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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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20 篇 专利

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机构

2 篇 新研氢能源科技有...
2 篇 浙江雅迪机车有限...
2 篇 无锡赛思亿电气科...
2 篇 广州市红日燃具有...
2 篇 桂林系留航空科技...
1 篇 厦门东昂科技股份...
1 篇 河南科技大学
1 篇 西安开天铁路电气...
1 篇 深圳市华百安智能...
1 篇 潍坊歌尔电子有限...
1 篇 北京铃铃科技有限...
1 篇 云米互联科技有限...
1 篇 青岛海洋地质研究...
1 篇 东莞市一鼎户外运...
1 篇 深圳前海优时科技...

作者

2 篇 韦刚
2 篇 武治江
2 篇 赵红品
2 篇 齐志刚
2 篇 杨培成
2 篇 蒋正斌
2 篇 姜亚军
2 篇 乌云翔
2 篇 岳凡
2 篇 付向兰
2 篇 武剑
2 篇 刘艳春
2 篇 张明达
2 篇 王刚
2 篇 唐俊
2 篇 崔志欣
2 篇 孙健
2 篇 陈仕书
2 篇 邵诗逸
2 篇 李和刚

语言

20 篇 中文

检索条件"主题词=单电池供电"

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排序：

一种基于功率波动比的复合式电动拖拉机能量管理方法

一种基于功率波动比的复合式电动拖拉机能量管理方法

引用

作者：徐立友胥文翔李团飞刘孟楠赵思夏赵一荣张帅马可张俊江闫祥海 471023 河南省洛阳市洛龙区开元大道263号

一种基于功率波动比的复合式电动拖拉机能量管理方法，涉及新能源车辆控制技术领域，本发明设置与电源功率波动比相关的逻辑门限判断控制策略，以主要供给能源的输出功率及其波动比为控制目标，通过调整协同辅助能源的输出功率对主要供... 详细信息

标准号: CN114771261A

一种基于功率波动比的复合式电动拖拉机能量管理方法，涉及新能源车辆控制技术领域，本发明设置与电源功率波动比相关的逻辑门限判断控制策略，以主要供给能源的输出功率及其波动比为控制目标，通过调整协同辅助能源的输出功率对主要供给能源的输出功率进行调整，利用协同辅助能源的补偿作用，使主要供给能源各功率段内的功率增长波动比保持在标定区间(λ_tur∈[0，0.15])，根据电源需求功率及其波动比，电动拖拉机有单电池供电模式(M1)、多电源协同作业模式(M2)和峰值放电模式(M3)三种运行模式，本发明可以有效提高电动拖拉机的电池寿命、经济性能及续驶里程等。

关键词：电动拖拉机输出功率辅助能源能源协同电源功率波动控制技术领域单电池供电新能源车辆补偿作用电池寿命电源需求放电模式功率波动功率增长控制策略控制目标门限判断能量管理协同作业续驶里程运行模式多电源复合式功率段标定

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一种燃料电池电堆的控制方法及燃料电池电堆

一种燃料电池电堆的控制方法及燃料电池电堆

引用

作者：齐志刚 100176 北京市大兴区经济技术开发区永昌中路甲6号院2号楼A座5层506(北京自贸试验区高端产业片区亦庄组团)

本发明提出一种燃料电池电堆的控制方法及燃料电池电堆，方法包括：在双极板内部安置加热线；所述加热线与燃料电池系统中的低压电源连接；在电堆运行过程中，当所述电堆的单电池因水淹导致其电压V1偏离电堆平均电压V2的差值达到第一预... 详细信息

标准号: CN117525478A

本发明提出一种燃料电池电堆的控制方法及燃料电池电堆，方法包括：在双极板内部安置加热线；所述加热线与燃料电池系统中的低压电源连接；在电堆运行过程中，当所述电堆的单电池因水淹导致其电压V1偏离电堆平均电压V2的差值达到第一预设阀值ΔV1后，所述低压电源与所述单电池的双极板内部的加热线自动接通，为所述单电池供电加热；当V1和V2的差值降低到第二预设阀值ΔV2后，断开所述低压电源与所述加热线的连接，停止为所述单电池供电。本发明方案通过按需给水淹单电池或单电池的水淹部位加热的方法，解决了电堆中出现单电池电压单低的问题。

关键词：单电池加热线电堆低压电源燃料电池电堆单电池供电双极板水淹预设加热燃料电池系统单电池电压平均电压运行过程自动接通断开给水偏离安置

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新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法

新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法

引用

作者：岳凡乌云翔邵诗逸张明达孙健武治江赵红品 214000 江苏省无锡市新吴区开发区83号-D地块赛思亿

本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略，提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法，使得电池动力系统中各个锂电... 详细信息

标准号: CN113872178A

本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略，提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法，使得电池动力系统中各个锂电池组不论面对何种工况，都能够维持均匀的电能输出，保证了锂电池组用电深度的一致，提高了电池的使用寿命。且通过调整下垂曲线的方法，在确保维持锂电池提供系统总功率不变的情况下，完成对电池动力系统中锂电池组的退网与并网，且不需临时断电或减少负载端的工作效率，使得电池组的更换不会影响船舶的正常作业，同时减少了系统的波动，最大程度的维护了整个系统运行的稳定性，确保了各个负载的供能正常。

关键词：锂电池组电池动力系统电池功率下垂电池组船舶单电池供电系统总功率并联供电工作效率控制策略使用寿命系统运行影响船舶正常作业多电池锂电池并网供能管控退网组网断电新能源电池供电涵盖输出保证维护

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一种燃料电池电堆的控制方法及燃料电池电堆

一种燃料电池电堆的控制方法及燃料电池电堆

引用

作者：齐志刚 100176 北京市大兴区经济技术开发区永昌中路甲6号院2号楼A座5层506(北京自贸试验区高端产业片区亦庄组团)

标准号: CN117525478B

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一种电动车双电池供电系统及其控制方法

一种电动车双电池供电系统及其控制方法

引用

作者：杨培成付向兰姜刚姜亚军 315336 浙江省宁波市慈溪经济开发区(杭州湾新区滨海南路)

本发明实施例公开了一种电动车双电池供电系统及其控制方法，该双电池供电系统包括：电连接的第一电池组件和第二电池组件，第一电池组件包括电连接的第一电池管理系统和第一电池，第二电池组件包括电连接的第二电池管理系统和第二电池... 详细信息

标准号: CN112265448A

本发明实施例公开了一种电动车双电池供电系统及其控制方法，该双电池供电系统包括：电连接的第一电池组件和第二电池组件，第一电池组件包括电连接的第一电池管理系统和第一电池，第二电池组件包括电连接的第二电池管理系统和第二电池；第一电池管理系统用于采集第一电池的电气参数；第二电池管理系统用于采集第二电池的电气参数，并根据第一电池和第二电池的电气参数，切换为单电池供电模式或者双电池供电模式。本发明实施例可对整车提供最大的电源供电功率与系统供电的备份，提高续航里程的同时可提高行车的安全性和稳定性，提高用户的骑行体验。此外，双电池供电系统减小了单个电池组件的体积，携带方便。

关键词：电池管理系统电池电池组件双电池供电系统电气参数电连接采集单电池供电单个电池电源供电供电模式系统供电携带方便续航里程电动车备份减小骑行整车行车

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一种燃气灶电池供电控制方法、控制装置及介质

一种燃气灶电池供电控制方法、控制装置及介质

引用

作者：刘艳春林永尧陈晓文 510460 广东省广州市白云区江高镇神山大道东650号

本发明公开了一种燃气灶电池供电控制方法、控制装置及介质，所述燃气灶电池供电控制方法包括步骤：获取所述第一电池的电压值；根据所述第一电池的电压值判定控制器的供电模式，其中供电模式包括：单电池供电模式和双电池供电模式，所... 详细信息

标准号: CN115597092A

本发明公开了一种燃气灶电池供电控制方法、控制装置及介质，所述燃气灶电池供电控制方法包括步骤：获取所述第一电池的电压值；根据所述第一电池的电压值判定控制器的供电模式，其中供电模式包括：单电池供电模式和双电池供电模式，所述单电池供电模式为：由所述第一电池供电单独为所述控制器供电，所述双电池供电模式为：所述第一电池和所述第二电池同时为所述控制器供电。在本发明在第一电池无法保证控制器正常工作情况下，启用第二电池提供足够的电源给燃气灶控制器保证其能正常工作，在燃气灶点火操作完成后，切换回第一电池给燃气灶耗能部件进行供电，可进一步利用第一电池的剩余电量而又不过分消耗第二电池的电量，第二电池可以小型化。

关键词：电池控制器燃气灶供电模式电池供电控制单电池供电双电池供电操作完成电池供电耗能部件控制装置剩余电量点火电量判定电源保证消耗

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一种燃气灶电池供电控制方法、控制装置及介质

一种燃气灶电池供电控制方法、控制装置及介质

引用

作者：刘艳春林永尧陈晓文 510460 广东省广州市白云区江高镇神山大道东650号

标准号: CN115597092B

关键词：电池控制器燃气灶供电模式电池供电控制单电池供电双电池供电操作完成电池供电耗能部件控制装置剩余电量点火电量判定电源保证消耗

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新能源船舶锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法

新能源船舶锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法

引用

作者：岳凡乌云翔邵诗逸张明达孙健武治江赵红品 214000 江苏省无锡市新吴区开发区83号-D地块赛思亿

标准号: CN113872178B

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无人机供电结构及无人机

无人机供电结构及无人机

引用

作者：陈仕书唐俊王刚蒋正斌武剑崔志欣韦刚李和刚 541000 广西壮族自治区桂林市七星区朝阳乡朝阳路信息产业园D-12号民华科技信息孵化基地二期B座(生产研发)3层生产研发

本申请公开了一种无人机供电结构及无人机。无人机供电结构包括主供电池和备用电池。备用电池包括备用电池保护板。当无人机供电结构采用主供电池和备用电池进行供电时，备用电池安装有备用电芯，备用电芯通过备用电芯平衡线与备用电池... 详细信息

标准号: CN220662890U

本申请公开了一种无人机供电结构及无人机。无人机供电结构包括主供电池和备用电池。备用电池包括备用电池保护板。当无人机供电结构采用主供电池和备用电池进行供电时，备用电池安装有备用电芯，备用电芯通过备用电芯平衡线与备用电池保护板连接。当无人机供电结构采用主供电池进行供电时，备用电芯自备用电池拆卸，备用电池加装有平衡电阻，平衡电阻通过备用电芯平衡线与备用电池保护板连接。本申请实施方式的无人机供电结构及无人机，通过拆除备用电池的备用电芯，在原备用电芯平衡线处加装平衡电阻，实现电压平衡，从而实现无人机多电池供电与单电池供电互用，例如，原多电池供电的无人机，可实现单电池供电，从而增加无人机载重量。

关键词：备用电池供电结构平衡电阻保护板供电池平衡线供电单电池供电多电池电池拆卸电压平衡加装申请自备拆除

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一种电动车双电池供电系统

一种电动车双电池供电系统

引用

作者：杨培成付向兰姜刚姜亚军 315336 浙江省宁波市慈溪经济开发区(杭州湾新区滨海南路)

本实用新型实施例公开了一种电动车双电池供电系统，该双电池供电系统包括：电连接的第一电池组件和第二电池组件，第一电池组件包括电连接的第一电池管理系统和第一电池，第二电池组件包括电连接的第二电池管理系统和第二电池；第一电... 详细信息

标准号: CN215552575U

本实用新型实施例公开了一种电动车双电池供电系统，该双电池供电系统包括：电连接的第一电池组件和第二电池组件，第一电池组件包括电连接的第一电池管理系统和第一电池，第二电池组件包括电连接的第二电池管理系统和第二电池；第一电池管理系统用于采集第一电池的电气参数；第二电池管理系统用于采集第二电池的电气参数，并根据第一电池和第二电池的电气参数，切换为单电池供电模式或者双电池供电模式。本实用新型实施例可对整车提供最大的电源供电功率与系统供电的备份，提高续航里程的同时可提高行车的安全性和稳定性，提高用户的骑行体验。此外，双电池供电系统减小了单个电池组件的体积，携带方便。

关键词：电池管理系统电池电池组件双电池供电系统电气参数电连接本实用新型采集单电池供电单个电池电源供电供电模式系统供电携带方便续航里程电动车备份减小骑行整车行车

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