检索结果-内蒙古大学图书馆

江苏大学学报（自然科学版） 2010年第1期31卷 19-25页

作者：胡丰宾孙冬野秦大同陈然罗勇重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

对双离合器式自动变速器(DCT)的结构特点进行分析,建立起步过程的动力学模型.归纳车辆起步时离合器传递转矩和节气门开度的变化规律,实现发动机恒转速起步.制定1挡单离合器及双离合器同时接合的起步控制策略,并针对大油门急起步情况制定... 详细信息

对双离合器式自动变速器(DCT)的结构特点进行分析,建立起步过程的动力学模型.归纳车辆起步时离合器传递转矩和节气门开度的变化规律,实现发动机恒转速起步.制定1挡单离合器及双离合器同时接合的起步控制策略,并针对大油门急起步情况制定了2挡单离合器和双离合器起步控制策略.针对车辆爬行起步时容易造成摩擦片温度过高的缺点,制定双离合器交替滑磨的爬行起步控制策略,并应用积分分离PID算法仿真实现对目标车速的跟随.仿真结果表明,双离合器同时接合的起步控制策略使两个离合器共同分担总体滑磨功,有利于提高离合器寿命.

关键词：双离合器式自动变速器汽车自动变速器离合器控制起步

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DCT车辆性能的硬件在环仿真研究

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系统仿真学报 2009年第15期21卷 4835-4840,4844页

作者：杨伟斌陈全世吴光强秦大同清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 同济大学汽车学院上海201804 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

分析了装备双离合器式自动变速器(DCT)车辆行驶过程中包含的各种运行工况,建立了各运行工况的动力学微分方程。基于xPC目标工作环境,借助MATLAB和工控机等软硬件,与自主设计的电子控制单元和执行电机进行联接,建立了DCT车辆的硬件在环... 详细信息

分析了装备双离合器式自动变速器(DCT)车辆行驶过程中包含的各种运行工况,建立了各运行工况的动力学微分方程。基于xPC目标工作环境,借助MATLAB和工控机等软硬件,与自主设计的电子控制单元和执行电机进行联接,建立了DCT车辆的硬件在环仿真试验台。编制了换挡规律的设计程序,提出了挡位及同步器的控制方法。利用硬件在环试验台,分析了换挡过程中分离合器执行电机的占控比、接合离合器执行电机的占控比、接合离合器开始接合的延迟时间、发动机油门开度变化对换挡品质的影响,优化了换挡品质。此外,对DCT车辆加速工况、制动工况的性能进行了测试与评价。

关键词：双离合器式自动变速器硬件在环仿真挡位及同步器控制换档品质动办陛能经济陛能

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重型汽车液力机械自动变速器应用概述

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重型汽车 2010年第6期 30-32页

作者：李艳琴李春芾段亚丽内蒙古交通职业技术学院汽车系内蒙古大学交通学院

自动变速技术经历了几十年的发展和演变,形成了当今车辆广泛采用的一项技术。自动变速器类型很多,目前主要有液力机械自动变速器A T（Automatic Transmission）、自动机械变速器AMT（Automatic Me-chanical Transmission）、机械式无级... 详细信息

自动变速技术经历了几十年的发展和演变,形成了当今车辆广泛采用的一项技术。自动变速器类型很多,目前主要有液力机械自动变速器A T（Automatic Transmission）、自动机械变速器AMT（Automatic Me-chanical Transmission）、机械式无级变速器CVT（Continuously Variable Transmission）、双离合器式自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）,DCT也称为DSG（Direct Shift Gear）。

关键词：液力机械自动变速器重型汽车双离合器式自动变速器机械式无级变速器自动变速技术应用 Clutch 机械变速器

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双离合器自动变速车辆换挡模糊免疫PID控制

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控制工程 2010年第6期17卷 764-768页

作者：陈然陈沛富孙冬野胡丰宾重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆航天职业技术学院机电信息系重庆400018

双离器式自动变速器车辆的核心与难点是换挡过程离合器重叠控制。针对传统离合器控制系统难以适应系统的非线性和时变等特性,从而影响换挡过程离合器系统精确控制的问题,借鉴生物免疫反馈响应过程的调节作用和模糊逻辑推理的自适应性来... 详细信息

双离器式自动变速器车辆的核心与难点是换挡过程离合器重叠控制。针对传统离合器控制系统难以适应系统的非线性和时变等特性,从而影响换挡过程离合器系统精确控制的问题,借鉴生物免疫反馈响应过程的调节作用和模糊逻辑推理的自适应性来实现离合器控制参数自整定,设计了基于模糊免疫PID的离合器控制策略。应用Simulink建立了双离合器式自动变速车辆换挡过程离合器接合数学模型和控制器仿真模型。仿真实验表明,基于模糊免疫算法的PID离合器控制器能更好地提高控制系统的精度和响应速度,并能适应离合器系统参数的变化,较好地提高了双离合器式自动变速器换挡过程的品质。

关键词：双离合器式自动变速器换挡离合器免疫反馈模糊免疫PID

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P2混合动力离合器辅助发动机起动控制方法研究

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汽车技术 2018年第12期 23-27页

作者：赵彬宁甲奎周达刘四海郑岩一汽解放事业本部商用车开发院长春130011 中国第一汽车集团有限公司研发总院长春130011

为实现P2构型混合动力系统离合器辅助发动机起动的平顺控制,提出一种离合器与电机协调控制方法。建立了P2构型混合动力系统的动力学模型,并对离合器辅助发动机起动的控制过程进行了仿真分析。制定了离合器前馈+反馈并结合扭矩观测的控... 详细信息

为实现P2构型混合动力系统离合器辅助发动机起动的平顺控制,提出一种离合器与电机协调控制方法。建立了P2构型混合动力系统的动力学模型,并对离合器辅助发动机起动的控制过程进行了仿真分析。制定了离合器前馈+反馈并结合扭矩观测的控制策略,通过增加电机转速与DCT离合器之间的滑摩差,避免了起机过程中出现的转速波动给车辆带来冲击,同时给出动力电机扭矩的控制方法,实现了扭矩的合理分配。仿真分析和整车试验表明,所提出的扭矩控制方法可有效避免P2构型混合动力系统离合器辅助起机过程的冲击,实现了发动机起动各阶段的平稳过渡,确保车辆行驶的平顺性和舒适性。

关键词： P2构型双离合器式自动变速器离合器辅助起机控制策略 HEV

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基于SVM发动机模型的换挡规律及其应用

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机械传动 2012年第6期36卷 15-20页

作者：陈然米林谭伟重庆理工大学汽车零部件制造与检测技术教育部重点实验室重庆400050

分析了双离合器式自动变速器车辆的频繁换挡及意外换挡现象,指出了引起DCT车辆频繁换挡的直接原因是车速相对于油门突变的滞后,根本原因是基于稳态工况的传统换挡规律无法满足动态工况下的要求。采用基于结构风险最小化准则的支持向量... 详细信息

分析了双离合器式自动变速器车辆的频繁换挡及意外换挡现象,指出了引起DCT车辆频繁换挡的直接原因是车速相对于油门突变的滞后,根本原因是基于稳态工况的传统换挡规律无法满足动态工况下的要求。采用基于结构风险最小化准则的支持向量机方法建立了发动机动态转矩和油耗模型,提出了基于油门、车速、油门变化率为输入的三参数换挡规律设计方法,当油门突变时,系统能够根据油门变化率实时修正换挡规律,油门突增则降挡规律减小,油门突减则升挡规律增加,从而避免发生频繁换挡及意外换挡。运用Matlab/Simulink进行了DCT车辆的换挡仿真研究,并通过了自动变速器台架实验验证。仿真和实验结果表明基于支持向量机发动机动态模型的换挡规律在保留原有换挡规律优点的基础上,可以避免频繁换挡及意外换挡现象,满足车辆实际行驶工况的需要,具有更好的动力性和燃油经济性。

关键词：支持向量机发动机模型换挡规律双离合器式自动变速器应用

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汽车DCT智能控制及电控单元虚拟试验系统研究

汽车DCT智能控制及电控单元虚拟试验系统研究

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作者：陈然重庆大学

学位级别：博士

双离合式自动变速器(DCT, dual clutch automatic transmission)通过两离合器的交替切换完成换挡过程,从根本上解决了机械式自动变速器(AMT)换挡动力中断带来的问题。它可以继续使用原有手动变速器的生产设备,生产继承性好,同时其具有... 详细信息

双离合式自动变速器(DCT, dual clutch automatic transmission)通过两离合器的交替切换完成换挡过程,从根本上解决了机械式自动变速器(AMT)换挡动力中断带来的问题。它可以继续使用原有手动变速器的生产设备,生产继承性好,同时其具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性,非常适合我国国情。目前全球范围内的汽车DCT研究尚处于起步阶段,电子控制系统是DCT的关键技术,开展DCT电控系统的研究和产品化必将对提高我国自动变速器的自主开发能力具有积极的意义,为我国在汽车自动变速器领域赶超世界先进水平提供一次重要契机。为了满足整车动力性、经济性以及适应客户需求多样化,变速器电控系统的智能化复杂程度在不断提高,相应的开发难度也在不断增加,通过传统台架试验来对电控单元进行全面综合测试的传统方法,由于耗费大量人力物力,开发周期长,环境不稳定、可重复性差等缺点,已难以适应电控系统智能化、快速升级化的需求。虚拟试验技术作为一种先进的计算机仿真技术,它可以快速完成电控系统研发试验,缩减开发时间和费用,利用虚拟试验技术,可以开发出能够进行DCT电控单元ECU调试、检测及性能评估的虚拟环境,这对于高效、智能、低成本的进行DCT电控单元的开发和研制起到相当重要的作用。本文结合国家863高科技发展项目“经济型轿车高性能自动变速变速器开发”和重庆市科技攻关项目“自动变速器硬件在环仿真平台研究”的资助下重点进行了汽车DCT智能控制及电控单元虚拟试验系统的研究。具体工作内容如下: ①系统地分析和研究了DCT车辆动力传动系统的特性,建立了相应的动力学模型。在系统分析DCT的扭矩传递动力学机理基础上,研究了不同工作状态及过渡过程中离合器扭矩传递动态特性,建立了DCT传动系统起步和换挡过程的动力学微分方程。分析了电子节气门的原理和特性,建立了节气门执行机构的非线性动力学模型。研究了基于永磁直流电动机的干式自动离合器执行机构原理和特性,建立了离合器执行机构的动力学模型。依据发动机的试验数据,提出了基于支持向量机的发动机模型辨识方法,研究支持向量机的核函数、损失函数及惩罚参数对系统辨识精度的影响,确定了各参数对模型精度影响的顺序,获得了使支持向量机网络辨识精度达到最优时各参数的取值,并以此建立了发动机转矩及油耗模型。为DCT智能控制策略的制定及电控单元虚拟试验奠定基础。 ②研究DCT智能控制体系结构。研制DCT电控系统的硬件,完成了电机、传感器等的选型,设计电控单元及接口电路。研究并提出基于分层递阶智能控制的DCT智能控制软件系统,建立基于感知层、中间控制策略层和执行层的DCT三层递阶智能控制结构,详细地分析基于野点剔除、数字滤波、测量算法三步法构成的DCT感知层的传感器信号软处理算法。解决了DCT复杂控制的协调合作问题,为DCT车辆智能控制系统设计提供了参考。 ③进行执行层控制算法研究。在对DCT中电动干式离合器的原理分析基础上,根据离合器执行机构的性能特点确定采用控制算法简捷且鲁棒性好的滑模控制算法,设计自适应模糊滑模控制器。较好地解决滑模控制的抖振及系统抗干扰问题,证明了控制系统的稳定性,为保证DCT精确控制提供了保障。 ④开展了DCT智能起步控制策略研究。综合考虑驾驶起步意图、发动机状态、离合器状态、冲击度、滑摩功等多方面因素,基于模糊智能控制方法,提出了双层模糊起步智能控制,制定了起步时离合器的接合模糊控制规则。试验结果证明所设计控制策略的正确性。 ⑤仿人式智能换挡规律研究。在综合了驾驶员—车辆—环境整个系统基础上,根据量化的驾驶员期望、节气门开度、相对车速及换挡经验模糊推理出驾驶期望,结合动力性因子,实时动态的修正换挡边界,给出了具体的仿人式智能换挡规律的设计方法。仿人式智能换挡规律不仅达到了动力性和经济性的协调,而且还可以避免在特殊行驶环境意外换挡现象,同时可以体现驾驶员意图,实现换挡规律由线到面的跨越。 ⑥DCT换挡过程控制研究。在分析DCT车辆换挡过程特点基础上,综合冲击度、滑摩功因素,根据离合器状态转移条件,以满足冲击度和滑摩功为边界条件,首次给出了换挡过程两离合器接合时序的定量计算公式方法,为DCT车辆换挡品质的控制提供了新的理论指导。 ⑦研制了DCT电控单元虚拟试验系统。利用Matlab/xPC Target、MATLAB/Simulink、Matlab/RTW并结合三维虚拟现实技术,将数据采集卡、微机、DCT电控单元、路由器等硬件相结合,研制了具有成本低廉、通用性强、人机交互、虚拟现实的DCT电控单元虚拟试验系统平台。并进行了DCT电控单元的性能试验与分析。试验结果表明:①所建立的DCT虚拟试验系统能够进行DCT电控单元控制系

关键词：双离合器式自动变速器电控单元智能控制模糊滑模控制虚拟试验

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双离合器式自动变速系统应用层软件开发

双离合器式自动变速系统应用层软件开发

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作者：李秀萍合肥工业大学

学位级别：硕士

双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）作为一种从平行轴式手动变速器发展而来的新型自动变速器，不仅具有手动变速器价格便宜、结构简单紧凑、传动效率高、扭矩适应范围广的优点，还可以实现换挡动力不中断，具... 详细信息

双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）作为一种从平行轴式手动变速器发展而来的新型自动变速器，不仅具有手动变速器价格便宜、结构简单紧凑、传动效率高、扭矩适应范围广的优点，还可以实现换挡动力不中断，具有良好的换挡品质及燃油经济性，因此受到了各国汽车行业的重视。但国内对DCT的研究才刚刚起步，基础薄弱，许多关键技术仍然无法掌握。本文在实验室已有研究的基础上，基于V模式开发流程，对DCT换挡规律和换挡过程离合器的控制进行应用层软件开发。应用层软件作为电控系统的核心，其性能直接影响车辆的动力性、经济性和舒适性。本文以六速双离合器式自动变速器为研究对象，主要研究内容包括： 1.根据DCT物理结构，基于SimMechanics平台建立了DCT机理模型，主要包括发动机、双离合器、齿轮机构以及车辆模型； 2.对DCT换挡工作原理进行分析并研究换挡过程中离合器的工作状态，根据发动机性能，制定了两参数最佳动力性换挡规律和换挡过程离合器的控制策略； 3.给出在Simulink/Stateflow环境下换挡规律和控制策略的具体实现形式，并介绍了在MATLAB中RTW自动代码生成以及硬件在环仿真的过程。

关键词：双离合器式自动变速器 V模式应用层软件 SimMechanics Stateflow

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基于DCT的整车动力传动系统参数优化的仿真研究

基于DCT的整车动力传动系统参数优化的仿真研究

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作者：拱彦旭吉林大学

学位级别：硕士

本文结合国家863双离合器式自动变速器项目,对整车动力传动系统进行了参数优化的仿真研究,主要从以下几个方面展开:1.分析了国内外关于双离合器式自动变速器的发展方向、研究现状、最新成果及汽车动力性与燃油经济性的评价指标;2.针对... 详细信息

本文结合国家863双离合器式自动变速器项目,对整车动力传动系统进行了参数优化的仿真研究,主要从以下几个方面展开: 1.分析了国内外关于双离合器式自动变速器的发展方向、研究现状、最新成果及汽车动力性与燃油经济性的评价指标; 2.针对双离合器式自动变速器,以汽车理论为基础,建立了整车仿真模型和整车动力性、燃油经济性仿真模型; 3.应用所建立的仿真模型,对原车动力性与燃油经济性进行了仿真分析,并通过仿真结果与实验数据进行对比,验证了仿真模型的准确性; 4.分析了基于DCT的汽车动力传动系参数优化方法,并依据此方法,对DCT速比进行了优化,在此基础上,对参数优化后的整车动力性、燃油经济性进行了仿真。将优化前、后的仿真结果进行对比分析,结果表明,原地起步连续换挡加速时间与原车基本相当,而NEDC工况循环油耗比优化前可降低5.98%。通过对基于DCT的整车动力传动系统进行参数优化的仿真研究,为自动变速系统最优匹配研究提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。

关键词：双离合器式自动变速器动力传动系参数优化建模仿真分析

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混合动力电动汽车的DCT传动方案与仿真分析研究

混合动力电动汽车的DCT传动方案与仿真分析研究

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作者：王媛媛东北大学

学位级别：硕士

目前全球大气污染和能源短缺的问题日益严重，使得开发低排放、低油耗的混合动力电动汽车成为当今汽车发展的紧迫任务。而随着汽车技术的不断发展，传统的变速器的操纵复杂、驾驶和乘坐舒适性差、对驾驶技术要求高等缺点也日益突出，因... 详细信息

目前全球大气污染和能源短缺的问题日益严重，使得开发低排放、低油耗的混合动力电动汽车成为当今汽车发展的紧迫任务。而随着汽车技术的不断发展，传统的变速器的操纵复杂、驾驶和乘坐舒适性差、对驾驶技术要求高等缺点也日益突出，因此，开发具有自动变速性能的混合动力电动汽车，成为当前汽车行业发展的必然趋势。双离合器式自动变速器(Double Clutch Transmission，简称DCT)以其具有的良好的换档品质、传动效率高、结构简单紧凑和扭矩适应范围广的特点，成为开发混合动力汽车首选的变速器。\n 本文对于混合动力电动汽车的双离合器式自动变速器(DCT)，重点分析DCT的工作原理、工作系统和混合驱动型DCT。在分析双轴式DCT的工作原理时，以Ⅰ档升Ⅱ档为例，分析在不同档位时的换档过程，并简单介绍双中间轴式DCT的布置方案。详细介绍DCT的系统构成和控制框图。由六种工作方式详细介绍混合动力汽车的总体方案，并确立混合动力电动汽车的驱动方案为并联式；着重分析混合动力汽车的DCT总体方案，对比分析传统汽车和混合动力电动汽车的DCT系统结构，并对过程控制进行分析，并将详细介绍混合驱动型DCT的几种典型工况。\n 对DCT执行机构进行设计，由三电机驱动方案的设计详细分析DCT执行机构设计原理，设计两种三电机驱动方案并进行比较，并选择一种合适的三电机驱动方案。\n 介绍DCT换档品质并进行动力学仿真。介绍DCT控制系统流程，分析换档品质及其控制，包括换档品质概念及其评价指标、影响换档品质的因素，并建立混合动力电动汽车的动力传动系模型。介绍仿真软件MATLAB/Simulink，建立整车模型、发动机仿真模型、DCT-整车子模型、电动机仿真子模型和速比控制器子模型，最后进行整车动态仿真分析，验证本文研究的混合动力电动汽车的DCT的优越性和可实施行。

关键词：混合动力汽车电动汽车双离合器式自动变速器传动系统动力学仿真驱动方案执行机构

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