检索结果-内蒙古大学图书馆

长安大学学报（自然科学版） 2015年第1期35卷 8-13页

作者：武建民郑平安冀永安长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 内蒙古交通设计研究院有限责任公司内蒙古呼和浩特010010 商洛市交通设计院陕西商洛726000

为了研究掺加橡胶颗粒的沥青混合料级配分形特征及其与高温性能的关系,采用分形理论计算了掺加橡胶颗粒的AC-16沥青混合料集料级配分形维数D;根据车辙试验结果,建立了其与动稳定度之间的回归关系;通过进一步计算二重分形维数,回归得到... 详细信息

为了研究掺加橡胶颗粒的沥青混合料级配分形特征及其与高温性能的关系,采用分形理论计算了掺加橡胶颗粒的AC-16沥青混合料集料级配分形维数D;根据车辙试验结果,建立了其与动稳定度之间的回归关系;通过进一步计算二重分形维数,回归得到了粗、细集料分形维数与动稳定度的关系。研究结果表明:橡胶颗粒沥青混合料的集料分形维数与动稳定度之间具有较好的线性相关性,且粗集料分形维数对高温稳定性影响较大;要满足沥青混合料的动稳定度大于800次/mm的要求,整体集料分形维数不宜大于2.53,粗集料分形维数不宜大于2.66。

关键词：道路工程橡胶沥青混合料级配分形维数二重分维动稳定度

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沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用

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东南大学学报（自然科学版） 2010年第3期40卷 599-603页

作者：李凌林黄晓明李昶东南大学交通学院南京210096

为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研... 详细信息

为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的.

关键词：山区高等级沥青路面时间硬化模型车辙控制标准动稳定度

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沥青混合料动态蠕变模量与动稳定度的关系

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建筑材料学报 2009年第6期12卷 667-671页

作者：樊统江何兆益重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

研究了分别基于AC13和AC25优化出的9组级配、SBS改性中海70#沥青和中海70#沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料以及50,70 mm两种车辙试件厚度等条件下的沥青混合料动稳定度(DS)与车辙模量(EDS),EDS与动态蠕变劲度模量(Sdy),Sdy与DS... 详细信息

研究了分别基于AC13和AC25优化出的9组级配、SBS改性中海70#沥青和中海70#沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料以及50,70 mm两种车辙试件厚度等条件下的沥青混合料动稳定度(DS)与车辙模量(EDS),EDS与动态蠕变劲度模量(Sdy),Sdy与DS这三者的关系.结果表明,不同沥青混合料的Sdy与采用厚度匹配的车辙试件DS之间存在良好的相关性.因此可以将DS转换为Sdy,并用其作为沥青路面结构设计的参数.

关键词：级配沥青混合料动稳定度车辙模量动态蠕变劲度模量结构设计参数

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沥青及沥青混合料流变性质与动稳定度的关系

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同济大学学报（自然科学版） 2000年第4期28卷 501-504页

作者：黄卫东吕伟民同济大学道路与交通工程系上海200092

采用流变学理论将沥青与混合料的粘性部分与弹性部分分开，研究了沥青与混合料的流变关系、混合料流变系数与永久变形之间的关系，并在数学上导出了Ｂｕｒｇｅｒｓ模型四参数与车辙试验动稳定度之间的关系．

关键词：沥青沥青混合料流变模型动稳定度公路

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基于动稳定度的沥青路面车辙预测模型研究

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公路交通科技 2016年第8期33卷 12-17页

作者：丁立亚北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

为了建立起动稳定度DS与沥青路面车辙深度之间的定量关系,进行了不同试验温度下的室内单层和双层车辙试验,并根据动稳定度的测试原理建立了基于室内动稳定度试验结果 DS值的沥青路面车辙深度的预测模型,最后通过试验路观测数据进行了模... 详细信息

为了建立起动稳定度DS与沥青路面车辙深度之间的定量关系,进行了不同试验温度下的室内单层和双层车辙试验,并根据动稳定度的测试原理建立了基于室内动稳定度试验结果 DS值的沥青路面车辙深度的预测模型,最后通过试验路观测数据进行了模型的标定和验证,模型中考虑了路面所在地区的温度、路面交通量、基层类型等因素的影响。研究结果表明:利用室内沥青混合料动稳定度DS及其他相关参数预测实际路面的流动型车辙具有可行性;车辙预测模型具有较好的精度和可靠性,车辙深度实测值和预测值的最大误差值不超过3 mm,具有一定的应用价值。

关键词：道路工程沥青路面车辙试验车辙预测动稳定度预测模型

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沥青混合料性能参数对车辙指标－－动稳定度影响的研究

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西安公路交通大学学报 1996年第2期16卷 8-13页

作者：张宜洛许永明张登良西安公路交通大学公路系

以马歇尔试验得出的沥青混合料性能参数为依据，通过车辙试验，全面系统地分析了沥青混合料性能参数对其车辙指标——动稳定度的影响，并通过统计回归分析，得出其性能参数与动稳定度的回归关系式，并由此推算出满足高等级公路沥青路面... 详细信息

以马歇尔试验得出的沥青混合料性能参数为依据，通过车辙试验，全面系统地分析了沥青混合料性能参数对其车辙指标——动稳定度的影响，并通过统计回归分析，得出其性能参数与动稳定度的回归关系式，并由此推算出满足高等级公路沥青路面抗车辙要求的沥青混合料性能参数的范围建议值。

关键词：沥青混合料动稳定度性能参数车辙指标

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改性沥青高温指标与混合料动稳定度的关系

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公路 2016年第1期61卷 197-201页

作者：郭咏梅洪晓燕肖鹏扬州大学建筑科学与工程学院扬州市225127

选择8种道路工程中常用的改性沥青,测试了它们的软化点、动力黏度、车辙因子临界温度(TG*/sinδ)、改进车辙因子临界温度(TG*/(sinδ)9)、黏性剪切劲度模量(Gv)和零剪切黏度等高温指标,以改性沥青为胶结料成型混合料试件,再分别进行了... 详细信息

选择8种道路工程中常用的改性沥青,测试了它们的软化点、动力黏度、车辙因子临界温度(TG*/sinδ)、改进车辙因子临界温度(TG*/(sinδ)9)、黏性剪切劲度模量(Gv)和零剪切黏度等高温指标,以改性沥青为胶结料成型混合料试件,再分别进行了车辙试验,采用灰熵分析法对改性沥青各高温指标与对应混合料动稳定度的关系进行了研究。研究表明:改性沥青的60℃Gv与混合料动稳定度的灰熵关联度最高,能较准确地评价改性沥青的高温抗车辙性能。研究结果可为夏季炎热地区改性沥青的合理选择提供参考。

关键词：改性沥青高温指标黏性剪切劲度模量(Gv) 动稳定度灰熵分析

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沥青混合料动稳定度试验的分析

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公路交通科技 2005年第11期22卷 14-17,49页

作者：孟书涛黄晓明范要武赵永利闫其来东南大学交通学院

我国评价沥青混合料的高温抗车辙能力一般采用车辙板试验,试验指标采用动稳定度。本文主要就动稳定度试验时所采用的试验温度、车辙板厚度、荷载压力、车辙板压实度等进行试验与评价。试验结果表明,车辙板的试验条件对沥青混合料的高温... 详细信息

我国评价沥青混合料的高温抗车辙能力一般采用车辙板试验,试验指标采用动稳定度。本文主要就动稳定度试验时所采用的试验温度、车辙板厚度、荷载压力、车辙板压实度等进行试验与评价。试验结果表明,车辙板的试验条件对沥青混合料的高温抗车辙性能有很大的影响。

关键词：沥青混合料动稳定度板厚温度

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SBS改性沥青软化点与混合料动稳定度关系的研究

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中国公路学报 2001年第Z1期14卷 1-3页

作者：黄卫东孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

为了检验 SBS改性沥青软化点与动稳定度的关系 ,首先列举了 SBS改性沥青各种复杂的流变现象 ,然后用车辙试验来检验沥青在流变性能上复杂变化时是否动稳定度也会出现相应的变化 ,并将动稳定度与相应的软化点进行了对比分析。

关键词： SBS改性沥青软化点动稳定度

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疏水性纳米白炭黑沥青混合料的蠕变参数对动稳定度的敏感性分析

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材料导报 2020年第S1期34卷 237-240页

作者：戴文亭郝如意李颖松常孟元郭威吉林大学交通学院长春130000

以基质沥青混合料与改性沥青混合料为研究对象进行动态蠕变试验和车辙试验,深入分析疏水性纳米白炭黑改性沥青混合料的蠕变参数对动稳定度的敏感性。结果表明:硅烷白炭黑可有效提高沥青混合料的动稳定度,且车辙试验结果与建立的关系模... 详细信息

以基质沥青混合料与改性沥青混合料为研究对象进行动态蠕变试验和车辙试验,深入分析疏水性纳米白炭黑改性沥青混合料的蠕变参数对动稳定度的敏感性。结果表明:硅烷白炭黑可有效提高沥青混合料的动稳定度,且车辙试验结果与建立的关系模型有很好的关联性;分析动态蠕变永久变形参数对动稳定度的敏感性,得出粘滞系数η1和动稳定度DS的变化呈正相关,粘滞系数η1对动稳定度DS的敏感性最高;且加入硅烷白炭黑可有效提高粘滞系数对动稳定度的敏感性。

关键词：白炭黑动稳定度敏感性动态蠕变试验车辙试验

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