检索结果-内蒙古大学图书馆

白云机场地面滑行动态信息系统设计与实现

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通讯世界（下半月） 2015年第7期 227-228页

作者：陈可明民航中南空管局

本文从广州白云机场运行的角度出发,阐述了目前传统运行方式导致的地面运行态势不安全因素,通过采用优秀的软件技术和冲突算法检测,利用对白云机场地面滑行动态信息系统的设计与实现,实现地面运行信息的传递,及时、有效地降低机场滑行... 详细信息

本文从广州白云机场运行的角度出发,阐述了目前传统运行方式导致的地面运行态势不安全因素,通过采用优秀的软件技术和冲突算法检测,利用对白云机场地面滑行动态信息系统的设计与实现,实现地面运行信息的传递,及时、有效地降低机场滑行过程中的潜在风险。

关键词：广州白云机场信息系统设计地面滑行动态信息系统运行信息不安全因素软件技术潜在风险

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航空情报动态信息系统网络安全的分析及建议

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空中交通 2017年第10期 7-9页

作者：黄钦华民航中南空管局

引言航空情报作为民航空管的重要组成部分，其系统的网络安全为数据安全性与准确性提供重要的保障。其中，航空情报动态信息处理系统（CNMS系统）是航空情报自动化一体系统的重要组成部分，

关键词：动态信息系统网络安全情报航空信息处理系统组成部分数据安全性自动化

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基于Rough集的动态信息系统的规则挖掘

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现代计算机 2008年第10期14卷 26-29页

作者：牛海峰何小卫王基一浙江师范大学人工智能与并行计算研究所金华321004

在动态信息系统模型下,采用Rough集的方法对信息系统在时间进程与场景变化中的规律进行研究。在论域不变的条件下,提出差异信息系统的概念与构造过程,并在此基础上给出了一种启发式的规则挖掘算法,并对算法复杂度进行了分析。利用该算... 详细信息

在动态信息系统模型下,采用Rough集的方法对信息系统在时间进程与场景变化中的规律进行研究。在论域不变的条件下,提出差异信息系统的概念与构造过程,并在此基础上给出了一种启发式的规则挖掘算法,并对算法复杂度进行了分析。利用该算法得到的决策规则,很好地反映了条件性值的变化与决策变化趋势之间的内在联系。

关键词： Rough集规则挖掘动态信息系统差异信息系统

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“福建省建设工程质量安全监管动态信息系统”启用

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中国建设信息 2010年第1期 30-31页

为夯实监管基础，规范监管行为，提高监管水平，实时掌握施工现场质量安全监管信息，科学、有效地实施差异化监管，防止重特大质量安全事故发生，福建省住房城乡建设厅开发了“福建省建设工程质量安全监管动态信息系统”（以下简称“信... 详细信息

为夯实监管基础，规范监管行为，提高监管水平，实时掌握施工现场质量安全监管信息，科学、有效地实施差异化监管，防止重特大质量安全事故发生，福建省住房城乡建设厅开发了“福建省建设工程质量安全监管动态信息系统”（以下简称“信息系统”）。决定于2010年1月1日起正式启用。

关键词：动态信息系统建设工程质量安全监管福建省启用施工现场事故发生质量安全

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以乘客观点衡量公共汽车行前动态信息系统可靠度

以乘客观点衡量公共汽车行前动态信息系统可靠度

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第三届中国·同舟交通论坛——公共交通与城市发展学术研讨会

作者：张学孔吴奇轩台湾大学土木工程学台北10617

本研究以乘客观点衡量公共汽车行前动态信息系统之可靠度,将乘客与公共汽车视为一个系统,引入可靠度工程(Reliability Engineering)概念,可衡量乘客搭乘标的车辆之可靠机率.通过实验设计(Experiment Design)分析,可了解到站等候时间与... 详细信息

本研究以乘客观点衡量公共汽车行前动态信息系统之可靠度,将乘客与公共汽车视为一个系统,引入可靠度工程(Reliability Engineering)概念,可衡量乘客搭乘标的车辆之可靠机率.通过实验设计(Experiment Design)分析,可了解到站等候时间与步行到站时间之影响因素。该因素亦间接影响乘客搭乘标的车辆之可靠度.再与公共汽车行前动态信息系统数据库比对,并以安全边际指标(SafetyMarginal Index)作为可靠度衡量标准,配合统计仿真之大样本计算后可得搭乘标的车辆之可靠机率.研究样本为台北县E-BUS系统之绿15路与57路公共汽车,由实验设计(Experiment Design)的分析结果表明,影响平均等候时间的因素为班距、旅次目的与是否使用E-BUS系统;另一方面,使用E-BUS系统之乘客因可获得预计公共汽车到站时间,可通过调整步行到站速率来延迟出发时间点,故使用E-BUS系统之乘客会有加快步行速率的现象.此外,基于蒙特卡洛模拟(MonteCarlo Simulation)与安全边际指标之分析,可验证E-BUS系统对于班距越长的路线有较佳之可靠度与使用绩效.

关键词：蒙特卡洛模拟公共交通乘客搭乘搭乘机率等候时间动态信息系统可靠度分析

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SITCIO:巴西的公交车动态信息系统

SITCIO:巴西的公交车动态信息系统

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第二届北京国际智能交通系统(ITS)技术研讨暨技术与产品展览会

作者： Li Weigang Andrew Maclver Marlon Winston Koendjbiharie Ricardo Cezar de Moura Jucá Yaeko Yamashita Dept.of Computer Science of the University of Brasília(UnB)C.P.4466-70.919-970-Brasília-DF-Brazil De Dept.of Civil Engineering of The University of Calgary Dept.of Computer Science of the University of Brasília(UnB)C.P.4466-70.919-970-Brasília-DF-Brazil Dept.of Civil Engineering of the University of Brasília

SITCIO:用于巴西利亚的公交乘客动态信息系统是为优化运营,增加城市交通客户的满意度目的而开发的.为达到此目的,系统运用并整合了不同的技术:GPS,GIS,数据库,因特网以及通信系统.用户可以通过公交车站以及网络得到相应的旅行者信息.系... 详细信息

SITCIO:用于巴西利亚的公交乘客动态信息系统是为优化运营,增加城市交通客户的满意度目的而开发的.为达到此目的,系统运用并整合了不同的技术:GPS,GIS,数据库,因特网以及通信系统.用户可以通过公交车站以及网络得到相应的旅行者信息.系统涉及GPS,数据库,控制中心以及用户接口(终端以及网络)之间的通信.信息系统位于控制中心,运用了JAVA,JSP和RDBMs.本文介绍了在巴西利亚一条公交线路上所作的试验及其试验结果.

关键词：公共交通公交车动态信息系统优化运营

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以科技接受模式探讨高雄市公交车动态信息系统之使用者行为

以科技接受模式探讨高雄市公交车动态信息系统之使用者行为

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第十八届海峡两岸都市交通学术研讨会

作者：陶治中刘姿君郑昱晴淡江大学运输管理学系台湾

运用消费者行为相关理论,从使用者的角度检验高雄市公事动态信息系统之满意度,并借由科技接受模式,实际了解高雄市公交车乘客对于公交车动态信息系统之行为变量,期能有效改善当前问题与提升该系统之使用率.

关键词：公交车动态信息系统使用者行为科技接受模式

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台北市公交车动态信息系统建置经验

台北市公交车动态信息系统建置经验

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第二十一届海峡两岸都市交通学术研讨会

作者：杨静婷邹育菁台北市公共运输处

台北市公交车路线300余条,平均每日载客168万人次,由于市区人口密集、道路空间有限及尖峰时段车流量大,其旅行时间易受路况影响而致乘客难有效了解到站时间,因此自2004年起乃逐步建置公交车到站时间显示信息系统服务,历经9年建置时间,... 详细信息

台北市公交车路线300余条,平均每日载客168万人次,由于市区人口密集、道路空间有限及尖峰时段车流量大,其旅行时间易受路况影响而致乘客难有效了解到站时间,因此自2004年起乃逐步建置公交车到站时间显示信息系统服务,历经9年建置时间,该系统每日平均服务之使用量已达180万人次.本文主要目的在介绍台北市公交车动态信息系统建置需求、历程经验及绩效,供其他城市发展相关系统参考.

关键词：公共交通动态信息系统服务模式

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公交车行前动态信息系统使用者行为之研究

公交车行前动态信息系统使用者行为之研究

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第十三届海峡两岸都市交通学术研讨会

作者：罗孝贤黄锦虹陈美珍淡江大学运输管理学系台湾台北淡江大学运输科学研究所台北市政府交通管制工程处

本研究旨在探讨乘客对于公交车动态信息之使用者行为,掌握乘客使用信息意愿及信息接口偏好,研提具体建议与策略.本研究以叙述性偏好法搜集资料,分别构建通勤与非通勤旅次目的之多项罗吉特与巢式罗吉特模式.实证研究发现:①通勤旅次目的... 详细信息

本研究旨在探讨乘客对于公交车动态信息之使用者行为,掌握乘客使用信息意愿及信息接口偏好,研提具体建议与策略.本研究以叙述性偏好法搜集资料,分别构建通勤与非通勤旅次目的之多项罗吉特与巢式罗吉特模式.实证研究发现:①通勤旅次目的模式校估结果显示,公交车行前动态信息系统使用行为之影响因素包括:较高教育程度者、居住于"乡、镇"地区、个人会使用计算机上网及会使用手机、家中有安装有线电视等.此外,乘车地点位于公交车路线途中、通勤时间压力度较大者、公交车营运班距愈长、非预期延滞频次愈高之乘客愈倾向查询获取实时信息,以为旅运决策参考依据.②非通勤旅次目的模式校估结果发现,年龄较轻、较高教育程度者、居住于"乡、镇"地区、会使用计算机上网、会使用手机之社经特性乘客较倾向查询公交车动态信息.此外,对公交车时刻表愈不熟悉、乘车地点位于公交车路线途中、搭乘路线营运班距愈长、公交车误点(脱班)频次及非预期延滞频次愈高之乘客偏好查询公交车动态信息.③不同旅次目的皆以巢式罗吉特模式解释能力较佳.研究结果显示,通勤旅次目的之公交车使用者不会去查询公交车动态信息之比例约占三成八,会查询者占六成以上,其中偏好透过计算机查询占29.76﹪,电视占14.10﹪,专线电话查询占17.18﹪.非通勤旅次目的推估结果显示,会去查询者亦占六成以上,偏好计算机查询者为27.90﹪,其次为电视、专线电话.

关键词：公交车动态信息系统交通现代化

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台北市公交车动态信息系统之构建及效益

台北市公交车动态信息系统之构建及效益

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第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会

作者：陈铭祥梁郭国陈文粹林昭贤台北市政府交通局台湾台北

公交车在传统大众运输工具上扮演一个很重要的角色,而大台北地区之公交车搭乘比率为台湾之冠,随着经济发展,小客车持有比例增加及捷运系统取代运输走廊运量等因素,传统的公交车运输服务除了透过路线整合、调整以因应捷运路网通车后旅运... 详细信息

公交车在传统大众运输工具上扮演一个很重要的角色,而大台北地区之公交车搭乘比率为台湾之冠,随着经济发展,小客车持有比例增加及捷运系统取代运输走廊运量等因素,传统的公交车运输服务除了透过路线整合、调整以因应捷运路网通车后旅运型态改变外,亦应考虑透过ITS相关技术如全球卫星定位及无线通讯系统之运用,结合新的通讯技术并将信息与其它大众运具整合,将传统的公交车提升到一个符合现代化、人性化的运输工具。台北市公交车载客数每日约有168万人次,大众运输(含公交车、捷运)搭乘比例约占46％,然检讨台北市之APTS发展,限于经费对于公交车车厢外之公交车动态信息提供仍有不足之处,故研议建构公交车动态显示系统,以智能型站牌、因特网信息及语音信息等方式提供民众乘车信息。考虑本市公交车车队规模庞大,以捷运接驳公交车先行建构该系统,再延伸至山区服务路线公交车,尔后再扩充至各营运路线。本项计划自2004年7月至2008年12月止分为4期,总计整合4.100部车、增设655座智能型站牌、287条路线数,经费约新台币2亿9千万元,期能大幅提升公交车服务质量、更便利民众使用。

关键词：公交车运输动态信息系统台北市

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