检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程师 2017年第1期 21-23页

作者：乔勇杨建东田春林张鹏彭辉长春理工大学机电工程学院长春130022 吉林工商学院长春130507

针对新能源汽车动力电池组材料的焊接特性,提出了双脉冲电容储能焊的焊接方式,并分别对双脉冲电容储能焊机的充电电路、电容组以及放电电路进行了设计和分析。最后通过对焊点进行破坏性剪切拉伸实验,证明了双脉冲电容储能焊具有焊接质... 详细信息

针对新能源汽车动力电池组材料的焊接特性,提出了双脉冲电容储能焊的焊接方式,并分别对双脉冲电容储能焊机的充电电路、电容组以及放电电路进行了设计和分析。最后通过对焊点进行破坏性剪切拉伸实验,证明了双脉冲电容储能焊具有焊接质量稳定且效率较高的优点,能够达到新能源汽车对动力电池组焊点强度和加工效率的设计要求。

关键词：新能源汽车动力电池组双脉冲电容储能点焊

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基于融合模型的动力电池组多时间尺度SOC估计

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第6期 157-160页

作者：樊临倩陈潇阳雷旭禾建平于明加长安大学电子与控制工程学院陕西西安710064

针对电池组的荷电状态估计(SOC)问题,提出了一个基于均值加偏差模型(MDM)和联邦自适应无迹卡尔曼滤波(FAUKF)的多时间尺度SOC估计框架。该框架中,MDM表征电池组中的不一致特性。FAUKF融合每个单体的SOC结果估算出电池组的SOC,具体为利用... 详细信息

针对电池组的荷电状态估计(SOC)问题,提出了一个基于均值加偏差模型(MDM)和联邦自适应无迹卡尔曼滤波(FAUKF)的多时间尺度SOC估计框架。该框架中,MDM表征电池组中的不一致特性。FAUKF融合每个单体的SOC结果估算出电池组的SOC,具体为利用Elman神经网络自适应地调整每个单体的融合权重进而得到整个电池组的SOC。其中,每个单体的SOC是在2个时间尺度上估算出来的。最后,在动态应力测试工况下对比了所提方法与传统方法的估算效果。结果表明,所提方法的SOC估算结果较好,均方根误差为1.194%,验证了所提方法的有效性与准确性。

关键词：动力电池组荷电状态估计多时间尺度联邦滤波 Elman神经网络

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动力电池组

动力电池组

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作者：汪源张小清 519000 广东省珠海市吉大石花东路华景花园别墅1栋

本发明公开了一种动力电池组，其包括电芯拖盘和绝缘板，开设有卡扣、扣位槽、固定孔、散热风道、定位销等，其中包括电芯拖盘开设有铝焊接块和铜焊接块、固定孔更好夹紧模块，电芯定位销定位电芯、风道散热。其中绝缘板包括设有的卡扣... 详细信息

标准号: CN102655227B

本发明公开了一种动力电池组，其包括电芯拖盘和绝缘板，开设有卡扣、扣位槽、固定孔、散热风道、定位销等，其中包括电芯拖盘开设有铝焊接块和铜焊接块、固定孔更好夹紧模块，电芯定位销定位电芯、风道散热。其中绝缘板包括设有的卡扣分别对应扣合在电芯拖盘扣位槽中、镶嵌有四个防转螺母连接电芯托盘固定孔的螺栓、正负极标示，通过电芯拖盘和绝缘板的卡扣紧密扣合，螺栓固定到电动设备或电动汽车并夹紧模块，可将多个软包装电芯稳定地固定连接，并且连接稳定、散热好、节省空间、电芯定位、方便组合和拆卸维修、接触内阻小、内部走线、适合电芯不折边和电芯外型尺寸公差范围大等优点。

关键词：电芯绝缘板螺栓散热夹紧扣位焊接固定尺寸公差范围软包装螺母定位销定位动力电池组电动汽车电动设备节省空间紧密扣合内部走线散热风道托盘定位销固定到连接风道卡扣扣合内阻折边拆卸标示镶嵌维修接触

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动力电池组外保护结构

动力电池组外保护结构

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作者：乔卫建李忠明戴德兵潘家正 223800 江苏省宿迁市宿迁生态化工科技产业园南化路66号

本发明公开了动力电池组外保护结构，包括保护仓，所述保护仓的顶部设置有保护盖，且保护盖的内顶部设置有锁紧组件，所述保护仓的内两端对称开设有安装腔，所述保护仓的内两端对称开设有三组与安装腔内部连通的条形通孔，且条形通孔的... 详细信息

标准号: CN116073061A

本发明公开了动力电池组外保护结构，包括保护仓，所述保护仓的顶部设置有保护盖，且保护盖的内顶部设置有锁紧组件，所述保护仓的内两端对称开设有安装腔，所述保护仓的内两端对称开设有三组与安装腔内部连通的条形通孔，且条形通孔的内两侧对称设置有转轴。本发明在将动力电池组放进保护仓的内部后，升降板受到动力电池组的重力影响而下降，过程中两组连接板逐渐相互靠近，从而通过拉绳拉动夹板以转轴为轴心转动，拉簧被拉长，在升降板下降到最低位置时，所有夹板的底部都会抵在动力电池组的外侧，从而对动力电池组自动进行初步固定，不需要人工对其进行初步固定，减轻了安装人员的劳动强度，也大大降低了动力电池组安装外保护结构步骤的复杂性。

关键词：动力电池组保护仓夹板保护结构两端对称条形通孔安装腔保护盖升降板转轴顶部设置对称设置内部连通锁紧组件重力影响轴心转动连接板内顶部拉簧拉绳两组拉长

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动力电池组的连接方法以及运用该方法生产的电池组

动力电池组的连接方法以及运用该方法生产的电池组

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作者：周伟 200041 上海市静安区新闸路568弄73号

本发明涉及一种动力电池组。其技术方案：所述动力电池组正负极分别设有铜铝复合板，所述铜铝复合板一面是铜板面，所述铜铝复合板另一面是铝板面；所述铜板面朝向动力电池组电极，所述铝板面背向动力电池组电极；所述每一排的单体电池... 详细信息

标准号: CN107331826B

本发明涉及一种动力电池组。其技术方案：所述动力电池组正负极分别设有铜铝复合板，所述铜铝复合板一面是铜板面，所述铜铝复合板另一面是铝板面；所述铜板面朝向动力电池组电极，所述铝板面背向动力电池组电极；所述每一排的单体电池(1)之间通过一根保险丝(2)焊接并联，所述单体电池电极和保险丝(2)之间采用超声波焊接，所述铝板面和保险丝(2)之间采用超声波焊接。采用本发明的技术方案后，不仅加工方便、降低成本，电池组并联连接稳定、可靠、导电性能佳。

关键词：动力电池组保险丝铜铝复合板铝板面超声波焊接电极铜板电池组单体电池电极并联连接单体电池导电性能加工方便正负极并联焊接

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动力电池组用散热装置及动力电池组

动力电池组用散热装置及动力电池组

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作者：沈晞朱建华赖庆韩一力 518119 广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路

一种动力电池组用散热装置包括热管和集热板；集热板包括底层集热板和上层集热板，底层集热板和上层集热板中设置有孔，热管位于底层集热板和上层集热板的孔中，底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通。本发明还提供了... 详细信息

标准号: CN100517860C

一种动力电池组用散热装置包括热管和集热板；集热板包括底层集热板和上层集热板，底层集热板和上层集热板中设置有孔，热管位于底层集热板和上层集热板的孔中，底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通。本发明还提供了使用该散热装置的动力电池组。根据本发明的动力电池组，在散热装置的使用过程中，由于底层集热板和上层集热板的孔中安装有热管并且底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通，热管可以将上层集热板中的热量传递到底部集热板并在底部集热板散发掉，因此可以将单体电池产生的热量有效地散发掉。

关键词：集热板热管上层动力电池组散热装置底部单体电池热量传递

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电动汽车动力电池组热管理系统流场优化研究

电动汽车动力电池组热管理系统流场优化研究

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2010中国汽车工程学会年会

作者：沈磊杜雪伟上海汽车商用车技术中心

对电动汽车电池热管理系统优化可以使电动汽车动力电池组温度场分布均匀。本文分析了电池间距、进风口位置和导流板倾斜角度对电池流场分布的影响,并利用Fluent软件对三种方案进行模拟,从而得到较优的电池热管理方案。

关键词：电动汽车动力电池组热管理流场

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动力电池组

动力电池组

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作者：徐德雷蔡惠群李海军詹世英魏银仓 519000 广东省珠海市吉大石花东路华景花园别墅1栋

本发明公开了一种动力电池组，包括：若干电池模块，若干电池模块叠置在一起，电池模块包括外壳组件、软包装锂离子电池及热交换系统，外壳组件具有电池容纳腔和风道单元，若干电池模块的风道单元相互连通组成风道；软包装锂离子电池装... 详细信息

标准号: CN105489966B

本发明公开了一种动力电池组，包括：若干电池模块，若干电池模块叠置在一起，电池模块包括外壳组件、软包装锂离子电池及热交换系统，外壳组件具有电池容纳腔和风道单元，若干电池模块的风道单元相互连通组成风道；软包装锂离子电池装于电池容纳腔内；热交换系统包括集热平板、热管和鳍片，集热平板装于外壳组件的电池容纳腔内，热管固定在集热平板上，且热管具有延伸至集热平板之外的第一段，鳍片装在第一段上；风机，风机用于使风道中的空气流动；及加热装置，加热装置用于加热风道中的空气。本发明的动力电池组的电池模块，解决了目前电动汽车、电动大巴车、电动公交车所使用的动力电池散热不好或温度过低造成的无法充电、放电的问题。

关键词：电池模块集热电池容纳腔外壳组件热管软包装锂离子电池动力电池组热交换系统加热装置风机风道鳍片电动大巴车电动公交车电动汽车动力电池风道单元加热风道空气流动散热放电叠置连通充电延伸

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动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质

动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质

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作者：熊永黄伟宋淦朱仙军陈星 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法通过在动力电池组中各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，将动力电池组切换至自加热模式；根据预设激励参数生成第一激励信号，以通过第一激励... 详细信息

标准号: CN113829964B

本发明公开了一种动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法通过在动力电池组中各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，将动力电池组切换至自加热模式；根据预设激励参数生成第一激励信号，以通过第一激励信号对动力电池组进行自加热；在获取动力电池组进行自加热之后各单节电池最小的第一加热温度大于或等于第一温度阈值时，根据预设的激励信号替换表确定与最小的第一加热温度对应的第二激励信号；将第一激励信号替换成第二激励信号，以通过第二激励信号对动力电池组进行自加热。本发明在动力电池组的最低温度属于不同温度范围时，通过调整自加热过程中对其施加的激励信号保证其均匀升温，提高了自加热速率。

关键词：激励信号动力电池组自加热单节电池阈值时预设加热替换参数生成存储介质施加汽车保证

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动力电池组的短路保护电路、方法以及装置

动力电池组的短路保护电路、方法以及装置

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作者：刘光生王保刘安龙 526238 广东省肇庆市高新区龙湖大道33号

本申请实施例提供一种动力电池组的短路保护电路、方法以及装置。该电路包括电流检测模块，连接于动力电池组所在的主回路；短路保护模块，连接在动力电池组包括的多个动力电池之间；固态继电器，连接于动力电池组所在的主回路；控制模... 详细信息

标准号: CN116365635B

本申请实施例提供一种动力电池组的短路保护电路、方法以及装置。该电路包括电流检测模块，连接于动力电池组所在的主回路；短路保护模块，连接在动力电池组包括的多个动力电池之间；固态继电器，连接于动力电池组所在的主回路；控制模块，与电流检测模块、短路保护模块和固态继电器分别连接；控制模块，被配置为：获取电流检测模块检测到的电流参数，基于检测到的电流参数和预设的断路保护策略生成对应于目标对象的断路驱动信号，断路驱动信号用于指示目标对象断开动力电池组所在的主回路。本申请实施例提供的技术方案，可以避免异常电流损坏动力电池组所在的主回路中的电路元件，提高动力电池组的安全性。

关键词：动力电池组主回路电流检测模块短路保护模块固态继电器电流参数控制模块驱动信号断路短路保护电路策略生成电路元件动力电池断路保护目标对象异常电流指示目标检测预设断开申请电路配置

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