检索结果-内蒙古大学图书馆

无损探伤 2025年第2期49卷 30-32页

作者：高德阳戴永刚谢宣贾军战中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段兰州730000 中国铁路兰州局集团有限公司机务部兰州730000

本文针对兰州西机务段车轴、车轮超声波探伤作业的操作复杂、检测结果直观性较差、探伤效率低等问题,研发设计了新一代模块化数字式超声波探伤仪,具备兰州局所有机型的车轴、车轮模块化超声波探伤工艺,并可快速调取相应探伤工艺;具备相... 详细信息

本文针对兰州西机务段车轴、车轮超声波探伤作业的操作复杂、检测结果直观性较差、探伤效率低等问题,研发设计了新一代模块化数字式超声波探伤仪,具备兰州局所有机型的车轴、车轮模块化超声波探伤工艺,并可快速调取相应探伤工艺;具备相控阵探伤模块,实现相控阵检测缺陷图像辅助评估技术,提高检测效率,实现缺陷直观分析判别,保障机车行车安全。

关键词：双模式车轴探伤车轮探伤常规相控阵

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双模式交通系统中拥挤费收入返还策略研究

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系统工程理论与实践 2020年第12期40卷 3210-3219页

作者：永贵黄海军许岩内蒙古财经大学统计与数学学院呼和浩特010070 北京航空航天大学经济管理学院北京100191

在地铁公交和道路驾车两种出行方式并存且竞争的交通系统中,将出行者分为有小汽车和无小汽车两类,有小汽车的出行者可以选择驾驶小汽车或乘坐地铁出行,无小汽车的出行者只能乘坐地铁出行.在瓶颈道路最优收费下,考虑地铁车厢拥挤成本,分... 详细信息

在地铁公交和道路驾车两种出行方式并存且竞争的交通系统中,将出行者分为有小汽车和无小汽车两类,有小汽车的出行者可以选择驾驶小汽车或乘坐地铁出行,无小汽车的出行者只能乘坐地铁出行.在瓶颈道路最优收费下,考虑地铁车厢拥挤成本,分析了拥挤费收入返还给公共交通出行者的五种方案,给出了兼顾个人出行成本公平与道路交通出行效率的拥挤费收入分配比例,并通过数值算例验证了理论结果.

关键词：双模式拥挤费收入返还公平

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双模式机电复合无级传动动态功率控制策略研究

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机械工程学报 2015年第12期51卷 101-109页

作者：王伟达刘辉韩立金马文杰韩全福北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081 内蒙古第一机械集团有限公司科研所包头140032

双模式机电复合无级传动系统通过机电功率耦合实现动力传递和无级传动,其机电功率分配受耦合约束影响,分配与动态控制难度很大。在普遍采用的基于发动机最优燃油经济性曲线的功率管理策略基础上,通过功率平衡方程与试验数据分析控制策... 详细信息

双模式机电复合无级传动系统通过机电功率耦合实现动力传递和无级传动,其机电功率分配受耦合约束影响,分配与动态控制难度很大。在普遍采用的基于发动机最优燃油经济性曲线的功率管理策略基础上,通过功率平衡方程与试验数据分析控制策略中用于功率分配计算的效率模型和功率部件主要是发动机响应延迟对于动态过程中系统工作和功率分配的影响,提出基于系统中可测量的发动机转速的机电功率协调策略与基于母线电压的电动功率协调策略,对功率分配进行基于可测量的动态闭环控制,保证系统工作稳定和电功率平衡。搭建机电复合无级传动(Electro-mechanical variable transmission,EVT)系统试验台架,试验结果表明,研究的机电复合无级传动动态功率分配策略通过闭环控制可实现对机电功率更为精确的控制与调节,实现系统部件稳态目标工作点调节与满足动力性要求的转矩输出的合理折中,保证了系统工作稳定和电功率平衡。

关键词：机电复合无级传动双模式动态功率闭环控制台架试验

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双模式热管堆非核原理样机热力特性数值分析

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原子能科学技术 2023年第8期57卷 1525-1533页

作者：张凌义李潘潇张胤王成龙田文喜苏光辉秋穗正西安交通大学核科学与技术学院陕西西安710049

小型热管反应堆电源技术具有续航久、结构紧凑、环境适应性强、固有安全性高等优势,可以适配于多种领域。本文以双模式热管堆非核原理样机NUSTER2.0为对象,在COMSOL中建立高温热管、温差发电装置及斯特林装置理论模型并耦合形成系统模型... 详细信息

小型热管反应堆电源技术具有续航久、结构紧凑、环境适应性强、固有安全性高等优势,可以适配于多种领域。本文以双模式热管堆非核原理样机NUSTER2.0为对象,在COMSOL中建立高温热管、温差发电装置及斯特林装置理论模型并耦合形成系统模型,对样机运行特性及力学特性进行数值仿真研究。15 kW加热功率稳态工况下,仿真结果与实验结果的热管温度分布及动、静态模块主要运行参数均吻合良好,最大相对误差为6.73%,初步验证了模型可靠性。变功率仿真结果确定了斯特林撞杆阈值为16.5 kW,并预估静态模块在25 kW附近达到效率峰值。系统启动瞬态仿真得到了“3-5-10-15 kW”阶梯式功率平台下的样机启动特性,并提出了样机启动策略。系统热力耦合稳态工况确定了样机应力危险区,并求得15 kW工况中堆芯热膨胀率为1.21%,热管-堆芯基体和热管-集热基体耦合处的最大应力分别为160 MPa和97 MPa。本文为NUSTER2.0样机的特性研究和实验设计提供了数值分析基础。

关键词：双模式热管堆系统耦合模型数值模拟

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双模式机电复合传动方案设计与特性对比

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农业机械学报 2012年第2期43卷 31-36页

作者：李宏才闫清东王伟达明波陈杰翔北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081 装甲兵工程学院技术保障系北京100072

阐述了多模式机电复合传动的工作原理。提出了折线式双模式机电复合传动速度特性,提供了基于该速度特性双模式机电复合传动方案设计方法。设计了4种双模式机电复合传动系统方案。对4种双模式机电复合传动方案进行了速度、转矩、功率特... 详细信息

阐述了多模式机电复合传动的工作原理。提出了折线式双模式机电复合传动速度特性,提供了基于该速度特性双模式机电复合传动方案设计方法。设计了4种双模式机电复合传动系统方案。对4种双模式机电复合传动方案进行了速度、转矩、功率特性理论分析、仿真验证和对比分析。发动机输入连接第一行星排齿圈的方案,从转速关系、转矩关系以及功率关系上均满足车辆要求,并且行星排的参数调节范围较宽。方案选择需综合考虑电力相对分流功率、电动机弱磁比、冷却方式和系统应用背景等。

关键词：机电无级传动双模式转速特性设计

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双模式电液全可变气门驱动系统的可控性研究

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内燃机工程 2014年第2期35卷 36-41页

作者：崔靖晨隆武强田江平潘学军袁文华伏军大连理工大学能源与动力学院大连116023 大连理工大学控制科学与工程学院大连116023 邵阳学院机械与能源工程系邵阳422004

提出了一种紧凑型双模式电液全可变气门驱动系统方案。系统通过采用驱动-制动循环器和模式转换器,仅需两个供油器和三个电磁阀即可满足内燃机驱动和制动两种模式对气门运行的要求,并实现循环间、气缸间、气门运行参数间独立灵活可调的... 详细信息

提出了一种紧凑型双模式电液全可变气门驱动系统方案。系统通过采用驱动-制动循环器和模式转换器,仅需两个供油器和三个电磁阀即可满足内燃机驱动和制动两种模式对气门运行的要求,并实现循环间、气缸间、气门运行参数间独立灵活可调的气门运行模式。采用AVL Hydsim软件对三种控制策略下系统的运行状况进行模拟,并对仿真结果进行相关性分析。研究结果表明:在三种控制策略下,通过控制电磁阀,实现了气门运行参数间的独立或者连续调节,气门运行参数与相应的控制参数之间存在高度线性相关,所有的相关系数均大于0.95,并且各影响系数均随着转速的变化呈现有规律的变化。

关键词：内燃机凸轮供油式双模式电液式全可变气门

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双模式热管堆电热原理样机设计及验证实验研究

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原子能科学技术 2023年第1期57卷 66-73页

作者：李潘潇张智鹏代智文王成龙田文喜秋穗正苏光辉西安交通大学核科学与技术学院陕西西安710049

固态热管反应堆是未来新型装备最佳能源动力解决方案之一,然而其关键技术尚未成熟,可行性及可靠性有待近一步研究。本文提出了动静结合双模式热管堆概念设计,搭建了“模拟堆芯-高温热管-斯特林-温差发电”一体化集成实验装置,利用紫铜... 详细信息

固态热管反应堆是未来新型装备最佳能源动力解决方案之一,然而其关键技术尚未成熟,可行性及可靠性有待近一步研究。本文提出了动静结合双模式热管堆概念设计,搭建了“模拟堆芯-高温热管-斯特林-温差发电”一体化集成实验装置,利用紫铜基体及加热棒模拟反应堆堆芯,利用弯折高温钾热管实现堆芯冷却及能量传输过程,利用斯特林热电转换装置及碲化铋温差发电元件实现动态/静态热电转换过程,验证了双模式热管堆技术的可行性。实验结果表明,所研制的弯折高温钾热管符合设计需求,输入功率为878 W时,热管轴向壁面温差低于60 K,不凝气体段长度小于5 cm。对于碲化铋温差发电器件,输入功率为4.2 kW、热端温度为310℃、冷端温度为20℃时,30片热电器件共发电102.6 W,热电转换效率为2.44%。对于斯特林发电机,输入功率为3.3 kW时,发电功率为429 W,热电转换效率为13.1%。本文结果可为双模式热管堆概念设计及研制提供实验数据支撑。

关键词：双模式热管堆原理样机验证实验

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双模式侦察干扰一体化技术

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系统工程与电子技术 2022年第12期44卷 3614-3620页

作者：杨康郝汀赵明峰黄伟中国船舶重工集团公司第七二三研究所江苏扬州225001

针对电子对抗领域中侦察干扰一体化的应用需求以及对宽、窄带雷达的作战需求,提出了一种基于数字收发信道化和数字并行上下变频结构的双模侦察干扰一体化架构。重点研究了无盲区50%重叠收发信道化的实现原理;并建立了仿真模型,评估了其... 详细信息

针对电子对抗领域中侦察干扰一体化的应用需求以及对宽、窄带雷达的作战需求,提出了一种基于数字收发信道化和数字并行上下变频结构的双模侦察干扰一体化架构。重点研究了无盲区50%重叠收发信道化的实现原理;并建立了仿真模型,评估了其对宽窄带信号的重构能力,在此基础上得出了两种模式协同工作的策略和依据。通过双模协同工作,不仅可实现对不同带宽信号的参数测量,还能自适应地进行数字储频并重构高线性度、低杂散的干扰信号。

关键词：电子对抗侦干一体双模式数字储频

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双模式机电复合无级传动功率流综合效率的优化

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汽车工程 2015年第8期37卷 917-924页

作者：王伟达项昌乐韩立金马越北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081

提出了综合考虑发动机、多个电机、功率耦合机构和电池组等功率损失的综合效率定义方法,分别建立了行星耦合机构、发动机、电机和电池组的效率模型。再以提高能量传递效率为目标为双模式机电复合无级传动系统建立了功率流综合效率优化模... 详细信息

提出了综合考虑发动机、多个电机、功率耦合机构和电池组等功率损失的综合效率定义方法,分别建立了行星耦合机构、发动机、电机和电池组的效率模型。再以提高能量传递效率为目标为双模式机电复合无级传动系统建立了功率流综合效率优化模型,并进行优化。将优化结果写入综合控制器中进行硬件在环仿真。结果表明,功率流综合效率优化方法可根据综合效率最优协调发动机和多电机的工作点,与基于发动机最优工作区域的传统的功率流优化方法相比,能进一步提高系统的燃油经济性和传动效率。本研究为开发综合控制策略和控制系统提供了理论基础。

关键词：机电复合无级传动功率流优化综合效率双模式

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双模式液压机械传动工作特性分析

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农业工程学报 2009年第4期25卷 86-90页

作者：杜玖玉苑士华魏超邹云飞北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

现有一段式液压机械传动传递功率能力不能满足大功率车辆要求,该文提出一种新型双模式复合分流式液压机械传动方案。结合现有车型,建立了系统的稳态运动学模型,分析了液压机械传动系统的转速特性、转矩特性及功率特性等。该方案综合了... 详细信息

现有一段式液压机械传动传递功率能力不能满足大功率车辆要求,该文提出一种新型双模式复合分流式液压机械传动方案。结合现有车型,建立了系统的稳态运动学模型,分析了液压机械传动系统的转速特性、转矩特性及功率特性等。该方案综合了两种液压机械传动形式优点,具有良好的起步特性,较佳的功率流特性,扩大了液压元件的工作范围,并且提供了液压机械节能传动的良好平台,其发展前景广阔。

关键词：液压机械传动功率流转矩双模式混合分流外特性

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