城市采取了汽车限购的措施,对于已经购买的汽车,国家采取了限号的措施。随着雾霾的日益加重,近日,各地区又采取了单双号限行的方式来控制汽车尾气的... 详细信息

目前,我国大部分城市深受雾霾的困扰,国家先后出台了各种治理环境污染的政策措施。很多城市采取了汽车限购的措施,对于已经购买的汽车,国家采取了限号的措施。随着雾霾的日益加重,近日,各地区又采取了单双号限行的方式来控制汽车尾气的排放。由此足以见得该问题的严重性以及国家对汽车尾气排放等问题的重视程度。因此,采取有效可行的应对措施已经迫在眉睫,而发展新能源便是一个极为有效的方法,也将成为最切实可行的应对措施。众所周知,动力电池的发展情况在很大程度上决定了新能源汽车的发展前景。因此,对于动力电池的管理已经引起了越来越多人的关注,也成为了研究的核心部分,我们针对电池的管理研究分为了两个方面,一方面,着重电池本身的结构及特性的分析研究;另一方面,就是我们所说的电池管理系统(BMS)。对于BMS的深入研究,不仅能够有效地对电池进行保护,还能够估算出电池的剩余电量(SOC),同时在此基础上实现各单体电池间的能量转移。本文围绕BMS的两大核心技术——荷电状态估计以及均衡控制这两个主要内容展开了讨论与研究,这既是BMS最关键技术,也是未来的发展之本。关于电池剩余电量的估计,在对常见的估算方法进行总结以及多方面对比分析之后,本文确定了采用以扩展Klaman为基础的新型方法完成对SOC的估计。对算法中涉及到的变量进行了确定,为状态方程、量测方程等的确定做下良好的铺垫。接着通过仿真验证、实验验证以及对比验证的方法,证明本文所确定的估计方法的可行性。关于电池间的均衡控制管理,本文在综合对比研究各种均衡控制方案之后,确定了本文的均衡控制方法,这同样是本文设计出的新型均衡控制方法,文中对其全面的进行了介绍。该方案体提高了均衡的速度和质量,同时极大程度的提高电池的保护作用。文章最后一部分是针对之前的理论知识进行了实际的验证,通过试验来验证假设的可行性,这一内容主要展示了两方面的验证,一方面是软硬件设计,通过模拟动画演示界面和电池监控界面完成,另一方面是平台测试,通过平台测试的结果来证明方案的可行性。在现代的生活中,科学不断发展,新能源成为了主宰,本文只是针对新能源最核心的系统进行了研究,仅凭这点还是远远不够,还需要我们更进一步的进行研究,演示,总结来使我们的新能源发展的更快,更好。

关键词：动力电池管理系统动力电池均衡控制电池模型荷电状态

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动力电池管理系统的实车组合测试系统

动力电池管理系统的实车组合测试系统

引用

作者：方文平吴晓峰闫涛郭永斌孙文凯李传海由毅丁勇李书福杨健赵福全 317000 浙江省台州市临海市城东闸头

一种动力电池管理系统的实车组合测试系统，包括电池管理系统主控板、电池管理系统采集板和动力电池组，还包括高压线路模块、电压检测模块、漏电检测模块；所述动力电池组提供电源到高压线路模块，所述电池管理系统主控板发出控制信号... 详细信息

标准号: CN201757845U

一种动力电池管理系统的实车组合测试系统，包括电池管理系统主控板、电池管理系统采集板和动力电池组，还包括高压线路模块、电压检测模块、漏电检测模块；所述动力电池组提供电源到高压线路模块，所述电池管理系统主控板发出控制信号到高压线路模块，所述高压线路模块发出高压线路的电流值信号到电池管理系统采集板；所述电压检测模块采集动力电池组的电压，输出电压值信号到电池管理系统主控板；所述漏电检测模块输出漏电信号到电池管理系统主控板。

关键词：电池管理系统高压线路主控板动力电池组电压检测模块漏电检测采集板动力电池管理系统实车组合测试系统电流值信号控制信号漏电信号输出电压提供电源电压采集

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动力电池管理系统

动力电池管理系统

引用

作者：王海雷 518000 广东省深圳市坪山区坑梓街道秀新社区宝东路7号101、A、B栋

本实用新型公开了一种动力电池管理系统，涉及一种电池技术领域，包括内部电池，所述内部电池通过安装结构进行固定，所述安装结构包括安装部件和缓冲部件，所述安装部件通过缓冲部件安装有内部电池，所述内部电池外部设置有感应模块，... 详细信息

标准号: CN218101560U

本实用新型公开了一种动力电池管理系统，涉及一种电池技术领域，包括内部电池，所述内部电池通过安装结构进行固定，所述安装结构包括安装部件和缓冲部件，所述安装部件通过缓冲部件安装有内部电池，所述内部电池外部设置有感应模块，所述感应模块连接控制模块，所述控制模块输出端设置有切断模块。本申请通过采用安装部件和缓冲部件，使得能够对内部电池进行固定安装，从而使得在缓冲部件的作用下，使得电池在移动的过程中能够被充分保护，使得内部电池的安全性能和稳定性能较高；同时本申请利用感应模块和控制模块，使得将内部电池的状态通过控制模块进行控制，保证内部电池的安全性。

关键词：内部电池缓冲部件安装部件感应模块控制模块安装结构动力电池管理系统电池技术领域连接控制模块本实用新型安全性能切断模块外部设置稳定性能输出端申请电池移动保证

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动力电池管理系统单体信息采样装置

动力电池管理系统单体信息采样装置

引用

作者：吴东雷肖岩张洪雷彭庆丰 314000 浙江省嘉兴市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室

本实用新型公开了一种动力电池管理系统单体信息采样装置，包括采样主控模块、多个采样控制芯片和多个采样芯片。各个采样芯片与每个单体电池电连接，各个采样芯片相互独立地采集并且输出对应单体电池的采样数据。所述采样控制芯片通过... 详细信息

标准号: CN207388935U

本实用新型公开了一种动力电池管理系统单体信息采样装置，包括采样主控模块、多个采样控制芯片和多个采样芯片。各个采样芯片与每个单体电池电连接，各个采样芯片相互独立地采集并且输出对应单体电池的采样数据。所述采样控制芯片通过SPI接口同时与各个采样芯片双向电连接，使得所述采样控制芯片同时获取各个采样芯片所采集的采样数据。所述采样控制芯片通过CAN总线与采样主控模块双向电连接，使得所述采样主控模块同时获取各个采样控制芯片所汇总的各个采样芯片的采样数据。本实用新型公开的动力电池管理系统单体信息采样装置，节省采样主控模块所占用的电池包内部空间，在提高动力电池采样精度的同时降低成本。

关键词：采样芯片采样控制采样主控模块芯片采样数据动力电池管理系统本实用新型双向电连接单体电池信息采样采集动力电池电池包电连接占用输出

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动力电池管理系统跨铜排电压采样的补偿方法

动力电池管理系统跨铜排电压采样的补偿方法

引用

作者：张静刘振 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区沌阳大道339号五号厂房

本发明提供了一种动力电池管理系统跨铜排电压采样的补偿方法，包括以下步骤：电池管理系统和电流传感器上电；读取待采集电芯对应的铜排的标定参数；获取铜排电连接的电流传感器的电流值；计算铜排温度；根据铜排温度和电流传感器的电... 详细信息

标准号: CN110884389B

本发明提供了一种动力电池管理系统跨铜排电压采样的补偿方法，包括以下步骤：电池管理系统和电流传感器上电；读取待采集电芯对应的铜排的标定参数；获取铜排电连接的电流传感器的电流值；计算铜排温度；根据铜排温度和电流传感器的电流值计算需要补偿的铜排电压；将采集的电芯电压加上补偿的铜排电压，得出电芯实际电压。本发明减少了动力电池管理系统单体电压采样通道的数量，降低了系统的成本，并且提高了动力电池系统的能量密度。

关键词：铜排电流传感器动力电池管理系统电芯电池管理系统动力电池系统采集读取标定参数采样通道单体电压电芯电压电压采样实际电压电连接上电

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动力电池管理系统及其供电控制方法

动力电池管理系统及其供电控制方法

引用

作者：王鹏飞梅敬瑶成勇潘约安 352100 福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路1号

本发明提供一种动力电池管理系统及其供电控制方法。其中动力电池管理系统，包括BMU、多个动力电池模组、以及各动力电池模组对应的CSC；CSC包括第一DC/DC和第二DC/DC；第一DC/DC和第二DC/DC的输入端均与对应的动力电池模组的正负极连... 详细信息

标准号: CN105150874A

本发明提供一种动力电池管理系统及其供电控制方法。其中动力电池管理系统，包括BMU、多个动力电池模组、以及各动力电池模组对应的CSC；CSC包括第一DC/DC和第二DC/DC；第一DC/DC和第二DC/DC的输入端均与对应的动力电池模组的正负极连接，从动力电池模组中取电；第一DC/DC的输出端与对应的CSC的输入端连接，用于给CSC供电；第二DC/DC的输出端与BMU的输入端连接，用于给BMU供电。采用本发明的技术方案，能够使动力电池模组作为各动力电池系统的唯一电源，减小了电动汽车体积和重量，并减少了电动汽的成本。

关键词：动力电池模组动力电池管理系统输入端连接输出端与对应动力电池系统供电控制方法正负极连接供电电池模组电动汽车从动力输入端体积和减小取电一种电源减少

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动力电池管理系统

动力电池管理系统

引用

作者：杨海珊王传福 518119 广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园

一种动力电池管理系统，其包括一组可充电电池模块、主电源监控装置、输入显示装置和连接各部件的通讯总线。主电源监控装置设有220VAC充电端口、电源输出端口和车载12V电源端口，该主电源监控装置可监视和控制各电池模块的充放电过程... 详细信息

标准号: CN1297035C

一种动力电池管理系统，其包括一组可充电电池模块、主电源监控装置、输入显示装置和连接各部件的通讯总线。主电源监控装置设有220VAC充电端口、电源输出端口和车载12V电源端口，该主电源监控装置可监视和控制各电池模块的充放电过程。每个电池模块设有独立的充放电电路，该充放电电路包括充电回路、放电回路及一微控制单元MCU，该微控制单元MCU连接并控制电流信号采集电路、电压信号采集电路、温度信号采集电路、充电保护控制电路和放电保护控制电路。上述各电池模块相对独立，单个电池出现故障不影响其他电池的正常工作，可通过主监控装置切出故障电池，从而保证整个电池系统仍能正常工作。

关键词：监控装置电池模块主电源充放电电路微控制单元采集电路控制电路动力电池管理系统电池电源输出端口输入显示装置温度信号采集充放电过程可充电电池充电保护充电端口充电回路电池系统电流信号电压信号电源端口放电保护放电回路故障电池通讯总线连接切出电路监视

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动力电池管理系统及其供电控制方法

动力电池管理系统及其供电控制方法

引用

作者：王鹏飞梅敬瑶成勇潘约安 352100 福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路1号

标准号: CN105150874B

关键词：动力电池模组动力电池管理系统输入端连接输出端动力电池系统供电电动汽车供电控制输入端正负极减小取电电源

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动力电池管理系统跨铜排电压采样的补偿方法

动力电池管理系统跨铜排电压采样的补偿方法

引用

作者：张静刘振 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区沌阳大道339号五号厂房

标准号: CN110884389A

关键词：铜排电流传感器动力电池管理系统电芯电池管理系统动力电池系统采集读取标定参数采样通道单体电压电芯电压电压采样实际电压电连接上电

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动力电池管理系统和包括其的电动汽车

动力电池管理系统和包括其的电动汽车

引用

作者：徐勋高张文斌樊一峰王英刘文鹏吴志文 100025 北京市朝阳区姚家园路105号3号楼8层909

本发明涉及动力电池的充电和热管理，属于动力电池技术领域。本发明的动力电池管理系统包括：用于确定用户的下次开车时间点的车辆使用时间点确定模块，以及充电控制模块；充电控制模块至少根据下次开车时间点确定唤醒充电的起始时间点... 详细信息

标准号: CN107972500A

本发明涉及动力电池的充电和热管理，属于动力电池技术领域。本发明的动力电池管理系统包括：用于确定用户的下次开车时间点的车辆使用时间点确定模块，以及充电控制模块；充电控制模块至少根据下次开车时间点确定唤醒充电的起始时间点并在该起始时间点开始进行充电，从而使动力电池借助充电过程的自发热实现在下次开车时间点相对环境温度升温至预定温度。本发明的动力电池管理系统可以使用户在下次开车时间点动力电池温度适宜，不需要用户耗时等待，并且实现成本低，能大大提高电动汽车的用户体验。

关键词：时间点动力电池开车动力电池管理系统充电控制模块充电起始时间点车辆使用充电过程电动汽车用户体验热管理自发热耗时唤醒

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