检索结果-内蒙古大学图书馆

特种铸造及有色合金 2007年第5期27卷 367-369页

作者：朱洪军吉英哲包毅斐大连亚明汽车部件股份有限公司

介绍了PQ35发动机支架压铸模具的设计、模具材料的选择和热处理、浇注和排溢系统的设计、加热和冷却系统的设计以及试模后发现的问题和工艺参数的调整等。支架模具主分型面在底平面上方3mm处,两侧和后端设有3个抽芯机构,依靠液压油缸实... 详细信息

介绍了PQ35发动机支架压铸模具的设计、模具材料的选择和热处理、浇注和排溢系统的设计、加热和冷却系统的设计以及试模后发现的问题和工艺参数的调整等。支架模具主分型面在底平面上方3mm处,两侧和后端设有3个抽芯机构,依靠液压油缸实现抽芯。选择偏心的分支浇道,并将浇道设置在动模一侧。在浇道的末端和两侧金属液汇集区域分别设置集渣包。模具的加热和冷却由导热油和冷却水共同控制。

关键词：发动机支架压铸模具

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某型乘用车发动机支架的模态分析与拓扑优化

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武汉理工大学学报 2019年第10期41卷 74-80页

作者：霍阳唐建华李刚炎武汉理工大学机电工程学院武汉430070 东风楚凯(武汉)汽车零部件有限公司武汉430090

发动机支架是连接汽车发动机附件和发动机的重要部件,为了保证发动机支架在工作过程中不会与发动机系统发生共振现象及轻量化要求,以某型乘用车发动机支架为研究对象,建立模态分析数学模型,得到计算方程;将发动机支架三维模型导入有限... 详细信息

发动机支架是连接汽车发动机附件和发动机的重要部件,为了保证发动机支架在工作过程中不会与发动机系统发生共振现象及轻量化要求,以某型乘用车发动机支架为研究对象,建立模态分析数学模型,得到计算方程;将发动机支架三维模型导入有限元软件中进行模态分析,得到前6阶支架结构的固有频率及主振型;根据对支架的减重优化要求,对支架三维结构进行拓扑优化,并以模态分析结果为参考,对拓扑优化后的模型进行后处理,得到优化后的发动机支架模型,并进行仿真分析验证,最终满足要求。结果表明,优化后的发动机支架的固有频率高于发动机频率,可避免发生共振现象,保证发动机支架的正常工作。

关键词：发动机支架模态分析固有频率拓扑优化

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泡沫铝填充管结构汽车发动机支架仿真分析

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兵器材料科学与工程 2014年第6期37卷 21-24页

作者：于英华梁宇李传歌阮文松辽宁工程技术大学机械工程学院辽宁阜新123000

为探索提高汽车轻质、安全、舒适、环保等方面特性的新途径,以某特种车辆发动机的支架为研究原型,基于轻量化要求设计泡沫铝填充管结构发动机支架,应用有限元分析软件ANSYS分析原型支架和泡沫铝填充结构支架的静动态特性,得出该构件的应... 详细信息

为探索提高汽车轻质、安全、舒适、环保等方面特性的新途径,以某特种车辆发动机的支架为研究原型,基于轻量化要求设计泡沫铝填充管结构发动机支架,应用有限元分析软件ANSYS分析原型支架和泡沫铝填充结构支架的静动态特性,得出该构件的应力-应变分布图、前6阶模态振型图、固有频率以及谐响应曲线,并将上述结果进行对比分析。结果表明,泡沫铝填充结构支架可在提高结构轻质性的同时提高其静动态性能,能满足汽车向着轻量化、安全、舒适、环保等方向发展的要求。

关键词：泡沫铝填充管发动机支架轻量化静动态特性

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局部挤压降低压铸发动机支架的气孔缺陷

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特种铸造及有色合金 2017年第10期37卷 1088-1092页

作者：张志斌高子威柴国钟潘孝勇付春明鲍雨梅浙江工业大学机械工程学院宁波拓普集团股份有限公司

利用Magma软件对汽车发动机支架高压压铸(HPDC)过程进行数值模拟,验证了支架缺陷类型及位置与实际生产的一致性。分析得出了其气孔缺陷较高的原因是铸件高低分型大、壁厚不均及浇口过早的凝固,导致气体难以排出,且远端无法得到压力的良... 详细信息

利用Magma软件对汽车发动机支架高压压铸(HPDC)过程进行数值模拟,验证了支架缺陷类型及位置与实际生产的一致性。分析得出了其气孔缺陷较高的原因是铸件高低分型大、壁厚不均及浇口过早的凝固,导致气体难以排出,且远端无法得到压力的良好作用,故形成气孔缺陷。通过分析气孔形成原因及其位置,设计局部挤压装置,利用局部挤压工艺解决远端承载孔周围存在的气孔缺陷问题。运用射线实时成像技术进行验证,从而建立将局部挤压工艺与高压压铸及CAE相结合的发动机支架铸件生产方式,使发动机支架局部气孔率降低至0.6%,有效提高了产品品质。

关键词：发动机支架局部挤压压铸气孔率数值模拟.

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铝合金发动机支架压铸工艺设计及优化

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铸造 2021年第12期70卷 1466-1470页

作者：陈子业苏小平南京工业大学机械与动力工程学院江苏南京211800

根据汽车发动机支架结构进行压铸工艺设计,利用ProCAST软件对铝合金发动机支架压铸工艺进行数值模拟,分析了铸件缺陷产生的位置及原因,通过对比选择出一种较优的工艺设计,并进行改进优化。结果表明,获得的优化方案消除了铸造缺陷,提升... 详细信息

根据汽车发动机支架结构进行压铸工艺设计,利用ProCAST软件对铝合金发动机支架压铸工艺进行数值模拟,分析了铸件缺陷产生的位置及原因,通过对比选择出一种较优的工艺设计,并进行改进优化。结果表明,获得的优化方案消除了铸造缺陷,提升了铸件品质,经生产验证后满足技术要求。

关键词：发动机支架压铸工艺数值模拟工艺优化

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泡沫铝填充结构汽车发动机支架研究

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热加工工艺 2013年第18期42卷 49-52页

作者：于英华李传歌阮德灵王馨甜辽宁工程技术大学机械工程学院辽宁阜新123000

以某型号轿车的发动机支架为研究对象,设计了泡沫铝填充结构发动机支架,应用有限元软件ANSYS分析其填充前后的静动态特性,得出了该构件应变分布图、前六阶模态振型图及其固有频率和谐响应幅值图。通过对泡沫铝填充前后支架的静动态特性... 详细信息

以某型号轿车的发动机支架为研究对象,设计了泡沫铝填充结构发动机支架,应用有限元软件ANSYS分析其填充前后的静动态特性,得出了该构件应变分布图、前六阶模态振型图及其固有频率和谐响应幅值图。通过对泡沫铝填充前后支架的静动态特性进行比较,可得出,泡沫铝填充结构支架具有优越力学性能,达到减振降噪的效果,满足汽车的NVH要求。

关键词：泡沫铝发动机支架减振降噪

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基于变密度法的发动机支架性能优化

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组合机床与自动化加工技术 2018年第11期 123-126页

作者：林瑞匡兵周峰李德玺史云鹏桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004

针对某汽车发动机支架的性能优化设计问题,基于变密度法进行拓扑优化设计。通过建立动力总成悬置系统力学模型,计算扭转工况、紧急制动工况和紧急转弯工况的悬置载荷,并采用有限元法对发动机支架进行强度和刚度性能分析。根据分析结果,... 详细信息

针对某汽车发动机支架的性能优化设计问题,基于变密度法进行拓扑优化设计。通过建立动力总成悬置系统力学模型,计算扭转工况、紧急制动工况和紧急转弯工况的悬置载荷,并采用有限元法对发动机支架进行强度和刚度性能分析。根据分析结果,以发动机支架的单元相对密度为变量,质量分数为约束,加权柔顺度最小为目标,建立了发动机支架的多工况拓扑优化数学模型。结合零件的应力分布和加工工艺要求,在保持质量不变的条件下,根据拓扑优化结构对发动机支架进行了重构。优化前后的对比结果表明,重构的发动机支架的强度、刚度和模态性能均有了明显的改善。

关键词：发动机支架变密度法拓扑优化性能优化

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汽车发动机支架拓扑优化及有限元分析

汽车发动机支架拓扑优化及有限元分析

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作者：林丹益浙江工业大学

学位级别：硕士

近些年来汽车行业得到了快速发展,但同时能源短缺、环境污染等问题却日益严重。如何在零部件满足各项性能的前提下实现汽车轻量化,成为了汽车零部件设计领域的热门课题。发动机支架是发动机与车身的连接部件,支撑着整台发动机,它的强度... 详细信息

近些年来汽车行业得到了快速发展,但同时能源短缺、环境污染等问题却日益严重。如何在零部件满足各项性能的前提下实现汽车轻量化,成为了汽车零部件设计领域的热门课题。发动机支架是发动机与车身的连接部件,支撑着整台发动机,它的强度和动态性能直接影响到汽车行驶的安全性和舒适性。在查阅国内外相关文献的基础上,应用ANSYS优化程序对发动机支架进行了拓扑优化设计,并对拓扑优化后得到的支架进行了有限元分析。论文的主要工作和成果如下： 1)运用ANSYS优化程序对几个经典的拓扑优化算例进行了计算分析,分析结果与文献中的结果一致,表明了基于ANSYS拓扑优化的可行性。 2)对发动机支架进行了拓扑优化设计,并对优化结果进行了分析,抽象提取了支架模型,比原来的发动机支架质量减少了53.8%。 3)对拓扑优化后得到的支架进行了强度、模态和疲劳分析,得到了各种工况下的应力云图和变形图、第一阶固有频率和振型、疲劳寿命。仿真结果表明发动机支架的各项性能均满足工程设计要求。 4)得到了国家机动车产品质量监督检验中心(上海)对支架进行的试验验证结果,试验结果表明发动机支架各项性能也均满足设计要求,同时也验证了ANSYS仿真分析的可靠性。

关键词：发动机支架 ANSYS 拓扑优化静力学分析模态分析疲劳分析

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汽车发动机支架零件坯料优化设计

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锻压技术 2018年第3期43卷 17-21页

作者：薛丹丹董万鹏吕弘毅王傲寒上海工程技术大学材料工程学院

以汽车发动机支架为研究对象,为减少其加工时的坯料,结合数值模拟结果,提出了3种方案,确定了减少原坯料体积的15%为最优方案,并在此基础上进行正交试验,对优化后的坯料进行工艺参数的优化。结果表明,坯料的大小对折叠的产生有着重要的... 详细信息

以汽车发动机支架为研究对象,为减少其加工时的坯料,结合数值模拟结果,提出了3种方案,确定了减少原坯料体积的15%为最优方案,并在此基础上进行正交试验,对优化后的坯料进行工艺参数的优化。结果表明,坯料的大小对折叠的产生有着重要的影响。综合折叠角大小、模具载荷及应力分布等因素,确定了最佳工艺参数。当压力机工作速度为85 mm·s^-1、坯料半径为90 mm、坯料初始温度为420℃、摩擦系数为0.3时,锻件成形质量较好。通过实际生产验证获得了符合要求的产品。

关键词：发动机支架体积优化工艺参数优化数值模拟正交试验

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一种汽车发动机支架拓扑优化设计

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机械设计与研究 2018年第3期34卷 179-181页

作者：林丹益宁波大红鹰学院汽车CAE应用技术研究所

结合最大1阶频率为目标和最小柔度为目标的拓扑优化技术,实现了1种汽车发动机支架的轻量化设计。新设计的支架在满足强度和频率要求的基础上,质量比原支架减少了48.5%,同时进行了强度和模态试验,验证了有限元方法的准确性。

关键词：发动机支架拓扑优化静力分析模态分析

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