检索结果-内蒙古大学图书馆

2021年版日本抗震性能化设计手册解读7:基于单质点模型时程反应分析对判定标准的验证

引用

建筑结构 2023年第4期53卷 36-39,24页

作者：小林光男织本结构设计专务董事设计本部东京162-0812

采用单质点模型进行地震时程反应分析,并通过响应位移角验证基于抗震性能等级“简易法”的判定标准值的有效性。

关键词：性能设计静力设计中低层建筑抗震性能等级位移角时程反应分析单质点模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

压缩机舌簧排气阀运动模型对比及动态特性影响因素分析

引用

西安交通大学学报 2017年第9期51卷 69-76页

作者：慕光宇王枫米小珍大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028 大连海洋大学机械与动力工程学院辽宁大连116023 大连交通大学动车学院辽宁大连116028 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028

为了揭示压缩机舌簧阀启闭运动失效过程及其影响因素,建立了阀片运动的单质点模型和悬臂梁模型,在单质点模型中,综合考虑了阀片的有效工作长度、弹力、质量随位移变化的关系,在Matlab环境下,采用四阶龙格-库塔法计算程序对2种模型进行... 详细信息

为了揭示压缩机舌簧阀启闭运动失效过程及其影响因素,建立了阀片运动的单质点模型和悬臂梁模型,在单质点模型中,综合考虑了阀片的有效工作长度、弹力、质量随位移变化的关系,在Matlab环境下,采用四阶龙格-库塔法计算程序对2种模型进行了求解。为了验证模型的有效性,建立了舌簧排气阀位移测量实验系统,并将测量结果与2种模型的计算结果进行了比较,结果表明,单质点模型相比悬臂梁模型能更准确地反映舌簧排气阀的运动规律。利用单质点模型分析了气阀升程、阀片厚度以及阀孔直径对舌簧阀动态特性的影响,分析结果表明:阀片升程增加,舌簧排气阀的初始关闭角减小,最大冲击速度增大;阀片厚度增大,对初始开启角影响不大,但初始关闭角提前;排气阀口直径减小,阀片开启、关闭时间延迟,压缩机能效比降低。该研究可为舌簧阀组结构参数选择、优化设计提供参考。

关键词：活塞式压缩机舌簧排气阀单质点模型悬臂梁模型动态特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多质点模型的重载列车动能闯坡性能

引用

交通运输工程学报 2015年第5期15卷 50-56页

作者：王开云黄超西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

采用列车多质点纵向动力学模型,研究了列车初速度、列车编组、坡道长度与坡度对列车动能闯坡性能的影响,并与列车单质点模型进行了对比分析,然后结合具体算例对比了2种模型在动能闯坡最大牵引质量方面的差异。分析结果表明:列车闯坡初... 详细信息

采用列车多质点纵向动力学模型,研究了列车初速度、列车编组、坡道长度与坡度对列车动能闯坡性能的影响,并与列车单质点模型进行了对比分析,然后结合具体算例对比了2种模型在动能闯坡最大牵引质量方面的差异。分析结果表明:列车闯坡初速度越大,闯坡性能越优;列车闯坡性能随列车编组、坡道长度与坡度的增大而变差;2种模型列车闯坡最低速度的差异随列车闯坡初速度的减小而增加,初速度为60km·h-1时单质点与多质点模型的列车闯坡最低速度相差5.29km·h-1;列车编组、坡长与坡度越大,单质点模型的计算结果越保守;基于单质点模型的列车最大牵引质量为8 250t,基于多质点模型的列车最大牵引质量为8 750t,后者比前者增加了6.1%;建议采用列车多质点纵向动力学模型计算列车动能闯坡最大牵引质量。

关键词：列车纵向动力学多质点模型单质点模型闯坡性能牵引质量

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于流固耦合的旋叶式压缩机排气阀片振动噪声预估与试验

引用

振动与冲击 2022年第19期41卷 266-273页

作者：罗胜曦何泽银陶平安刘红梅胡立志孙世政重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆建设汽车系统股份有限公司重庆市汽车热管理系统工程技术研究中心重庆400052

为揭示旋叶式压缩机排气阀片振动特性,建立阀片单质点模型。(1)研究排气工况、几何参数与阀片振动位移的关系,得到升程限制器改进结构;而后,建立改进阀片排气结构流固耦合模型,研究阀片流动特性;(2)基于流场湍流参数建立排气阀片宽频噪... 详细信息

为揭示旋叶式压缩机排气阀片振动特性,建立阀片单质点模型。(1)研究排气工况、几何参数与阀片振动位移的关系,得到升程限制器改进结构;而后,建立改进阀片排气结构流固耦合模型,研究阀片流动特性;(2)基于流场湍流参数建立排气阀片宽频噪声模型,研究改进阀片噪声分布规律,借助旋叶式压缩机噪声实验台,对改进前后压缩机整机噪声进行测试。研究表明:改进阀片参数,有效提高了平贴时间,降低了阀片振动速度峰值;阀片工作中消气槽流场处存在负压区域,阀片关闭时排气孔处流场存在回流现象;排气结构气动噪声源主要集中在阀片与阀座发生撞击的表面和消气槽附近;改进后压缩机部分频域段降噪明显降低,后部场点噪声幅值降低最大达6%。

关键词：旋叶式压缩机排气阀片单质点模型流固耦合排气噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

列车运行过程仿真及优化研究

列车运行过程仿真及优化研究

引用

作者：石红国西南交通大学

学位级别：博士

为了研究列车运行过程仿真和优化控制方案，论文在借鉴前人研究成果的基础上，首先以最快速度运行策略构造了单质点列车运行仿真模型，在这一模型基础上，通过构造多质点列车模型，设计线路分段模型与算法，设计并优化列车运行过程算法... 详细信息

为了研究列车运行过程仿真和优化控制方案，论文在借鉴前人研究成果的基础上，首先以最快速度运行策略构造了单质点列车运行仿真模型，在这一模型基础上，通过构造多质点列车模型，设计线路分段模型与算法，设计并优化列车运行过程算法等，构造了多质点列车运行仿真模型，据此设计并实现了城市轨道交通列车运行仿真系统。参考这一仿真系统，结合遗传算法理论，通过深入细致分析列车运行控制过程，将遗传算法引入列车运行控制方案的优化之中。在复杂线路条件下，找到了较多质点模型更加优秀的列车运行控制方案。论文的研究内容主要包括以下几个方面： 1．根据既有列车运行控制的机械能理论、能耗理论及列车牵引计算理论，提出了包含能耗、运行时分和停站精度在内的多目标列车运行仿真模型。 2．在多目标列车运行仿真模型的基础上，结合列车牵引计算与运行仿真理论，通过分析城市轨道交通系统与普通铁路系统的异同，提出了三种典型列车运行控制策略，并以最快速策略为依据，构造了单质点列车运行仿真模型。 3．在列车运行仿真的单质点模型基础上，通过建立多质点的列车模型，考虑列车长度对附加阻力计算的影响，构造线路分段模型和变坡段列车受力计算方法，工况转换引入合理性条件，中间过程运用波浪轨线代替恒速轨线，进站制动运用反向递推试凑法等方法，构造了列车运行仿真的多质点优化模型。 4．通过对列车运行控制过程的研究，将运行控制方案分解为工况序列，结合遗传算法理论与方法，将工况序列映射为染色体，工况序列表映射为种群，从而将遗传算法引入列车运行仿真模型求解问题。通过设计选择算子、保优交叉和变异算子、构造变长算子、设计并改进适应值函数、构造列车运行仿真器的算法等，设计了变长度染色体多目标改进遗传算法。 5．在单质点模型和多质点模型基础上，设计并实现了城市轨道交通列车运行仿真系统，并通过实例测试了单质点模型和多质点模型。测试表明，单质点模型能够计算多种列车运行曲线，估计区间运行时分，但是设计不够合理，能耗偏高，计算相对粗略。多质点模型克服了单质点模型的缺点，进站初速度降低10％-30％，节约总能耗达30％以上，同时优化了控制过程和仿真曲线。这一模型较既有系统降低了进站制动初速度，停站计算更加准确，工况

关键词：列车运行仿真多目标列车运行仿真模型单质点模型多质点模型变染色体长度多目标改进遗传算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于ARSM控制的高速列车速度控制研究

基于ARSM控制的高速列车速度控制研究

引用

作者：马鹏程兰州交通大学

学位级别：硕士

高速铁路是当今世界铁路高新技术史上的一项重大科技成果,是铁路现代化建设的里程碑。近年来随着高速铁路的蓬勃发展,大大提高了人们的出行效率,因此高速铁路也成了人们中短距离出行的首选方式,深得旅客们的青睐。高速铁路主要通过提高... 详细信息

高速铁路是当今世界铁路高新技术史上的一项重大科技成果,是铁路现代化建设的里程碑。近年来随着高速铁路的蓬勃发展,大大提高了人们的出行效率,因此高速铁路也成了人们中短距离出行的首选方式,深得旅客们的青睐。高速铁路主要通过提高列车运行速度,实现列车的高效运行,而列车提速的关键是配备安全可靠的速度控制系统。因此,设计高性能的速度控制器,进一步提高列车速度控制精度,保障行车安全,助力高速铁路实现进一步提速,具有重要的现实意义。本文以CRH380A型动车组列车作为研究对象,针对高速列车的速度控制问题进行研究。主要研究内容及创新点如下:(1)首先介绍了课题的研究背景及研究意义,综合分析了国内外在该课题方面的研究现状;其次阐述了高速列车速度控制的相关理论基础,对高速列车自动控制(ATC)系统进行概述,其中包括ATC系统结构和功能,以及ATC系统各子系统间的信息交互情况;根据高速列车运行性能指标,分析了相关的列车运行策略。(2)综合比较了高速列车单质点、多质点以及单位移多质点模型的优劣,针对单质点模型存在精度不足的问题,本文在充分考虑单质点模型和外界扰动不确定性问题的影响下,建立了高速列车单质点运动学模型,提高了单质点模型的精度;通过分析高速列车相邻车厢间的耦合作用,建立高速列车多质点模型,结合列车模型状态空间表达式,以CRH380A型动车组列车相关参数为依据,在SIMULINK中搭建多质点列车仿真模型。(3)利用自适应控制和滑模控制在处理不确定性问题方面的优势,结合所建列车模型,设计自适应鲁棒滑模(ARSM)控制器;通过模拟高速列车实际运行策略,设定理想目标曲线,对所设计的速度控制器进行仿真验证。通过实验对比可得出如下结果:基于单质点模型ARSM控制器,对目标位移曲线的跟踪误差为±0.048 m,对目标速度曲线的跟踪误差为±0.1 km/h;基于多质点模型ARSM控制器,对目标位移曲线的跟踪误差为±0.02 m,对目标速度曲线的跟踪误差为±0.06 km/h。结果表明,基于多质点模型ARSM控制器在位移控制精度方面提高了约58%,速度控制精度方面提高了约40%,对高速列车的速度控制精度更高,更有利于保障高速列车的行车安全。

关键词：高速列车速度跟踪单质点模型多质点模型自适应鲁棒滑模控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于粒子群算法的高速列车节能控制研究

基于粒子群算法的高速列车节能控制研究

引用

作者：程绍榕华东交通大学

学位级别：硕士

近年来轨道交通发展迅速,在交通运输中占据了越来越重要的地位。中国在交通运输方面,铁路运输的发展一直处在核心地位,铁路交通行业的兴盛,极大的促进了我国经济的发展,对社会进步起到了不可替代的作用。本文结合粒子群优化算法,基于列... 详细信息

近年来轨道交通发展迅速,在交通运输中占据了越来越重要的地位。中国在交通运输方面,铁路运输的发展一直处在核心地位,铁路交通行业的兴盛,极大的促进了我国经济的发展,对社会进步起到了不可替代的作用。本文结合粒子群优化算法,基于列车参数和实际运行路线,建立列车动力学模型,结合能耗和时间,分析列车最优运行操纵策略。论文的主要研究内容包括下面几部分:研究分析列车运行过程,采用单质点模型,针对列车运行过程中的受力情况进行详细分析,以此确定列车在不同运行工况下的运动方程。基于极大值原理,建立最小能耗对应的哈密顿函数并得到列车的四种运行方式,提出“最大牵引-巡航-惰行-制动”运行策略为高速列车最优驾驶策略,这四种运行方式,为后续列车全线运行过程中,针对坡道进行节能优化和惰行优化提供了理论基础。考虑列车再生制动反馈能量的情况下,建立列车的能耗模型。论文采用了一种基于粒子群算法的全线坡道运行优化控制和全线惰行优化控制的方法,第一部分,在全线坡道优化控制上,将路线按等坡道值的方法分割为不同的子区间,通过改进后的粒子群算法为每个区间寻找一个最优的目标速度,按照该速度序列运行时,可以起到一个节能效果,而第二部分,在全线坡道优化的基础上,再次使用改进的粒子群算法,搜索列车工况转换点的位置,进一步的优化了列车运行速度曲线。选用CHR3型列车作为研究对象,针对济南-泰安段的线路数据和限速情况进行实际分析,利用Matlab软件分别对未进行优化的线路,全线坡道优化运行优化的线路,全线惰行优化的线路进行仿真,相比于四阶段运行策略,全线坡道优化运行优化方法能耗相对降低4.3%,全线惰行优化线路能耗相对降低10.06%,对线路优化具有一定的参考价值。

关键词：粒子群算法单质点模型坡道运行优化惰行优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于粒子群算法的城轨列车运行性能优化研究

基于粒子群算法的城轨列车运行性能优化研究

引用

作者：郭涛大连交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通的快速发展对改善城市交通的运转能力发挥着重要作用,但是随着交通运输需求的不断增长,现代交通运输正面临着越来越大的挑战,如交通拥堵、环境污染和能源消耗等。城市轨道交通列车的能源消耗主要来自列车的牵引能耗,即列车... 详细信息

城市轨道交通的快速发展对改善城市交通的运转能力发挥着重要作用,但是随着交通运输需求的不断增长,现代交通运输正面临着越来越大的挑战,如交通拥堵、环境污染和能源消耗等。城市轨道交通列车的能源消耗主要来自列车的牵引能耗,即列车行驶过程中需要消耗的能量来推动列车运行。如何实现城市轨道交通列车的高效运行,减少能源消耗,已经成为城市轨道交通列车研究的重点和难点。本文首先介绍了城市轨道交通列车自动驾驶系统的结构、原理和功能。然后分析了列车运行时的牵引特性、制动特性、运行中的阻力、运行时的工况转换条件,以此建立了城市轨道交通列车运行的单质点模型,并确定了列车运行的评价指标。其次,对标准的粒子群算法进行介绍,然后从学习因子、惯性权重入手,改进粒子群算法并在测试函数上验证其收敛性及稳定性。将列车运行的问题转换为速度-距离二维空间内,求解最优运行情况的问题。在线路离散化和选择推荐速度的基础上,对列车运行操纵策略进行了设计。最后,应用MATLAB软件,将列车运行模型在线路上进行仿真运行,得到列车的实际运行曲线。对列车运行过程中能耗、运行时间、舒适度、停车准确度等指标,采用粒子群算法进行性能优化仿真,得到基于学习因子和惯性权重改进的粒子群算法的优化效果。结果表明,采用改进学习因子的IFPSO算法的节能率为2.9%,采用改进惯性权重的IEPSO算法的节能率为2.1%,将两种改进方式结合的IDPSO算法的节能率为3.8%,改进的优化算法都有效的降低城市轨道交通列车能耗。

关键词：城市轨道交通列车单质点模型粒子群算法性能优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

单轨车辆牵引计算与仿真

单轨车辆牵引计算与仿真

引用

作者：张俊峰重庆交通大学

学位级别：硕士

跨座式单轨车辆牵引计算主要针对单轨车辆的牵引重量、运行速度和区间运行时分、制动能力、能耗、操纵和控制优化、点线能力计算、运行计划模拟与验证等问题进行研究。从而提高单轨车辆的运行速度和牵引重量,提高开行密度和设备利用率,... 详细信息

跨座式单轨车辆牵引计算主要针对单轨车辆的牵引重量、运行速度和区间运行时分、制动能力、能耗、操纵和控制优化、点线能力计算、运行计划模拟与验证等问题进行研究。从而提高单轨车辆的运行速度和牵引重量,提高开行密度和设备利用率,保证单轨车辆的运行安全和节约能耗,以及扩大运输能力和提高运输效益等。同时,牵引计算也为单轨车辆的操纵模拟、运行仿真、自动停车和自动驾驶提供理论基础,它是单轨车辆设计技术的基础。本论文基于城际铁路和城市轨道交通车辆(钢轨-钢轮结构)的牵引计算原理,以及汽车理论等相关理论知识对单轨车辆进行牵引计算研究。建立了轮胎-路面结构的牵引力和运行阻力理论公式,其中包括基于SIMPACK推导了单轨车辆独有的曲线附加阻力公式,以及在力学模型中增加了加速附加阻力;以步长法建立了便于计算机仿真的有效制动距离公式;通过对单轨车辆牵引策略的研究,运用分析法构建了单轨车辆的单质点模型;基于MATLAB,绘制单轨车辆在各运行工况的ua-S曲线;以满足安全、正点、节能、舒适和准确停车等多目标的后控制要求,在单质点模型的基础上运用最优牵引策略构建了单轨车辆的多质点模型;基于GT-DRIVE,进行了包括对单轨车辆的车钩力和在变坡段、变曲率段等不同工况下的模拟分析,作出单轨车辆在不同工况的ua-S曲线、车钩力曲线、功率曲线和能耗曲线等。

关键词：牵引计算单轨车辆运行阻力单质点模型多质点模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

货运列车节能控制方法研究

货运列车节能控制方法研究

引用

作者：吕又冉北京交通大学

学位级别：硕士

铁路运输是我国最重要的交通运输方式之一,担负着国民经济和社会发展的重要任务。货物运输作为铁路运输的主要组成部分,在运输过程中既要保证行车安全,又要准点和低能耗运行。在本文中,以列车的准点、安全运行(在规定的限速范围内)为前... 详细信息

铁路运输是我国最重要的交通运输方式之一,担负着国民经济和社会发展的重要任务。货物运输作为铁路运输的主要组成部分,在运输过程中既要保证行车安全,又要准点和低能耗运行。在本文中,以列车的准点、安全运行(在规定的限速范围内)为前提,在确定的线路、机车和车辆条件下,通过设计适合的控制方法和控制器,实现对货运列车目标速度曲线的有效跟踪,并尽量在此基础上融合列车司机驾驶经验和列车理想输入输出数据设计T-S模糊控制器以达到更好的节能效果。本研究将T-S模糊控制理论应用于列车速度去向跟踪控制系统,设计了基于单质点和多质点模型的T-S模糊控制模型,并进行仿真验证,结果表明T-S模糊控制在列车速度控制方面具有良好的跟踪特性和节能效果。本文的主要研究工作要包括以下几个方面。(1)研究了单质点模型列车在运行过程的受力情况,建立了列车单质点动力学方程和状态空间方程,并在此模型的基础上设计了PID控制器,构建了单质点列车PID控制模型。另外,利用结构和参数辨识的方法确定模糊控制器的控制规则,得出了T-S模糊控制器,构建单质点列车T-S控制系统。(2)分析了多质点列车模型的机车和每一辆货车的受力情况,对机车或每一辆货车建立其状态空问模型并确定列车车钩力与列车的速度和位移之间的关系,设计了PID控制器,建立了列车速度控制系统的多质点列车PID控制模型,并采用参数辨识的方法设计了多质点列车T-S控制系统。(3)在确定列车编组和线路条件的情况下,对上述四种控制模型进行仿真,并将多质点T-S控制模型与多质点PID控制模型和两种单质点模型进行比较,结果表明在单质点和多质点模型下,T-S模糊控制模型都具有比PID控制模型具有更好的速度跟随特性和节能效果;多质点列车T-S控制模型的速度跟随效果和节能效果比单质点T-S控制模型更好,而且它可以观察每一台机车或车辆的位移和速度,以及车钩力的变化情况。

关键词：货运列车单质点模型多质点模型节能 T-S模糊控制 Simulink

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：