检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2015年第3期37卷 260-265,259页

作者：赵治国代显军王晨张彤袁喜悦同济大学新能源汽车工程中心上海201804 上海华普汽车有限公司上海201501

为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提... 详细信息

为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提出了基于发动机转矩估计和电机转矩补偿的模式切换协调控制策略,并在Matlab/Simulink软件平台下进行仿真验证。结果表明,该协调控制策略能有效降低切换过程中输出端的转矩波动和整车的冲击度。

关键词：发动机转矩估计功率分流模式切换协调控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

并联混合动力电动汽车的动态控制研究

并联混合动力电动汽车的动态控制研究

引用

作者：严运兵武汉理工大学

学位级别：博士

并联混合动力汽车在发动机和电动机工作过程中,需要根据路况进行能量分配和工作模式的切换。能量分配的研究已经有大量成果,而工作模式切换控制的研究还不多见。混合动力工作模式的切换实际上是一个过渡过程,动态控制的目的就是希望汽... 详细信息

并联混合动力汽车在发动机和电动机工作过程中,需要根据路况进行能量分配和工作模式的切换。能量分配的研究已经有大量成果,而工作模式切换控制的研究还不多见。混合动力工作模式的切换实际上是一个过渡过程,动态控制的目的就是希望汽车在切换过渡过程中,保持平稳运行,使整车在模式切换前后的动力性、经济性、排放、舒适性不发生大的波动。本文针对这一问题,遵循“文献分析”——“整车建模”——“前期试验”——“算法仿真研究”——“验证试验”的技术路线,完成了对混合动力系统的动态控制研究。根据动态控制的目的,本文对并联混合动力系统进行了动力学理论建模。建模过程中,基于内燃机的热力学过程,首次建立了图形化的发动机伪键合图模型;根据杠杆法,建立了AL4自动变速系统的动力学模型;并构建了多能源动力总成控制体系结构。鉴于伪键合图发动机模型在实际控制上的缺陷,本文对发动机的稳态和动态特性进行了试验研究。得出了发动机动态特性随发动机节气门开度、节气门开度变化率、转速这三个因素而变化的规律;以试验数据为基础,利用神经网络的预测功能,分别建立了发动机的稳态和动态转矩估计模型。论文以并联混合动力汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出了“转矩预分配+发动机调速+发动机转矩估计+电动机转矩补偿控制”的动态控制策略。以Matlab/Simulink为仿真平台,搭建了基于整车动态控制的仿真模型,进行了循环工况仿真研究,验证了仿真模型的正确性。在此基础上,进一步对上述基本控制算法进行了定工况和全工况仿真验证。通过搭建试验台架,借助dSPACE快速控制原型工具,对动态控制算法进行了试验验证。结果表明,在各种状态切换过程中,动态控制算法能有效控制混合动力系统的转矩波动,保证动力传递的平稳性。

关键词：并联混合动力汽车能量预分配策略发动机转矩估计动态控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

并联式混合动力系统动态协调控制问题的研究

并联式混合动力系统动态协调控制问题的研究

引用

作者：童毅清华大学

学位级别：博士

状态切换过程中如何使发动机和电动机协调工作从而保持动力传递平稳是并联式混合动力系统控制中的难点问题之一,但现有的研究成果中对该控制问题的研究却鲜有报道。本文针对该控制问题,完成了从“概念分析”到“算法开发”,从“仿真研... 详细信息

状态切换过程中如何使发动机和电动机协调工作从而保持动力传递平稳是并联式混合动力系统控制中的难点问题之一,但现有的研究成果中对该控制问题的研究却鲜有报道。本文针对该控制问题,完成了从“概念分析”到“算法开发”,从“仿真研究”到“关键技术研究”直至“台架试验验证”的全过程。本文第一次将并联式混合动力系统状态切换过程中发动机和电动机之间如何协调工作的控制问题定义为“动态协调控制问题”,在对发动机和电动机动态特性分析的基础上,论述了动态协调控制问题产生的原因及控制的必要性。本文首先提出了由转矩管理策略和动态协调控制算法两部分组成的面向动态协调问题的控制算法的体系结构。转矩管理策略以转矩为最主要的控制变量,根据总需求转矩和发动机稳态效率MAP图确定状态切换的条件以及发动机和电动机的目标转矩。动态协调控制算法建立在转矩管理策略基础之上,其基本算法为“发动机转矩开环+发动机动态转矩估计+电动机转矩补偿”。然后,在离线仿真和实时仿真两种仿真平台上对定工况和全工况下的动态协调控制算法进行了初步验证。在仿真研究的基础上,针对如何实现动态协调控制算法中的关键技术——发动机转矩在线估计提出了两种算法:基于发动机平均值模型的转矩估计算法和基于发动机曲轴瞬时转速的转矩估计算法。通过对算法原理、算法改进方法和试验结果的论述和分析,总结了这两种算法各自的优缺点和发展方向。然后,在对两者算法的估计精度、通用性和实现难易程度比较的基础上,选择了基于发动机曲轴瞬时转速的转矩估计算法作为发动机转矩在线估计算法,并利用了自行设计的MPC555的软硬件平台解决了算法的实时性问题,实现了较高精度的发动机转矩在线估计功能。最终,利用实际台架试验对动态协调控制算法进行了验证,结果表明,动态协调控制算法有效地减小了状态切换过程中发动机与电动机转矩之和以及转速的波动,保证了动力传递的平稳性。

关键词：并联式混合动力系统状态切换动态协调控制发动机转矩估计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：