检索结果-内蒙古大学图书馆

核动力工程 2024年第4期45卷 248-254页

作者：李梦书唐诗涵郑杲何正熙李庆付国忠彭子恒陈帅君张芸中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术重点实验室成都610213

因缺乏反应系统动态变化过程的电气性能精准参数模型,现有核电厂控制棒驱动系统在不同环境条件下的控制效果不佳。本文建立了系统静态电磁仿真模型,通过状态分类的方式获取了系统全工况下的电气性能参数(电阻、电感)和电磁力离散数据,... 详细信息

因缺乏反应系统动态变化过程的电气性能精准参数模型,现有核电厂控制棒驱动系统在不同环境条件下的控制效果不佳。本文建立了系统静态电磁仿真模型,通过状态分类的方式获取了系统全工况下的电气性能参数(电阻、电感)和电磁力离散数据,基于数据建立了控制棒驱动系统动态过程中电流、电磁力、衔铁位移和加速度的动态参数模型及算法。该算法最终通过电磁模型、电路模型与数值仿真相结合的形式进行了验证,可以模拟实际系统的运行状态,具备了仅依靠控制指令和当前时刻电流即可预测下一时刻系统电气性能参数的能力。本文构建的动态参数模型可为制订高效率的智能控制策略奠定基础。

关键词：控制棒驱动系统电气性能动态参数模型

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基于神经网络算法的等离子体负载动态参数模型

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安全、健康和环境 2024年第4期24卷 28-34,42页

作者：包涵春郭亚逢关银霞李超唐诗雅杜宇化学品安全全国重点实验室山东青岛266104 中石化安全工程研究院有限公司山东青岛266104

等离子体负载电学模型大多基于固定参数模型,忽略了负载等效参数变化对模型的影响,容易产生较大误差。为了改善因等效参数变化带来的误差,首先探究了等效电容、等效电阻等负载参数随外加电压幅值、频率的变化情况,据此训练了BP神经网络... 详细信息

等离子体负载电学模型大多基于固定参数模型,忽略了负载等效参数变化对模型的影响,容易产生较大误差。为了改善因等效参数变化带来的误差,首先探究了等效电容、等效电阻等负载参数随外加电压幅值、频率的变化情况,据此训练了BP神经网络参数调整模块,建立了等离子体负载动态参数模型,实现了外施激励变化下负载等效参数的更新。结果表明,采用神经网络动态参数模型仿真精度为95.70%,而采用固定参数模型仿真精度为82.89%,仿真精度提高了15.45%。对简化实验工作量、指导等离子体反应器设计有着重要意义。

关键词：介质阻挡放电负载等效参数等离子体电学模型 BP神经网络动态参数模型

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湿式冷凝器的动态参数模型研究

湿式冷凝器的动态参数模型研究

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2004年全国暖通空调专业委员会空调模拟分析学组学术交流会会

作者：王惠想孙培杰张子平河北工程学院城市建设系

本文对一种冷凝器的开机和停机状态建立了分布参数换热模型,即将冷凝器的传热分为两相区和过冷区,在不同的相区内,分别根据温差或焓差划分为多个单元段,然后根据换热方程、能量平衡等即可计算出总的换热量或已知换热量计算出所需的传热... 详细信息

本文对一种冷凝器的开机和停机状态建立了分布参数换热模型,即将冷凝器的传热分为两相区和过冷区,在不同的相区内,分别根据温差或焓差划分为多个单元段,然后根据换热方程、能量平衡等即可计算出总的换热量或已知换热量计算出所需的传热区的长度及制冷剂进出口的状态。

关键词：空调控制湿式冷凝器动态参数模型计算机仿真

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基于动态参数线性回归模型的路堤沉降预测

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中国煤田地质 2007年第A2期19卷 87-89,116页

作者：董友弟武斌敬中国煤炭地质总局水文物测队河北邯郸056021

随着观测信息的丰富,常规的线性模型的不足凸现,影响了模型的精度。为了克服常规模型的缺点提出了动态参数线性回归模型。根据动态参数线性回归模型要求,在参与建模数据个数保持不变的情况下,利用新观测的数据取代旧有的数据,获取新的... 详细信息

随着观测信息的丰富,常规的线性模型的不足凸现,影响了模型的精度。为了克服常规模型的缺点提出了动态参数线性回归模型。根据动态参数线性回归模型要求,在参与建模数据个数保持不变的情况下,利用新观测的数据取代旧有的数据,获取新的模型参数,进而建立动态参数线性回归模型,并进行沉降预测。通过实例验证,效果比较理想。

关键词：沉降预测线性回归动态参数模型

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基于动态参数线性回归模型的路堤沉降预测

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地矿测绘 2008年第1期24卷 12-15页

作者：董友弟武斌敬王光辉中国煤田地质局水文地质局物测队河北邯郸056021 中国矿业大学环境与测绘学院江苏徐州221008

随着观测信息的不断丰富,常规的线性模型的不足逐渐凸现,影响了沉降数据分析的精度。据此,为了克服常规沉降数据处理模型的不足提出了动态参数线性回归模型。该模型要求参与建模的数据个数保持不变,利用新观测的数据取代旧数据,获取新... 详细信息

随着观测信息的不断丰富,常规的线性模型的不足逐渐凸现,影响了沉降数据分析的精度。据此,为了克服常规沉降数据处理模型的不足提出了动态参数线性回归模型。该模型要求参与建模的数据个数保持不变,利用新观测的数据取代旧数据,获取新的模型参数,进而建立动态参数线性回归模型进行沉降预测。通过实例验证,动态对数模型预测值平均误差率为5.4%,动态多项式模型预测值平均误差率为2.7%;与其对应的常规模型相比平均预测精度分别提高了6.4和2.1个百分点,动态模型的效益十分明显;从建模精度σ2来看,动态对数模型σ2=11.5,动态多项式σ2=2.3,均小于常规模型的σ2。

关键词：沉降预测线性回归动态参数模型

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基于动态磁网络和Simulink的高速铁路牵引传动系统联合仿真（英文）

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Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2015年第8期16卷 607-615页

作者： Xiao-yan HUANG Jian-cheng ZHANG Chuan-ming SUN Zhang-wen HUANG Qin-fen LU You-tong FANG Li YAO School of Electrical Engineering Zhejiang University CSR Qingdao Sifang Co. Ltd. Danfoss (Tianjin) Ltd.

目的:提出基于动态磁网络和Simulink的高速铁路牵引传动系统的动态参数模型,提高高速铁路牵引传动系统仿真分析的准确度。方法:将动态磁网络计算得出的动态参数Ld,Lq等以查表的形式嵌入Simulink模型,有效地实现动态参数。结论:该动态参... 详细信息

目的:提出基于动态磁网络和Simulink的高速铁路牵引传动系统的动态参数模型,提高高速铁路牵引传动系统仿真分析的准确度。方法:将动态磁网络计算得出的动态参数Ld,Lq等以查表的形式嵌入Simulink模型,有效地实现动态参数。结论:该动态参数模型能在不显著增加仿真运算量和仿真时间的条件下有效地提高计算的准确度。

关键词：高速铁路牵引传动系统永磁电机动态参数模型动态磁网络 Simulink

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角接触球轴承的动态参数建模与试验研究

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振动与冲击 2014年第18期33卷 140-144页

作者：王连宝胡小秋冯朝晖杨尧南京理工大学机械工程学院南京210094

针对角接触球轴承动态刚度和阻尼特性分析的问题,建立了考虑基础响应的单自由度动态参数测试力学模型;搭建了轴承动态参数识别试验装置,测试及分析了不同的载荷条件对轴承径向和轴向动态刚度及阻尼的影响。试验结果表明:随着轴向载荷增... 详细信息

针对角接触球轴承动态刚度和阻尼特性分析的问题,建立了考虑基础响应的单自由度动态参数测试力学模型;搭建了轴承动态参数识别试验装置,测试及分析了不同的载荷条件对轴承径向和轴向动态刚度及阻尼的影响。试验结果表明:随着轴向载荷增大,轴向刚度、径向刚度逐渐增大,轴向阻尼、径向阻尼先减小后增大;随着径向载荷增大,轴向刚度、径向刚度逐渐增大,轴向阻尼、径向阻尼先增大后减小再增大。

关键词：角接触球轴承动态参数模型刚度阻尼

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在线带式输送机托辊工况动态监测系统的研发

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西安科技大学学报 2008年第1期28卷 100-104页

作者：李玮华杨秦建河北师范大学职业技术学院河北石家庄050031 河北科技大学信息科学与工程学院河北石家庄050031

开发了1种适用于各种型号带式输送机托辊的计算机监测系统。研究了托辊工况监测系统动态参数模型与计算方法,这种方法是基于理论力学中"转动惯量法"的原理,从力矩平衡的角度出发,建立起被测参数的数学模型。论述了监测系统的... 详细信息

开发了1种适用于各种型号带式输送机托辊的计算机监测系统。研究了托辊工况监测系统动态参数模型与计算方法,这种方法是基于理论力学中"转动惯量法"的原理,从力矩平衡的角度出发,建立起被测参数的数学模型。论述了监测系统的组成及工作原理,进行了系统硬件原理电路的设计和软件系统结构及数据处理应用程序的设计。分析了系统的测量精度和可靠性,由此得出该系统的设计能够满足使用要求。

关键词：托辊动态参数模型数据采集硬件系统软件系统

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基于元胞自动机的公交车内行人流仿真及其应用

基于元胞自动机的公交车内行人流仿真及其应用

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作者：薛逻维华东交通大学

学位级别：硕士

公交出行是缓解城市交通拥堵,提升城市交通可持续发展的重要手段。城市常规公交是公共交通的主体,其服务水平很大程度上影响了居民的出行选择,而公交车车辆串车问题很大程度上影响着城市公交系统的服务水平。减少公交车的停靠站时间是... 详细信息

公交出行是缓解城市交通拥堵,提升城市交通可持续发展的重要手段。城市常规公交是公共交通的主体,其服务水平很大程度上影响了居民的出行选择,而公交车车辆串车问题很大程度上影响着城市公交系统的服务水平。减少公交车的停靠站时间是提高公交车运行效率缓解串车的重要一环,而乘客的上下车效率直接影响到公交车的停靠时间,因此,公交车乘客上下车行为是研究公交车运行效率的重要内容。首先,本文在此背景下利用元胞自动机模拟仿真公交乘客上下车过程,并在动态参数模型的基础上加以改进。并且研究了元胞自动机在公交车内行人流的应用,在动态参数模型的基础上加以改进。改进的模型添加了元胞占用参数、前行参数,并且每个元胞赋予一定的特征:相邻元胞、元胞功能,然后针对不同的情形建模,以处理仿真复杂的拥挤通行,并根据实际调查结果设定了公交车内乘客行人流元胞自动机的一般更新规则。通过对南昌市245公交车内乘客上下车行为进行了仿真,对比了4种不同车门布局和乘客上下车模式的仿真结果,并为公交车运营提供了一些建议。仿真结果显示,当车内乘客满载率达到65%时,乘客上车速率有明显的减缓趋势,导致公交车的停车延误增加;车门的宽度与乘客下车效率有直接联系,通过适当调整下车门宽度,能够减少公交车的停靠时间;下车门允许上车策略在上车乘客较多时,能够有效减少公交车停靠时间。通过仿真发现南昌市245路线路在调整策略之后,在特定情景下可以减少40%-50%的停靠时间。仿真结果表明该元胞自动机模型有一定的实用价值。基于该元胞自动机模型,建立公交车停车延误,并修正已有的公交车运营调度模型。其次,利用构建的元胞自动机模型分析不同场景下公交运行串车现象,考虑满载率对于乘客上车速率的影响,进而对公交车整体的调度产生额外延误,模型考虑到公交车实际运行中可能出现的状况和延误,并建立评价方法。通过对三种不同场景下公交车运营的仿真,得出与串车现象有关的因素,并分析了特殊情况对串车的影响,例如学校放学、晚高峰和大型活动的消散等等。最后,论文在上述研究的基础上,比对公交运行的三种串车控制策略,提高公交运行的稳定性。通过对245路公交车线路进行仿真和控制,最终得出结论,策略一基于时刻表的控制策略有一定的控制效果,但是很难避免控制点之间的串车现象;如果增加控制点,会造成公交车滞留控制点的时间大量增加,公交车的运行效率大大降低。策略二基于车头时距的控制策略,可以在控制点给予公交车建议车速,使其在与前方公交车车头时距增大时,提高车速;反之使公交车减速,这种方式弥补了基于时刻表策略的行车效率低下的问题,是常规公交比较好的控制策略。策略三实时控制策略首先给出初始的行驶速度,控制模型通过实时数据,实时反馈给公交车的建议车速,当初始速度略小于公交车的最高速度,公交车通过加速调整公交车之间的距离,提高稳定性。随着公交车实时控制成为可能,实时控制策略是目前比较理想的控制策略,

关键词：行人交通流元胞自动机动态参数模型公交满载率停靠时间公交车调度公交串车

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行人流拥挤疏散仿真研究

行人流拥挤疏散仿真研究

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作者：田鑫北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市规模的急剧增长,早晚高峰的地铁站、大型商业中心、体育场馆等大型步行设施极易出现行人流快速聚集的现象。随之带来的行人流拥挤事故愈发频繁,严重威胁广大居民的人身安全,造成严重的社会影响。与此同时,随着计算机仿真技术的... 详细信息

随着城市规模的急剧增长,早晚高峰的地铁站、大型商业中心、体育场馆等大型步行设施极易出现行人流快速聚集的现象。随之带来的行人流拥挤事故愈发频繁,严重威胁广大居民的人身安全,造成严重的社会影响。与此同时,随着计算机仿真技术的日渐成熟,利用仿真技术研究行人流微观和宏观特征的仿真模型发展迅速,可以有效模拟行人流拥挤疏散的相关特征。由于拥挤踩踏事故的危险性极高,采用计算机仿真技术可以真实有效地获取行人流拥挤疏散时拥挤力的传递累积过程,研究行人流拥挤事故的内在机理。通过对行人流拥挤事故的分析,提出合理的拥挤疏散预防措施,指导大型设施的障碍物布局,提高疏散效率同时尽可能降低拥挤事故的可能性。本文在介绍现有行人流相关理论及仿真模型后,借鉴社会力模型,建立行人流拥挤力仿真模型。进而将该模型与动态参数模型相结合,建立基于元胞自动机的行人流拥挤疏散仿真模型。主要的研究工作如下:首先,借鉴社会力模型,建立行人流拥挤力仿真模型。分析拥挤疏散时行人拥挤力的分解、传递、吸收和再传递过程,引入恐慌系数的概念,提出随机串行规则仿真拥挤力的吸收过程;以疏散行人流在安全出口前成拱为研究对象,分析行人流拥挤疏散时拥挤力的传递累积过程,研究相关因素对行人恐慌系数的影响。其次,引入动态参数模型,结合拥挤力模型,建立基于元胞自动机的行人流拥挤疏散仿真模型。动态参数模型忽略了拥挤疏散过程中行人之间的相互作用,拥挤力模型反映了行人之间的拥挤力作用,引入移动概率选择模型,由动态参数和拥挤力共同决定行人的移动选择;通过在无障碍物的疏散空间进行仿真,分析不同因素对疏散时间和恐慌系数的影响,探究行人流拥挤力的累积过程,提出相关建议保护拥挤疏散的行人。最后,利用行人流拥挤疏散模型仿真分析最优的障碍物布局。分析行人流拥挤疏散时拥挤力的传递累积,提出利用障碍物切断拥挤力传递的相关方案;利用拥挤疏散仿真模型,对不同方案对比分析,寻找疏散效率最高、发生拥挤事故可能最小的障碍物布局方案,为大型设施的障碍物布局提供指导建议;由于拥挤事故的成因较多,基于上述仿真结果,从不同角度针对地提出相关预防措施。

关键词：行人流仿真动态参数模型社会力模型拥挤力拥挤疏散障碍物布局

来源：评论

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