检索结果-内蒙古大学图书馆

模具制造 2015年第6期15卷 25-27页

作者：邹洋孙东继王燕张博凡上海通用汽车有限公司冲压模具工艺及新项目科上海201206

阐述了一种汽车覆盖件传输变形新型有限元计算方式,充分考虑制件变形的影响因素,引入制件前工序成形刚度,精确表征了制件变形过程以及变形量。通过实际生产制件的验证,有效证明显式中心差分法计算此类跌落变形的可行性,可以在制件开发... 详细信息

阐述了一种汽车覆盖件传输变形新型有限元计算方式,充分考虑制件变形的影响因素,引入制件前工序成形刚度,精确表征了制件变形过程以及变形量。通过实际生产制件的验证,有效证明显式中心差分法计算此类跌落变形的可行性,可以在制件开发前期保证制件的可制造性。

关键词：动态显式传输跌落刚度 LS-DYNA 数值分析

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一种加筋机翼结构动态显式非线性有限元计算方法及装置

一种加筋机翼结构动态显式非线性有限元计算方法及装置

引用

作者：高原林治家庄茁柳占立 100084 北京市海淀区清华园1号

本发明提出一种加筋机翼结构动态显式非线性有限元计算方法及装置，属于结构设计分析中的计算机辅助工程类有限元数值计算技术领域。其中，所述方法包括：构建机翼模型控制方程；在每个时间步，基于机翼模型控制方程，对机翼模型的各部... 详细信息

标准号: CN118246262A

本发明提出一种加筋机翼结构动态显式非线性有限元计算方法及装置，属于结构设计分析中的计算机辅助工程类有限元数值计算技术领域。其中，所述方法包括：构建机翼模型控制方程；在每个时间步，基于机翼模型控制方程，对机翼模型的各部件进行接触力分析；计算机翼模型的节点作用力；基于中心差分显式时间积分方法，根据节点作用力计算当前时间步的节点加速度，更新节点速度和节点位移，进而得到机翼模型的能量信息，以输出机翼模型在当前时间步的有限元计算结果。针对加筋机翼结构在动态环境中的失效行为，本发明可以明显提高计算精度和计算效率，仿真结果可以有效帮助机翼结构的评估和改进，具有很高的应用价值。

关键词：机翼模型机翼结构时间步控制方程加筋计算方法及装置计算机辅助工程非线性有限元结构设计分析数值计算技术作用力计算动态环境动态显式仿真结果计算效率节点位移能量信息失效行为接触力构建显式输出评估更新应用改进分析帮助

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一种考虑Rayleigh阻尼的大规模动态显式计算方法

一种考虑Rayleigh阻尼的大规模动态显式计算方法

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作者：董勤喜秦晓梅于行汪洋马勇 250000 山东省济南市市中区绿地新都会广场商业一区2号楼716

本发明涉及动态超级计算的技术领域，公开了一种考虑Rayleigh阻尼的大规模动态显式计算方法，包括S1：输入数据文件建立几何模型，赋予材料参数，进行网格划分，引入震源模型；S2：设置吸收边界及设置缓冲区，生成大规模地震波传播数值... 详细信息

标准号: CN118311663A

本发明涉及动态超级计算的技术领域，公开了一种考虑Rayleigh阻尼的大规模动态显式计算方法，包括S1：输入数据文件建立几何模型，赋予材料参数，进行网格划分，引入震源模型；S2：设置吸收边界及设置缓冲区，生成大规模地震波传播数值模拟的三维有限元模型；S3：考虑Rayleigh阻尼作为地质材料的阻尼，根据三维有限元模型推导有限元运动方程，采用Newmark‑β预测·修正方法对有限元运动方程进行修正；S4：输出计算地表烈度，地震波传播及任意点时间序列的动态结果。本发明克服了中心差分法不适用于考虑Rayleigh阻尼的大模型模拟计算的缺点，能够进行大规模并行计算，可求解数十亿自由度的地质模型，提高了计算效率和计算精度。

关键词：三维有限元模型地震波传播运动方程输入数据文件修正大规模并行材料参数超级计算地质材料地质模型动态显式几何模型计算效率模型模拟时间序列输出计算数值模拟震源模型缓冲区差分法任意点求解推导网格地表引入预测赋予吸收

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钛合金薄壁壳体强旋热力耦合有限元分析

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机械工程学报 2008年第6期44卷 187-193页

作者：李虎詹梅杨合陈岗黄亮西北工业大学材料学院西北工业大学材料学院西安710072

钛合金薄壁壳体强力热旋是一个多因素耦合作用下的复杂成形过程。合理的有限元模型建立是获得该成形过程中温度场、应力场和应变场等信息的关键,从而为揭示其成形机理、合理选择工艺参数和提高成形质量提供依据。在合理地施加温度边界... 详细信息

钛合金薄壁壳体强力热旋是一个多因素耦合作用下的复杂成形过程。合理的有限元模型建立是获得该成形过程中温度场、应力场和应变场等信息的关键,从而为揭示其成形机理、合理选择工艺参数和提高成形质量提供依据。在合理地施加温度边界条件模拟外加热源,并考虑各种热效应的基础上,基于通用有限元软件ABAQUS的dynamic、temp-disp和explicit模块建立符合实际的钛合金薄壁壳体强旋热力耦合三维弹塑性有限元模型,分析TA15钛合金薄壁壳体热旋过程中温度场、应力场、应变场和壁厚的分布及旋轮圆角半径对贴模性能的影响。结果表明,摩擦生热和接触换热的作用使在旋压区沿厚度方向形成较大的温度梯度,产生明显的不均匀变形;等效应力最大值前期大多在圆角过渡区,后期大多在旋轮与板料接触区,且后期板料表面出现应力集中;越靠近零件口部,不贴模趋势越明显;随着旋轮圆角半径减小,贴模性能越好。

关键词：钛合金薄壁壳体强力旋压局部加热弹塑性动态显式热力耦合

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锥形件变薄旋压回弹的三维有限元分析

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材料科学与工艺 2008年第2期16卷 167-171页

作者：徐银丽詹梅杨合张晋辉马飞西北工业大学材料学院西安710072

了解锥形件变薄旋压成形后的回弹规律,对提高旋压件的成形质量有重要意义.分别采用动态显式和静态隐式方法建立了锥形件变薄旋压及回弹的三维有限元模型,并研究了芯模转速和旋轮进给比对回弹前后应力、应变及壁厚变化和零件形状的影响.... 详细信息

了解锥形件变薄旋压成形后的回弹规律,对提高旋压件的成形质量有重要意义.分别采用动态显式和静态隐式方法建立了锥形件变薄旋压及回弹的三维有限元模型,并研究了芯模转速和旋轮进给比对回弹前后应力、应变及壁厚变化和零件形状的影响.研究表明:随芯模转速增加和旋轮进给比减小,回弹前后最大等效应力差逐渐减小,塑性应变差及壁厚变化基本不变;回弹后最大偏离量随芯模转速和旋轮进给比增大在芯模转速较小时变化不大,而在其较大时随其增大有所减小,并随旋轮进给比增大呈先减小后增大再缓慢减小的趋势.

关键词：锥形件变薄旋压回弹三维有限元动态显式静态隐式芯模转速旋轮进给比

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薄板多点成形过程有限元分析的研究

薄板多点成形过程有限元分析的研究

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作者：裴永生吉林大学

学位级别：博士

多点成形是金属板材三维曲面成形的一种柔性加工方法，它采用一系列规则排列、高度可调的基本体组成“柔性多点模具”。多点成形技术采用数控技术来控制基本体的位移和速度，实现基本体群包络面的变化，达到柔性成形。相对于传统的模具... 详细信息

多点成形是金属板材三维曲面成形的一种柔性加工方法，它采用一系列规则排列、高度可调的基本体组成“柔性多点模具”。多点成形技术采用数控技术来控制基本体的位移和速度，实现基本体群包络面的变化，达到柔性成形。相对于传统的模具成形方法，多点成形实现了一机多用的构想。具有压边装置的多点成形压力机能够实现薄板类件的多点成形。薄板类件多点成形在力学上是一个相当复杂的问题，它既要考虑材料非线性，又要考虑几何非线性；既有弹性变形，又有塑性变形；既要分析多点成形卸载后的回弹量，又要分析预测多点成形过程中可能会产生的各种缺陷。而数值分析方法是各种金属成形过程中优化模具设计、预测成形缺陷及分析成形质量必不可少的工具，有限元分析则是各种数值方法中最为有效的方法。近几十年来，有限元数值模拟方法在板材成形工艺分析中的应用越来越广泛。有限元方法不仅用于典型成形工艺分析及实际板类件成形过程模拟，而且还用于起皱、压痕等成形缺陷预测、成形后的回弹计算以及用于解决原始坯料设计等问题。对于薄板类件多点成形过程，由于基本体和板材之间接触状态不断发生变化，加载条件复杂，应用动态显式有限元算法求解具有明显的优势。采用动态显式有限元算法对薄板类件多点成形过程进行数值模拟是本文的重要研究内容。本文所作的主要工作如下： 1.对薄板类件多点成形类型、基本原理及变形特点的研究多点成形的主要特征可以概括为通过对基本体高度的调整实现多种曲面的成形，在成形过程中，各基本体的相对运动状态决定了板材的变形路径与载荷分布，即决定了制品的成形效果和质量。因此，对基本体运动状态的控制是多点成形技术的关键。多点成形的基本体控制类型可分为固定型、被动型与主动型。由这三种不同控制类型基本体的组合可以有六种成形方法，其中具有代表性和实用性的有四种成形方法：多点模具成形、半多点模具成形、多点压机成形和半多点压机成形。薄板类件多点成形的实质就是把模具曲面分解为很多离散点，用多数基本体代替传统的模具，同时根据薄板的材料性能和薄板类件形状的复杂 I 吉林大学博士研究生学位论文性，选择刚性压边或柔性压边，调整液体压力以控制压边力，从而能够有效防止薄板类件在多点成形过程中容易产生的起皱现象。薄板类件多点成形时，与被成形件接触的基本体头部表面形状对成形曲面的表面质量产生较大的影响。如果基本体头部的表面形状采用平面，则被成形件在成形过程中基本上都是与其边角处接触，因而会产生很多缺陷。为了实现不同曲面的变形，便于计算与控制基本体的位移量，头部形状可以采用球形面。 2、对有限元模型建立及数值模拟关键算法和参数的研究在进行薄板类件多点成形的有限元分析中，涉及两类边界条件，一类是载荷，另一类是运动约束。不同的边界条件有不同的场变量。由于各种多点成形方法的成形原理不同，其有限元模型的初始条件、边界条件亦各不相同。对于多点模具成形方法，其基本体群的运动可通过两种方式控制。一种是通过位移（或速度）—时间曲线控制；另一种则通过给定主动基本体群的压力或压强曲线进行控制。在本文中采用给定位移—时间曲线的控制方式。为了给出合适的位移—时间曲线，必须精确计算出各基本体与工件的接触点的位置，即基本体的高度。考虑到 Belytschko-Lin-Tsay(BLT)单元忽略了扭曲效应导致计算精度较差，而 Belytschko-Wong-Chiang(BWC)壳单元充分考虑了空间的几何构形，对于扭曲问题，其计算精度较高，因此 BWC 壳单元已成为目前板材成形和碰撞分析领域应用

关键词：多点成形非线性方程数值模拟动态显式板材成形有限元分析

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机架间距对U形件成形及回弹的影响

引用

铸造技术 2012年第7期33卷 844-845页

作者：张海龙米永刚西京学院工程技术系陕西西安710123

为了研究成形道次对U形件辊弯成形过程中应力、应变及回弹的影响,使用有限元软件ANSYS建立模型,利用ANSYS的动态显式算法,对不同机架间距下板料在辊弯成形过程中圆角处应力、应变规律进行了研究,利用其静态隐式算法分析了机架间距对U形... 详细信息

为了研究成形道次对U形件辊弯成形过程中应力、应变及回弹的影响,使用有限元软件ANSYS建立模型,利用ANSYS的动态显式算法,对不同机架间距下板料在辊弯成形过程中圆角处应力、应变规律进行了研究,利用其静态隐式算法分析了机架间距对U形件回弹量的影响。结果发现,板料成形过程中,随着机架间距的改变,U形件圆角处的应力、应变值及回弹量均变化不大。

关键词：机架间距 U形件动态显式静态隐式回弹

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发动机罩多点成形关键算法及其数值模拟研究

发动机罩多点成形关键算法及其数值模拟研究

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作者：张亮亮燕山大学

学位级别：硕士

随着时代的发展,汽车的多品种、小批量趋势越来越明显。车身的设计和生产是整车开发的关键,而传统模具不仅设计制造周期比较长,而且模具材料和加工成本都比较高。因此传统模具成形方法很难满足此类要求。多点成形是一种新的柔性加工方... 详细信息

随着时代的发展,汽车的多品种、小批量趋势越来越明显。车身的设计和生产是整车开发的关键,而传统模具不仅设计制造周期比较长,而且模具材料和加工成本都比较高。因此传统模具成形方法很难满足此类要求。多点成形是一种新的柔性加工方法。具有压边装置的多点成形压力机能够实现车身覆盖件的多点成形。通过将数值模拟应用于冲压成形领域,可全面了解板料在成形过程中应力应变分布,为模具工艺分析和设计提供理论指导。本文阐述和讨论了冲压成形动态显式非线性分析的有限元理论。根据车身覆盖件多点成形的特点,探讨了基本体点阵的排列方案对成形的影响,对影响多点成形效率的重要成形参数进行了计算,确定了合适的基本体行列数量以及基本体高度数据的求解方法。对覆盖件多点成形过程有限元模型的建立及数值模拟关键算法和参数的选择进行了研究。以某发动机罩为例,对其多点成形过程进行了数值模拟。对多点成形过程中产生的起皱、压痕等不良现象,分析了其产生的原因及主要影响因素,并提出了抑制方法,最后进行了试验验证。

关键词：车身覆盖件多点成形数值模拟动态显式试验验证

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客车侧碰有限元仿真分析

客车侧碰有限元仿真分析

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作者：施少波华中科技大学

学位级别：硕士

早期的汽车侧面碰撞安全性分析,主要是以试验为主,这种方式花费成本高,而且耗时较长。随着计算机技术的发展,通过计算机仿真来模拟汽车碰撞的应用也已经越来越广泛。本文使用有限元法研究了客车的侧面碰撞安全性,通过仿真计算研究客车... 详细信息

早期的汽车侧面碰撞安全性分析,主要是以试验为主,这种方式花费成本高,而且耗时较长。随着计算机技术的发展,通过计算机仿真来模拟汽车碰撞的应用也已经越来越广泛。本文使用有限元法研究了客车的侧面碰撞安全性,通过仿真计算研究客车侧面碰撞安全性问题。本文建模计算分析了客车侧面碰撞的问题,首先通过CAD软件建立了骨架的几何模型,然后把几何模型导出为Parasolid格式,再导入非线性有限元软件ADINA。在AUI中建立了承载式客车的骨架模型,为了考虑侧面碰撞,进一步建立了客车的蒙皮,单元综合使用了Beam、Shell和Solid,材料在非危险部位使用弹性材料,危险部位采用了率相关弹塑性材料。来车采用等效模型,设定两车之间的接触,通过给来车模型施加一个初始加速度,使两车碰撞。通过动态显式(Explicit dynamic)方法,分析侧面碰撞接触以后客车的变形情况,得出主要变形区域在侧面蒙皮,客车骨架地板横梁,座椅下横梁。为了得出侧碰对乘客的影响,随后又通过分析三排12个乘客座椅下加速度,速度,位移在碰撞过程中的变化得出,在碰撞过程中伤害最大的将会是中间一排靠外的乘客。通过改变客车骨架地板横梁和座椅下横梁的横截面厚度,比较得出增加这两类梁的厚度,可以一定程度上增强客车的侧面抗撞能力。

关键词：客车侧碰非线性有限元动态显式

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冷—热轧支承辊有限元分析

冷—热轧支承辊有限元分析

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作者：古魁兰州理工大学

学位级别：硕士

轧制作为金属压力加工的一种重要生产工艺,在工业生产中占有非常重要的地位,它所生产的钢材产品广泛应用于机械制造、轨道交通、汽车生产等重大领域,涉及生产的各个方面,与人们的日常生活及国民经济密不可分。随着用户对轧制产品质量和... 详细信息

轧制作为金属压力加工的一种重要生产工艺,在工业生产中占有非常重要的地位,它所生产的钢材产品广泛应用于机械制造、轨道交通、汽车生产等重大领域,涉及生产的各个方面,与人们的日常生活及国民经济密不可分。随着用户对轧制产品质量和性能的要求越来越高,有限元仿真技术作为一种比较成熟、性价比高的计算机技术逐渐开始在轧制领域广泛应用,对轧制生产工艺的优化、新产品的研发及钢材产品质量的提高起到了巨大的促进作用。本课题以有限元软件ABAQUS为平台,运用有限元仿真技术,采用弹塑性有限元法、动态显式算法,在计算机上再现了热轧和冷轧的轧制过程,主要模拟了宝钢2050热轧和1420冷轧的轧制过程,并对支承辊在工作时的受力情况进行分析。首先根据甲方提供的图纸,在ABAQUS中等比例创建工作辊、支承辊以及轧件的模型;然后按照实际生产设置轧制力、弯辊力、轧辊转速、轧件初速度、温度场等边界条件;进而对模型进行合理的网格划分和网格有效性验证,确定一套有效网格;最后对各个工况进行批处理提交,统计计算结果,整理数据。主要分析了工作辊、支承辊以及轧件的应力、应变、温度的分布状况及变化规律;通过对比实际工况与模拟的轧制压力曲线及压下量值,验证了模拟的准确性及可信性;并对支承辊主要失效部位辊身和辊颈处的强度校核,证明了该支承辊在工作时是安全的。为后续支承辊疲劳寿命的预测以及疲劳裂纹扩展研究打下了良好的基础。

关键词：有限元仿真 ABAQUS 弹塑性有限元法动态显式 2050热轧 1420冷轧

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