检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2019年第3期51卷 15-22页

作者：宗群秦新立张博渊田栢苓赵欣怡天津大学电气自动化与信息工程学院天津300072

为解决复杂约束环境下大规模无人战斗机(UCAV)编队队形优化问题,提出基于双层规划模型的队形优化求解算法.以大规模UCAV编队空对地饱和打击作战场景为例,建立UCAV编队作战上层规划模型,通过采用离散粒子群-模拟退火(DPSO-SA)算法进行求... 详细信息

为解决复杂约束环境下大规模无人战斗机(UCAV)编队队形优化问题,提出基于双层规划模型的队形优化求解算法.以大规模UCAV编队空对地饱和打击作战场景为例,建立UCAV编队作战上层规划模型,通过采用离散粒子群-模拟退火(DPSO-SA)算法进行求解,得到执行每个任务的UCAV编号和最优队形;根据现有的编队作战队形库,建立编队中UCAV站位下层规划模型,通过采用遗传算法进行求解,得到UCAV在队形中的位置.仿真结果表明:在上层规划模型中引入改进模拟退火算法,可以解决离散粒子群算法易陷入局部极小值的问题;设计双层规划模型,可以解决DPSO-SA算法后期收敛速度慢的问题.相对于单层规划模型,双层规划模型求解大规模UCAV编队队形优化问题收敛速度更快,寻优效果更好.

关键词：大规模无人战斗机双层规划模型编队队形优化离散粒子群-模拟退火改进模拟退火

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城市客运交通运营者经济决策双层规划模型

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哈尔滨工业大学学报 2014年第12期46卷 59-64页

作者：胡晓伟王健王雷哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090 哈尔滨工业大学管理学院哈尔滨150001

为分析客运经济政策在不同运营者间的作用规律,应用博弈论分析了城市客运交通运营者之间的Nash均衡,构建了双层规划模型来描述运营者之间的经济决策行为,分析了不同策略下运营者的效益和社会总成本,包括时间、能源消耗和空气污染等成本... 详细信息

为分析客运经济政策在不同运营者间的作用规律,应用博弈论分析了城市客运交通运营者之间的Nash均衡,构建了双层规划模型来描述运营者之间的经济决策行为,分析了不同策略下运营者的效益和社会总成本,包括时间、能源消耗和空气污染等成本,其中上层模型分析管理者优化不同客运方式的费率,下层模型分析运营者在限定费率下确定各自的服务频率以获得最大利润.采用GAMS和遗传算法分别构建了双层规划模型的求解算法,算例分析验证了模型的有效性.引入轨道交通服务,可以提高城市公共交通客运份额,有效降低环境、能源等外部性成本.

关键词：交通运输经济城市客运交通博弈论双层规划模型经济决策模型

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城市公交网络可靠性的双层规划模型

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中国公路学报 2002年第3期15卷 88-91页

作者：毛林繁北方交通大学理学院北京100044

建立了城市公共交通网络的重图模型 ,定义了公共交通网络的可靠性指标矩阵 ,依此建立了城市公交网络可靠性的双层规划模型 ,其上层模型使整个网络系统可靠且达到最优 ,而下层模型是一个标准的满足 WARDROP第一平衡准则的用户平衡模型 ,... 详细信息

建立了城市公共交通网络的重图模型 ,定义了公共交通网络的可靠性指标矩阵 ,依此建立了城市公交网络可靠性的双层规划模型 ,其上层模型使整个网络系统可靠且达到最优 ,而下层模型是一个标准的满足 WARDROP第一平衡准则的用户平衡模型 ,最后进行了求解分析。

关键词：可靠性双层规划模型用户平衡模型伪图公共交通网络城市公共交通

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干线公路管理站选址双层规划模型与算法

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交通运输系统工程与信息 2016年第3期16卷 207-213页

作者：程学庆贾江涛李月刘星文西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031

干线公路管理站的合理选址对提高公路灾害的反应速度,以及救援物资的运输效率具有重要的意义.在充分考虑干线公路管理站的功能和本质属性的基础上,借助合理的模型假设,建立了以公路管理站与物资需求地点总加权距离最小为上层目标,以物... 详细信息

干线公路管理站的合理选址对提高公路灾害的反应速度,以及救援物资的运输效率具有重要的意义.在充分考虑干线公路管理站的功能和本质属性的基础上,借助合理的模型假设,建立了以公路管理站与物资需求地点总加权距离最小为上层目标,以物资运输车队运行时间最短为下层目标的双层规划模型.针对该双层规划模型,基于线性拉伸方法改进后的遗传算法设计了求解步骤.以某区域内干线公路为例,根据养护及应急历史数据选取了14个物资需求点、8个公路管理站候选点,通过MATLAB编程最终计算得出公路管理站的选址方案,验证该模型与算法的可行性.

关键词：公路运输管理站选址规划双层规划模型干线公路管理站灾害救援

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城市配送末端节点布局双层规划模型及算法

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同济大学学报（自然科学版） 2012年第7期40卷 1035-1040页

作者：张戎王镇豪同济大学交通运输工程学院上海201804

在对上海城市配送末端节点现状调查分析的基础上建立了城市配送末端节点布局双层规划模型,其中,上层规划模型从规划者的角度使整个系统最优,下层规划模型从客户的角度综合考虑末端节点到客户距离、末端节点的服务价格和服务质量等3个方... 详细信息

在对上海城市配送末端节点现状调查分析的基础上建立了城市配送末端节点布局双层规划模型,其中,上层规划模型从规划者的角度使整个系统最优,下层规划模型从客户的角度综合考虑末端节点到客户距离、末端节点的服务价格和服务质量等3个方面主要因素使客户系统最优.利用反应函数设计了启发式求解算法.将上海徐家汇街道作为研究区域进行实例分析,结果表明:模型及算法能解决城市配送末端节点布局问题.

关键词：物流规划城市配送末端节点双层规划模型反应函数启发式算法

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动态竞争环境下的物流配送中心双层规划模型

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控制与决策 2014年第11期29卷 2055-2060页

作者：韩霜张邻谭智华程南该西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 广东工业大学土木与交通工程学院广州510006 南昌航空大学数学与信息科学学院南昌330013

考虑服务水平、产品价格、沟通便利性和距离对客户效用的影响以及服务水平和产品价格之间的关系,建立动态竞争环境下,以企业为领导者、以竞争者为跟随者的物流配送中心双层规划模型,以带精英策略的快速非支配排序等遗传算法设计迭代求... 详细信息

考虑服务水平、产品价格、沟通便利性和距离对客户效用的影响以及服务水平和产品价格之间的关系,建立动态竞争环境下,以企业为领导者、以竞争者为跟随者的物流配送中心双层规划模型,以带精英策略的快速非支配排序等遗传算法设计迭代求解算法并进行仿真分析.仿真结果表明,企业总利润和总销量所占比例分别为49.19%和55.66%,不仅有效平衡了产品价格和服务水平,而且以满意的利润获得了市场份额上更大的优势.

关键词：物流配送中心双层规划模型动态竞争客户重要性服务水平价格

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历史街区交通微循环优化的双层规划模型

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交通运输工程学报 2016年第3期16卷 125-132页

作者：王秋平丁猛西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 河南省电力勘测设计院河南郑州450007

为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存... 详细信息

为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存保护为约束条件,构建上层模型,采用用户均衡交通分配与借助TransCAD求解下层模型,并选取开封市草市街历史街区进行实例分析。计算结果表明:优化计算使干路平均饱和度可由0.69最多降至0.36;路网平均行程车速可由26.33km·h^(-1)最多提升至28.87km·h^(-1);街区内街巷平均饱和度可由0.07最多提升至0.37;绕行时间及环境污染得到控制。可见,该模型的应用缓解了干路网络的交通压力,提高了街区可达性及总体运行效率,具有良好的交通效益和环境效益。

关键词：交通规划历史街区交通微循环双层规划模型用户均衡模型 TransCAD 交通分配

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铁路危险货物办理站布局优化双层规划模型与算法

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中国铁道科学 2012年第2期33卷 115-120页

作者：王伶俐张星臣马静一北京交通大学交通运输学院北京100044 北京铁路局动车配餐分公司北京100005

根据国家标准中规定的常见危险化学品在存储区的临界量,提出布局优化阶段的铁路危险货物办理站环境风险评估模型。在此基础上,根据铁路决策部门与危险货物运输客户之间的主从递阶决策关系,建立铁路危险货物办理站布局优化问题的双层规... 详细信息

根据国家标准中规定的常见危险化学品在存储区的临界量,提出布局优化阶段的铁路危险货物办理站环境风险评估模型。在此基础上,根据铁路决策部门与危险货物运输客户之间的主从递阶决策关系,建立铁路危险货物办理站布局优化问题的双层规划模型。上层规划模型以一定区域内危险货物办理站环境风险最小化而运量最大化为目标,下层规划模型以客户运输费用最小化为目标。采用该模型可以合理确定危险货物办理站的地理位置及承办危险货物的类别。通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计模型的启发式求解算法。算例验证了模型及其算法的可行性和有效性。

关键词：危险货物运输危险货物办理站布局优化环境风险运输费用双层规划模型启发式算法

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多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型

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中国公路学报 2008年第1期21卷 94-99页

作者：刘伟铭姜山付凌峰华南理工大学交通学院广东广州510640 交通部公路科学研究院北京100088

为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务... 详细信息

为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件。下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态。最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明。结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率。

关键词：交通工程网络设计双层规划模型网络均衡多车型收费道路

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基于多目标双层规划模型的汛期分期研究

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应用基础与工程科学学报 2021年第4期29卷 807-822页

作者：李俊宋松柏何灏川王小军西北农林科技大学水利与建筑工程学院陕两杨凌712100 南京水利科学研究院水文水资源研究所江苏南京210029 水利部应对气候变化研究中心江苏南京210029

针对以往分期方法建模时仅从某一角度构建模型,且未对分期结果在未来情景中的适用性做出评价等不足,研究基于多目标双层规划模型的汛期分期.以汾河下游为例,基于历史降水资料,建立多目标双层规划的汛期分期模型,并应用NSGA-II-POS算法... 详细信息

针对以往分期方法建模时仅从某一角度构建模型,且未对分期结果在未来情景中的适用性做出评价等不足,研究基于多目标双层规划模型的汛期分期.以汾河下游为例,基于历史降水资料,建立多目标双层规划的汛期分期模型,并应用NSGA-II-POS算法进行模型求解.根据历史与未来降水资料,采用加权灰色关联度评价法对双层规划模型和Fisher最优分割法的划分结果进行评价,确定最优分期方案为前汛期6月1~27日,主汛期6月28日~9月1日,后汛期9月2~30日.结果表明,与Fisher最优分割法相比,文中方法合理可信,以期为我国流域汛期分期提供支撑.

关键词：双层规划模型汛期分期汾河下游分期结果评价 RCP2.6 RCP8.5

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