检索结果-内蒙古大学图书馆

中国机械工程 2024年第3期35卷 515-523页

作者：赵妍洁张双杰穆振凯王伟闫华军马世博张永辉河北科技大学河北省材料近净成形技术重点实验室石家庄050018 河北省汽车冲压模具技术创新中心泊头062150 河北省汽车冲压模具工程研究中心泊头062150 河北省汽车冲压模具产业技术研究院泊头062150

针对某铝合金覆盖件冲模磨损失效问题,为更加准确地预测汽车覆盖件模具的使用寿命,基于Archard磨损模型建立了动态磨损模型。该模型耦合了动态磨损系数和表面硬度变化曲线,其中,磨损系数K转化为随接触压力和相对滑移速度变化的动态磨损... 详细信息

针对某铝合金覆盖件冲模磨损失效问题,为更加准确地预测汽车覆盖件模具的使用寿命,基于Archard磨损模型建立了动态磨损模型。该模型耦合了动态磨损系数和表面硬度变化曲线,其中,磨损系数K转化为随接触压力和相对滑移速度变化的动态磨损系数,表面硬度考虑了磨损深度的变化。利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发,将动态磨损模型耦合到有限元模拟中,实现了考虑磨损系数和硬化层深度变化的汽车覆盖件模具磨损计算。通过对比分析凸凹模典型位置在成形过程中的动态磨损演化规律,并以模具最大磨损深度0.5 mm作为失效判据,得到该铝合金覆盖件冲压模具的使用寿命为635428次。模具主要发生磨损的位置集中在模具合模线附近和大圆角处,在实际生产中需要对这些位置进行修模、调试,从而有效延长模具的使用寿命。

关键词：汽车覆盖件模具模具寿命模具磨损动态磨损模型

来源：评论

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重型轧制联轴器磨损演化及影响因素研究

引用

机械设计 2023年第9期40卷 49-58页

作者：朱升硕姜永正翁杰弟黄磊刘璇曾立英湖南科技大学机械设备健康维护湖南省重点实验室湖南湘潭411201 湘潭市工矿电传动车辆质量检验中心湖南湘潭411201

轧制过程重型联轴器构件可自由伸缩及相对摆动,导致铜滑块极易磨损,磨损间隙引发的轧制冲击严重威胁整机结构安全。为此,文中以某钢厂3 800 mm初轧机联轴器为研究对象,建立联轴器轧制磨损动力学模型,采用表面轮廓动态更新方法对服役寿... 详细信息

轧制过程重型联轴器构件可自由伸缩及相对摆动,导致铜滑块极易磨损,磨损间隙引发的轧制冲击严重威胁整机结构安全。为此,文中以某钢厂3 800 mm初轧机联轴器为研究对象,建立联轴器轧制磨损动力学模型,采用表面轮廓动态更新方法对服役寿命内滑块磨损演化特性进行仿真及试验,在此基础上研究了联轴器转速、构件伸缩位移及相对摆角等因素对滑块磨损特性的影响规律。结果表明:轧制过程滑块磨损在时间和空间上都非常不均匀,由于滑块与销轴发生相对旋转滑移导致空间上滑块边缘磨损最为严重,由边缘向中部磨损逐渐减轻;时间上,由于滑块磨损产生间隙引起冲击,导致滑块磨损不断加快,磨损后期磨损最为剧烈;转速、构件摆角及轴向伸缩对磨损量空间分布特性无明显影响,但是对滑块的磨损速度影响很大;磨损中后期随着转速的提高,冲击增大,磨损速度显著加快;构件摆角与轴向伸缩量增大会导致滑块接触面滑移距离明显变长,从而大幅加速滑块磨损。

关键词：轧机滑块联轴器动态磨损模型磨损特性磨损影响因素

来源：评论

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CrMo铸铁覆盖件模具激光淬火工艺参数优化及模具寿命预测

CrMo铸铁覆盖件模具激光淬火工艺参数优化及模具寿命预测

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作者：张永辉河北科技大学

学位级别：硕士

汽车覆盖件模具的耐磨性和寿命对汽车覆盖件的质量及制造成本有着直接的影响。当汽车覆盖件模具发生磨损时,汽车的制造质量必然会降低,所以为保证模具的耐磨性需对模具进行表面强化,当然如果能够对模具的使用寿命进行预测,企业就可以及... 详细信息

汽车覆盖件模具的耐磨性和寿命对汽车覆盖件的质量及制造成本有着直接的影响。当汽车覆盖件模具发生磨损时,汽车的制造质量必然会降低,所以为保证模具的耐磨性需对模具进行表面强化,当然如果能够对模具的使用寿命进行预测,企业就可以及时对模具进行修模、调试,实现提高制造质量、降低制造成本的目的。本文用激光淬火工艺对汽车覆盖件模具常用材料CrMo铸铁进行表面强化。利用ABAQUS软件对材料进行移动热源载荷的加载,实现激光淬火仿真模拟,通过对温度场的分析,探究激光淬火的特点,并对试件的硬化层深度进行计算和预测。采用TH-3DC3000型激光加工系统对材料进行激光淬火实验,通过金相显微镜、扫描电子显微镜观察材料组织的变化,通过显微硬度计测量试样表面及硬化层硬度,探究不同激光淬火参数对材料的影响,并与仿真模拟结果进行对比,确定激光淬火的较优工艺参数。在对汽车覆盖件模具进行表面强化处理后,模具的使用寿命得到显著提高,但仍然存在模具磨损的问题。为研究汽车覆盖件模具的磨损与冲压次数的关系,本文利用MMW-1A型多功能立式摩擦磨损试验机进行摩擦磨损实验,试样材料为激光淬火处理后的CrMo铸铁,根据实验结果计算磨损系数K。基于Archard磨损模型进行优化,将磨损系数K转化为随接触压力和相对滑移速度变化的动态磨损系数,并结合激光淬火后模具硬化层硬度的变化曲线,根据摩擦磨损实验得到的结果,建立动态磨损模型。利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发,实现汽车覆盖件模具磨损深度的计算,依据计算结果对模具的使用寿命进行预测。该ABAQUS/Python脚本依据动态磨损模型进行计算,计算过程中,根据模具各节点的实际工况进行磨损系数实时的更新。对比定磨损系数和动态磨损模型的模具磨损深度计算结果,相同冲压次数下,基于动态磨损模型计算的模具磨损深度低于定磨损系数计算的结果。综上所述,本文研究了不同激光淬火工艺参数对CrMo铸铁材料组织和硬度的影响,确立了较优工艺参数组合;基于Archard磨损模型建立了动态磨损模型,利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发,实现了模具磨损深度的计算,并根据计算结果对模具使用寿命进行预测。

关键词：汽车覆盖件模具 CrMo铸铁激光淬火模具寿命模具磨损动态磨损模型

来源：评论

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不同加载条件下柱面/平面微动磨损有限元分析

引用

机械科学与技术 2018年第12期37卷 1854-1861页

作者：李玲康乐阮晓光蔡安江西安建筑科技大学机电工程学院西安710055

在ABAQUS中建立柱面/平面微动磨损模型,设置不同的加载条件,分析接触区域的接触应力和相对滑移距离,获得了区分两种滑移状态的临界函数。结合能量模型和FORTRAN语言编写适用于本模型的UMESHMOTION子程序,实现了磨损表面节点的动态更新,... 详细信息

在ABAQUS中建立柱面/平面微动磨损模型,设置不同的加载条件,分析接触区域的接触应力和相对滑移距离,获得了区分两种滑移状态的临界函数。结合能量模型和FORTRAN语言编写适用于本模型的UMESHMOTION子程序,实现了磨损表面节点的动态更新,建立了动态磨损模型。通过对不同情况下磨损深度和磨损体积的仿真分析,获得结论:随循环次数的增加,磨损深度、磨损宽度和磨损体积都随着增大,部分滑移状态的磨损体积远小于完全滑移状态的磨损体积;循环次数和法向载荷为定值时,随位移幅值的增加,磨损宽度、磨损深度和磨损体积都随着增大,部分滑移状态的磨损体积很小且增长缓慢,完全滑移状态的磨损体积增长迅速;循环次数和位移幅值为定值时,在完全滑移状态,随法向载荷的增加,磨损深度和磨损体积先增大再减小;在磨损体积先增大再减小的过程中,存在一个最大值,对应的法向载荷和位移幅值称为危险加载条件,通过揭示不同位移幅值时危险加载条件的变化规律,为避免该条件的出现提供了理论依据。

关键词：柱面/平面接触微动磨损能量模型 UMESHMOTION子程序动态磨损模型

来源：评论

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考虑动载荷与动态磨损系数的直齿轮传动系统动态磨损特性

引用

中南大学学报（自然科学版） 2014年第2期45卷 408-413页

作者：王晓笋巫世晶陈杰彭则明武汉大学动力与机械学院湖北武汉430072

为揭示齿轮传动系统齿面动态磨损特性,通过Weber–Banaschek公式计算获取啮合齿轮对的时变啮合刚度,基于此建立包含非线性齿侧间隙和内部误差激励的齿轮传动系统运动学方程,计算获得系统轮齿啮合时载荷沿啮合线的动态变化规律。根据齿... 详细信息

为揭示齿轮传动系统齿面动态磨损特性,通过Weber–Banaschek公式计算获取啮合齿轮对的时变啮合刚度,基于此建立包含非线性齿侧间隙和内部误差激励的齿轮传动系统运动学方程,计算获得系统轮齿啮合时载荷沿啮合线的动态变化规律。根据齿面粗糙度和当前啮合点最小油膜厚度,建立齿面动态磨损系数的表达式。以轮齿的起始啮合点和最终啮合为区间,将渐开线齿廓进行离散化处理,建立离散化的齿面动态磨损模型并对其进行特定参数下的仿真计算。研究结果表明:由于动载荷、动态磨损系数和滑移速度等参数的影响,主从动齿轮齿面累积磨损量沿渐开线齿廓呈现非均匀分布,节点处最小,齿顶处最大;小齿轮的齿面磨损程度比大齿轮更严重;当传动比和模数变化时,齿面累积磨损量均存在变化趋势明显的敏感区域。

关键词：时变啮合刚度动载荷动态磨损系数动态磨损模型直齿轮传动系统

来源：评论

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