检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：姜敏山东大学

学位级别：硕士

三元锂离子电池在低温环境下(<0℃)放电,可用容量急剧下降,放电平台降低,且低温下大电流放电会对电池造成一定程度的损害,因此电池在低温环境下使用时需要进行加热;电池组中单节电池的不均一性会导致电池成组后容量降低,需要配备均... 详细信息

三元锂离子电池在低温环境下(<0℃)放电,可用容量急剧下降,放电平台降低,且低温下大电流放电会对电池造成一定程度的损害,因此电池在低温环境下使用时需要进行加热;电池组中单节电池的不均一性会导致电池成组后容量降低,需要配备均衡系统来使电池组的容量得到充分利用。本文对电池组的低温预热技术和非耗散式均衡技术进行了研究,引入超级电容,开发了一种兼顾电池组低温预热和非耗散均衡需求的系统。围绕耦合非耗散式均衡功能的电池组低温预热系统,本文进行了以下研究工作。鉴于超级电容放电能力不受低温环境的影响,但是比能量小、成本高;而锂电池比能量大、成本相对低,但是低温下放电能力严重下降,本文综合二者的特点,提出了增加一组小容量动力电池做预热电池,采用超级电容为预热电池加热,预热电池为动力电池组加热的设计思想。基于动力电池组在30分钟之内实现从-25℃至0℃的温升所需要的热量,计算确定了预热电池组的容量和加热功率,实验证明了选型的合理性。基于预热电池组在10分钟之内实现从-25℃至0℃的温升所需的热量,结合超级电容的放电特点,计算确定了平均加热功率和超级电容的容量,实验证明了超级电容选型的合理性。根据预热电池的温升曲线,讨论了超级电容的选择方法。根据选择的超级电容的数量特点,设计了可以实现电池组内任意两节电池之间进行能量转移的飞度电容法均衡拓扑结构。为了保证足够的均衡电流,提高均衡效率,设计了专门电路,使超级电容可以根据需求进行串、并联,以实现升降压电路的功能。选择在静置工况下以电池端电压为均衡变量进行电池均衡,根据SOC0-OCV曲线,提出了不同SOCo下的均衡阈值,使均衡后的各节动力电池最大SOCo之差小于3%。均衡过程中,根据预热电池荷电状态决定均衡能量转移的方向,优先保证对预热电池进行充电,利用PWM占空比调整电路中的有效均衡电流。结合原有BMS,设计了系统硬件,开发了低温预热控制软件和非耗散式均衡控制软件,并进行了系统的验证性实验。实验结果表明:系统可以根据当前的SOC0估算出完成HPPC测试实验中最大脉冲放电所需的温度;用两个2.7V/7000F超级电容对48Ah的预热电池组加热,预热电池组从-25℃加热到0℃所用时间为7分钟;预热电池组对6节1OOAh电池组成的动力电池组加热,动力电池组从-25℃加热到0℃所用时间为27分钟。非耗散式均衡过程中,电池中转移的能量优先用于对预热电池组充电;均衡过程中,平均均衡电流约为8A,能量利用率约为80%。实验结果表明了本文所开发的耦合非耗散式均衡功能的电池组低温预热系统的有效性。

关键词：动力电池组超级电容低温预热非耗散式均衡

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

温度约束下动力电池组支架的拓扑优化设计

温度约束下动力电池组支架的拓扑优化设计

引用

作者：赵超大连理工大学

学位级别：硕士

动力电池作为电动汽车的能量源,其性能包括放电容量、循环寿命、一致性等均受电池工作温度影响。一方面,低温环境会降低放电容量,较高的温度将永久性破坏电池内部结构,同时增加热失控的风险;另一方面,动力电池组遵循“木桶短板效应”,... 详细信息

动力电池作为电动汽车的能量源,其性能包括放电容量、循环寿命、一致性等均受电池工作温度影响。一方面,低温环境会降低放电容量,较高的温度将永久性破坏电池内部结构,同时增加热失控的风险;另一方面,动力电池组遵循“木桶短板效应”,较差的温度均匀性导致单体之间性能的不一致,进而恶化电池组的整体性能。对于车载动力电池组来说,结构安全性是另外一个重要的议题。电池包结构必须具有一定强度,在碰撞、挤压等滥用工况时阻止电池组短路、漏液,甚至起火爆炸的发生。目前,较出色的动力电池组热管理系统能够将电池组的工作温度控制在适宜范围内且电池温度差异不超过±2°C,但其热管理系统结构复杂,同时绝大多数动力电池组结构强度较弱。因此动力电池组的温度控制与结构强度是亟待解决的问题。本文从圆柱形动力电池模组用支架设计出发,基于变密度法开发了瞬态工况下温度约束热力耦合的拓扑优化方法,为动力电池模组用支架的结构的设计提供了新的思路,在提高电动汽车整车性能方面具有重要意义。论文的主要研究工作如下:(1)为了解决传统动力电池组散热系统散热均匀性差、结构复杂、成本与能耗增加和电池包结构力学性能较差等问题,本文独立开发了具有温度约束的热力耦合拓扑优化设计新方法,该算法目前国际上尚未查询到公开发表的类似研究。(2)根据变密度法,利用RAMP材料插值模型建立了温度约束的稳态热力耦合拓扑优化方法,推导了温度约束方程敏度与目标函数敏度并求解了若干个经典算例;在稳态的基础上,进一步的开发了瞬态工况下温度约束热力耦合拓扑优化设计方法,推导了全局结构柔顺度和局部温度约束方程,并实施敏度分析;使用此瞬态方法,优化设计了二维模组支架结构并进行了重构建模与热力学仿真分析。(3)相对于无温度约束的拓扑优化方法,使用开发的温度约束拓扑优化方法能够有效降低约束区域处的温度;较小的温度约束值的变化将对最优拓扑结构产生显著影响,并且随着施加的温度约束值得降低,约束区域附近的材料分布增加且拓扑复杂。(4)在通常工况下,优化设计的铝合金模组支架结构能够将电池组工作温度控制在31℃-33℃之间,同时具有出色的强度。

关键词：动力电池组散热系统温度约束热力耦合拓扑优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组在充放电模式下的均衡控制

引用

科学技术创新 2020年第18期 14-15页

作者：肖新山黑龙江特通电气股份有限公司黑龙江哈尔滨150028

电动汽车是汽车产业发展的重要方向,新时期我国加大了对于电动汽车产业的发展力度,并逐步构建起了完善的产业链,为电动汽车产业的发展打下了坚实的基础。动力电池组是电动汽车的动力核心,其通过存储电能并依靠计算机进行电能输出来驱动... 详细信息

电动汽车是汽车产业发展的重要方向,新时期我国加大了对于电动汽车产业的发展力度,并逐步构建起了完善的产业链,为电动汽车产业的发展打下了坚实的基础。动力电池组是电动汽车的动力核心,其通过存储电能并依靠计算机进行电能输出来驱动电动汽车运动。动力电池组的造价高昂,由于单块电池存储能力有限,动力电池组主要是以块电池组合而成。单块电池受制造工艺的限制在动力电池组充放电的过程中单块电池间的SOC会产生不均衡现象,从而影响动力电池组的充电效果和使用寿命。在分析动力电池组充放电特性的基础上就动力电池组的充放电动态均衡控制方法进行了分析介绍。

关键词：动力电池组充放电动态均衡控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组热管理系统在极端工况下的仿真研究

动力电池组热管理系统在极端工况下的仿真研究

引用

2013年LMS中国用户大会

作者：李斌许思传常国峰蔡飞龙同济大学汽车学院上海 201804 同济大学新能源工程中心上海 201804

纯电动汽车的实际运行环境变化多端,有炎热的夏天,也有寒冷的冬天,而且有时运行的工况十分极端,如处于极端低温(-30℃)状态或高温爬坡状态,这些苛刻的环境对于纯电动汽车的电池组正常运行极其具有挑战.本文基于AMESim软件建立了纯电动... 详细信息

纯电动汽车的实际运行环境变化多端,有炎热的夏天,也有寒冷的冬天,而且有时运行的工况十分极端,如处于极端低温(-30℃)状态或高温爬坡状态,这些苛刻的环境对于纯电动汽车的电池组正常运行极其具有挑战.本文基于AMESim软件建立了纯电动汽车的动力电池组热管理系统模型,实现了在极端低温(-30℃)和高温爬坡工况下的动力电池组水冷系统的控制策略和热管理系统的温度分布的研究.

关键词：电动汽车动力电池组热管理系统仿真分析 AMESim软件

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组的现状

引用

高科技与产业化 2012年第7期18卷 56-57页

作者：严启岳英大泰和财产保险公司

随着全球经济的不断发展,能源、环境与经济增长之间的矛盾日益严重,电动汽车作为解决这一矛盾的重要措施被各国广泛关注,动力电池组技术作为电动汽车的核心模块对推动电动汽车的大规模应用具有重要作用。

关键词：动力电池组电动汽车全球经济经济增长核心模块组技术

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组风冷空调系统研究

引用

汽车实用技术 2018年第1期44卷 70-73页

作者：赵德华张中卿王博胡义凯靳曲华晨汽车工程研究院电器工程室辽宁沈阳110141

通过对纯电动汽车动力电池组风冷空调系统的试验研究,全面掌握电池组高温环境中(+35℃--+45℃),和不同车速状态下电池组温度的控制,电池组的实际工作温度既能满足整车充放电的正常工作也可以达到增加电池组工作寿命的目的,并对电池组风... 详细信息

通过对纯电动汽车动力电池组风冷空调系统的试验研究,全面掌握电池组高温环境中(+35℃--+45℃),和不同车速状态下电池组温度的控制,电池组的实际工作温度既能满足整车充放电的正常工作也可以达到增加电池组工作寿命的目的,并对电池组风冷空调系统的温度控制问题的解决提供一种新的思路和方法。

关键词：纯电动汽车空调系统动力电池组控制策略

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组检测系统设计及其Proteus仿真

引用

广西轻工业 2011年第9期27卷 89-89,131页

作者：刘雨梦耿壮张建智杨成兵中南大学能源科学与工程学院湖南长沙410083

以单片机为核心,结合温度传感器、A/D转换器、液晶显示器和多路模拟开关,并利用Keil C51软件,开发出了对动力电池组工作信息进行实时采集及显示的动力电池组检测系统。同时,利用Proteus软件对动力电池组多路电压和温度信号的检测结果进... 详细信息

以单片机为核心,结合温度传感器、A/D转换器、液晶显示器和多路模拟开关,并利用Keil C51软件,开发出了对动力电池组工作信息进行实时采集及显示的动力电池组检测系统。同时,利用Proteus软件对动力电池组多路电压和温度信号的检测结果进行了仿真,仿真结果正确。本系统是对动力电池进行管理的基础,能在优化电池组性能和提高电池寿命等方面起到较大作用。

关键词：单片机动力电池组实时检测 Proteus仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组均衡充电管理系统研究

引用

电信技术 2015年第12期 9-12页

作者：冷炎江苏大学

为了解决锂电池间存在的不一致性,防止电池组在充电过程中出现过充的现象,设计了相应的均衡充电电路,其硬件电路包括控制模块、电流检测电路、电压采样电路以及均衡模块。在耗散型均衡充电原理的基础上,进一步研究了可以提高充电效率、... 详细信息

为了解决锂电池间存在的不一致性,防止电池组在充电过程中出现过充的现象,设计了相应的均衡充电电路,其硬件电路包括控制模块、电流检测电路、电压采样电路以及均衡模块。在耗散型均衡充电原理的基础上,进一步研究了可以提高充电效率、延长锂电池使用寿命的充电控制方法,并设计了相应的均衡充电策略。

关键词：锂电池均衡充电 DSP 动力电池组

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组特性分析与均衡管理

动力电池组特性分析与均衡管理

引用

中国电池工业协会2003年电动车及新型电池学术交流会

作者：陈守平张军方英民梁毅哈尔滨正达自动化设备有限公司黑龙江哈尔滨 150080

动力电池组的使用寿命受多种因素影响，如果电池组寿命低于单体平均寿命的一半以下，可以推断都是由于使用技术不当造成的，首要原因当推过充和过放导致单体电池提前失效。本文结合锂动力电池特性、电子电源、计算机控制技术探讨动力电... 详细信息

动力电池组的使用寿命受多种因素影响，如果电池组寿命低于单体平均寿命的一半以下，可以推断都是由于使用技术不当造成的，首要原因当推过充和过放导致单体电池提前失效。本文结合锂动力电池特性、电子电源、计算机控制技术探讨动力电池组的均衡控制和管理。

关键词：动力电池组电池特性均衡管理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动力电池组均衡充电装置设计

引用

机电工程技术 2019年第4期48卷 156-157页

作者：陈曦何志杰福建师范大学物理与能源学院福建福州350117

提出了一种基于荷电状态的动力电池组均衡充电装置设计,该设计为每节电池配备一个充电模块。电池管理系统通过控制充电模块,实现动力电池组的均衡充电。通过分析各节电池的电压和充电时间,判断电池的荷电状态和电池性能,并根据荷电状态... 详细信息

提出了一种基于荷电状态的动力电池组均衡充电装置设计,该设计为每节电池配备一个充电模块。电池管理系统通过控制充电模块,实现动力电池组的均衡充电。通过分析各节电池的电压和充电时间,判断电池的荷电状态和电池性能,并根据荷电状态控制各电池的充电速率,从而提高电池组的性能和寿命。该充电装置采用模块化设计,扩展方便,便于应用在电动汽车行业。

关键词：均衡充电荷电状态动力电池组

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：