检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：孙晓欢沈阳航空航天大学

学位级别：硕士

科技的进步和经济的增长推动着我国汽车产业的迅速发展,在我国人均汽车保有量一路攀升的今天,汽车零部件全部由本土企业生产的本土汽车品牌却少之又少,国内汽车零部件制造商仅拥有小部分中国汽车零部件市场。目前,受经济下行影响汽车产... 详细信息

科技的进步和经济的增长推动着我国汽车产业的迅速发展,在我国人均汽车保有量一路攀升的今天,汽车零部件全部由本土企业生产的本土汽车品牌却少之又少,国内汽车零部件制造商仅拥有小部分中国汽车零部件市场。目前,受经济下行影响汽车产业增速放缓,本土汽车零部件制造企业能否以及如何应对这些风险是亟待解决的问题。要解决这一问题首先要了解汽车零部件制造企业成长状况。本文以沪深A股汽车零部件制造企业为样本研究了企业成长性理论并从中梳理出4类一级评价指标,结合常用的企业成长性评价指标和研究目的构建了一套适用于汽车零部件制造企业的成长性评价指标体系,并应用熵值法和突变级数法、变化速度动态综合评价模型从静态和动态两个维度评价34家上市汽车零部件制造企业成长性,依据企业成长性得分对其进行排名,并分类讨论企业成长状况。研究结果表明非关键重要汽车零部件制造企业成长性好于重要汽车零部件制造企业成长性,重要汽车零部件制造企业成长性好于关键汽车零部件制造企业成长性,关键汽车零部件制造企业成长性呈现两极分化的趋势。拥有先进技术、主动拓展相关产业市场和国际市场、积极调整管理战略、营销策略的企业拥有更好的成长性,过分依赖大客户的企业缺乏应对风险的意识,成长性较差。最后,从宏观和微观两个角度提出相关政策建议。

关键词：汽车零部件制造业成长性评价突变级数法动态评价模型

来源：评论

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公路工程项目风险评价机制研究

公路工程项目风险评价机制研究

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作者：孔勇郑州大学

学位级别：硕士

在现代项目管理学中,风险管理已成为国内外学术界和工程界研究的热点问题。在项目前期对风险进行研究能使可行性研究更深入、克服片面性,有利于科学决策;在项目实施阶段,可减少或控制项目实施过程中的风险,为项目创造稳定、有序的实施环... 详细信息

在现代项目管理学中,风险管理已成为国内外学术界和工程界研究的热点问题。在项目前期对风险进行研究能使可行性研究更深入、克服片面性,有利于科学决策;在项目实施阶段,可减少或控制项目实施过程中的风险,为项目创造稳定、有序的实施环境,从而有效控制工程质量、进度、造价;在项目的运营阶段,可科学处理运营阶段的风险,实现项目的预计收益。公路工程项目作为集经济、技术、管理、组织各方面的综合性社会活动,在实施的各个阶段及各个方面都存在着风险因素。本研究结合我国目前公路工程项目风险管理现状,站在建设单位的角度,对公路工程项目风险评价机制进行研究,探索更为科学、合理的公路工程项目风险管理模式。本研究主要内容包括: (1)提出国内高速公路发展的现状及其未来的发展趋势,结合河南省高速公路发展状况,提出进行本研究的重要意义,通过对国内外项目风险研究现状分析,提出本研究的内容、方法和技术关键及路线。 (2)结合公路工程项目实施情况具体特点和公路工程专业人员的经验,通过对近年来公路工程项目风险研究成果的分析,对公路工程项目风险因素进行归类,建立基于公路项目实施阶段及系统内外的风险因素层次表;并对公路工程项目风险因素量化的方法进行了研究。 (3)通过对效用理论、风险效用值的确定方法及公路工程项目动态评价模型的阐述,建立基于效用理论的公路工程项目风险动态评价模型。 (4)利用工程实例,对模型进行数据输入计算,对项目风险效用值跟踪评价,并提出模型实施中的建议。

关键词：公路工程项目风险因素风险评价机制效用理论动态评价模型

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全球能源互联网发展指数分析模型及应用研究

全球能源互联网发展指数分析模型及应用研究

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作者：宋承泽北京交通大学

学位级别：硕士

由于能源逐渐枯竭,环境不断恶化,习主席提出了构建能源互联网的战略目标。能源互联网的优点是能够实现资源的优化配置,解决能源分布不均衡的问题。目前,能源互联网在世界范围内发展的如火如茶,但各个国家对于其发展水平和发展局限性尚... 详细信息

由于能源逐渐枯竭,环境不断恶化,习主席提出了构建能源互联网的战略目标。能源互联网的优点是能够实现资源的优化配置,解决能源分布不均衡的问题。目前,能源互联网在世界范围内发展的如火如茶,但各个国家对于其发展水平和发展局限性尚无宏观的认识。因此,研究如何全面评估全球主要国家的能源互联网发展现状,对弥补发展缺陷具有重大的参考价值。本文依托与国网能源研究院、华北电力大学合作的国网科技项目“全球能源互联网发展指数分析及应用研究”,以全球能源互联网为研究对象,建立了一种能够量化评估的静态评价模型和能够动态滚动评估的动态评价模型,对评价结果进行详细地分析,提出相关发展建议,并且根据灵敏度确定发展建议之间的优先级。本文主要研究内容如下:首先,本文建立了全球能源互联网发展指数指标体系,依据指标建立原则,采用专家调研法和最小方差法,从智能电网发展水平、电网发展及电量交易水平、清洁能源利用和社会发展因素等四个方面入手,构建了由12个二级指标和43个三级指标组成的指标体系,并选取了指标体系无量纲化预处理方法。其次,本文确定了全球能源互联网发展指数主客观综合权重模型,采用序关系法确定主观权重,采用CRITIC、反熵权和坎蒂雷法确定客观权重,考虑到客观赋权法的局限性,择优选取方差最小的结果作为客观权重;建立了改进云物元分析法、改进灰色关联法及将二者加权的三种评价模型,并且选取兼容度最大、差异度最小的评价模型。选取全球范围内66个国家作为样本,根据权重模型和评价模型进行静态评价,得到样本国家的静态评价结果,并进行简要的结果分析。然后,在利用主成分分析法降低数据维度的基础上,分别运用贝叶斯判别分析法、K近邻算法和支持向量机法建立全球能源互联网发展指数动态模型,以便弥补静态模型的缺陷,提高评价结果的稳定性。本文将静态评价结果作为算例,检测每种模型的准确性,最终确定建立动态评价模型的方法,并验证稳定性。最后,在静态评价分析和动态评价分析的结果基础上,选取不同大洲的典型国家绘制雷达图详细分析智能电网发展水平、电网发展及电量交易水平、清洁能源利用和社会发展因素等四个维度的发展指数。根据全球能源互联网的分析结果,提出相关发展建议,根据灵敏度分析各种发展建议对发展指数的影响力以及影响力增长趋势,从而确定发展建议的优先级。

关键词：全球能源互联网发展指数主客观赋权静态评价模型动态评价模型发展建议灵敏度分析

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基于空间密度算子的区域可持续发展评价研究

基于空间密度算子的区域可持续发展评价研究

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作者：刘娴南昌大学

学位级别：硕士

可持续发展方式已经大势所趋,成为全球各国争先推崇的发展方式,而区域可持续发展更是作为可持续发展理论研究的重要组成部分,正引起全球各界的普遍关注。我国自十五大以来,逐渐加快可持续发展建设步伐,如何清晰的认识各区域的可持续发... 详细信息

可持续发展方式已经大势所趋,成为全球各国争先推崇的发展方式,而区域可持续发展更是作为可持续发展理论研究的重要组成部分,正引起全球各界的普遍关注。我国自十五大以来,逐渐加快可持续发展建设步伐,如何清晰的认识各区域的可持续发展现状,对加快我国部署可持续发展战略,提升国家可持续发展水平,具有重要的理论意义和现实意义。所以,本文在现有可持续发展评价模型的基础上,基于密度算子理论,采取定性与定量分析相结合的方式,构建空间密度算子评价模型,并基于该模型对全国30个省、自治区和直辖市的可持续发展水平进行实证研究。本文先梳理国内外可持续发展的研究成果,并基于可持续发展的相关理论,选取我国除港澳台和西藏以外的30个省、自治区和直辖市为研究对象,在遵循科学性、全面性和动态性等原则的前提下,运用相关分析和变精度粗糙集分析等方法构建了一个包涵4个一级指标和23个二级指标的区域可持续发展评价指标体系;然后,对现有的评价模型进行回顾和总结,创造性的提出了一种新的区域可持续发展评价模型,即空间密度算子评价模型,并将其运用到实证研究中:首先,对我国30个省、自治区、直辖市的区域可持续发展子系统进行动态评价,发现经济发展子系统、社会发展子系统、科技创新子系统在国内呈现出东强—中弱—西更弱的分布格局,而生态环境子系统呈现出西强—中弱—东更弱的分布格局;然后,为体现系统间的协调性,引入协调度模型,构建区域可持续发展耦合协调度模型,并对各区域进行耦合协调度综合评价。最后,运用系统聚类法对全国区域可持续发展耦合协调度进行聚类分析和空间差异特征分析,其中区域可持续发展耦合协调能力优势地区主要有北京、广东和江苏,区域可持续发展耦合协调能力相对优势地区主要有上海、浙江和山东,区域可持续发展耦合协调能力中等地区主要有天津、辽宁等十三个地区,区域可持续发展耦合协调能力相对较差地区主要有黑龙江、甘肃等十个地区,区域可持续发展耦合协调能力较差地区主要是青海地区。

关键词：区域可持续发展空间密度算子动态评价模型系统聚类空间差异特征

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基于突变理论的城市群路网一体化评价研究

基于突变理论的城市群路网一体化评价研究

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作者：张凤云河北工业大学

学位级别：硕士

城市群作为全球经济发展的主体形态,其路网一体化已成为区域发展的必然趋势。开展城市群路网一体化评价研究,并探讨城市群路网一体化的影响因素,对于提升城市群协同发展水平具有重要意义。本文的具体内容如下:(1)结合频度分析法和区域... 详细信息

城市群作为全球经济发展的主体形态,其路网一体化已成为区域发展的必然趋势。开展城市群路网一体化评价研究,并探讨城市群路网一体化的影响因素,对于提升城市群协同发展水平具有重要意义。本文的具体内容如下:(1)结合频度分析法和区域路网特征,初步确定区域路网评价指标,进一步根据指标选取原则确定最终区域路网评价指标。基于区域路网评价指标,运用等值法和空间插值法,针对2010年、2015年和2020年京津冀和长三角城市群路网演变特征进行解析。结果表明:京津冀和长三角城市群路网均存在空间分异现象。(2)基于城市群路网存在空间分异现象,运用基尼系数和平均值计算法构建了路网“量”一体化、路网“形”一体化和路网“质”一体化三大类10个指标的城市群路网一体化评价指标体系,并基于突变理论构建了AHP(Analytic Hierarchy Process)-突变级数法静态评价模型和动态评价模型。(3)基于城市群路网一体化评价指标体系和AHP-突变级数法静态评价模型和动态评价模型,针对2010年、2015年和2020年京津冀和长三角城市群路网一体化发展水平进行静态评价和动态评价,进而对两城市群路网一体化发展水平进行对比分析。结果显示:京津冀和长三角城市群路网一体化发展态势均较好,且长三角城市群增长态势优于京津冀城市群。(4)基于城市群路网一体化评价指标数据,运用障碍度模型和空间分解模型剖析京津冀和长三角城市群路网一体化影响因素,并结合城市群路网一体化评价和影响因素分析,提出相应的对策建议。结果表明:制约京津冀城市群路网一体化的主要原因为非核心城市间路网供需适应度较差、非核心城市间路网可达性差距过大、核心与非核心城市间路网路均GDP差距过大以及非核心城市间和核心城市与非核心城市间路网连通度差距较大;制约长三角城市群路网一体化的主要原因为非核心城市间路网供需不协调、非核心城市间路网可达性差距过大以及非核心城市间路网连通度差距过大。本研究在解析城市群路网演变特征的基础上,构建城市群路网一体化评价指标体系和评价模型,并进行了实例分析,进一步探究了制约京津冀和长三角城市群路网一体化的因素,提出相应的对策建议,为促进城市群一体化协同发展提供理论参考。

关键词：城市群路网一体化突变理论静态评价模型动态评价模型

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结合水动力模型的涉禽栖息地适宜性空间模糊评价方法

结合水动力模型的涉禽栖息地适宜性空间模糊评价方法

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作者：杨中华朱政涛程明村槐文信郑俊杰李达 430072 湖北省武汉市武昌区珞珈山武汉大学

本发明涉及一种结合水动力模型的涉禽栖息地适宜性空间模糊评价方法，包括：选取研究区域的关键栖息地因子；建立关键栖息地因子的评价等级集合；建立研究区域水动力模型；采用空间模糊评价法建立分段半正态分布隶属函数，根据水动力模... 详细信息

标准号: CN110414088B

本发明涉及一种结合水动力模型的涉禽栖息地适宜性空间模糊评价方法，包括：选取研究区域的关键栖息地因子；建立关键栖息地因子的评价等级集合；建立研究区域水动力模型；采用空间模糊评价法建立分段半正态分布隶属函数，根据水动力模型计算结果确定栖息地因子的隶属度，构建各栖息地因子的单因素模糊评价矩阵；采用层次分析法确定各栖息地因子在涉禽生态适宜性评价体系中的相对重要程度，对不同指标给定不同权重值，根据研究区域水动力模型，结合单因素模糊评价矩阵、各因素权重系数，最终建立不同时空条件下栖息地适宜性的动态评价模型。本发明综合考虑了不同时空条件下水深的差异对栖息地适宜性的影响，对栖息地适宜性的评价更加准确。