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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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限定检索结果

文献类型

50 篇 专利

馆藏范围

50 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

16 篇 伊顿有限公司
5 篇 潍柴动力股份有限...
5 篇 伊顿智能动力有限...
5 篇 戴姆勒股份公司
4 篇 沃尔沃拉斯特瓦格...
3 篇 通用汽车环球科技...
3 篇 雅各布斯车辆系统...
2 篇 丰田自动车株式会...
2 篇 康明斯公司
2 篇 avl里斯脱有限公司...
1 篇 曼卡车和巴士欧洲...
1 篇 戴姆勒卡车股份公...
1 篇 沃尔沃卡车集团

作者

10 篇 m·赛瑟
8 篇 n·安瑞萨尼
6 篇 m·o·瓦格纳
4 篇 m·亚历山德里亚
3 篇 t·舒马赫尔
2 篇 佩尔·汉森
2 篇 m·格罗格尔
2 篇 徐昊
2 篇 m·r·阿里·可汗
2 篇 w·f·穆勒三世
2 篇 j·a·施沃布尔
2 篇 a·辛克
2 篇 g·托特
2 篇 a·库尔蒂尔
2 篇 崔京朋
2 篇 大室圭佑
2 篇 今村达也
2 篇 奥田弘一
2 篇 郭晓龙
2 篇 魏超

语言

50 篇 中文

检索条件"主题词=发动机制动模式"

共 50 条记录，以下是11-20 订阅

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详细简洁

排序：

使用风扇控制以辅助车辆制动的系统和方法

使用风扇控制以辅助车辆制动的系统和方法

引用

作者： M·R·阿里汗 M·R·克莱维尔 P·M·里希德二世 B·霍利斯美国密执安州

本申请涉及使用风扇控制以辅助车辆制动的系统和方法。一种用于控制车辆发动机的风扇的系统。该系统包括：i)风扇，配置为选择性地冷却车辆发动机；以及ii)发动机控制模块，配置为：a)当发动机温度超过选择的温度阈值时，打开风扇；b)... 详细信息

标准号: CN114439622A

本申请涉及使用风扇控制以辅助车辆制动的系统和方法。一种用于控制车辆发动机的风扇的系统。该系统包括：i)风扇，配置为选择性地冷却车辆发动机；以及ii)发动机控制模块，配置为：a)当发动机温度超过选择的温度阈值时，打开风扇；b)确定车辆发动机何时以发动机制动模式操作；以及c)响应于发动机正在以发动机制动模式操作，当发动机温度低于选择的温度阈值时，打开风扇。发动机控制模块关闭风扇作为风扇离合器的硬件保护的手段，即使是在发动机制动模式期间。

关键词：风扇发动机制动模式发动机发动机控制模块阈值时控制车辆发动机车辆发动机风扇离合器风扇控制辅助车辆冷却车辆温度超过硬件保护配置制动响应申请

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内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统

内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统

引用

作者：王洪锋索国涛黄承修美国印第安那州

本申请涉及内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统。用于内燃发动机的热管理的系统包括控制器。控制器配置成确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个，确定涡轮增压器出口温度是否低于涡轮增压器出口温度阈值和/或发... 详细信息

标准号: CN208595009U

本申请涉及内燃发动机系统和用于内燃发动机的热管理的系统。用于内燃发动机的热管理的系统包括控制器。控制器配置成确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个，确定涡轮增压器出口温度是否低于涡轮增压器出口温度阈值和/或发动机载荷是否低于发动机载荷阈值，并且响应于确定涡轮增压器出口温度或发动机载荷中的至少一个相应地低于涡轮增压器出口温度阈值或发动机载荷阈值，指令发动机的多个气缸中的至少一个气缸在发动机制动模式下运行并且指令该多个气缸中的其余气缸在正常模式下运行。

关键词：发动机载荷涡轮增压器气缸出口内燃发动机热管理发动机制动模式内燃发动机系统控制器配置指令发动机正常模式控制器指令响应申请

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包含发动机制动器的四升程内燃机

包含发动机制动器的四升程内燃机

引用

作者： G·托特 M·格罗格尔奥地利格拉茨

本发明涉及一种四升程内燃机，其具有发动机制动器(2)，具有对于每个气缸来说至少一个排气阀(4a，4b)，所述排气阀由凸轮轴(16)和至少一个阀杆结构(5)驱动，以及用于使排气控制系统提前的装置，阀杆结构(5)具有由排气凸轮(14)驱动的排气... 详细信息

标准号: CN103328778A

本发明涉及一种四升程内燃机，其具有发动机制动器(2)，具有对于每个气缸来说至少一个排气阀(4a，4b)，所述排气阀由凸轮轴(16)和至少一个阀杆结构(5)驱动，以及用于使排气控制系统提前的装置，阀杆结构(5)具有由排气凸轮(14)驱动的排气杆(6)和能够由制动凸轮(15)驱动的制动杆(7)。制动杆(7)具有凸轮轴侧上的第一制动杆部件(7a)和排气阀侧上的第二制动杆部件(7b)，两个制动杆部件(7a，7b)被安装成彼此独立地围绕杆轴(21)旋转，并且在发动机制动模式中，能通过在两个位置之间能够移动的锁定元件(9)彼此转动连接。根据本发明，为了尽可能简单地制造具有双制动相的且具有最小空间要求的发动机制动器，排气杆(6)具有凸轮轴侧上的第一排气杆部件(6a)和排气阀侧上的第二排气杆部件(6b)，两个排气杆部件(6a，6b)被安装成彼此独立地围绕杆轴(21)旋转，并且当不在发动机制动模式中时，能通过锁定元件(9)可彼此转动连接。

关键词：排气排气阀凸轮轴制动杆部件发动机制动模式发动机制动器阀杆结构锁定元件转动连接制动杆杆轴旋转排气控制系统排气凸轮制动凸轮内燃机气缸制动

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用于发动机制动的摇臂组件

用于发动机制动的摇臂组件

引用

作者： M·赛瑟意大利都灵

一种可在燃烧发动机模式和发动机制动模式下操作的排气阀摇臂组件，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定加压油供应通路。摇臂可接纳该摇臂轴并被构造成围绕所述摇臂轴旋转。摇臂可具有被限定在其中的供油流道。阀桥接件可接合第一排气... 详细信息

标准号: CN106133286B

一种可在燃烧发动机模式和发动机制动模式下操作的排气阀摇臂组件，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定加压油供应通路。摇臂可接纳该摇臂轴并被构造成围绕所述摇臂轴旋转。摇臂可具有被限定在其中的供油流道。阀桥接件可接合第一排气阀和第二排气阀。在发动机制动模式下，加压油被传递通过所述加压油供应通路、所述摇臂供油流道并且克服所述致动器，从而在摇臂旋转到第一角度期间，所述第一柱塞作用于所述阀桥接件，从而将第一阀打开预定的距离，同时第二阀保持关闭。

关键词：摇臂轴摇臂加压油发动机制动模式供应通路供油流道排气阀阀桥接件排气阀摇臂燃烧发动机摇臂旋转接合阀打开致动器柱塞接纳传递

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用于发动机制动的摇臂总成

用于发动机制动的摇臂总成

引用

作者： M·赛瑟 M·亚历山德里亚 N·安瑞萨尼意大利都灵

一种可在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定出加压油供应通路。摇臂可容置摇臂轴并被构造成围绕摇臂轴旋转。摇臂具有限定在其中的供油流道。气门桥可接合第一排气门和第二排气门... 详细信息

标准号: CN107075987B

一种可在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定出加压油供应通路。摇臂可容置摇臂轴并被构造成围绕摇臂轴旋转。摇臂具有限定在其中的供油流道。气门桥可接合第一排气门和第二排气门。液压间隙调节器总成可包括第一和第二柱塞体，第一柱塞体可接合气门桥。泄压阀总成可构造为选择性地排出液压间隙调节器总成中的油。

关键词：摇臂轴摇臂液压间隙调节器接合排气门气门桥柱塞体发动机制动模式内燃机模式排气门摇臂供应通路供油流道加压油泄压阀排出容置

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用于空转系统中的专用发动机制动摇臂的偏压系统

用于空转系统中的专用发动机制动摇臂的偏压系统

引用

作者： Z·S·梅斯特里克 J·A·邦法托美国康奈提格州

空转气门驱动系统包括发动机制动壳体和一个或多个延伸通过所述壳体的液压流体供给通道。主活塞和从活塞可滑动地设于所述壳体中的相应的孔中。主活塞和从活塞被用于将选择性的驱动提供至一个或多个发动机气门。设于邻近壳体的发动机制... 详细信息

标准号: CN102137988A

空转气门驱动系统包括发动机制动壳体和一个或多个延伸通过所述壳体的液压流体供给通道。主活塞和从活塞可滑动地设于所述壳体中的相应的孔中。主活塞和从活塞被用于将选择性的驱动提供至一个或多个发动机气门。设于邻近壳体的发动机制动摇臂包括主活塞接触表面和偏压机构接触表面。偏压机构设于壳体中并且包括从壳体延伸的偏压活塞。在选择的发动机运行模式过程中、例如在正功率运行模式过程中，偏压活塞偏压摇臂以使其不与发动机凸轮接触。偏压活塞可以机械地或液压地复位，以容许摇臂在发动机运行的第二模式、例如发动机制动模式过程中接触发动机凸轮。

关键词：壳体偏压活塞主活塞发动机凸轮活塞偏压机构接触摇臂发动机运行模式发动机制动模式气门驱动系统空转发动机气门发动机制动模式过程液压流体滑动地延伸复位液压发动机

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控制车辆的发动机制动器的方法和发动机制动系统

控制车辆的发动机制动器的方法和发动机制动系统

引用

作者：法比安·黑勒曼瑞典哥德堡

控制车辆的发动机制动器的方法和系统，所述车辆设有内燃机(10)，内燃机具有气缸(11)、调节出自气缸(11)的气流的废气压调节器(EPG)、调节进入气缸(11)的气流的进口空气节流阀(ITV)、以及用于感测气缸(11)的下游气压的压力感测装置(20)... 详细信息

标准号: CN104364498A

控制车辆的发动机制动器的方法和系统，所述车辆设有内燃机(10)，内燃机具有气缸(11)、调节出自气缸(11)的气流的废气压调节器(EPG)、调节进入气缸(11)的气流的进口空气节流阀(ITV)、以及用于感测气缸(11)的下游气压的压力感测装置(20)，其中车辆的发动机制动扭矩可被调节成两种不同的发动机制动模式(a，b)，·第一发动机制动模式(a)，在该模式下通过使用气缸(11)的下游压力的闭环控制开调节经过EPG的气流，以及通过依赖于发动机转速(S)和期望制动扭矩(T)的前馈控制来调节ITV；·第二发动机制动模式(b)，在该模式下通过依赖于发动机转速(S)和期望制动扭矩(T)的前馈控制来调节EPG，并且ITV通过使用气缸(11)的下游压力的闭环控制来调节制动扭矩。

关键词：气缸发动机制动模式制动扭矩发动机转速闭环控制前馈控制下游压力内燃机发动机制动扭矩发动机制动器压力感测装置调节器进口空气控制车辆下游气压节流阀依赖感测废气

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操作往复式内燃机的方法

操作往复式内燃机的方法

引用

作者： T·舒马赫尔 M·O·瓦格纳德国莱恩费尔登-埃希特丁根

本发明涉及一种在发动机制动模式下操作往复式内燃机的方法，其中在所述发动机制动模式下，在一个工作循环内，至少一个气缸的至少一个可在关闭位置与至少一个开启位置之间运动的排气阀第一次运动到关闭位置(1S1、1S1"、1S1"&... 详细信息

标准号: CN110088453B

本发明涉及一种在发动机制动模式下操作往复式内燃机的方法，其中在所述发动机制动模式下，在一个工作循环内，至少一个气缸的至少一个可在关闭位置与至少一个开启位置之间运动的排气阀第一次运动到关闭位置(1S1、1S1"、1S1"')，接着从所述关闭位置第一次运动到开启位置(1O1、1O1"、1O1"')，接着从所述开启位置朝所述关闭位置(2S1、2S1'、2S1"、2S1"')方向运动且接着第二次运动到所述开启位置(201、201"、201"')，以便通过这种方式来借助气缸的活塞将在气缸中经压缩的气体排出气缸，其特征在于，所述排气阀在发生于第一次运动到所述开启位置(1O1、1O1"、1O1"')之后、第二次运动到开启位置(201、201"、201"')之前的朝所述关闭位置(2S1、2S1"、2S1"')方向所进行的所述运动中以这样长的时间保持开启状态：使得经至少一个排气通道从所述往复式内燃机的至少一个第二气缸排出的气体被填充到所述气缸中，其中在发动机制动模式被启动的情况下，对至少一个用于操纵所述往复式内燃机的至少一个换气阀的凸轮轴进行调节，在发生于第一次运动到所述开启位置(1O1、1O1"、1O1"')之后、第二次运动到所述开启位置(201、201"、201"')之前的朝所述关闭位置(2S1、2S1"、2S1"')方向所进行的运动中，排气阀不运动到关闭位置。

关键词：开启位置次运动气缸发动机制动模式往复式内燃机排气阀凸轮轴活塞工作循环开启状态排气通道时间保持换气阀气缸排排出填充压缩

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操作往复式内燃机的方法

操作往复式内燃机的方法

引用

作者： T·舒马赫尔 M·O·瓦格纳德国斯图加特

标准号: CN110088453A

关键词：开启位置次运动气缸发动机制动模式往复式内燃机排气阀凸轮轴活塞工作循环开启状态排气通道时间保持换气阀气缸排排出填充压缩

来源：评论

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具有减压式发动机制动功能的重型配气机构

具有减压式发动机制动功能的重型配气机构

引用

作者： M·赛瑟意大利都灵

一种根据本发明实施例所构造的双排气门摇臂组件，其可按照发动机燃烧模式和发动机制动模式运行。双排气门摇臂组件选择性打开第一排气门和第二排气门并且包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件以及发动机制动囊。排气门摇臂... 详细信息

标准号: CN106536878A

一种根据本发明实施例所构造的双排气门摇臂组件，其可按照发动机燃烧模式和发动机制动模式运行。双排气门摇臂组件选择性打开第一排气门和第二排气门并且包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件以及发动机制动囊。排气门摇臂组件具有被构造成绕摇臂轴旋转且能接纳摇臂轴的排气摇臂，排气摇臂还限定出具有内径的孔。发动机制动摇臂组件具有发动机制动摇臂。发动机制动囊沿排气摇臂的孔的内径被滑动接纳且在发动机制动摇臂的迫动下选择性平移。

关键词：发动机制动摇臂排气摇臂摇臂轴发动机制动排气门摇臂门摇臂排气门双排气发动机制动模式接纳发动机燃烧选择性平移组件选择性滑动囊沿

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