检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：马艺霖中北大学

学位级别：硕士

Cu6Ni6Sn合金因其高强耐磨、耐腐蚀、热稳定性好等特点作为连杆衬套的理想材料,同时热挤压加工是制造连杆衬套的一种重要加工方法。但热挤压过程中挤压成形工艺参数会的不同对挤压制品的宏观变形与微观组织变化产生影响,从而决定最终产... 详细信息

Cu6Ni6Sn合金因其高强耐磨、耐腐蚀、热稳定性好等特点作为连杆衬套的理想材料,同时热挤压加工是制造连杆衬套的一种重要加工方法。但热挤压过程中挤压成形工艺参数会的不同对挤压制品的宏观变形与微观组织变化产生影响,从而决定最终产品的性能。因此,掌握Cu6Ni6Sn合金在不同变形条件下的热变形行为,为热挤压加工提供参考依据,进而对热挤压工艺参数进行优化,这对于提高连杆衬套产品的质量和性能至关重要。本文主要对Cu6Ni6Sn合金热变形行为及热挤压成形工艺进行研究,主要内容包括:(1)使用-热模拟试验机进行Cu6Ni6Sn合金热压缩试验,对该合金热变形过程中的真应力-真应变情况进行分析,结合其微观组织对不同变形条件下的热变形行为进行了研究。(2)掌握热变形过程中Cu6Ni6Sn合金微观组织演变规律。基于热压缩试验建立了Cu6Ni6Sn合金动态再结晶动力学模型以及动态再结晶晶粒尺寸模型,为该合金热变形过程中动态再结晶行为提供预测。(3)通过有限元仿真软件DEFORM-3D进行Cu6Ni6Sn合金筒形件热挤压过程数值模拟。将建立的动态再结晶模型导入DEFORM-3D软件进行热挤压过程有限元分析,得到了热挤压过程中应变场、温度场等宏观方面,动态再结晶体积分数、平均晶粒尺寸等微观方面的分布规律及热挤压工艺参数对其影响规律。(4)采用响应曲面法进行热挤压工艺参数优化,并进行试验验证。以挤压温度、挤压速度和挤压比为影响因素,平均晶粒尺寸和平均晶粒尺寸标准差为优化目标,使用Design-Expert软件进行挤压工艺参数优化,得到最优工艺参数组合为挤压温度776℃、挤压速度0.5mm/s、挤压比2.0。并进行了Cu6Ni6Sn合金筒形件试制,对其成形件微观组织进行了检验,验证了数值模拟及优化结果的有效性。

关键词： Cu6Ni6Sn合金动态再结晶模型数值模拟参数优化

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0.5wt.％ GNP/7075Al复合材料的热变形行为研究及性能优化

0.5wt.％ GNP/7075Al复合材料的热变形行为研究及性能优化

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作者：李鑫山东科技大学

学位级别：硕士

7075铝合金是一种广泛应用于航空航天等领域的高强度铝合金。石墨烯增强7075铝合金复合材料(以下简称GNP/7075Al复合材料)拥有比基体更高的强度，更低的密度，更好的耐磨性、自润滑性等力学性能，因此在航空航天领域拥有广阔的应用前景... 详细信息

7075铝合金是一种广泛应用于航空航天等领域的高强度铝合金。石墨烯增强7075铝合金复合材料(以下简称GNP/7075Al复合材料)拥有比基体更高的强度，更低的密度，更好的耐磨性、自润滑性等力学性能，因此在航空航天领域拥有广阔的应用前景。因此研究GNP/7075Al复合材料的热加工性能对制定该类复合材料的加工工艺规范从而推进其更大范围应用具有十分重要的意义。　　本文研究了0.5wt.％GNP/7075Al复合材料的热加工行为，在此基础上对该复合材料的热挤压过程进行了数值模拟和热挤压试验，并研究了均质化和固溶时效热处理对材料力学性能、微观组织演变的影响，具体研究内容下:　　(1)通过热压缩试验得到应变温度为653K-713K，应变速率为0.01s-1-10s-1范围的真应力应变，通过摩擦力修正系数对真应力应变曲线进行修正，明确了0.5wt.％GNP/7075Al复合材料的热变形行为。　　(2)根据修正后的真应力应变曲线，建立了0.5wt.％GNP/7075Al复合材料唯相模型、物理学模型，并建立了预测精度更高，扩展性能更好的神经网络模型本构方程。　　(3)根据动态材料模型(DMM)和Avrami模型分别建立了0.5wt.％GNP/7075Al复合材料的热加工图和动态再结晶模型，得到了材料热加工过程中的失稳区和稳定变形区域范围，以及动态再结晶体积分数，确立了合适的复合材料的热加工范围，即:温度685K-713K，应变速率0.01s-1-1s-1。　　(4)根据扩展的本构模型，对不同挤压温度和挤压速度的复合材料热挤压过程进行数值模拟，确定最优参数热挤压参数，并依据最优参数来进行相应的热挤压试验。　　(5)在此基础上，本文又研究了热挤压坯料均质化和热挤压制品热处理工艺对0.5wt.％GNP/7075Al复合材料力学性能的影响。结果表明，复合材料经热挤压之后断裂方式均为穿晶断裂，而且坯料的均质化和制品的固溶时效热处理都不会影响其断裂形式。热挤压后石墨烯分布均匀性得到改善，与基体结合更好，并且基体晶粒由取向表现为明显的{110}＜11l＞织构，有效提高了材料的抗拉强度。虽然均质化坯料挤出的制品固溶时效后的抗拉强度相较于未均质化的制品有所降低，但是经均质化的挤压制品除{110}＜111＞织构外，还表现出强烈的{110}＜100＞织构。该织构有利于材料的塑性，提高材料的伸长率，所以均质化处理的制品的伸长率比未均质化的提高了50％以上。

关键词：复合材料热变形行为热加工图动态再结晶模型数值模型固溶时效

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AZ31镁合金非对称锻造挤压的数值模拟

AZ31镁合金非对称锻造挤压的数值模拟

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作者：周璟怡重庆大学

学位级别：硕士

镁合金属于密排六方结构,塑性变形后具有强基面织构,材料的各向异性、塑性、二次成形性能均会产生不利影响。非对称变形能引入剪切应力,弱化基面织构,使综合力学性能提升,成为近年来的研究热点。非对称连续锻造挤压一体化是一种新型变... 详细信息

镁合金属于密排六方结构,塑性变形后具有强基面织构,材料的各向异性、塑性、二次成形性能均会产生不利影响。非对称变形能引入剪切应力,弱化基面织构,使综合力学性能提升,成为近年来的研究热点。非对称连续锻造挤压一体化是一种新型变形镁合金加工工艺方法,通过对锭坯在挤压前进行预锻造,有效改善镁合金型材的组织和性能。目前,对于该工艺尽管已经完成初步研究,但锭坯在变形过程中的应力、应变、温度分布以及金属流线、组织变化等演变机理研究还不清楚,一定程度上限制了该工艺的应用和推广。以应用最广的商业变形镁合金AZ31为研究对象,开展对在非对称锻造挤压过程中的流变行为以及组织演变等塑性变形特征进行研究,加深镁合金非对称锻造挤压变形行为的理解,进一步提升镁合金的性能,推广该工艺方法的应用都有十分重要的意义。本文在优化AZ31镁合金流变应力本构方程的基础上,结合有限元分析软件,绘制挤压极限图,确定非对称锻造挤压工艺参数;结合力学性能和显微组织分析,获得动态再结晶数学模型;研究非对称锻造挤压过程中镁合金流变行为,获得其等效应力、应变、温度、晶粒度、再结晶率的分布规律。在此研究基础上,探索锭坯形状对非对称连续挤压锻造过程锭坯流变行为的影响。主要获得如下结果:(1)流变应力Arrhenius本构模型平均相对误差为3.251%;峰值应力Arrhenius本构模型平均相对误差低于5.010%,精度较高。(2)直径80mm圆柱锭坯非对称锻挤一体化过程最优工艺参数在预热温度310～351℃,挤压杆速度7.32～10mm/s(挤压速度约为206～282mm/s)三角形区域内。锭坯直径从80mm减小至70mm(长度不变),封闭锻造过程锭坯在锻造后平均等效应变从0.141提高至0.451、等效应力减小、温度降低,非对称变形效果明显。但锭坯直径不宜过小,在锭坯直径20mm,长度60mm(长径比3:1)时存在失稳弯折的风险。挤压过程中,锭坯心部的金属由于敦粗时应变量大于边部而率先完成动态再结晶,但远离心部的金属在挤出前由于发生了更剧烈的塑性变形,棒材边部应变量更大,具有更细小的组织。(3)同体积下,异型铸锭(平行四边形锭坯)有效提高锭坯在非对称锻挤一体化过程中预变形过程中的应变量:相较于60-0锭坯,60-30锭坯预变性后平均等效应变量从0.599提升至0.628,最大应变量从0.667提升至1.011,且引入更多的切变,能调整晶粒取向。型材的拉伸屈服强度、抗拉强度、压缩屈服强度、延伸率均得到提高。

关键词： AZ31镁合金本构方程动态再结晶模型非对称变形有限元模拟

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51CrV4弹簧钢高温变形行为及疲劳性能研究

51CrV4弹簧钢高温变形行为及疲劳性能研究

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作者：黄伟江西理工大学

学位级别：硕士

51CrV4广泛地应用在弹簧刀具、汽车等领域,这类产品必须具备优良的力学性能和疲劳性能。本课题针对某钢铁公司生产的51CrV4弹簧钢进行研究,采用热膨胀法加金相-硬度法研究冷却速率对相变的影响、使用热模拟方法对轧制过程中的热变形行... 详细信息

51CrV4广泛地应用在弹簧刀具、汽车等领域,这类产品必须具备优良的力学性能和疲劳性能。本课题针对某钢铁公司生产的51CrV4弹簧钢进行研究,采用热膨胀法加金相-硬度法研究冷却速率对相变的影响、使用热模拟方法对轧制过程中的热变形行为和动态再结晶行为进行研究以及通过不同热处理对疲劳性能进行研究,具体结论如下:(1)使用热模拟机对51CrV4弹簧钢进行热膨胀试验,构建51CrV4弹簧钢动态CCT曲线、动态再结晶模型,为现场生产提供指导作用。结果表明:奥氏体过冷度受冷却速率影响,当冷却速率提高时,奥氏体的过冷度会增大,但奥氏体的转变温度会下降。使用动态再结晶临界应变模型、动态再结晶体积百分数模型、动态再结晶晶粒尺寸模型描述变形温度、变形速率对51CrV4弹簧钢动态再结晶的影响规律。变形速率与动态再结晶临界应变值成正比,与动态再结晶体积百分数、晶粒尺寸成反比;变形温度与动态再结晶体积百分数、晶粒尺寸成正比,与动态再结晶临界应变值成反比。(2)利用热模拟机进行热压缩实验得到的相关数据构建51CrV4弹簧钢的真应力-真应变曲线。运用回归分析的研究方法建立51CrV4弹簧钢本构方程、变形抗力方程,为指导现场生产提供指导作用。结果表明:变形温度与流变应力成正相关;变形速率与流变应力成负相关。通过对拟合得到的本构方程、变形抗力方程与实验数据进行对比,数据吻合度较高。(3)研究了51CrV4的疲劳性能,获得了疲劳裂纹扩展曲线、应力疲劳寿命曲线。发现与淬火温度相比,回火温度对疲劳裂纹扩展行为的影响更大。相同ΔK下的疲劳裂纹扩展(FCG)率随着回火温度的升高而降低。疲劳断裂的稳定扩展阶段为典型的疲劳条纹、疲劳台阶和二次裂纹。通过升降法测得试样的疲劳强度,发现回火温度升高提升了钢的疲劳强度。当夹杂物尺寸小于临界值时,疲劳裂纹将不从夹杂物处萌生。

关键词：弹簧钢动态CCT曲线本构方程动态再结晶模型疲劳性能

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GCr15轴承套圈温热成形过程微观组织仿真技术研究

GCr15轴承套圈温热成形过程微观组织仿真技术研究

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作者：杨怡思河南科技大学

学位级别：硕士

现代金属加工工业的迅速发展,要求轴承制造业提供精度更高,性能更好的套圈。根据轴承套圈碾扩温度的不同,可以分为热碾扩成形、温热碾扩成形和冷碾扩成形。在冷碾扩成形时,成形力过大,无法制造复杂的零件,并且容易有裂纹萌生;热碾扩成... 详细信息

现代金属加工工业的迅速发展,要求轴承制造业提供精度更高,性能更好的套圈。根据轴承套圈碾扩温度的不同,可以分为热碾扩成形、温热碾扩成形和冷碾扩成形。在冷碾扩成形时,成形力过大,无法制造复杂的零件,并且容易有裂纹萌生;热碾扩成形易造成碳化物偏析、表面脱碳、表面尺寸精度差等表面缺陷以及材料本身质量稳定性差等问题,往往需要对工件进行二次加工以达到最终的要求,造成了极大的材料浪费,延长了生产周期,并且加工会切断部分的金属流线,影响工件的组织质量。温热碾扩成形的成形温度介于冷碾扩成形和热碾扩成形之间,是一种较新的连续局部塑性成形工艺,既继承了二者的优点,同时也规避各自的不足之处。本文以GCr15轴承钢为研究对象,采用了Gleeble-1500D热-力模拟试验机进行等温热压缩试验,试样为Φ8 mm×12 mm的圆柱体,试验条件为:温度600℃、650℃、700℃、750℃、800℃、850℃、900℃、950℃、1000℃、1050℃,应变速率0.01 s-1、0.1 s-1、1 s-1、5 s-1。基于热压缩试验所得真应力-真应变数据建立Hansel-Spittel流动应力模型。先使用传统平均法建立Hansel-Spittel流动应力模型,其精度有待提高,而后采用粒子群算法对参数进行优化,得到优化后的Hansel-Spittel流动应力模型。为了定量分析模型的准确性,计算了试验值和预测值的相关系数R、均方根误差RMSE以及平均绝对相对误差AARE,得到模型优化后的相关系数由0.973提升至0.992,均方根误差RMSE由48.72下降至29.83,平均绝对相对误差AARE由11.53%下降至6.97%,表明粒子群算法优化后的Hansel-Spittel模型能够更加精确地预测GCr15的温热变形特性。为了探索GCr15钢温热成形温度下的可成形性,先建立了GCr15钢的二维热加工图,发现GCr15钢是应变敏感材料,故在二维热加工图的基础上,建立了GCr15轴承钢的包含应变的三维热加工图。结合微观组织演变,对其在不同条件下所得到的变形组织（动态再结晶组织）进行分析,确定了材料GCr15钢变形的最佳区域为:应变大于0.4,温度850℃～950℃,应变速率0.01 s-1～0.37s-1。为了预测GCr15轴承套圈温热成形过程中的微观组织,基于等温压缩试验的真实应力应变数据,采用加工硬化率法建立了GCr15钢的临界应变模型,采用应力应变曲线法建立了基于Kopp模型的GCr15钢动态再结晶动力学模型。通过分析GCr15钢的金相组织,得到各个条件下GCr15钢的平均晶粒尺寸,建立GCr15钢的晶粒尺寸模型。将上述GCr15钢的材料模型（Hansel-Spittel本构模型、动态再结晶临界应变模型、再结晶动力学模型以及晶粒尺寸模型）导入FORGE?软件中,对热压缩试验过程进行了仿真计算,得到了该试样再结晶百分数图、晶粒尺寸分布图。结果表明,GCr15钢数值模拟的动态再结晶演变规律,与金相试验结果一致,并且将模拟结果的平均晶粒尺寸与金相试验测得的晶粒尺寸对比,平均相对误差仅为5.75%,说明建立的模型准确性较高,建立GCr15钢的微观组织演化模型,并将其集成到有限元软件中,能定量预测该材料的动态再结晶变形组织演化过程。将微观组织演化模型的加工技术与有限元技术相结合。将建立的模型集成到FORGE?软件中,进行轴承套圈温热成形过程的数值仿真模拟,获得轴承套圈温热成形的工艺参数,研究其宏观力学性能与微观组织演变的关系,为环件温热成形过程工艺的制定提供了一定理论依据。

关键词：流动应力模型粒子群优化三维热加工图动态再结晶模型微观组织演变

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690合金高温变形行为与动态再结晶模型

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稀有金属材料与工程 2012年第4期41卷 727-732页

作者：杨亮董建新张麦仓北京科技大学北京100083

利用物理模拟实验方法对690合金进行恒温恒速压缩实验,变形温度范围为1050～1250℃,应变速率分别为0.1,1、5,10s-1,获得了合金的流变应力数据,并对合金变形后的组织特征进行了分析。建立了690合金高温热变形的本构方程和动态再结晶模型... 详细信息

利用物理模拟实验方法对690合金进行恒温恒速压缩实验,变形温度范围为1050～1250℃,应变速率分别为0.1,1、5,10s-1,获得了合金的流变应力数据,并对合金变形后的组织特征进行了分析。建立了690合金高温热变形的本构方程和动态再结晶模型。结果表明:690合金高温变形时的流变行为可用Zener-Hollomon参数的双曲正弦函数来描述,所建立流变应力本构模型的预测值与实验值吻合较好,建立了690合金的动态再结晶模型,为热挤压过程中的组织控制提供理论依据。

关键词： 690合金高温变形本构关系动态再结晶模型

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42CrMo结合齿热锻成形机理及微观组织演变规律研究

42CrMo结合齿热锻成形机理及微观组织演变规律研究

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作者：段海龙华北理工大学

学位级别：硕士

文章研究的对象42CrMo结合齿,是某款汽车变速箱中的变速结合齿轮。42CrMo钢（约美国等级AISI-4140）属于低合金中碳钢,它具有高的强度和韧性,良好的淬透性,其广泛用于汽车变速箱的各个零件中,包括汽车曲轴,柱塞,轴和结合齿轮等。利用Gle... 详细信息

文章研究的对象42CrMo结合齿,是某款汽车变速箱中的变速结合齿轮。42CrMo钢（约美国等级AISI-4140）属于低合金中碳钢,它具有高的强度和韧性,良好的淬透性,其广泛用于汽车变速箱的各个零件中,包括汽车曲轴,柱塞,轴和结合齿轮等。利用Gleeble-1500D热模拟实验机,研究了42CrMo齿轮钢在温度为800～1200℃,应变速率为0.01～10s-1的热加工行为,建立了42CrMo齿轮钢的具有应变补偿Arrhenius本构方程。实验数据与预测数据之间的相关系数达到0.995。这表明,Arrhenius本构方程在预测42CrMo齿轮用钢时具有很高的精度。根据动态材料理论（DMM）得到了真实应变为0.2、0.4、0.6和0.8时的热加工图。对热模拟试验后的试件经过抛光和腐蚀等系列过程,用电子显微镜（SEM）研究了淬火态的微观组织。热加工图结合金相实验的研究验证了热加工图作为指导生产实际的合理性。并且得到了材料的最佳热处理参数范围:温度范围为1000～1125℃,应变速率范围为3.16～10s-1。建立了材料的动态再结晶体积分数模型和晶粒尺寸模型,并获得了典型的Sigmodal曲线。把再结晶模型和本构方程数据导入Deform-3D软件,建立了42CrMo结合齿热锻成形的有限元数值模型,对42CrMo结合齿热锻成形机理及微观组织演变进行了研究和讨论。通过响应面法得到优化加工参数为:上模具速度531.51mm/s,初始温度950℃,摩擦系数0.12,结果得到锻件平均晶粒尺寸为17.88um,齿形处平均晶粒尺寸为9.80um。课题的实验和研究为生产实践提供了理论基础。图44幅;表16个;参65篇。

关键词：结合齿 42CrMo钢本构方程热加工图动态再结晶模型有限元数值模拟

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国产高速列车车轴钢DZ2钢热变形行为研究

国产高速列车车轴钢DZ2钢热变形行为研究

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作者：牛力强重庆大学

学位级别：硕士

车轴作为高速列车最关键的承重部件之一,对列车速度的提升、安全性能的保证都有着不可替代的作用。然而我国的高速列车车轴主要依赖从欧洲和日本进口,为了响应国家发展战略,实现高速列车零部件国产化,同时出于自身发展需求,国内企业联... 详细信息

车轴作为高速列车最关键的承重部件之一,对列车速度的提升、安全性能的保证都有着不可替代的作用。然而我国的高速列车车轴主要依赖从欧洲和日本进口,为了响应国家发展战略,实现高速列车零部件国产化,同时出于自身发展需求,国内企业联合科研机构关于自主研制高速列车车轴材料开展了一系列工作并取得不错的成果,目前已经具备独立生产高速车轴钢的能力。研究高速车轴材料在热变形过程中的力学行为以及微观组织变化对调控材料的微观组织、优化材料生产工艺有着重要意义,因此本文以我国生产的具有完全自主知识产权的高速列车车轴钢DZ2钢为研究材料,使用物理模拟的方法,对高速车轴钢进行热压缩,运用差示扫描量热法、金相组织观察、扫描电子显微镜等多种研究方法,对不同变形速率(0.001s-1、0.01s-1、0.1s-1、1s-1)和不同变形温度（850℃、920℃、990℃、1060℃、1130℃、1200℃）对高速列车车轴钢的热变形行为的影响进行了研究。得出了主要结论有以下几点:（1）根据热压缩所得到的实验数据,绘制了流变曲线,对材料在热变形过程中的力学行为进行了分析。同时基于Arrhenius双曲正弦型方程,建立了材料的本构模型,并且对该模型做出应变补偿修正。通过对流变曲线的分析,发现在热变形过程中,高速列车车轴钢的变形抗力随温度的升高而减小,随应变速率的升高而增大,且在温差相同时,高温下变形抗力的减幅更小;（2）基于动态材料模型（DMM）构建了高速列车车轴钢的热加工图,结合Prasad失稳判据以及微观组织对材料的失稳区进行了分析。通过构建热加工并结合微观组织对失稳区域分析可知,高速列车车轴钢的失稳区域随着应变量的增加,从低温高应变速率区域转移到高温区域。在低温失稳区主要的失稳形式是剪切带,高温失稳区主要的失稳形式是晶粒异常粗化。同时确定了材料的最佳加工区域为950～1000℃,应变速率在1s-1附近。（3）根据动态再结晶理论,建立了高速列车车轴钢在热变形过程中动态再结晶临界应变模型以及动态再结晶动力学模型,探究了Z参数与动态再结晶之间的关系,并分析了不同变形条件对材料动态再结晶行为的影响。通过对高速列车车轴钢发生再结晶时的微观组织分析,发现该DZ2车轴钢的动态再结晶行为是以非连续动态再结晶机制进行形核长大的。且动态再结晶体积分数受温度影响较大,温度为990℃,应变速率大于1s-1,以及温度在990℃以上时,材料发生完全动态再结晶。其他加工条件下材料未能发生完全再结晶。

关键词：热变形本构方程热加工图动态再结晶模型

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300M钢高温变形行为及模锻成形工艺研究

300M钢高温变形行为及模锻成形工艺研究

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作者：杨欢燕山大学

学位级别：硕士

300M钢的强度和断裂韧性较高,抗疲劳性能较好,因此在飞机起落架等大型承力结构件上应用广泛。300M钢制成的高筋类模锻件形状复杂,型腔不易充填,成形载荷大。因此,需要对300M钢热变形行为以及高筋类锻件的成形工艺与极限进行系统研究。... 详细信息

300M钢的强度和断裂韧性较高,抗疲劳性能较好,因此在飞机起落架等大型承力结构件上应用广泛。300M钢制成的高筋类模锻件形状复杂,型腔不易充填,成形载荷大。因此,需要对300M钢热变形行为以及高筋类锻件的成形工艺与极限进行系统研究。本文用热模拟试验机进行了热压缩试验,分析了300M钢的流变应力曲线并对曲线进行了摩擦修正,构建了300M钢的本构模型,揭示了流变应力曲线的变化规律。同时在热压缩实验结果得到的流变应力曲线的基础上,建立了300M钢的临界条件模型以及动态再结晶晶粒尺寸模型。由复杂筋板类锻件抽象出单肋形锻件模型,以300M钢材料为研究对象,对其模锻成形过程进行了数值模拟研究,分析了此类锻件的金属充填行为以及金属流动规律。研究结果表明单肋形锻件底板中心处的金属充填速度最快,肋板边缘位置的金属因受模具内腔摩擦的影响,产生向内侧充填的趋势;结果表明,300M钢单肋形锻件模锻成形极限、充填质量与底板厚度、圆角半径、拔模斜度呈正比关系,与肋宽呈反比关系。

关键词： 300M钢本构方程动态再结晶模型数值模拟

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镍基617合金动态再结晶微观组织演变与预测

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材料工程 2018年第6期46卷 80-87页

作者：朱怀沈聂义宏赵帅王宝忠中国第一重型机械集团天津重型装备工程研究有限公司天津300457

通过Gleeble-3500热模拟试验机对镍基617合金进行等温压缩热变形实验,分析617合金在不同变形条件下各变形参数影响动态再结晶微观组织演变的规律。在对应力应变曲线及金相组织照片等实验数据计算分析的基础上,建立617合金动态再结晶模型... 详细信息

通过Gleeble-3500热模拟试验机对镍基617合金进行等温压缩热变形实验,分析617合金在不同变形条件下各变形参数影响动态再结晶微观组织演变的规律。在对应力应变曲线及金相组织照片等实验数据计算分析的基础上,建立617合金动态再结晶模型,并将其导入有限元软件Deform-3D中,对617合金锻造工艺实验中晶粒组织演化进行数值模拟。结果表明:计算结果与实验结果相吻合,基本实现了变形过程微观组织的预测控制,验证了模型的准确性。

关键词：镍基617合金先进超超临界动态再结晶模型微观组织演变数值模拟

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