检索结果-内蒙古大学图书馆

振动．测试与诊断 2024年第4期44卷 726-732,827,828页

作者：武英杰代福峰田野赵瑞曲文涛刘少康辛红伟杨彦军王建国东北电力大学自动化工程学院吉林132012 中广核陆丰核电有限公司汕尾516545 吉林吉电新能源有限公司长春130117 华北电力大学控制与计算机工程学院北京102200

由于变桨减速器随轮毂做圆周运动且伴随间歇性、回转动作,导致变桨有效振动数据识别存在困难,针对此问题,提出了粒子群优化变分模态分解结合滑动中值滤波的变桨动作识别方法。首先,通过现场变桨减速器振动信号分析,将其划分为静态未变... 详细信息

由于变桨减速器随轮毂做圆周运动且伴随间歇性、回转动作,导致变桨有效振动数据识别存在困难,针对此问题,提出了粒子群优化变分模态分解结合滑动中值滤波的变桨动作识别方法。首先,通过现场变桨减速器振动信号分析,将其划分为静态未变桨、静态变桨、动态变桨和动态未变桨4部分,提出基于包络信号的变桨动作识别思路;其次,针对减速器随轮毂旋转导致的正弦分量和趋势分量,利用优化后的变分模态分解进行去除;然后,提出基于信号包络的变桨动作识别思路,采用滑动中值滤波平滑包络信号消除结构激振产生的脉冲干扰;最后,利用静态未变桨数据和3σ准则计算阈值,将平滑后的包络信号曲线与该阈值比较实现变桨动作识别。现场应用表明,该方法可准确识别变桨动作,且与其他方法相比具有明显优势,为风电机组变桨振动识别与状态监测提供参考。

关键词：信号采集变桨减速器间歇性动作粒子群算法变分模态分解变桨识别

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变桨减速器的模块化设计

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机械设计与制造 2019年第4期 21-25页

作者：丁明文董惠敏邱俊董博大连理工大学机械工程学院辽宁大连116024

针对变桨减速器的模块化设计,建立了径向尺度约束和等接触强度设计的传动比分配原则,提出了一种包含强度、体积A的单级速比行星模块,并以单级速比误差最小为目标建立了NGW型行星传动的配齿优化模型。应用提出的多目标综合评价方法,对各... 详细信息

针对变桨减速器的模块化设计,建立了径向尺度约束和等接触强度设计的传动比分配原则,提出了一种包含强度、体积A的单级速比行星模块,并以单级速比误差最小为目标建立了NGW型行星传动的配齿优化模型。应用提出的多目标综合评价方法,对各方案的参数进行综合评价选出符合设计要求的最优方案。以一种3级NGW变桨减速器为例进行了模块化设计,对不同传动比模块形成的多种方案进行评价,证明了该方法的合理性。

关键词：变桨减速器模块化设计径向尺寸最小等接触强度设计多目标综合评价方法

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变桨减速器承压能力及加油量计算分析方法

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锻压装备与制造技术 2022年第3期57卷 92-95页

作者：田广泽任世文银川威力传动技术股份有限公司宁夏银川750000

变桨减速器的加油量是变桨减速器设计开发过程的重要参数。因为变桨减速器箱体是全封闭的,在运行过程中,减速器温度和环境的变化会导致润滑油体积变化,从而影响减速器的效率等,甚至直接影响减速器的可靠性。本文以变桨减速器B255A的加... 详细信息

变桨减速器的加油量是变桨减速器设计开发过程的重要参数。因为变桨减速器箱体是全封闭的,在运行过程中,减速器温度和环境的变化会导致润滑油体积变化,从而影响减速器的效率等,甚至直接影响减速器的可靠性。本文以变桨减速器B255A的加油量为例,通过计算分析介绍如何确定变桨减速器加油量的方法。

关键词：变桨减速器加油量承压能力

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风力发电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油更换周期的研究

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工程机械 2020年第4期51卷 98-102+10页

作者：杨策梁培沛孙玉彬胡鹏龙源(北京)风电工程技术有限公司

风电机组偏航和变桨减速器的润滑是保障风电机组安全高效运行的关键性因素之一。为了研究风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油的衰变特性,指导现场按质换油,提出了风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油换油周期的优化方法。对200台风电... 详细信息

风电机组偏航和变桨减速器的润滑是保障风电机组安全高效运行的关键性因素之一。为了研究风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油的衰变特性,指导现场按质换油,提出了风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油换油周期的优化方法。对200台风电机组在用偏航和变桨齿轮油的劣化情况进行跟踪与评估的结果表明,偏航和变桨减速器在用齿轮油在机组运行8000～10000 h时应予以更换。该研究结果可以为我国现有风电机组偏航和变桨减速器齿轮箱在用齿轮油的更换提供参考。

关键词：齿轮油更换周期偏航减速器变桨减速器

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风力发电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油更换周期的研究

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风力发电 2019年第6期26卷 35-39页

作者：杨策梁培沛孙玉彬胡鹏龙源(北京)风电工程技术有限公司北京100034

风电机组偏航和变桨减速器的润滑是保障风电机组安全高效运行的关键性因素之一。为了研究风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油的衰变特性,指导现场按质换油,本文提出了风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油换油周期的优化方法。通过对20... 详细信息

风电机组偏航和变桨减速器的润滑是保障风电机组安全高效运行的关键性因素之一。为了研究风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油的衰变特性,指导现场按质换油,本文提出了风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油换油周期的优化方法。通过对200台风电机组在用偏航和变桨齿轮油的劣化情况进行跟踪与评估,结果表明,偏航和变桨减速器在用齿轮油在机组运行了8000-10000小时后应予以更换。该研究结果可以为我国现有风电机组偏航和变桨减速器齿轮箱在用齿轮油的更换提供参考。

关键词：齿轮油更换周期偏航减速器变桨减速器

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变桨减速器塔上更换设备及方法

变桨减速器塔上更换设备及方法

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作者：邵猛郭小军刘洋杨磊李志伟 100176 北京市大兴区北京经济技术开发区康定街19号1号楼二层209房间

本公开提供了一种变桨减速器塔上更换设备及方法，所述塔上更换设备包括吊装横梁和提升装置，其中，所述吊装横梁可拆卸地结合到轮毂的人孔处，并且包括横梁部，所述横梁部上设置有固定定滑轮和可移动定滑轮，所述提升装置可拆卸地安装... 详细信息

标准号: CN117819379A

本公开提供了一种变桨减速器塔上更换设备及方法，所述塔上更换设备包括吊装横梁和提升装置，其中，所述吊装横梁可拆卸地结合到轮毂的人孔处，并且包括横梁部，所述横梁部上设置有固定定滑轮和可移动定滑轮，所述提升装置可拆卸地安装在所述轮毂内，缠绕在提升装置上的第一绳索的端部绕过所述固定定滑轮和所述可移动定滑轮，并且所述端部固定有用于连接变桨减速器的连接装置。根据本发明的实施例的变桨减速器塔上更换设备，提高了变桨减速器更换的便利性和可操作性，提高了变桨减速器更换的效率，并且消除了变桨减速器在塔上更换时的安全隐患。

关键词：变桨减速器更换设备提升装置固定定滑轮吊装横梁定滑轮横梁部可拆卸可移动轮毂安全隐患连接装置便利性绕过人孔绳索缠绕

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风电变桨减速器的仿真模拟实验方法、装置

风电变桨减速器的仿真模拟实验方法、装置

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该发明实施例公开了一种风电变桨减速器仿真模拟试验方法，所述风电变桨减速器安装在可绕水平轴旋转的试验台上，所述风电变桨减速器和试验台上安装有检测设备，所述方法包括：控制机构接收用户输入的启动参数，启动试验装置；获取所述... 详细信息

标准号: 1200420073

该发明实施例公开了一种风电变桨减速器仿真模拟试验方法，所述风电变桨减速器安装在可绕水平轴旋转的试验台上，所述风电变桨减速器和试验台上安装有检测设备，所述方法包括：控制机构接收用户输入的启动参数，启动试验装置；获取所述检测设备在所述风电变桨减速器和试验台工作状态处于平稳时采集的试验数据。该发明提供的方法提高了对风电变桨减速器的工作状况仿真，提高了试验的准确性，该发明实施例还提供了一种风电变桨减速器仿真模拟试验装置。

关键词：风电机组变桨减速器仿真模拟实验

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变桨减速器油标结构

变桨减速器油标结构

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作者：肖文涛刘喜龙马海波杜泽禹张朋贺普 412007 湖南省株洲市天元区明日路10号

变桨减速器油标结构，包括减速器主体，其特征在于：所述的减速器主体上装有沿竖向设置的竖向油标组件和水平设置的水平油标组件，水平油标组件装在减速器主体的中间束腰部位，竖向油标组件装在减速器主体的上半段上，且位于水平油标组... 详细信息

标准号: CN219623218U

变桨减速器油标结构，包括减速器主体，其特征在于：所述的减速器主体上装有沿竖向设置的竖向油标组件和水平设置的水平油标组件，水平油标组件装在减速器主体的中间束腰部位，竖向油标组件装在减速器主体的上半段上，且位于水平油标组件的上方，水平油标组件和竖向油标组件的数量均为两个，且均以减速器主体的中轴线为中心对称设置。本实用新型实现在固定风轮时减速器呈任一角度设置均可观察并准确判断减速器是否需要补充油液，提高油标观察的便利性和可靠性，避免因油标观察不便而造成油液的未及时补充，从而提升减速器安全运行的可靠性。

关键词：油标减速器主体竖向减速器油液中心对称设置本实用新型变桨减速器提升减速器安全运行固定风轮角度设置竖向设置水平设置便利性可观察中轴线补充观察束腰

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变桨减速器的电机座组合结构

变桨减速器的电机座组合结构

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作者：刘喜龙肖文涛 412007 湖南省株洲市天元区明日路10号

变桨减速器的电机座组合结构，包括连接在电机与减速器之间的电机座、配装在电机座中的轴承、伸入电机座中且与轴承内圈配装的接套，接套与电机座之间通过油封组件密封，油封组件与轴承同轴隔开，电机座包括与油封组件配合的油封段、与... 详细信息

标准号: CN219623219U

变桨减速器的电机座组合结构，包括连接在电机与减速器之间的电机座、配装在电机座中的轴承、伸入电机座中且与轴承内圈配装的接套，接套与电机座之间通过油封组件密封，油封组件与轴承同轴隔开，电机座包括与油封组件配合的油封段、与轴承配合的支撑段和外环段，油封段与支撑段同轴一体成型，外环段同轴一体成型在支撑段的外周，外环段和支撑段之间形成环形过油腔，环形过油腔与支撑段内腔联通，外环段上开设与环形过油腔联通且被注油螺塞密封的注油孔。本实用新型中油液可快速流至减速器内，提高变桨减速器的注油效率和效果；延长油封在温升、压升的工况环境中的疲劳寿命，提高电机座与接套之间的密封可靠性，保证变桨减速器的润滑效果。

关键词：电机座支撑段环段变桨减速器油封组件过油腔接套减速器同轴一体油封段联通配装轴承密封成型本实用新型密封可靠性工况环境疲劳寿命润滑效果轴承内圈轴承配合注油螺塞组合结构注油孔隔开内腔伸入同轴外周温升油封注油电机配合保证

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风力发电偏航减速器及变桨减速器同步换油系统及方法

风力发电偏航减速器及变桨减速器同步换油系统及方法

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作者：黄笛房洪超顾龙月颜涛赵继云曹超 221116 江苏省徐州市大学路1号中国矿业大学南湖校区

本发明公开了一种风力发电偏航减速器及变桨减速器同步换油系统及方法，属于风力发电设备领域。包括风力发电偏航减速器换油模块、风力发电变桨减速器换油模块、换向阀组以及油桶组，其中风力发电偏航减速器换油模块与风力发电机的偏航... 详细信息

标准号: CN115492921A

本发明公开了一种风力发电偏航减速器及变桨减速器同步换油系统及方法，属于风力发电设备领域。包括风力发电偏航减速器换油模块、风力发电变桨减速器换油模块、换向阀组以及油桶组，其中风力发电偏航减速器换油模块与风力发电机的偏航减速器连接，风力发电变桨减速器换油模块与风力发电机的变桨减速器连接，通过换向阀组使用油桶组收集废油，之后利用清洁油清洁，最后放掉清洁油后添加新油，从而彻底保证了齿轮箱换油后的油品的清洁度，每个减速器的进油口和出油口分别与具有不同分流比例和集流比例的分流阀和集流阀的组合相连接，以此保证加注油液和抽出油液的一致性；本发明提高换油效率，降低人员工作强度。

关键词：换油偏航减速器减速器风力发电风力发电变桨变桨减速器风力发电机换向阀组油桶清洁油风力发电设备清洁度齿轮箱抽出油出油口分流阀集流阀进油口组收集废油加注新油油品油液保证分流清洁

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