检索结果-内蒙古大学图书馆

公路工程 2015年第5期40卷 40-44,55页

作者：冉武平李玲陶泽峰新疆大学新疆乌鲁木齐830047 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

对影响路基动态回弹模量的因素通过全面分析和筛选,提出以应力状况、湿度有限波动范围、循环次数、压实度等为考究对象。通过设计正交试验,采用动态三轴仪对粉质粘土展开一系列的动回弹模量试验研究。在对正交试验结果进行方差分析的基... 详细信息

对影响路基动态回弹模量的因素通过全面分析和筛选,提出以应力状况、湿度有限波动范围、循环次数、压实度等为考究对象。通过设计正交试验,采用动态三轴仪对粉质粘土展开一系列的动回弹模量试验研究。在对正交试验结果进行方差分析的基础上,明确了动回弹模量多水平多因素影响程度的显著性。实验结果表明:在诸多因素中,干湿循环的湿度波动范围影响最为显著,而后依次是压实度影响、湿度循环次数影响和加载序列影响。进一步说明了干湿循环过程中由于脱湿和吸湿过程不仅破坏了土体的孔隙和骨架结构,而且还造成了不可逆的粘结状态和颗粒间的作用特性。因而通过控制路基湿度波动范围可以有效的防止路基强度的衰变,确保路基的工作性能。

关键词：粉质粘土路基正交试验设计动回弹模量干湿循环

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高液限黏土动态回弹模量试验研究

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公路工程 2015年第1期40卷 182-185页

作者：吴卫董城焦隆华李志勇湖南省永龙高速公路建设开发有限公司湖南永顺416700 湖南省交通科学研究院湖南长沙410015

高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关... 详细信息

高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关系。研究表明,动态回弹模量随压实度和围压应力的增大而增大,而随循环偏应力的增大而减小。动态回弹模量受含水量影响较大,并在最佳含水量附近达最大值。试验结果为确定高液限黏土路基填筑含水量和压实度控制指标提供了依据。

关键词：高液限黏土动回弹模量动三轴试验应力依赖双因素方差分析

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碎石基层沥青路面性能非线性分析

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公路与汽运 2015年第3期 88-91页

作者：苏应全冯永平周志刚孙绪康广西壮族自治区公路管理局广西南宁530028 长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室湖南长沙410004

针对现行沥青路面设计规范中关于碎石基层路面结构设计方法的不足和广西路网工程碎石基层工程应用中的质量问题,开展碎石基层材料非线性回弹模量及其对沥青路面结构性能影响的研究。设计了3种级配的级配碎石,通过动三轴试验,测得了不同... 详细信息

针对现行沥青路面设计规范中关于碎石基层路面结构设计方法的不足和广西路网工程碎石基层工程应用中的质量问题,开展碎石基层材料非线性回弹模量及其对沥青路面结构性能影响的研究。设计了3种级配的级配碎石,通过动三轴试验,测得了不同应力状态下碎石材料的动回弹模量,并建立非线弹性动回弹模量模型,回归得到有关的模型参数;在此基础上,针对广西路网工程试验路铺筑的柔性基层、组合式基层和半刚性基层等4种沥青路面结构,通过非线性有限元计算,根据路表弯沉等效原理,确定了不同基层组合沥青路面结构中不同级配碎石基层的等效回弹模量;通过有限元计算,对比分析了不同级配碎石基层沥青路面结构的剪应力,提出了不同基层类型时沥青路面结构可能的破坏形式,即采用柔性基层时应控制沥青面层底部弯拉开裂和柔性基层自身剪切滑移破坏,采用组合式基层时应控制沥青面层剪切开裂破坏。

关键词：公路沥青路面基层级配碎石动回弹模量非线性本构模型非线性有限元

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关于现行规范路基设计指标的思考

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公路交通科技（应用技术版） 2014年第2期10卷 90-93页

作者：毛爱民吴立坚新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院新疆乌鲁木齐830006 交通运输部公路科学研究院北京100088

对现行规范路基设计指标进行分析,提出规范修编的有关建议。现行规范规定的路基压实度、CBR控制指标未与交通等级挂钩,未充分考虑汽车荷载附加应力的影响深度和不同环境因素对路基强度的要求;现行规范确定路基回弹模量,经验性的因素较多... 详细信息

对现行规范路基设计指标进行分析,提出规范修编的有关建议。现行规范规定的路基压实度、CBR控制指标未与交通等级挂钩,未充分考虑汽车荷载附加应力的影响深度和不同环境因素对路基强度的要求;现行规范确定路基回弹模量,经验性的因素较多,设计取值未充分考虑汽车动荷载和干湿、冻融循环作用对路基长期性能的影响;路表弯沉作为设计控制指标,其理论体系的假设条件与路基实际的工作条件不完全相符,难以控制路基塑性累积变形。对此,建议依据交通等级和路基工作区重新修订路基压实度、CBR标准,并建议将动回弹模量作为路基设计指标纳入规范,确保路基具有足够的强度和抗变形能力。

关键词：压实度 CBR 动回弹模量塑性变形

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湿热地区路基湿度分布及刚度的湿度依赖性研究

湿热地区路基湿度分布及刚度的湿度依赖性研究

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作者：周宇长沙理工大学

学位级别：硕士

受气候、地下水及路基路面排水条件的影响,湿热地区路基土湿度随时间、空间变化,直接影响到路基土的刚度、变形及荷载作用下路面结构层的力学响应。因而开展湿热地区典型路基土持水特性及湿度分布特性研究,制定符合该地区典型路面结构... 详细信息

受气候、地下水及路基路面排水条件的影响,湿热地区路基土湿度随时间、空间变化,直接影响到路基土的刚度、变形及荷载作用下路面结构层的力学响应。因而开展湿热地区典型路基土持水特性及湿度分布特性研究,制定符合该地区典型路面结构层下路基土力学和湿度特性的室内动态回弹模量试验方案,考察回弹模量的应力和湿度依赖性,为湿热地区路面结构设计中模量参数的取值提供参考是十分有意义的。论文首先针对常规土水特征曲线试验方法无法对试件施加荷载及测量体积变形的缺陷,开展了湿热地区典型路基土有荷条件土水特征曲线试验研究,以弗雷德隆德土水特征曲线为原始模型进行参数拟合,并对其参数的应力相关性进行了分析,得到了湿热地区典型路基土持水特性与竖向荷载的关系。试验结果也为路基湿度场数值计算材料的水力参数取值提供依据。通过室内外试验、现场湿度监测及数值计算等方法,得知湿热地区路基土受气候及地下水影响,路基含水率比施工期最佳含水率均有上升,低液限粘土路基内部整体饱和度达到90%以上,含砂粘土路基上路堤体饱和度达到80%以上,并且具有明显的层状性。同时考察了湿热环境下路基土的湿度来源与及其演变规律。计算分析了典型路面结构下路基土应力状态,并结合典型低液限粘土平衡湿度状况,制定了符合南方湿热地区路面结构层特点的路基土回弹模量室内三轴重复加载的试验方案。基于上述试验方案,进行了不同压实度和含水率的路基低液限粘土回弹模量室内三轴重复加载试验,结果表明回弹模量对湿度及应力状态有明显依赖性。采用NCHRP1-28A推荐的模量预估模型对参数进行拟合,相关系数达到93%以上,证明选用该本构模型是合理的,并得到了湿热地区低液限粘土路基模量衰减规律及平衡湿度下模量的推荐值。

关键词：湿热地区土水特征曲线路基湿度演变规律动回弹模量湿度依赖性

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粉土动态回弹模量试验研究

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中南大学学报（自然科学版） 2012年第12期43卷 4834-4839页

作者：董城冷伍明李志勇中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 湖南省交通科学研究院湖南长沙410015

利用动三轴试验,研究粉土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析动态回弹模量对偏应力、侧应力和体应力的依赖关系,在回弹模量本构预估模型的基础上,采用偏应力和体应力为变量的动态回弹模量本构模型对试验数据进行回归分析。结果表明:... 详细信息

利用动三轴试验,研究粉土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析动态回弹模量对偏应力、侧应力和体应力的依赖关系,在回弹模量本构预估模型的基础上,采用偏应力和体应力为变量的动态回弹模量本构模型对试验数据进行回归分析。结果表明:动态回弹模量随围压和压实度的提高而增大,随循环偏应力和含水量的增大而减小。所选模型具有较高的决定系数,证明所选模型具有较高的合理性与可靠性,同时获得了不同含水量和压实度下粉土的动态回弹模量预估模型,可为基于动力学的路面结构设计提供参数。

关键词：粉土动回弹模量动三轴试验应力依赖回归分析预估模型

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基于PFWD的土石混填路基压实质量快速检测方法研究

基于PFWD的土石混填路基压实质量快速检测方法研究

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作者：范磊长安大学

学位级别：硕士

新疆国道314线库车—阿克苏高速公路路基采用土石混合料进行填筑,工程量达二千万立方米,采用压实度作为土石混填路基压实质量控制指标,全线共需要检测压实度15万次,需花费大量的人力物力,且严重影响到路基填筑速度与工期。为此,针对土... 详细信息

新疆国道314线库车—阿克苏高速公路路基采用土石混合料进行填筑,工程量达二千万立方米,采用压实度作为土石混填路基压实质量控制指标,全线共需要检测压实度15万次,需花费大量的人力物力,且严重影响到路基填筑速度与工期。为此,针对土石混合料填筑路基实际,尝试运用PFWD来快速检测土石混填路基压实质量。土石混合料级配组成,与一般细粒土有显著的不同,沿用细粒土的压实度检测方法,必然存在标准干密度的确定、检测方法的实用性及评价指标的合理性等问题。对于超粒径土石混合料,本文采用相似级配延伸法来确定其最大干密度。通过不同含石量的振动击实试验,确定了土石混合料最大干密度与含石量的关系式。现场检测时根据不同的含石量,将含石量带入公式以确定对应的最大干密度,为现场压实度检测提供了合适的最大干密度标准。为了验证PFWD检测路基压实度的可行性,论文采用有限元方法分析了PFWD对路基影响深度,重点对其实用性进行了分析。论文采用灌砂法、PFWD以及圆锥动力触探试验,研究了不同土石混合料的压实特性,并对其相互之间的相关性进行了统计分析。在考虑不同最大粒径和粗颗粒含量的因素下,确定了土石混合料Evd和压实度的相互关系。针对库—阿高速公路路基施工实践,利用PFWD对路基施工质量进行了检测。通过技术经济分析,验证了PFWD用于土石混填路基压实质量检测可行性。最后,论文提出了PFWD用于土石混填路基压实质量检测的标准工艺和质量控制指标。

关键词：土石混填路基控制指标检测方法动回弹模量压实度

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重塑黄土动态力学与基本力学性能测定研究

重塑黄土动态力学与基本力学性能测定研究

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作者：江丽华西安科技大学

学位级别：硕士

以西安黄土为例，开展重塑黄土动态力学、基本力学及流变特性研究。通过对不同含水量、不同干密度的重塑黄土进行室内三轴重复加载试验、无侧限抗压试验、圆环拉裂试验、双轴贯入试验、单轴贯入试验及单轴蠕变试验等，对西安黄土的动回... 详细信息

以西安黄土为例，开展重塑黄土动态力学、基本力学及流变特性研究。通过对不同含水量、不同干密度的重塑黄土进行室内三轴重复加载试验、无侧限抗压试验、圆环拉裂试验、双轴贯入试验、单轴贯入试验及单轴蠕变试验等，对西安黄土的动回弹模量、永久变形、临界动应力、基本力学性能（包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度）及蠕变特性进行了系统的研究，本研究工作对黄土地区的各类岩土工程设计有着重要的理论和实践意义。主要研究结论有：（1）通过室内三轴重复加载试验研究，得出重塑黄土及原状黄土动回弹模量随偏应力变化的关系曲线，并建立其本构模型方程；通过永久变形试验得到重塑黄土永久变形曲线及临界应力水平；比较了原状黄土与重塑黄土动回弹模量的关系及二者随含水量的变化规律。（2）通过不同方法测定重塑黄土的基本力学性能参数，包括抗压强度、抗拉强度及抗剪强度，对比了各种方法的测定结果，分析了各种方法测定重塑黄土的基本力学性能参数的适用性，并探讨了基本力学性能参数随干密度及含水量变化的规律。（3）通过单轴蠕变试验研究，得到重塑黄土蠕变曲线及应力—应变等时曲线，利用Burgers模型对其进行研究，运用Origin7.5软件的非线性拟合功能预测模型的蠕变方程和松弛模量的PRONY级数方程，并对模型参数的影响进行了分析。

关键词：重塑黄土动回弹模量永久变形力学性能测定

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重塑黄土动态力学性能测定

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公路 2010年第7期55卷 157-160页

作者：李晓军江丽华赵瑞欣西安科技大学地质与环境学院西安市710054 长安大学地质与测量学院西安市710054

利用DDS-70微机控制电磁式振动三轴仪,对重塑黄土的动回弹模量进行了系统性的测定,并对永久变形和临界动应力进行了分析论证,得出压实度和偏应力是影响动回弹模量的两个重要因素,验证了永久变形的经验公式,尝试性地给出了临界动应力的... 详细信息

利用DDS-70微机控制电磁式振动三轴仪,对重塑黄土的动回弹模量进行了系统性的测定,并对永久变形和临界动应力进行了分析论证,得出压实度和偏应力是影响动回弹模量的两个重要因素,验证了永久变形的经验公式,尝试性地给出了临界动应力的取值范围。

关键词：动三轴试验重塑黄土动回弹模量交通荷载永久变形临界动应力

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重塑黄土动态力学性能的初步测定

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陕西能源职业技术学院学报 2009年第4期4卷 19-22页

作者：赵瑞欣江丽华西安科技大学地质与环境学院陕西西安710054

利用DDS-70微机控制电磁式振动三轴仪，对重塑黄土的动回弹模量进行了系统性的测定，并对永久变形和临界动应力进行了分析论证，得出压实度和偏应力是影响动回弹模量的两个重要因素，验证了永久变形的经验公式，尝试性地给出了临界动应... 详细信息

利用DDS-70微机控制电磁式振动三轴仪，对重塑黄土的动回弹模量进行了系统性的测定，并对永久变形和临界动应力进行了分析论证，得出压实度和偏应力是影响动回弹模量的两个重要因素，验证了永久变形的经验公式，尝试性地给出了临界动应力的取值范围。

关键词：动三轴试验重塑黄土动回弹模量交通荷载永久变形临界动应力

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