检索结果-内蒙古大学图书馆

同济大学学报（自然科学版） 2018年第7期46卷 920-925页

作者：黄志远徐瑞华周峰徐天捷同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为缓解高峰时段地铁局部网络客流拥挤,更有效地对拥挤区段客流实施路径诱导,从而优化控制网络客流分布,首先通过计算不同时间粒度断面满载率,设置筛选阈值识别高峰时段网络能力限制区段;然后建立考虑时间及路径双重约束的地铁网络断面... 详细信息

为缓解高峰时段地铁局部网络客流拥挤,更有效地对拥挤区段客流实施路径诱导,从而优化控制网络客流分布,首先通过计算不同时间粒度断面满载率,设置筛选阈值识别高峰时段网络能力限制区段;然后建立考虑时间及路径双重约束的地铁网络断面客流构成反推模型和设计迭代算法推定网络中限制区段的断面客流构成,并归类排序.以上海地铁网络限制区段曹杨路-隆德路为研究对象,推定得到早高峰8:30~9:00时段该区段的断面客流构成,验证了模型及算法的可行性.

关键词：地铁网络限制区段反推模型断面客流构成迭代算法

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管线钢管的母板屈服强度反推模型

管线钢管的母板屈服强度反推模型

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作者：郭宝峰金淼李群杨艳子秦晓雷燕山大学

本项研究的应用领域为大直径管线钢管制造领域。以UOE成形过程中的塑性变形为依据,用管线钢管制品机械性能指标反向推演毛坯板机械性能,构建了一组基于压平试验测试方法的机械性能反推模型,包括屈服强度、抗拉强度、屈强比和硬化指数共... 详细信息

标准号: 1200130086

本项研究的应用领域为大直径管线钢管制造领域。以UOE成形过程中的塑性变形为依据,用管线钢管制品机械性能指标反向推演毛坯板机械性能,构建了一组基于压平试验测试方法的机械性能反推模型,包括屈服强度、抗拉强度、屈强比和硬化指数共4个机械性能指标的反向推演解析模型。与国内外对管线钢材料性能的基础研究成果相比,该课题所取得的研究成果更具有重要应用价值。研究成果总体上属于国内领先水平。该项目建立的母板屈服强度反推模型不仅可以应用在大直径UOE焊管成形工艺中,基于该项目得出的方法,可以建立其它管线钢管生产工艺的母板屈服强度反推模型,具有广泛的应用前景。

关键词：管线钢管母板屈服强度反推模型 UOE

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UOE成形中X60管线钢板的力学性能反推模型

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中国机械工程 2011年第23期22卷 2873-2878页

作者：郭宝峰赵石岩王林锋金淼燕山大学秦皇岛066004

针对大直径直缝埋弧焊管线钢管在UOE成形及之后的试样压平过程中板料力学性能的变化问题,为实现从钢管力学性能确定毛坯钢板力学性能的反向计算,以X60管线钢为例,应用有限元数值模拟方法分析了不同规格钢管在UOE成形过程中重要特征部位... 详细信息

针对大直径直缝埋弧焊管线钢管在UOE成形及之后的试样压平过程中板料力学性能的变化问题,为实现从钢管力学性能确定毛坯钢板力学性能的反向计算,以X60管线钢为例,应用有限元数值模拟方法分析了不同规格钢管在UOE成形过程中重要特征部位的弯曲变形,采用4点弯曲方法制作了具有相同等效应变的弯曲试件,依据API标准关于管体试样力学性能压平试验方法,分析了X60管线钢在弯曲及压平变形后的力学性能变化规律,给出了等效应变在0.0104～0.0586区间的X60管线钢的屈服强度反向计算近似方法。

关键词：反推模型 4点弯曲屈服强度屈强比

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基于远场的反射面天线馈源位姿调整方法

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系统工程与电子技术 2014年第1期36卷 9-15页

作者：连培园王伟张树新杨癸庚西安电子科技大学电子装备结构设计教育部重点实验室陕西西安710071

反射面天线馈源位置和姿态的调整依赖于工程经验,本文提出一种从远场反推馈源位姿调整量的方法。基于口径场法,将馈源位姿误差对天线远场的影响关系式进行一阶泰勒级数展开,显式表达出远场对位姿误差的敏度,进而将位姿误差与远场用超定... 详细信息

反射面天线馈源位置和姿态的调整依赖于工程经验,本文提出一种从远场反推馈源位姿调整量的方法。基于口径场法,将馈源位姿误差对天线远场的影响关系式进行一阶泰勒级数展开,显式表达出远场对位姿误差的敏度,进而将位姿误差与远场用超定线性方程组联系起来,通过测量远场,基于奇异值分解法可近似反推出馈源位姿调整量。针对某4m反射面天线,探讨了该方法的适用范围,仿真案例表明,一次或两次反推与调整即可有效改善天线电性能,为反射面天线馈源的精确安装及调整提供理论指导。

关键词：反射面天线远场方向图反推模型馈源调整

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远场反推变形反射面天线馈源调整量

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西安电子科技大学学报 2014年第5期41卷 105-111页

作者：连培园段宝岩王伟胡乃岗西安电子科技大学电子装备结构设计教育部重点实验室陕西西安710071

针对构造最佳吻合抛物面需要事先准确获取反射面变形这一不足,提出一种从远场确定馈源调整量的方法.应用口径场法显式表达出远场对变形反射面最佳吻合参数的灵敏度,将远场和最佳吻合参数用超定线性方程组联系起来,通过测量远区电场,并... 详细信息

针对构造最佳吻合抛物面需要事先准确获取反射面变形这一不足,提出一种从远场确定馈源调整量的方法.应用口径场法显式表达出远场对变形反射面最佳吻合参数的灵敏度,将远场和最佳吻合参数用超定线性方程组联系起来,通过测量远区电场,并基于奇异值分解法近似反推出主面变形信息,进而求出馈源调整量.此方法无需事先知道反射面变形信息,两组仿真案例也表明了该方法的正确性和对变形反射面天线补偿的有效性.

关键词：反射面天线远场方向图反推模型馈源调整

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塑性变形对管线钢强度性能指标的影响研究

塑性变形对管线钢强度性能指标的影响研究

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作者：王林锋燕山大学

学位级别：硕士

高端管线钢管多为以宽厚板为毛坯、通过塑性成形方法制造的大直径直缝焊接钢管,其材质属于低合金高强度钢或微合金化低碳高强度钢。在管体的塑性成形及其管体力学性能测试的压平试验过程中,材料的强度性能指标因塑性变形而改变。研究管... 详细信息

高端管线钢管多为以宽厚板为毛坯、通过塑性成形方法制造的大直径直缝焊接钢管,其材质属于低合金高强度钢或微合金化低碳高强度钢。在管体的塑性成形及其管体力学性能测试的压平试验过程中,材料的强度性能指标因塑性变形而改变。研究管线钢的强度性能指标随塑性变形的变化规律,揭示其内在关系,是在管线钢管制造和使用过程中人们共同关心的一个学术问题。本文针对常见的几种管线钢和UOE成形工艺,通过单轴正向加载试验、单轴反向加载试验和弯曲压平试验等基础性研究,分析了塑性变形对管线钢强度性能指标的影响,建立了X80管线钢的混合强化模型。本文采用一次预拉伸和两次预拉伸的方法,对两种X80管线钢在UOE成形过程中的塑性变形进行了模拟,研究了在单轴正向加载下,X80管线钢的屈服强度和屈强比随预变形量的变化规律,以及和材料组织的内在联系。本文通过X70、X80管线钢单轴反向加载试验,研究了不同预应变下X70、X80管线钢反向加载时的屈服强度变化规律。结果表明,X70、X80管线钢反向加载时的屈服强度均随着预应变的增大呈现出先减小后增加最后平缓的趋势。根据反向加载试验所得数据,确定了X80管线钢的混合强化系数及混合强化模型参数。本文以X60管线钢为例,应用有限元数值模拟方法分析了不同规格钢管在UOE成形过程中重要特征部位的弯曲变形,采用四点弯曲方法制作了具有相同等效应变的弯曲试件,依据API标准关于管体试样力学性能压平试验方法,分析了X60管线钢在弯曲及压平变形后的力学性能变化规律,给出了等效应变在0.0104～0.0586区间的X60管线钢的屈服强度反向计算近似方法。

关键词：屈服强度屈强比强化法则反推模型管线钢

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局域路网IO矩阵反推技术及应用

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城市道桥与防洪 2009年第8期 217-220页

作者：徐天东中咨铁道设计咨询有限责任公司上海200092

为了克服传统OD矩阵在分析局域路网交通状况时的局限性,该文引入了一种适用于描述局域路网交通出行分布的IO矩阵,提出了基于非线性规划法的IO矩阵反推模型,采用改进的SQP算法求解模型,并对模型解和提高模型推算精度的途径进行了讨论。... 详细信息

为了克服传统OD矩阵在分析局域路网交通状况时的局限性,该文引入了一种适用于描述局域路网交通出行分布的IO矩阵,提出了基于非线性规划法的IO矩阵反推模型,采用改进的SQP算法求解模型,并对模型解和提高模型推算精度的途径进行了讨论。采用实际路网对模型进行了测试,并将其与蒙特卡罗仿真法结果进行对比,显示了模型的优越性;最后给出了应用实例。

关键词：局域路网 IO矩阵反推模型 SQP 蒙特卡罗仿真

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局域路网IO矩阵反推模型研究

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中南公路工程 2006年第5期31卷 107-109,113页

作者：郝媛徐天东杜豫川孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

引入了一种适用于描述局域路网出行车流分布的IO矩阵,提出了IO矩阵反推模型、求解算法(SQP法),并对模型解和提高模型推算精度的途径进行了讨论,最后给出了应用实例,显示了模型的优越性。

关键词： IO矩阵反推模型 SQP法局域路网

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交通分析中的OD特性研究

交通分析中的OD特性研究

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作者：李青同济大学交通运输工程学院

学位级别：博士

任何交通问题都是交通供给与需求相互作用的结果，因此，交通需求分布是进行交通分析的基础。伴随我国城市经济快速发展，城市功能转型频繁，土地使用格局变化迅速，由此带来交通需求总量的快速增长和出行分布模式的不断变化。传统通过... 详细信息

任何交通问题都是交通供给与需求相互作用的结果，因此，交通需求分布是进行交通分析的基础。伴随我国城市经济快速发展，城市功能转型频繁，土地使用格局变化迅速，由此带来交通需求总量的快速增长和出行分布模式的不断变化。传统通过调查取得OD矩阵的方法由于成本高、调查工作量大等原因难以频繁实施。同时，城市流动人口激增，通过调查获取其出行信息相对困难，使得调查结果准确性和代表性具有一定的局限性。城市交通信息化建设的蓬勃发展为以交通分析为目的的OD矩阵获取提供了另一条有效途经。如何基于采集数据，完成OD矩阵反推，进而获取一般路网或局域路网的交通信息具有必要性和实际意义。\n 本文在对国内外相关研究进行综述分析的基础上，以城市道路网为研究对象，建立了OD矩阵反推模型与算法，探讨了以交通分析为目的的交通分区方法的影响及面向局域路网的数据采集方案和OD反推方法。\n 本文首先分析了城市交通出行特征和道路组成特点，指出：城市交通出行具有弹性特征，应在OD矩阵反推中予以考虑；不同重要程度的道路在OD反推中应赋予不同权重。基于这一分析结果，构建了基于部分道路采集流量的机动车出行OD矩阵反推双层规划模型：该模型充分考虑了出行需求的弹性特征；引入不同重要程度道路的权重项，分析结果表明考虑权重后OD反推效果明显改善。本文针对双层模型存在的NP-hard问题，提出了利用模拟退火遗传算法，并给出了算例。\n 而后，本文基于OD矩阵反推中存在的不唯一问题，对面向交通分析的OD矩阵反推中的交通分区问题展开讨论，实例分析表明：在利用OD矩阵反推进行流量分配时，交通分区可以有多种方案，灵活性可以较大，可在对路网拓扑结构及可达性进行分析后，选择合理的O点和D点进行相应工作。\n 论文最后对局域路网OD定义及反算问题展开讨论，指出了局域路网与一般路网OD定义的差异。继而，回顾了已有研究中对交叉口转弯比例稳定性的证明和基于交叉口转弯比例的路网流量推算方法。在此基础上，给出了基于转弯比例的区域路网OD反算方法和具有较强经济性的封闭环检测线圈布置方案。

关键词： OD矩阵反推模型交通分配交通分析数据采集

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考虑路段流量不确定性的OD矩阵反推算法

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城市交通 2008年第3期6卷 79-81页

作者：成卫陈月明董玉佩昆明理工大学交通工程学院昆明650224

现有OD矩阵反推技术大都将路段流量确定为稳定不变的,导致反推精度不高。为了解决这一问题,以交通网络平衡和双层规划模型为理论基础,选取路段流量与实测流量之间的偏差平方和最小作为目标函数,删除OD矩阵的判别误差函数,将双层规划模... 详细信息

现有OD矩阵反推技术大都将路段流量确定为稳定不变的,导致反推精度不高。为了解决这一问题,以交通网络平衡和双层规划模型为理论基础,选取路段流量与实测流量之间的偏差平方和最小作为目标函数,删除OD矩阵的判别误差函数,将双层规划模型简化为单层规划,从而减少了计算量。以云南省某城市中心城区路网作为实际算例,采取用户平衡分配模型进行验证。结果表明,分配得到的路段流量与实测流量的相对误差都在12%以内,证明该方法与已有研究中以网络行驶时间最小作为目标函数的反推模型相比,精度更高。

关键词：交通规划交通模型 OD矩阵反推模型双层规划用户平衡分配

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