检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：李纪永何国忠马阳陈溯 610100 四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区)航天北路118号

本发明涉及飞行器技术领域，具体是一种共轴双旋翼无人机动力系统结构，用于解决现有共轴双旋翼无人机动力系统效率低和稳定性差的问题。本发明包括微型涡轴发动机、主级减速器和二级减速器，所述主级减速器的输出轴与二级减速器的输入... 详细信息

标准号: CN110422325A

本发明涉及飞行器技术领域，具体是一种共轴双旋翼无人机动力系统结构，用于解决现有共轴双旋翼无人机动力系统效率低和稳定性差的问题。本发明包括微型涡轴发动机、主级减速器和二级减速器，所述主级减速器的输出轴与二级减速器的输入轴连接，所述主级减速器包括燃油润滑系统；所述第二级减速器包括输入轴、内输出轴组件和外输出轴组件，所述内输出轴组件和外输出轴组件的旋向相反，所述第二级减速器还包括滑油润滑系统。本发明通过采用一台微型涡轴发动机、主级减速器和二级减速器，达到功率的高效输出，简化结构布局；主级减速器采用燃油润滑系统，二级减速器采用滑油润滑系统，有效实现了减速器的冷却，实现减速器的稳定工作。

关键词：减速器主级二级减速器输出轴组件滑油润滑系统共轴双旋翼涡轴发动机润滑系统输入轴飞行器技术领域动力系统结构动力系统效率结构布局旋向相反有效实现输出轴冷却输出

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混合动力中巴车动力系统及相应的控制方法

混合动力中巴车动力系统及相应的控制方法

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作者：曾庆文明巧红郑建锋 201821 上海市嘉定区叶城路1631号

本发明涉及一种混合动力中巴车动力系统，包括发动机、离合器、发电机、自动变速箱、驱动电机、传动轴和后桥，发动机的输出轴通过离合器连接发电机的转子轴的一端，转子轴的另一端通过变速箱连接驱动电机，驱动电机通过传动轴连接后桥... 详细信息

标准号: CN102910065A

本发明涉及一种混合动力中巴车动力系统，包括发动机、离合器、发电机、自动变速箱、驱动电机、传动轴和后桥，发动机的输出轴通过离合器连接发电机的转子轴的一端，转子轴的另一端通过变速箱连接驱动电机，驱动电机通过传动轴连接后桥。较佳地，还包括整车控制器、发动机控制器、自动变速箱控制器、发电机控制器、动力电池包、驱动电机控制器和电池管理装置。还涉及上述的混合动力中巴车动力系统的控制方法。本发明的混合动力中巴车动力系统设计巧妙，结构简洁紧凑，方便整车总布置，且不影响驱动模式灵活多样性，同时提高整车动力系统效率，适于大规模推广应用。

关键词：动力系统混合动力驱动电机自动变速箱离合器传动轴转子轴发电机后桥连接发动机驱动电机控制器电池管理装置动力系统效率发电机控制器发动机控制器灵活多样性整车控制器整车总布置动力电池简洁紧凑驱动模式控制器变速箱输出轴

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一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆

一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆

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作者：王印束刘小伟王富生吴胜涛王兴 450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区

本发明涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆。在后齿圈上连接制动装置以控制后齿圈的转动和停止，在后太阳轮、齿圈、行星架中的两个之间通过制动装置实现两者的分离和连接，通过两制动装置的配合实现对二号电机的转速控制... 详细信息

标准号: CN109795310A

本发明涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆。在后齿圈上连接制动装置以控制后齿圈的转动和停止，在后太阳轮、齿圈、行星架中的两个之间通过制动装置实现两者的分离和连接，通过两制动装置的配合实现对二号电机的转速控制，以适应高速行驶和重载爬坡的需求；通过制动装置控制系统输入轴的转动和停止，从而实现对发动机的止转，可实现一号电机单独驱动、双电机联合驱动以及双电机同时制动能量回收，通过四个控制装置的协同作用可以实现多种纯电动、多种混动、发动机直驱以及多种能量回收等多种驱动模式的自由切换，提高了动力系统效率，而且可在高速运转时避免二号电机随动，从而避免能量浪费，显著提高混动车辆的动力性和经济性。

关键词：制动装置混合动力系统电机后齿圈双电机转动发动机动力系统效率制动能量回收制动装置控制系统输入轴单独驱动高速行驶高速运转控制装置联合驱动能量回收驱动模式转速控制自由切换纯电动动力性太阳轮行星架齿圈爬坡随动直驱止转重载配合

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混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法

混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法

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作者：韩婷钟发平于海生程辉军邹永强庞雷保孙哲浩 528000 广东省佛山市禅城区南庄镇禅港北路1号

本发明提供了一种混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法，根据EV‑1驱动模式换档点的标定方法获得EV‑1驱动模式下的第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与第一制动器锁止扭矩的三维对... 详细信息

标准号: CN111439253B

本发明提供了一种混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法，根据EV‑1驱动模式换档点的标定方法获得EV‑1驱动模式下的第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与第一制动器锁止扭矩的三维对应表，根据EV‑2驱动模式换档点的标定方法获得EV‑2驱动模式下的第一齿圈扭矩、第一齿圈转速与系统效率的三维对应表，根据EV‑3驱动模式换档点的标定方法获得EV‑3驱动模式下的第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与第一行星架转速的三维对应表。本发明方法简单可行，确保混合动力汽车所运行工况的动力系统效率最优，减少效率损失。

关键词：驱动模式齿圈转速齿圈换档点三维标定系统效率混合动力汽车纯电动驱动模式动力系统效率行星架转速效率损失运行工况制动器锁

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机械传动装置

机械传动装置

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作者：邹新鹏 466000 河南省周口市川汇区城北办事处

本发明涉及一种机械传动装置，该装置包括动力发生机构、动力释放机构、动力过渡机构和动力回传机构；动力发生机构包括动力器以及连接缸体，动力释放机构包括动力输出轴、第一齿轮以及设于第一齿轮两侧的弹性传动组件，弹性传动组件设... 详细信息

标准号: CN104179922B

本发明涉及一种机械传动装置，该装置包括动力发生机构、动力释放机构、动力过渡机构和动力回传机构；动力发生机构包括动力器以及连接缸体，动力释放机构包括动力输出轴、第一齿轮以及设于第一齿轮两侧的弹性传动组件，弹性传动组件设有连接缸体的连杆组件，通过连杆组件可带动主动轮组件在动力输出轴上进行旋转，且两连杆组件连接主动轮组件进行旋转的两推动点至动力输出轴之间呈45°角；动力释放机构在释放动力的同时将动力通过齿轮传输，使动力回传机构的一个传动块始终保持与所在端四角传动轮的弧形角相错位，并在动力器的推动下，发生错位移动，进行下一周的传动。该装置具有结构新颖、节能环保以及提高动力系统效率的优点。

关键词：动力释放机构动力输出轴连杆组件弹性传动组件动力发生机构主动轮组件回传机构动力器齿轮缸体动力过渡机构动力系统效率机械传动装置齿轮传输错位移动节能环保传动块传动轮弧形角传动错位释放

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油电混合动力交流传动调车机车工况自适应控制方法

油电混合动力交流传动调车机车工况自适应控制方法

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作者：任聪刘顺国孟玉发李小文彭长福 641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号

本发明公开了一种油电混合动力交流传动调车机车工况自适应控制方法，通过控制工况的自动转换，自动控制蓄电池和柴油机的投入与切除，使柴油机运行在经济特性曲线并最大限度使用蓄电池能量，达到节能的效果，使机车的动力混合性能得到... 详细信息

标准号: CN102673558B

本发明公开了一种油电混合动力交流传动调车机车工况自适应控制方法，通过控制工况的自动转换，自动控制蓄电池和柴油机的投入与切除，使柴油机运行在经济特性曲线并最大限度使用蓄电池能量，达到节能的效果，使机车的动力混合性能得到充分发挥，并能提高混合动力机车的动力系统效率、降低能耗和减少废气排放。本发明的积极效果是：能充分发挥油电混合动力机车在调车作业领域的节能特点，使机车的动力混合性能得到充分发挥，提高混合动力机车的效率，通过机车控制方式与机车作业方式的自动匹配，实现调车机车工矿自适应的智能化控制，进一步降低整车油耗和有害物质排放。

关键词：机车混合动力混合性能调车工况油电混合动力机车自动控制蓄电池动力系统效率有害物质排放蓄电池能量智能化控制自适应控制调车作业废气排放机车控制机车作业交流传动节能特点经济特性自动匹配自动转换柴油机油电油耗能耗柴油节能

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混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法

混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法

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作者：韩婷钟发平于海生程辉军邹永强庞雷保孙哲浩 528000 广东省佛山市禅城区南庄镇禅港北路1号

本发明提供了一种混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法，根据EV‑1驱动模式换档点的标定方法获得EV‑1驱动模式下的外齿圈转速、外齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和外齿圈转速、外齿圈扭矩与第一制动器锁止扭矩的三维对应表，根... 详细信息

标准号: CN111439253A

本发明提供了一种混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法，根据EV‑1驱动模式换档点的标定方法获得EV‑1驱动模式下的外齿圈转速、外齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和外齿圈转速、外齿圈扭矩与第一制动器锁止扭矩的三维对应表，根据EV‑2驱动模式换档点的标定方法获得EV‑2驱动模式下的外齿圈扭矩、外齿圈转速与系统效率的三维对应表，根据EV‑3驱动模式换档点的标定方法获得EV‑3驱动模式下的外齿圈转速、外齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和外齿圈转速、外齿圈扭矩与第一行星架转速的三维对应表。本发明方法简单可行，确保混合动力汽车所运行工况的动力系统效率最优，减少效率损失。

关键词：外齿圈驱动模式换档点三维标定系统效率混合动力汽车纯电动驱动模式动力系统效率行星架转速效率损失运行工况制动器锁

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电动汽车电力电子集成转向宽禁带技术和800伏平台

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变频器世界 2022年第11期 54-54页

Strategy Analytics电动汽车服务(EVS)近期发布的报告指出,电动汽车面临着消费者对“里程焦虑”和“充电焦虑”的担忧,汽车制造商的应对措施是进一步整合零部件,利用电力电子技术的进步提高动力系统效率,使用800伏+的电力网络缩短充电... 详细信息

Strategy Analytics电动汽车服务(EVS)近期发布的报告指出,电动汽车面临着消费者对“里程焦虑”和“充电焦虑”的担忧,汽车制造商的应对措施是进一步整合零部件,利用电力电子技术的进步提高动力系统效率,使用800伏+的电力网络缩短充电时间。

关键词：电动汽车充电时间电力电子技术里程焦虑电力网络动力系统效率宽禁带应对措施

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