检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2020年第7期52卷 43-51页

作者：刘海江徐新胜李敏同济大学机械与能源工程学院上海201804

双离合自动变速器车辆换挡品质评价过程中的主观评价方法常导致评价结果离散性大,且单纯的客观评价方法导致评价结果局限于数据而忽略主观知识指导,针对上述问题,从时间、纵向加速度和发动机转速3个维度确定了换挡品质评价指标,基于层... 详细信息

双离合自动变速器车辆换挡品质评价过程中的主观评价方法常导致评价结果离散性大,且单纯的客观评价方法导致评价结果局限于数据而忽略主观知识指导,针对上述问题,从时间、纵向加速度和发动机转速3个维度确定了换挡品质评价指标,基于层次聚类方法和专家知识科学地建立了换挡品质评价体系;基于分配最优原则,结合德尔菲法与层次分析法获得换挡品质评价指标的主观权重,由变异系数法计算换挡品质评价指标的客观权重,再进行组合赋权得到综合权重计算模型.提出基于数据差异性与模糊阈值的隶属度函数确定方法,建立换挡品质的模糊综合评价模型;试验验证了模糊综合评价模型与变异系数法在换挡品质评价上的有效性,并对比验证了模糊综合评价模型相对于单纯客观评价方法的有效性和准确性.比较了模糊综合评价模型计算的换挡品质二级评价指标权重的大小,揭示了各指标对于换挡品质的重要程度,为改善整车的换挡品质提供了有效指导.

关键词：双离合自动变速器换挡品质评价体系主观权重客观权重隶属度函数模糊综合评价

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器特殊工况下换挡规律的智能在线修正研究

引用

汽车工程 2015年第6期37卷 686-690,730页

作者：张炳力王伦珍合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

针对某装备6挡双离合自动变速器的车辆,制定了传统两参数综合换挡规律,并分析了在该换挡规律控制下,车辆行驶在城市拥挤道路、紧急制动、加速超车、弯道和坡道等特殊工况时出现不合理换挡现象的原因。为减少不合理的换挡,综合考虑行驶... 详细信息

针对某装备6挡双离合自动变速器的车辆,制定了传统两参数综合换挡规律,并分析了在该换挡规律控制下,车辆行驶在城市拥挤道路、紧急制动、加速超车、弯道和坡道等特殊工况时出现不合理换挡现象的原因。为减少不合理的换挡,综合考虑行驶环境和驾驶员意图,采用模糊控制方法,提出了基于传统两参数换挡规律的在线修正换挡规律。最后通过AMESim-Simulink联合仿真,对比了传统换挡规律和在线修正换挡规律在上述特殊工况下的控制效果,验证了在线修正换挡规律的有效性。

关键词：双离合自动变速器换挡规律联合仿真 AMESim Simulink

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器同步器监控策略开发

引用

汽车工程 2017年第2期39卷 187-192,158页

作者：李鸿魁鲁统利张建武上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

由于双离合自动变速器同步过程的复杂性,开环控制策略无法获得良好的控制效果。为改善同步器的控制性能,将同步过程分为6个阶段并进行了详细分析,建立了各阶段的数学模型。根据同步过程的动力学特点,针对同步器模型提出了一种监控策略,... 详细信息

由于双离合自动变速器同步过程的复杂性,开环控制策略无法获得良好的控制效果。为改善同步器的控制性能,将同步过程分为6个阶段并进行了详细分析,建立了各阶段的数学模型。根据同步过程的动力学特点,针对同步器模型提出了一种监控策略,将接合套的位移和输入轴与输出轴转速代入各阶段的动力学方程来估计同步器所处的阶段,并设计不同的子控制器来控制各阶段的换挡同步力。实车对比实验结果表明,所提出的监控策略能有效降低同步延迟,减少了二次冲击的影响,有较高的工程应用价值。

关键词：双离合自动变速器同步器监控策略

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器产热与传热仿真建模及试验验证

引用

重庆大学学报（自然科学版） 2020年第2期43卷 21-31页

作者：宋勇张志伟阮登芳重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

为了预测双离合自动变速器在工作过程中各热源的产热量及元件的温度状况,基于热网络理论建立了变速器轴承受力计算、内部热源产热量计算及传热计算耦合仿真模型,并对变速器在稳态与瞬态工况下的产热与传热进行了仿真计算与试验验证。结... 详细信息

为了预测双离合自动变速器在工作过程中各热源的产热量及元件的温度状况,基于热网络理论建立了变速器轴承受力计算、内部热源产热量计算及传热计算耦合仿真模型,并对变速器在稳态与瞬态工况下的产热与传热进行了仿真计算与试验验证。结果表明,在稳态工况下,变速器的总产热量仿真值与试验测试结果吻合较好,瞬态工况下的变化趋势与试验测试结果一致;各测试点温度在稳态与瞬态工况下的仿真值与试验测试结果均吻合较好,模型具有较高的计算精度。

关键词：双离合自动变速器产热传热仿真试验验证

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器换挡冲击度分析

引用

机械传动 2017年第9期41卷 51-57,75页

作者：常佳男孙保群姜明亮陆军合肥工业大学汽车工程技术研究院安徽合肥230009

以双离合自动变速器为分析对象,提出并建立了双离合变速器3种状态动力学模型;导出双离合自动变速器换挡过程中各状态下的冲击度表达式;详细分析换挡过程中有无功率循环现象及两离合器不同动作顺序对换挡冲击度的影响;提出了换挡过程中... 详细信息

以双离合自动变速器为分析对象,提出并建立了双离合变速器3种状态动力学模型;导出双离合自动变速器换挡过程中各状态下的冲击度表达式;详细分析换挡过程中有无功率循环现象及两离合器不同动作顺序对换挡冲击度的影响;提出了换挡过程中基于发动机转速调节的双离合器控制策略;依托Matlab/Simulink平台建立仿真模型。仿真结果表明,理论分析所得控制策略能有效降低双离合自动变速器换挡冲击。

关键词：双离合自动变速器换挡冲击度功率循环发动机转速调节

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器传动效率理论计算与实验研究

引用

机械传动 2014年第12期38卷 91-95页

作者：邱明明唐凯聪黄康赵韩合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

针对汽车6挡双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT),根据机械效率的定义推导出变速器传动效率的理论计算模型。计算了变速器各挡位的传动效率,并对各挡位传动效率进行了实验测试。实验结果表明,提出的计算模型正确且精度高... 详细信息

针对汽车6挡双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT),根据机械效率的定义推导出变速器传动效率的理论计算模型。计算了变速器各挡位的传动效率,并对各挡位传动效率进行了实验测试。实验结果表明,提出的计算模型正确且精度高,为汽车变速器传动效率计算和变速器的优化设计提供了理论依据。

关键词：双离合自动变速器传动效率计算模型实验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器电液控制阀特性研究

双离合自动变速器电液控制阀特性研究

引用

作者：胡北京江苏大学

学位级别：硕士

自动变速器作为机电液一体化产品，具有计算机控制的简洁性和液压大功率控制的优越性。电液控制系统是直接影响到汽车换挡品质、经济性、动力性以及排放性的自动变速器核心部件之一，它的发展离不开电子控制技术、液压控制技术、变速器... 详细信息

自动变速器作为机电液一体化产品，具有计算机控制的简洁性和液压大功率控制的优越性。电液控制系统是直接影响到汽车换挡品质、经济性、动力性以及排放性的自动变速器核心部件之一，它的发展离不开电子控制技术、液压控制技术、变速器传动理论等技术的支持，本文主要对DCT电液控制阀及相关的电液控制系统进行研究。\n 本文首先简要介绍了双离合自动变速器，分析了自动变速器电液控制系统的研究现状，简单概括当前的电液控制技术，然后以六速湿式双离合自动变速器为例，详细分析了DCT的电液控制系统。\n 其次，对液压系统的核心电液控制阀进行研究，设计了用于主调压控制系统的增量式数字阀，对离合器压力控制系统中的电液比例阀进行了选型，分别建立其数学模型并进行特性分析。利用仿真软件AMESim对这两种电液控制阀进行了建模，完成了设计参数对于电液控制阀性能影响的仿真分析;然后再在此基础上对离合器压力控制系统进行建模仿真，设计了积分分离PID控制器，并根据优化理论对控制参数进行了优化。通过这些仿真分析，有助于选择合适的电液控制阀设计参数和控制器参数，以提高整个DCT液压控制系统的性能。\n 最后，为了对分析的电液控制阀的正确性进行验证，需要根据双离合自动变速器的实际运行工况，设计和制作电液控制阀试验台。但由于时间和条件有限，试验台尚未搭建成功，目前主要做了试验台系统设计、试验方法等方面的工作，对以后建立整个电液控制阀试验台具有一定的参考意义。

关键词：双离合自动变速器电液控制系统增量式数字阀电液比例阀仿真分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器换档品质仿真研究

双离合自动变速器换档品质仿真研究

引用

作者：沈余阳重庆理工大学

学位级别：硕士

本论文对车辆换档过程的换档品质进行了研究。基于离合器的滑磨状态分析和转矩控制，使用MATLAB/Simulink软件建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型，对换档品质进行仿真研究，得出了一种用于改善换档品质的离合器控制策略，并应用... 详细信息

本论文对车辆换档过程的换档品质进行了研究。基于离合器的滑磨状态分析和转矩控制，使用MATLAB/Simulink软件建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型，对换档品质进行仿真研究，得出了一种用于改善换档品质的离合器控制策略，并应用于动力性换档规律。主要研究内容包括： 1）分析车辆起步过程发动机节气门和离合器控制对换档品质的影响作用。通过对车辆起步阶段的动力学分析，建立了仿真模型并分析了仿真结果，得出了发动机节气门对换档品质影响更大的结论，通过正交试验设计分析并验证了之前的结论。 2）分析了换档过程两个离合器的滑磨过程并给出离合器滑磨状态改变的判断条件和离合器提前接合的试验方法。变速器的离合器滑磨控制是换档品质研究的关键，针对升档中的两个离合器滑磨过程，将在档的离合器称为低档离合器，即将接合的离合器称为高档离合器，从而把离合器的滑磨状态分为低档单滑态、双滑态和高档单滑态。分析了换档过程离合器滑磨状态和转矩变化过程，并基于低档离合器的理论传递转矩和极限传递转矩的相互关系，解释了换档过程负向理论传递转矩的形成，给出低档离合器由接合到开始打滑的判断条件,使得换档过程滑磨功的计算更加准确。通过以转速为控制对象，提出了一种离合器提前接合的方法，用以缩短换档时间和减小滑磨功。 3）以改善换档品质为目的将离合器转矩作为输入建立了双离合自动变速器换档过程仿真模型。在深入掌握双离合自动变速器工作原理的基础上，对换档过程进行了动力学分析，确定了换档品质的评价指标。基于离合器滑磨状态的分析并根据换档品质评价指标的要求，对直线型转矩压力曲线的控制变量进行了修改，确定了适合于离合器转矩控制的控制变量，使用MATLAB/Simulink建模与仿真软件建立了换档过程仿真模型。 4）基于1档升2档过程的仿真结果分析，提出一种用于改善换档品质的离合器控制策略。仿真时带入不同的控制变量数值，分析两个离合器控制方式改变时对换档品质的影响效果，根据分析结果提出控制低档离合器以几乎不打滑的状态脱开以及高档离合器适当提前接合的离合器控制策略，从而可以较好的改善换档品质。 5）将提出的离合器控制策略应用于动力性换档规律，对升档过程进行滑磨功仿真试验，得到了在高档换档时滑磨功更小的结论，为进一步的换档品质研究提供了参考。

关键词：双离合自动变速器换档品质离合器滑磨状态转矩控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器结构强度及振动噪声分析

双离合自动变速器结构强度及振动噪声分析

引用

作者：王仁亮上海工程技术大学

学位级别：硕士

变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的传动平稳性、乘坐舒适性都有着直接的影响。随着乘用车市场需求的逐年高涨，为了追求舒适性，带有自动变速器的汽车越来越受消费者的青睐。双离合自动变速器结合了液力式自动变速器和机械... 详细信息

变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的传动平稳性、乘坐舒适性都有着直接的影响。随着乘用车市场需求的逐年高涨，为了追求舒适性，带有自动变速器的汽车越来越受消费者的青睐。双离合自动变速器结合了液力式自动变速器和机械式变速器的优点，提高了燃油经济性并消除了换挡动力中断的缺点，同时在国内双离合自动变速器可以充分利用手动变速器产业长期积累的机械加工能力和人力资源，将是较长时间内最有发展前景的。在倡导中国汽车业发展自主研发的背景下，对于双离合自动变速器各个方面的分析显得尤为重要。论文课题是以上海世科嘉车辆技术研发有限公司的双离合自动变速器为研究对象，利用多体动力学理论和有限元理论对双离合自动变速器结构强度进行分析，研究系统动态激励下的动态响应，并应用边界元法对变速器辐射噪声进行预测，最后对齿轮参数及齿廓进行研究，提出优化方案，降低了齿轮啮合传动误差，以达到减振降噪的目的。本文主要研究工作有以下几点：（1）建立了双离合自动变速器几何模型并构建相应的有限元分析模型和仿真模型，对变速器壳体、轴结构强度进行了分析，对齿轮和轴承使用寿命进行了预测。（2）应用机械动力学及齿轮系统动力学理论，建立了双离合自动变速器传动系统扭转振动数学模型。采用兰索斯法分别对变速器壳体及完整的变速器模型进行了模态分析，得到了变速器系统的固有频率及固有振型，同时研究了轴承刚度对齿轮传动系统固有特性的影响。（3）应用齿轮系统动力学理论，分析齿轮啮合动态特性，通过研究齿轮刚度激励、误差激励和啮入冲击激励，最终得到齿轮系统内部激励曲线;通过应用模态叠加法对变速器系统进行瞬态响应分析，获取壳体表面节点的振动量，利用快速傅里叶变换得到频域响应数据，并将此作为声学边界元模型的边界条件，对变速器辐射噪声进行预测分析。（4）根据齿轮参数对变速器振动噪声的影响，对齿轮参数进行优化设计，并利用齿轮修形的方法对轮齿进行修形，以达到减振降噪的目的。

关键词：双离合自动变速器动态响应辐射噪声边界元法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合自动变速器换挡品质评价方法研究

双离合自动变速器换挡品质评价方法研究

引用

作者：孙亚斌合肥工业大学

学位级别：硕士

近年来,双离合自动变速器以其优良的换挡品质和较好的传动效率,已成为汽车技术研究领域的热点。就目前而言,DCT的换挡控制技术研究主要在DCT的起步控制及换挡规律制定等方面,对于DCT的换挡品质客观评价研究并不多。基于此,通过对车辆换... 详细信息

近年来,双离合自动变速器以其优良的换挡品质和较好的传动效率,已成为汽车技术研究领域的热点。就目前而言,DCT的换挡控制技术研究主要在DCT的起步控制及换挡规律制定等方面,对于DCT的换挡品质客观评价研究并不多。基于此,通过对车辆换挡品质进行评价研究,利用所获得的评价结果来对产品的开发进行指导,对促进国内自动变速器行业的发展有积极地作用。换挡品质的好坏与驾乘人员对汽车的满意程度有着密不可分的联系,一般情况下对换挡品质进行研究,只是针对冲击度、换挡时间及滑摩功。对换挡品质的评价不够具体,评价指标数量少;随着现代车辆自动变速器技术的发展,换挡品质越来越受重视,换挡品质客观评价方法也从单一的对平顺性的研究,扩展到对车辆动力性、经济性、传动系耐久性及舒适性等多方面的综合研究。本文针对双离合自动变速器,从DCT的动力学建模、换挡规律及换挡品质等方面进行研究,分析了DCT的基本结构及工作原理,建立了发动机模型、离合器模型及车辆行驶阻力模型。在此基础上建立了整车动力学模型,并分别对起步过程和换挡过程进行了动力学分析。同时对某七速干式双离合自动变速器,分析其结构特性与换挡过程,分别制定经济性和动力性换挡策略,应用Matlab/Simulink软件建立双离合器系统仿真模型,对满足不同换挡要求的换挡规律进行仿真,评估所获取换挡规律的换挡性能。并以影响车辆换挡品质的相关因素为基础,构建DCT换挡品质综合评价指标体系,提出了改善换挡品质的方法。本文结合模糊灰色聚类方法和熵权法,建立了比较完整的DCT换挡品质客观评价系统。首先,对DCT换挡品质评价指标进行分析划分,结合灰色聚类方法和熵权法确定的权重得到各评价指标与车辆动力性、传动系耐久性及舒适性的关系,然后建立起了考虑动力性、传动系耐久性及舒适性的换档品质评价体系。

关键词：双离合自动变速器换挡规律换挡品质评价指标客观评价

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：