检索结果-内蒙古大学图书馆

公路 2022年第2期67卷 42-47页

作者：刘甲荣王保群王凯崔世萍庄传仪山东高速股份有限公司济南市250101 山东交通学院交通土建工程学院济南市250357 山东省交通科学研究院济南市250102

为了协调高速公路改扩建工程新旧路面结构模量差异及路面内部排水不畅等问题,基于"石-石接触"骨架嵌挤验证方法,设计了新型排水抗裂沥青碎石混合料,确定了3种公称最大粒径混合料的级配范围,提出了排水抗裂沥青碎石混合料成型... 详细信息

为了协调高速公路改扩建工程新旧路面结构模量差异及路面内部排水不畅等问题,基于"石-石接触"骨架嵌挤验证方法,设计了新型排水抗裂沥青碎石混合料,确定了3种公称最大粒径混合料的级配范围,提出了排水抗裂沥青碎石混合料成型方法、体积指标计算和大型马歇尔设计技术要求。通过不同空隙率试件AMPT动态模量试验研究,建立了排水抗裂沥青碎石混合料在不同加载频率和温度条件下动态模量与空隙率的关系,推荐了行车轮载作用下排水抗裂沥青碎石混合料的动态模量代表值。

关键词：道路工程排水抗裂沥青碎石混合料体积指标动态模量

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环氧沥青混合料动态模量研究

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公路交通科技（应用技术版） 2016年第9期12卷 34-36页

作者：鲁圣弟靳明洋李进李悦贾晓鹏张艳君曹东伟安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230009 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 重庆交通大学重庆400074 交通运输部公路科学研究院北京100088

本文采用SPT试验仪对环氧沥青混合料的动态模量进行测定,并与SBS改性沥青混合料进行对比分析,根据时温等效原理,试验数据采用Sigmoidal预测模型确定了2种材料的动态模量主曲线及温度转换移位因子。结果表明,环氧沥青混合料在20℃、10Hz... 详细信息

本文采用SPT试验仪对环氧沥青混合料的动态模量进行测定,并与SBS改性沥青混合料进行对比分析,根据时温等效原理,试验数据采用Sigmoidal预测模型确定了2种材料的动态模量主曲线及温度转换移位因子。结果表明,环氧沥青混合料在20℃、10Hz条件下动态模量高达17414MPa,具有较SBS改性沥青混合料更高的动态模量。

关键词：环氧沥青混合料动态模量主曲线时温等效原理

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平衡设计法热再生混合料动态模量试验分析

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中国科技论文 2023年第6期18卷 608-615页

作者：肖庆一吴康威张恒苏刚龚芳媛河北工业大学土木与交通学院天津300401

为了提高热再生沥青混合料中沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)的掺量,解决传统设计方法得到的大掺量热再生料路用性能较差的问题,以动态模量试验验证平衡设计法作为提高RAP掺量的有效路径。通过沥青混合料性能试验机测试... 详细信息

为了提高热再生沥青混合料中沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)的掺量,解决传统设计方法得到的大掺量热再生料路用性能较差的问题,以动态模量试验验证平衡设计法作为提高RAP掺量的有效路径。通过沥青混合料性能试验机测试4组不同RAP掺量的平衡设计法沥青混合料和1组马歇尔设计法沥青混合料的动态模量和相位角。结果表明:采用平衡设计法的沥青混合料,高RAP掺量在低频/高温条件下保持良好弹性状态,高频/低温条件下保持与普通热拌料相近的黏弹性,实现了大掺量RAP热再生混合料力学指标感温性的降低;基于路面材料病害能量原理分析,采用平衡设计法的大掺量RAP热再生混合料高温情况下具有更高的抗车辙因子,中温条件下具有更低的疲劳耗散因子,即混合料具有更好的抗车辙和抗疲劳性能。综合分析,针对大掺量RAP热再生混合料采用平衡设计法,能有效满足各方面性能要求,实现大掺量RAP热再生混合料均衡设计,为提升RAP高效再生提供有力的设计手段。

关键词：热再生沥青混合料平衡设计法动态模量抗车辙因子疲劳耗散因子

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沥青混合料动态模量研究

沥青混合料动态模量研究

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作者：羊明长沙理工大学

学位级别：硕士

路面结构实际上受到来自车辆、气候、人文等因素的不断变化的作用,它的实际工作状态,无论是力学模型、材料的性质都与现行的静态力学体系有着较大的差距。从国际上路面结构设计的发展来看,路面结构的设计从静态方法到动态方法的转变是... 详细信息

路面结构实际上受到来自车辆、气候、人文等因素的不断变化的作用,它的实际工作状态,无论是力学模型、材料的性质都与现行的静态力学体系有着较大的差距。从国际上路面结构设计的发展来看,路面结构的设计从静态方法到动态方法的转变是路面设计理论发展的必然趋势,路面材料用动态模量代替静态模量是其中的基础,也是第一步。因此研究沥青混合料在动态荷载作用下的性质和变化规律,确定其试验方法并测定其模量值是十分必要的和有意义的。本文在调查、了解国内外许多沥青混合料动态模量试验研究的前提下,提出了一整套适合我国的动态模量实验方法,并对该法的可行性、影响因素(应力水平、试件孔隙率、加载频率、温度等)进行了系统的分析研究,最后根据分析成果提出了沥青混合料动态模量与静态模量之间的关系、沥青混合料动态模量的回归公式以及各种沥青混合料的动态模量的范围值。首先,对沥青混合料的基本理论进行了研究,分析了沥青混合料的粘弹性性能,从而引出了沥青混合料的动态模量概念,再对粘弹性材料的时温等效和温频等效原理做了初步研究; 其次,对沥青混合料原材料、级配组成及设计、试件制备等进行了初步研究;再次,对沥青混合料静态模量进行了试验研究,并对静态模量取值的合理性和范围值进行了初步的探讨; 最后,采用UTM试验系统对不同的温度和频率下几种典型的沥青混合料进行动态模量试验,得到了沥青混合料的动态模量值,分析了动态模量的影响因素,并得到了沥青混合料的动态模量范围值,再根据理论分析的结果,得到了动静模量之间的关系,以及沥青混合料动态模量的回归公式。

关键词：沥青混合料动态模量静态模量

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基于动态模量的复杂条件下沥青路面永久变形研究

基于动态模量的复杂条件下沥青路面永久变形研究

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作者：杨贺启武汉工程大学

学位级别：硕士

沥青混合料永久变形是半刚性沥青路面的典型病害,它严重影响道路的行车安全、大大降低了道路的行车舒适性。我国现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)虽然将沥青层永久变形量作为路面结构设计指标并给出了沥青层永久变形量的预... 详细信息

沥青混合料永久变形是半刚性沥青路面的典型病害,它严重影响道路的行车安全、大大降低了道路的行车舒适性。我国现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)虽然将沥青层永久变形量作为路面结构设计指标并给出了沥青层永久变形量的预估模型,但是该模型是以弹性层状体系、圆形均布荷载、层间完全连续为基础对路面结构进行应力计算分析,而且各结构层沥青混合料均采用20℃、10Hz、半正弦波加载条件下的动态模量,这显然与实际路面结构的受力状况有很大不同。基于已有的研究成果,本文通过对不同模量和厚度组合的沥青路面结构各深度竖向压应力的计算拟合,推导出了荷载作用波形及频率随面层厚度、距路表深度和模量比的变化规律,为动态模量加载波形及频率的选取提供了可靠依据。选用单轴动态蠕变试验获取沥青混合料的永久变性参数μ、α,选用VESYS永久变形预估模型研究环境温度、沥青层厚度、荷载作用频率及加载波形、行车速度等众多因素对沥青层永久变形量的影响。同时用广义Maxwell模型模拟沥青混合料的粘弹性,通过将沥青混合料的动态模量参数转化为粘弹性参数,建立了基于实测轮胎接地压力、层间接触、路面温度场的粘弹性模型,并以此模型为基础,分析了环境温度、厚度、荷载等对的路面永久变形量的影响。本研究基本结论如下:1)基于复杂条件下,即考虑沥青混合料粘弹参数、实测轮胎接地压力、层间接触、路面温度场等条件下的沥青路面永久变形量,大于规范所推荐的预估公式路面永久变形量计算值。即规范推荐的永久变形计算公式对路面永久变形的预估值可能偏小。2)路面结构内荷载作用的波形及频率并不是一定值,而是随车速、路面厚度、计算点深度等条件的不同而变化,而荷载作用波形和频率的变化都会通过改变沥青混合料的模量值而起对路面永久变形量的变化。3)在满足规范规定的沥青混合料技术指标要求的同时,适当降低中面层的沥青混合料含油量,能够降低路面永久变形总量。因此,我国规范以满足沥青混合料设计指标的含油量范围中值作为最终含油量选定值并不合理,在满足其它路面结构验算指标的前提下,可以适当选择中值偏下的含油量以控制沥青路面的永久变形量。4)对于两层沥青面层的路面结构,沥青层的永久变形主要发生在下面层;对于三层沥青面层的路面结构,沥青层的永久变形主要发生在中上面层(占沥青层永久变形总量的70%以上),沥青层永久变形量随着沥青层厚度的增加而减小,同时上面层的永久变形贡献率逐渐变大而中下面层的贡献率逐渐变小,即永久变形会向路表发展。

关键词：沥青路面动态模量永久变形粘弹性

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级配砂砾动态模量参数研究

级配砂砾动态模量参数研究

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作者：余宗杰新疆农业大学

学位级别：硕士

新疆干燥的气候条件形成了大面积的戈壁砂砾土,可以利用储量丰富的砂砾土作为道路填筑材料。级配砂砾材料力学性质主要表现为非线性特性,同时,级配砂砾的力学性质的应力依赖性非常显著。因此,级配砂砾结构层的受力状态会受到不同因素的... 详细信息

新疆干燥的气候条件形成了大面积的戈壁砂砾土,可以利用储量丰富的砂砾土作为道路填筑材料。级配砂砾材料力学性质主要表现为非线性特性,同时,级配砂砾的力学性质的应力依赖性非常显著。因此,级配砂砾结构层的受力状态会受到不同因素的影响,不同荷载等级与荷载作用形式都将影响应力状态。不同应力状态下级配砂砾材料的力学性能参数也会不同,这将导致路面结构力学响应有巨大差异,最终会影响路面结构设计时取值的科学性和准确性。因此,本文通过动三轴试验开展级配砂砾的力学特性研究,提出级配砂砾底基层动态模量的确定方法与总结性动态模量取值范围。参照我国2015版公路路面基层施工技术细则,采用天然砂砾或砾石土材料用作底基层的推荐级配范围,结合实际工程中施工工艺等因素确定出三种级配,连续型的级配上限与级配下限,以及骨架密实型的S型级配。通过击实试验确定了最大干密度和最佳含水量的取值。通过开展室内动三轴试验,进行了多种影响因素下级配砂砾动态回弹模量试验,研究结果表明:级配砂砾动态模量会受到级配、含水量、干密度、偏应力、围压等因素的影响,但不同影响因素的影响程度各有不同。通过对动三轴试验结果的分析得出:偏应力的增大、围压的增大、含水量的降低、干密度的增加都会导致动态模量的增大,并对引起动态模量增大的原因进行了分析。对动、静模量进行了较为全面的对比和分析。在动三轴试验研究分析的基础之上,采用当前最为常用和广泛认可的粒料类动态模量预估模型进行预估模型参数拟合和对比分析,确定出最适宜于级配砂砾动态模量的预估模型。基于此模型提出了级配砂砾底基层的动态回弹模量取值范围。研究成果可为路面设计参数的合理取值提供一定的参考。

关键词：级配砂砾三轴试验动态模量回归拟合预估模型

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沥青稳定碎石的动态模量及其影响因素研究

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公路交通科技（应用技术版） 2010年第3期6卷 81-84页

作者：包桂钰甘肃省交通厅长达路业有限责任公司甘肃兰州730030

沥青稳定碎石是一种粘弹塑性材料。常规的静态模量无法准确描述这种材料的特性,因此更适宜用动态模量来表达其力学参数。采用SPT对3种不同沥青结合料ATB25的动态模量进行试验。试验中考虑不同的加载频率、试验温度、围压等等,全面评价... 详细信息

沥青稳定碎石是一种粘弹塑性材料。常规的静态模量无法准确描述这种材料的特性,因此更适宜用动态模量来表达其力学参数。采用SPT对3种不同沥青结合料ATB25的动态模量进行试验。试验中考虑不同的加载频率、试验温度、围压等等,全面评价不同试验参数对沥青稳定碎石动态模量的影响。研究结果表明:结合料种类、加载频率以及试验温度对沥青稳定碎石的动态模量影响最为显著,而围压对于高温低频条件下的试验来说,对动态模量的影响稍大一些;动态、静态模量随温度以及粘结料类型的变化趋势相同,但是比值差别较大,这与两种条件下的加载模式不同有关。

关键词：道路工程沥青稳定碎石试验研究动态模量影响因素

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赣中红砂岩填料路基动态模量现场影响因素研究

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公路交通科技 2014年第3期31卷 13-17页

作者：陈宇亮周志刚李雪连张起森长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室湖南长沙410004

掌握红砂岩填料路基动态模量的现场变化规律,通过现场便携式落锤式弯沉仪(PFWD)试验、室内粉晶X射线衍射(XRD)试验和现场压实度试验,分析了不同黏土矿物含量、含水率和压实度对红砂岩填料路基动弹性弹模量的影响。结合现场检测数据,建... 详细信息

掌握红砂岩填料路基动态模量的现场变化规律,通过现场便携式落锤式弯沉仪(PFWD)试验、室内粉晶X射线衍射(XRD)试验和现场压实度试验,分析了不同黏土矿物含量、含水率和压实度对红砂岩填料路基动弹性弹模量的影响。结合现场检测数据,建立了动态模量随压实度和含水率变化以及动态模量随黏土矿物含量、含水率和压实度变化的试验回归模型。研究表明:现场的红砂岩填料路基动态模量与压实度具有良好的正相关回归关系。成型路基的含水率普遍比施工时高。红砂岩填料路基的动态模量随含水率增大而减小,二者具有良好的回归关系。XRD试验显示:动态模量随黏土矿物含量的增大而减小,二者也具有良好的回归关系。此外,不但动态模量与压实度、稠度这2个指标具有良好的回归关系,而且动态模量与压实度、稠度、黏土矿物含量3个指标也均具有良好的回归关系。

关键词：道路工程动态模量 PFWD 红砂岩黏土矿物含水率压实度

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沥青混合料动态模量预估方程的验证分析

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中外公路 2012年第1期32卷 208-213页

作者：刘福明南昌工程学院土木建筑学院江西南昌330099

动态模量是沥青路面性能评价过程中用来表征沥青混合料刚度的关键指标。用单轴压缩动态模量试验结果对不同体积特征沥青混合料动态模量的各种预测模型进行比较分析。结果表明:文中采用的所有预测模型与试验结果较为一致。Witczak′s方... 详细信息

动态模量是沥青路面性能评价过程中用来表征沥青混合料刚度的关键指标。用单轴压缩动态模量试验结果对不同体积特征沥青混合料动态模量的各种预测模型进行比较分析。结果表明:文中采用的所有预测模型与试验结果较为一致。Witczak′s方程模拟的动态模量比试验结果稍大,而改进的Hirsh模型一般低估了模量值。新Witczak′s方程在较低加载频率时呈现出相对较高的偏差,但是当加载频率较高时,它的预测结果较好。Hashin′s细观力学分析模型由于几何简化假设,其精确预测沥青混合料动态模量是有限的。

关键词：沥青混合料单轴压缩试验动态模量验证分析

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基于动态模量衰减的加固PPC梁疲劳寿命预测

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结构工程师 2019年第1期35卷 224-229页

作者：史一星窦远明张晶晶邓留藏鞠培东河北工业大学土木与交通学院天津300401

通过对6根部分预应力(PPC)梁的静载试验以及等幅疲劳试验,研究了碳纤维增强复合材料(CFRP)布和预应力钢绞线加固的PPC梁由于疲劳累积损伤而造成的弹性模量衰减规律。试验结果表明,通过静载试验试验梁挠度和裂缝以及疲劳试验试验梁挠度... 详细信息

通过对6根部分预应力(PPC)梁的静载试验以及等幅疲劳试验,研究了碳纤维增强复合材料(CFRP)布和预应力钢绞线加固的PPC梁由于疲劳累积损伤而造成的弹性模量衰减规律。试验结果表明,通过静载试验试验梁挠度和裂缝以及疲劳试验试验梁挠度进行对比,得出加固PPC梁的承载力、疲劳寿命和整体刚度均有大幅度提高。最后通过疲劳试验结果建立了疲劳寿命与动态模量之间关系的数学模型,并对PPC梁加固的可靠性评估以及疲劳寿命预测提供了有效的方法。

关键词： CFRP布预应力钢绞线 PPC梁动态模量疲劳寿命预测

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