检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2011年第3期33卷 250-255页

作者：李红赵庆玲林曼姚栋伟浙江大学计算机学院杭州310027 加拿大圣弗朗西斯泽维尔大学浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州310027

针对OSEK操作系统的特点,提出了便于复用的时间自动机模型,通过不同参数的设置可灵活实现不同调度策略。对基于OSEK OS的发动机管理系统(EMS)进行抽象分析,以已建的OSEK OS的时间自动机模型作为模板,快速构建EMS的时间自动机模型并进行... 详细信息

针对OSEK操作系统的特点,提出了便于复用的时间自动机模型,通过不同参数的设置可灵活实现不同调度策略。对基于OSEK OS的发动机管理系统(EMS)进行抽象分析,以已建的OSEK OS的时间自动机模型作为模板,快速构建EMS的时间自动机模型并进行模拟、分析和验证。整个过程表明,该方法具有较好的复用性和灵活性,能为车控系统软件的设计提供较好的时间参考数据,有助于提高车控系统软件的开发效率和质量。

关键词：发动机管理系统 OSEK操作系统时间自动机

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发动机管理系统开发的测试技术与平台研究

发动机管理系统开发的测试技术与平台研究

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作者：于镒隆天津大学

学位级别：博士

发动机管理系统(EMS)的研发对整个车辆及动力行业具有深远的影响,然而,其研发过程是复杂的,研发中的测试过程是重要的。本文研究EMS开发过程中的测试技术,分析了EMS研究的历史与现状,分析了EMS开发平台研究的历史与现状,分析了EMS常用... 详细信息

发动机管理系统(EMS)的研发对整个车辆及动力行业具有深远的影响,然而,其研发过程是复杂的,研发中的测试过程是重要的。本文研究EMS开发过程中的测试技术,分析了EMS研究的历史与现状,分析了EMS开发平台研究的历史与现状,分析了EMS常用配置的功能组成和器件组成,提出了EMS测试要求,建立了EMS开发测试平台。该测试平台可对EMS常用配置的器件组成包括温度类传感器、压力类传感器、节气门位置类传感器、转速与角度位置类传感器、氧传感器、爆震传感器、控制器、螺线管类执行器、电机类执行器等进行测试。该测试平台可在实车环境下,也可在仿真环境下对EMS进气管理功能、燃油管理功能、点火管理功能、怠速管理功能、故障管理功能等进行测试。该测试平台的仿真测试环境由基于平均值模型的发动机实时模型和基于能量平衡的车辆实时模型相互衔接而成。发动机实时模型是采用修正的平均值模型,包括喷油脉宽与相位计算模型、燃油飞行模型、燃油雾化挥发模型,基于节气门开度、进气压力、进气空气流量的多种进气模型,缸内混合气空燃比计算模型,着火与爆震判断及爆震传感器信号仿真生成模型,排气氧计算及氧传感器信号仿真生成模型,燃烧功和功率生成模型等子模型;车辆实时模型是基于车辆动能守恒的模型,包括路面功计算模型,制动功计算模型,车速和发动机转速计算模型。基于CG125发动机进行了虚拟发动机模型参数的确定,详细分析了单缸机转速波动和CAS仿真问题,进行了FAI实际的ECU测试实验,并给出了QJ125摩托车仿真运行的部分实验结果,结果表明虚拟CG125发动机模型能达到EMS开发实时测试要求。应用本文虚拟发动机及其车辆模型的参数确定方法,还可以确定出其它型号的车辆及发动机实时模型以用于其相应的EMS的开发测试。本文研究开发的EMS开发测试平台能够测试得到任意1～4缸机在各种工况(发动机温度、转速、负荷、蓄电池电压、大气温度、大气压力)下,实际的喷油相位、脉宽、点火相位等数据表,并可以进一步计算得到数据表的蓄电池电压、大气温度、大气压力的修正量,可以进行EMS控制策略研究和评估。

关键词：发动机管理系统测试技术测试平台 EMS关键技术 EMS开发技术硬件在环测试仿真测试

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发动机管理系统中OBD—II技术研究

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车用发动机 2002年第3期 26-28页

作者：梁宏伟黄海燕陈杰朱辉清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

阐述了发动机管理系统中加入随车诊断系统对控制排放的必要性 ,论述了OBD—Ⅱ系统对催化剂、失火、O2 传感器、燃油蒸发系统、燃油供给系统等的监测原理及可行控制方案。

关键词：发动机管理系统 OBD-Ⅱ技术排放监测汽车

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发动机管理系统中点火控制模块的研究与分析

发动机管理系统中点火控制模块的研究与分析

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作者：王勇复旦大学

学位级别：硕士

随着汽车行业的快速发展,发动机管理系统技术一直被国外公司垄断的现象愈发突出,开发出能够工业化生产的发动机管理系统势在必行。点火控制模块是发动机管理系统中的关键控制模块之一。在国内,已经有很多人针对点火控制模块进行了研究,... 详细信息

随着汽车行业的快速发展,发动机管理系统技术一直被国外公司垄断的现象愈发突出,开发出能够工业化生产的发动机管理系统势在必行。点火控制模块是发动机管理系统中的关键控制模块之一。在国内,已经有很多人针对点火控制模块进行了研究,并提出了各种各样的控制理论。然而,这样的研究由于缺少市场的直接需求,因此,他们的研究成果难以实现工业化的批量生产,难以进入主机厂的供应体系,难以解决主机厂现在所面临的“卖方市场”的尴尬局面。点火提前角和点火能量是衡量汽油发动机点火系统性能的重要指标,它直接影响着发动机的动力性和经济性。点火能量过低,发动机的功率、扭矩下降,油耗上升,排放变坏,甚至造成发动机的停机；点火能量过高,则会造成能量浪费,同时降低点火系统的寿命。同样的道理,如果点火提前角点火过早,会造成爆震,活塞上行受阻,效率降低,磨损加剧,这是应该防止的；点火过迟,气体做功效率低,排气声大。不论点火过早或过迟,都会影响转速的提升。本文从发动机的实际运行的各种工况出发,详细分析了不同工况下的最佳点火提前角和点火能量的实现算法。根据点火控制算法,通过硬件设计和软件编程,在国内应用最为广泛的465Q型号的发动机上进行了台架标定和实验,获取了理想的匹配参数,发动机的各个指标数据均达到了设计要求。

关键词：发动机管理系统点火控制模块点火提前角点火能量

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发动机管理系统对总线相关控制模块的诊断方法

发动机管理系统对总线相关控制模块的诊断方法

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作者：阙建 400023 重庆市江北区建新东路260号

本发明公开了一种发动机管理系统对总线相关控制模块的诊断方法，其中，相关控制模块是指给发动机管理系统发送信号的控制器，包括以下步骤：若控制器只有单帧报文，即只有一个ID，则发动机管理系统判断接收报文是否超时，若未超时，则... 详细信息

标准号: CN110531743A

本发明公开了一种发动机管理系统对总线相关控制模块的诊断方法，其中，相关控制模块是指给发动机管理系统发送信号的控制器，包括以下步骤：若控制器只有单帧报文，即只有一个ID，则发动机管理系统判断接收报文是否超时，若未超时，则表示发动机管理系统能正常接收该控制器发出的报文，若超时，则报报文超时故障；若控制器有多帧报文，即具有多个ID，则发动机管理系统将各个ID按诊断属性进行逻辑合并，若所有ID均未超时，则表示发动机管理系统能正常接收该控制器发出的报文，否则报报文超时故障。本发明具有诊断策略简洁、代码量小和占用flash空间小的优点。

关键词：发动机管理系统报文超时控制器控制模块正常接收诊断发送信号接收报文逻辑合并代码量总线单帧多帧占用

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发动机管理系统ECU的开发与应用

发动机管理系统ECU的开发与应用

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河南省汽车工程学会首届科研学术研讨会

作者：徐玉霞郑州日产汽车有限公司

介绍发动机电子控制模块(ECU)的结构与控制原理,详细介绍了ECU的设计思路以及可能出现的故障现象。

关键词： ECU 发动机管理系统电子控制模块开发与应用

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汽车发动机管理系统硬件在环仿真测试系统开发

汽车发动机管理系统硬件在环仿真测试系统开发

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作者：申明铉河北工业大学

学位级别：硕士

当今汽车种类繁多、产业庞大,人们又对汽车的各方面性能提出更高的要求,使得电控式发动机管理系统(EMS)的功能越来越多,其核心部件——电子控制单元(ECU)的控制功能也越来越复杂,采用传统的工程试验方法对发动机管理系统进行开发的弊端... 详细信息

当今汽车种类繁多、产业庞大,人们又对汽车的各方面性能提出更高的要求,使得电控式发动机管理系统(EMS)的功能越来越多,其核心部件——电子控制单元(ECU)的控制功能也越来越复杂,采用传统的工程试验方法对发动机管理系统进行开发的弊端也逐渐显露出来。硬件在环仿真测试技术的出现,极大程度地改善了EMS的开发和测试手段,为EMS控制功能的开发和发动机性能测试提供了一种方便快捷的途径。目前,EMS的开发测试工作主要基于实车道路试验,同时借助于硬件在环(HIL)仿真测试完成。然而实车测试存在高成本、长周期、易受外部条件影响的弊端,盲目地开展实车测试,还容易诱发安全事故。EMS HIL仿真测试几乎可以模拟所有的实车测试所需的工况情形,既保证了实车道路测试的顺利进行,又可以降低实车测试的频率,达到缩短开发周期,降低开发成本目的。本文针对实际的EMS HIL测试项目,在对EMS测试现状分析的前提下,提出了发动机管理系统硬件在环仿真测试方法,并进行了发动机系统建模、搭建了仿真测试系统硬件平台以及仿真测试监控系统,最后运用所搭建的仿真测试系统对实际的EMS进行了仿真测试,验证了该仿真测试系统的准确性和可行性。本论文主要就以下几个方面展开工作:(1)在对EMS发展背景和国内外研究现状的深入研究和分析的基础上,对EMS的仿真测试形式进行了总结,提出了EMS硬件在环仿真测试方法。(2)分析EMS仿真测试系统的设计的需求,规划系统的总体结构,并基于SPACE平台建立EMS硬件在环仿真测试系统的总体设计框架。(3)运用MATLAB/Simulink软件工具建立了发动机系统仿真模型,包括发动机各组成部分模型以及传感器模型,并将前述所建模型融合,通过离线仿真的方式对发动机特性进行初步验证。(4)运用dSPACE软硬件工具,建立EMS硬件在环仿真测试系统的硬件平台和监控系统。(5)对EMS硬件在环仿真测试系统从整体上进行实时在线实验,结果表明所建立的EMS仿真测试系统具有较好的准确性和可行性。

关键词：发动机管理系统硬件在环仿真测试发动机仿真模型 dSPACE

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向中国市场提供高端柴油发动机管理系统产品访德尔福动力总成分部柴油产品及销售中国区经理张巍

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汽车与配件 2007年第27期 20-21页

作者：李玉玲

作为全球最大的先进柴油喷射系统供应商之一，德尔福公司日前表示：将继续向中国市场提供高端柴油发动机管理系统产品。尽管目前德尔福在华并没有进行柴油发动机管理系统本地化生产，

关键词：发动机管理系统柴油喷射系统德尔福公司中国市场产品经理销售成分

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乙醇汽油燃料轿车发动机管理系统研究开发

乙醇汽油燃料轿车发动机管理系统研究开发

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作者：徐凌吉林大学

学位级别：硕士

乙醇作为新型清洁燃料，符合中国可持续发展战略。本文以天津一汽生产的一款轿车为基础，研究了乙醇汽油（特别是E50、E90燃料）发动机的燃烧特性及优化策略，对发动机燃烧系统进行了建模和分析，开发了乙醇汽油汽车的发动机管理系统。... 详细信息

乙醇作为新型清洁燃料，符合中国可持续发展战略。本文以天津一汽生产的一款轿车为基础，研究了乙醇汽油（特别是E50、E90燃料）发动机的燃烧特性及优化策略，对发动机燃烧系统进行了建模和分析，开发了乙醇汽油汽车的发动机管理系统。同时对乙醇汽油燃料发动机的控制策略进行了研究，在乙醇汽油车非常规污染物排放测量及规律研究等方面取得了技术突破。（1）建立了科学、合理的乙醇汽油燃料发动机一维仿真模型，通过仿真计算，将模拟结果与试验结果的对比，对发动机模型进行了校正。（2）基于对乙醇汽油燃料发动机的燃烧特性，进行了压缩比、配气定时及点火提前角的优化。（3）对比分析了汽油与乙醇的物化特性，建立了乙醇汽油燃料发动机燃烧系统的三维模型。（4）通过对乙醇汽油燃料发动机的性能优化，使得其在功率和热效率上达到了原型汽油机的水平。（5）对乙醇燃料发动机EMS进行了程序设计、功能模块设计，并进行了发动机控制策略研究。（6）掌握了不同燃料组成对发动机非常规污染物排放的影响规律。

关键词：乙醇汽油发动机管理系统仿真计算非常规排放

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基于模型的发动机管理系统的实时过程分析

基于模型的发动机管理系统的实时过程分析

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作者：胡蕴宇同济大学中德学院

学位级别：硕士

本文主要研究内容为一种新型的区别于传统的发动机管理系统的开发,即基于模型的发动机管理系统。它的开发顺应了新的燃烧技术(如均质充量压缩燃烧技术)的需求,能够弥补传统发动机管理系统的不足,不需要种类繁多的传感器,具有系统结构简... 详细信息

本文主要研究内容为一种新型的区别于传统的发动机管理系统的开发,即基于模型的发动机管理系统。它的开发顺应了新的燃烧技术(如均质充量压缩燃烧技术)的需求,能够弥补传统发动机管理系统的不足,不需要种类繁多的传感器,具有系统结构简单,准确性高等优点。它的理论基础源自近些年对基于缸压的发动机管理系统的研究,即通过获取缸压信号,对其进行分析,可以获取多种发动机的状态参数,可用于发动机的管理控制。在此基础上,以及利用柏林工业大学内燃机系与德国IAV公司共同开发的THEMOS软件工具,我们搭建了用于发动机过程信号实时分析计算的仿真模型,并借助快速原型系统dSPACE以及一款轿车柴油机搭建了试验台架。通过在此台架上进行静态与动态试验,并将结果与高精度一维的GT-Power发动机模型的仿真结果进行对比,我们可以从分析结果中看到,该系统准确性较高,能够获取多种重要的状态参数,这对于实现发动机的控制至关重要。随着压力传感器、快速原型系统等硬件设备的发展,可以预见该发动机管理系统将大有可为。

关键词：基于模型基于缸压压力指示发动机管理系统过程分析

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