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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

206 篇 专利

馆藏范围

206 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

6 篇 法雷奥电机设备公...
6 篇 奥迪股份公司
6 篇 lg电子株式会社
5 篇 舍弗勒技术股份两...
5 篇 北京理工大学
5 篇 曼卡车和巴士股份...
4 篇 f·波尔希名誉工学...
4 篇 纬湃科技有限责任...
4 篇 深圳市海梁科技有...
4 篇 山东理工大学
4 篇 福特环球技术公司
3 篇 劳斯莱斯有限公司
3 篇 南方电网科学研究...
3 篇 长沙理工大学
3 篇 博格华纳公司
3 篇 通力股份公司
3 篇 通用电气公司
2 篇 联合汽车电子有限...
2 篇 福建仙游抽水蓄能...
2 篇 北京交通大学

作者

5 篇 王梦秋
5 篇 李林可
5 篇 左正兴
5 篇 冯慧华
4 篇 黄钟喆
4 篇 李洪振
4 篇 a.帕彭海默
4 篇 李建峰
4 篇 a.佐默曼
4 篇 张辉
4 篇 毛小飞
4 篇 金镇成
4 篇 胡剑平
3 篇 卡洛琳·l·特纳
3 篇 曾晓鹏
3 篇 袁祖浩
3 篇 贾博儒
3 篇 谢竹生
3 篇 许黄龙
3 篇 史立伟

语言

206 篇 中文

检索条件"主题词=发电机模式"

共 206 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

电网仿真的发电机模式控制方法、装置、设备及存储介质

电网仿真的发电机模式控制方法、装置、设备及存储介质

引用

作者：武明康朱益华黄立滨李书勇胡斌江张杰常东旭朱煜昆李成翔郭恒道余佳微 510663 广东省广州市萝岗区科学城科翔路11号J1栋3、4、5楼及J3栋3楼

本申请公开了电网仿真的发电机模式控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在电网仿真的RSCAD副本文档中，确定子系统文本模块并提取其中的各发电机名称，并创建子系统名称，利用各发电机名称及其所在子系统的子系统名称，对各... 详细信息

标准号: CN115051413A

本申请公开了电网仿真的发电机模式控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在电网仿真的RSCAD副本文档中，确定子系统文本模块并提取其中的各发电机名称，并创建子系统名称，利用各发电机名称及其所在子系统的子系统名称，对各发电机进行控制模式布局，生成各发电机的可运行的锁定模式程序或解锁模式程序并运行，将各发电机设置为额定转速模式或转矩模式。可见，通过找出电网仿真模型中的各子系统文本模块及其包含的发电机名称，对各发电机进行控制模式布局，运行综合了各发电机的可运行的锁定模式程序或解锁模式程序，实现了快速对所有发电机设置为额定转速模式或转矩模式，无需人工手动逐个设置，大大提高了发电机模式控制的效率。

关键词：发电机发电机模式解锁模式控制模式模式程序文本模块转矩模式转速模式锁定电网仿真模型创建子系统电网存储介质副本文档人工手动申请

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一种GH式自动挡变速装置

一种GH式自动挡变速装置

引用

作者：肖光生 351199 福建省莆田市城厢区凤凰山街道南门居委会396弄17号202室

本发明涉及一种GH式自动挡变速装置包括前部分4档至36档及更多档位配置，后部分有P档、前进与倒退操控变换系统；侧部分还有电子辅助档装置，此装置是电机与发动机的结合体，在电机模式下可以做混合动力使用，在发电机模式下，用于电子... 详细信息

标准号: CN117419133A

本发明涉及一种GH式自动挡变速装置包括前部分4档至36档及更多档位配置，后部分有P档、前进与倒退操控变换系统；侧部分还有电子辅助档装置，此装置是电机与发动机的结合体，在电机模式下可以做混合动力使用，在发电机模式下，用于电子档辅助车辆拖滞、减速、辅助刹车作用，另外也为了不违背国家禁止车辆放空挡的法规下，能当做车载发电机使用，可供电于电池充电，空调，电子助力照明等车上电器使用，可以随着刹车踏板逐渐加深，逐渐加大发电电流功率，又根据需要从1千瓦至80千瓦选用与调节。

关键词：车载发电机发电机模式变换系统变速装置电池充电电机模式电子辅助电子助力发电电流辅助车辆辅助刹车混合动力刹车踏板电子档多档位结合体自动挡操控空挡电机发动机减速空调供电电器加深配置

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包括两个旋转电机的机动车辆的优化的牵引链

包括两个旋转电机的机动车辆的优化的牵引链

引用

作者： Y.金 P.哈蒙 P.阿米罗利法国克雷泰伊

本发明主要涉及一种用于机动车辆的牵引链(10)，其特征在于，所述牵引链包括：第一旋转电机(13.1)，其与机动车辆的轮轴(11)的轮(12)持久性地联接，所述第一旋转电机(13.1)用于以马达模式和发电机模式操作，特别是在恢复制动阶段期间以... 详细信息

标准号: CN110385984A

本发明主要涉及一种用于机动车辆的牵引链(10)，其特征在于，所述牵引链包括：第一旋转电机(13.1)，其与机动车辆的轮轴(11)的轮(12)持久性地联接，所述第一旋转电机(13.1)用于以马达模式和发电机模式操作，特别是在恢复制动阶段期间以发电机模式操作，用于给至少一个电池再充电；第二旋转电机(13.2)，其用于仅在马达模式下操作以确保机动车辆的牵引；减速器(16)，其插置在旋转电机(13.1、13.2)和机动车辆的差速器(17)之间；和飞轮联接装置(24)，其与第二旋转电机(13.2)相关联，以使得第二旋转电机(13.2)能够将其扭矩传递到轮(12)。

关键词：旋转电机机动车辆发电机模式牵引链马达减速器飞轮持久性地联接装置扭矩传递制动阶段差速器再充电插置轮轴联接牵引电池关联恢复

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一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法

一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法

引用

作者：李博洋郭超张运秋张瑞杨庆勇杨倩倩 266000 山东省青岛市崂山区松岭路99号

本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能... 详细信息

标准号: CN112483303B

本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。

关键词：吊舱式推进器发电机机械能电动机模式发电机模式船舶电网电动机船舶航行电动机变频器船舶电动机作用发电机作用右回转机构左回转机构船舶动力船舶锚泊电力推进发电系统工作模式回转运动节能减排左螺旋桨锚地吊舱式逆变器螺旋桨摆动锚链停泊供电回收转化

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混合动力汽车运行的方法

混合动力汽车运行的方法

引用

作者： M·齐尔默 M·霍尔茨 E·波特 D·普罗查兹卡德国沃尔夫斯堡

本发明涉及一种使混合动力汽车运行的方法，该混合动力汽车具有内燃机和电机，其中至少一个电机在发电机模式下将汽车的功能转化成电功率并可以给汽车提供一个发电的制动力矩MG或者一个对应的制动功率PG，在该方法中规定：在要求制动时... 详细信息

标准号: CN1956860B

本发明涉及一种使混合动力汽车运行的方法，该混合动力汽车具有内燃机和电机，其中至少一个电机在发电机模式下将汽车的功能转化成电功率并可以给汽车提供一个发电的制动力矩M_G或者一个对应的制动功率P_G，在该方法中规定：在要求制动时用额定值M_额定在时刻t₁给汽车提供一个按以下规则的总制动力矩M：若M_额定≤M_阈，M＝M_G；若M_额定＞M_阈M＝M_G+M_F，而且在时刻t₁对于制动力矩M_G来说选一个值M_偏移＞0，其中M_F＞0是由汽车制动器提供给汽车的制动力矩，或者在制动要求时用额定值P_额定在一个时刻t₁给汽车提供一个按如下规则的总制动功率P：若P_额定≤P_阈，P＝P_G，若P_额定＞P_阈，P＝P_G+P_F，而且在时刻T₁对于制动功率P_G来说选一个值P_偏移＞0，其中P_F＞0是一个由汽车制动器提供给汽车的制动功率。

关键词：制动功率制动力矩汽车混合动力汽车汽车制动器偏移制动电机电功率发电机模式功能转化内燃机发电

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包括具有起动器-发电机功能的电机的涡轮机以及用于控制这种电机的速度的方法

包括具有起动器-发电机功能的电机的涡轮机以及用于控制这种电机...

引用

作者：于盖特·德沃格夫斯法国巴黎

本发明涉及一种涡轮机(10)，涡轮机包括：‑电机(30)、‑起动器‑发电机(17)、‑行星式齿轮减速装置(50)和‑控制构件，起动器‑发电机与第二电机(40)合并，起动器‑发电机被构造为以起动器和发电机运行，电机和起动器‑发电机被布置为在它们之... 详细信息

标准号: CN114026313B

本发明涉及一种涡轮机(10)，涡轮机包括：‑电机(30)、‑起动器‑发电机(17)、‑行星式齿轮减速装置(50)和‑控制构件，起动器‑发电机与第二电机(40)合并，起动器‑发电机被构造为以起动器和发电机运行，电机和起动器‑发电机被布置为在它们之间传递电功率，行星式齿轮减速装置包括第一元件、第二元件和第三元件，第一元件联接到附件继电器外壳(12)，第二元件联接到起动器‑发电机(17)，第三元件通过电机(30)旋转，控制构件被构造为改变第一电机(30)和起动器‑发电机(17)的旋转速度，以便为处于起动器模式的起动器‑发电机(17)提供最大扭矩，并且控制构件被构造为改变第一电机(30)的旋转速度，使得以恒定的速度驱动处于发电机模式的起动器‑发电机(17)。

关键词：起动器发电机电机控制构件涡轮机行星式齿轮第二元件第一元件减速装置电功率发电机模式继电器外壳速度驱动最大扭矩恒定的合并传递

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用于泵的动力传动系、能量产生设备或类似以及启动这种动力传动系的方法

用于泵的动力传动系、能量产生设备或类似以及启动这种动力传动系...

引用

作者： M·瓦尔德纳 G·黑亨贝格尔 M·埃里亚韦茨奥地利沃尔特湖克拉根福

本发明涉及用于在差动系统中启动动力传动系的方法，动力传动系包括从动机的驱动轴、电驱动机以及差速器，差速器具有三个驱动或从动端，一个从动端能够与驱动轴(2)连接，一个第一驱动端能够与驱动机连接，并且一个第二驱动端能够与差... 详细信息

标准号: CN113183747A

本发明涉及用于在差动系统中启动动力传动系的方法，动力传动系包括从动机的驱动轴、电驱动机以及差速器，差速器具有三个驱动或从动端，一个从动端能够与驱动轴(2)连接，一个第一驱动端能够与驱动机连接，并且一个第二驱动端能够与差动驱动装置(5)连接，其中，通过差动驱动装置将驱动机从零转速或大致为零的转速启动，而驱动机与电网分离并且同时一个驱动端是经由离合器与另一个驱动端或从动端连接的。根据本发明规定，将所述驱动机随后与电网同步并连接到电网，所述差动驱动装置在所述驱动机同步之后从电动机模式变为发电机模式，并且通过在差动系统中由此产生的新的负载分配，原来通过离合器流动的转矩被调整到零，并且离合器被打开。

关键词：驱动机驱动端差动驱动装置离合器从动端动力传动系差动系统差速器驱动轴电网电动机模式发电机模式电驱动机负载分配从动机转矩驱动流动

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飞行器致动器的供电系统

飞行器致动器的供电系统

引用

作者： L·格里莫德 D·莫罗尼 M·贝塞海尔法国巴黎

为飞行器致动器供电的供电架构，包括通过供电电路连接到至少一个致动器的电机的单相机载电网，供电电路依次包括上游转换器装置、至少一个超级电容器和下游转换器装置，上游转换器装置用于将机载电网的电压转换成适于其下游的供电电路... 详细信息

标准号: CN116830438A

为飞行器致动器供电的供电架构，包括通过供电电路连接到至少一个致动器的电机的单相机载电网，供电电路依次包括上游转换器装置、至少一个超级电容器和下游转换器装置，上游转换器装置用于将机载电网的电压转换成适于其下游的供电电路的电压，至少一个超电容器与管理超级电容器的操作的电子电路相关联，下游转换器装置连接到电机；下游转换器装置是可逆的，以在电机以电动机模式操作时以及在电机以发电机模式操作时转换电压，下游转换器装置被选择性地布置成具有电压降低功能并且具有电压升高功能，而不管电机的操作模式如何，在此方式下在以电机模式操作时使得超级电容器能够向电机供电并且在以发电机模式操作时使得超级电容器能够由电机再充电。

关键词：电机超级电容器下游转换器发电机模式转换器装置供电电路致动器供电电路连接电动机模式电网供电操作模式超电容器电机模式电压降低电压升高电压转换电子电路供电架构转换电压装置连接上游可逆的再充电飞行器关联管理

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一种永磁同步电机变频器母线过压保护方法

一种永磁同步电机变频器母线过压保护方法

引用

作者：童怀 510062 广东省广州市越秀区东风东路729号

本发明公开了一种永磁同步电机变频器母线过压保护方法，采用以下三种措施对永磁同步电机变频器母线进行过压保护：对速度环PI调节器进行参数自整定,以防止速度环的超调及积分饱和，防止速度环输出为负值、永磁同步电机进入发电机模式... 详细信息

标准号: CN117200646A

本发明公开了一种永磁同步电机变频器母线过压保护方法，采用以下三种措施对永磁同步电机变频器母线进行过压保护：对速度环PI调节器进行参数自整定,以防止速度环的超调及积分饱和，防止速度环输出为负值、永磁同步电机进入发电机模式导致母线过压；对q轴电流环P I调节器给定值的下限进行限制，保证系统瞬时输入功率恒为正值，进一步防止永磁同步电机工作在发电机状态导致母线过压；当母线电压超过警戒阀值时，立即控制变频器功率放大电路使永磁同步电机进入能耗制动模式，通过电机自身绕组发热消耗转子动能，使母线电压迅速跌落回正常值。上述三种措施均可在永磁同步电机变频器硬件电路不变的基础上对永磁同步电机变频器母线进行过压保护。

关键词：永磁同步电机变频器母线过压保护母线电压速度环母线速度环PI调节器功率放大电路参数自整定发电机模式发电机状态控制变频器保证系统积分饱和输入功率硬件电路制动模式转子动能调节器变频器阀值时超调跌落发热警戒能耗电机输出消耗

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用于操作电动涡轮增压器的方法和系统

用于操作电动涡轮增压器的方法和系统

引用

作者：帕特里克·马修斯泰勒·凯利美国密歇根州迪尔伯恩市

本公开提供“用于操作电动涡轮增压器的方法和系统”。描述了用于操作包括电动涡轮增压器的内燃发动机的系统和方法。所述系统和方法可以以马达模式或发电机模式操作所述电动涡轮增压器。所述电动涡轮增压器可以以发电机模式操作，以减... 详细信息

标准号: CN110056438A

本公开提供“用于操作电动涡轮增压器的方法和系统”。描述了用于操作包括电动涡轮增压器的内燃发动机的系统和方法。所述系统和方法可以以马达模式或发电机模式操作所述电动涡轮增压器。所述电动涡轮增压器可以以发电机模式操作，以减少在马达模式下激活电动涡轮增压器的时间量。

关键词：电动涡轮增压器发电机模式马达内燃发动机时间量激活

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