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本发明涉及一种可变气门正时系统及用于可变气门正时系统的电动驱动装置。所述电动驱动装置包括：在同一轴向上的凸轮轴、第一驱动轴及第一滑套，所述凸轮轴/第一驱动轴沿所述轴向正向/反向延伸至第一滑套内腔内、以形成可与所述第一滑套在轴向上相对移动的第一连接部/第二连接部；所述第一连接部外壁上具有第一螺旋齿，所述第二连接部外壁上具有第二螺旋齿，所述第一滑套的内壁具有与所述第一螺旋齿螺旋配合的第一螺旋槽、以及与所述第二螺旋齿螺旋配合的第二螺旋槽；所述第一螺旋槽及第二螺旋槽在螺旋方向为轴向时具有相对的螺旋角度差。本发明能够平稳、精确地控制改变气门正时。

关键词：螺旋槽螺旋齿滑套凸轮轴可变气门正时系统电动驱动装置螺旋配合驱动轴外壁轴向反向延伸滑套内腔螺旋方向气门正时相对移动角度差同一轴内壁正向精确控制

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可变气门正时系统及其电动驱动装置

可变气门正时系统及其电动驱动装置

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作者：王京堂 201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室

标准号: CN105626179B

关键词：螺旋槽螺旋齿滑套凸轮轴可变气门正时系统电动驱动装置第二连接部第一连接部螺旋配合驱动轴外壁轴向反向延伸滑套内腔螺旋方向气门正时相对移动角度差同一轴内壁正向

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可变气门正时系统的控制方法、整车控制器及车辆

可变气门正时系统的控制方法、整车控制器及车辆

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作者：陈欢王绍明姚卓徐红林程传辉徐政 201203 上海市浦东新区自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室

本发明提供一种可变气门正时系统的控制方法、整车控制器及车辆。方法包括：获取发动机的废气再循环系统的状态参数，根据状态参数判断废气再循环系统的运行状态；根据废气再循环系统的运行状态控制可变气门正时系统。本方案预先标定了... 详细信息

标准号: CN114687872B

本发明提供一种可变气门正时系统的控制方法、整车控制器及车辆。方法包括：获取发动机的废气再循环系统的状态参数，根据状态参数判断废气再循环系统的运行状态；根据废气再循环系统的运行状态控制可变气门正时系统。本方案预先标定了三种VVTMap图，发动机废气再循环系统的工况不同时，选择不同的VVT Map图控制可变气门正时系统，同时兼顾了车辆驾驶的经济性和舒适性，提高了发动机在各个工况的加载能力。拟合第三VVT Map图时考虑跳变平顺性允许幅度既可以在满足瞬态工况废气再循环系统切换的平顺性，避免瞬态工况较大废气再循环系统突变引起的驾驶冲击，保证了驾驶的舒适性，也最大限度提升了废气再循环系统的经济性收益。

关键词：废气再循环系统可变气门正时系统瞬态工况状态参数平顺性舒适性发动机运行状态控制驾驶发动机废气再循环系统整车控制器车辆驾驶运行状态标定加载拟合跳变突变收益保证

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可变气门正时系统位置分析方法、装置、设备和介质

可变气门正时系统位置分析方法、装置、设备和介质

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作者：王艳龙陈立闫涛郑海亮吴同杨航郭英俊张文韬冯朋朋徐宁宁 130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明实施例公开了一种可变气门正时系统位置分析方法、装置、设备和介质，其中，可变气门正时系统位置分析方法包括：获取预设发动机的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在冷机测试过程中的传感器信号，基于传感器信号分析预设发动机... 详细信息

标准号: CN116793688A

本发明实施例公开了一种可变气门正时系统位置分析方法、装置、设备和介质，其中，可变气门正时系统位置分析方法包括：获取预设发动机的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在冷机测试过程中的传感器信号，基于传感器信号分析预设发动机的可变气门正时系统的实时位置信息，根据实时位置信息与预设标准参考位置信息确定可变气门正时系统的位置状态。本实施例的技术方案，实现了可变气门正时系统的位置信号分析，通过在冷机测试中对采集到曲轴信号和凸轮轴信号，检测可变气门正时系统的位置，进而确定可变气门正时系统的位置状态，解决了在发动机热试检测前诊断靶轮尺寸精度差、凸轮轴位置传感器故障等问题，保证了样机的安全性。

关键词：可变气门正时系统凸轮轴位置传感器实时位置信息传感器信号位置分析位置状态冷机预设发动机曲轴位置传感器参考位置信息发动机热试凸轮轴信号测试过程曲轴信号位置信号预设标准检测靶轮样机分析采集测试诊断保证

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可变气门正时系统控制方法及装置、车辆、可读存储介质

可变气门正时系统控制方法及装置、车辆、可读存储介质

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作者：时栓柱王勇杰闫鑫 212299 江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号

本发明提供了一种可变气门正时系统控制方法及装置、车辆、可读存储介质，该方法用于对米勒循环发动机的可变气门正时系统进行控制，该方法包括：获取中冷后温度；中冷后温度为空气经过米勒循环发动机的中冷器后的温度；若中冷后温度大... 详细信息

标准号: CN115977809A

本发明提供了一种可变气门正时系统控制方法及装置、车辆、可读存储介质，该方法用于对米勒循环发动机的可变气门正时系统进行控制，该方法包括：获取中冷后温度；中冷后温度为空气经过米勒循环发动机的中冷器后的温度；若中冷后温度大于预设温度，则基于预先标定的第一VVTmap图对可变气门正时系统进行控制；若中冷后温度不大于预设温度，则基于预先标定的第二VVTmap图对可变气门正时系统进行控制；第一VVTmap图对应的有效压缩比小于第二VVTmap图对应的有效压缩比。本发明可规避米勒机型高中冷后温度下异常燃烧的缺陷，同时兼顾低中冷后温度下发动机燃油经济性、高转速大负荷动力性，提高发动机对于环境温度的适应性。

关键词：可变气门正时系统米勒循环发动机有效压缩比标定预设可读存储介质发动机燃油异常燃烧大负荷动力性高转速中冷器机型发动机

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可变气门正时系统的控制方法、装置、设备及车辆

可变气门正时系统的控制方法、装置、设备及车辆

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作者：周豪杨方子高柏濬雷敏 400023 重庆市江北区建新东路260号

本申请涉及一种可变气门正时系统的控制方法、装置、设备及车辆，涉及汽车发动机控制技术领域。该方法包括：响应于车辆的发动机非首次启动，获取发动机在车辆启动后的历史运行时长以及发动机的当前温度参数。之后，根据历史运行时长以... 详细信息

标准号: CN116906148A

本申请涉及一种可变气门正时系统的控制方法、装置、设备及车辆，涉及汽车发动机控制技术领域。该方法包括：响应于车辆的发动机非首次启动，获取发动机在车辆启动后的历史运行时长以及发动机的当前温度参数。之后，根据历史运行时长以及当前温度参数，确定目标延迟时长，并在发动机运行目标延迟时长之后，控制发动机的可变气门正时系统启动。其中，目标延迟时长大于预设阈值，且目标延迟时长与历史运行时长负相关，以及与当前温度参数负相关。由于油压建立的时长与发动机的运行时长有关，这样，通过发动机的运行时长以及当前温度参数确定到的目标延迟时长更精确，从而在发动机启动后可以迅速启动可变气门正时系统。

关键词：时长目标延迟发动机温度参数可变气门正时系统负相关汽车发动机控制油压发动机启动发动机运行车辆启动预设响应申请

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可变气门正时系统装置

可变气门正时系统装置

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作者：林钰王俊杰 318054 浙江省台州市路桥区峰江街道上陶村

本发明涉及一种可变气门正时系统装置，属于汽车VVT系统的技术领域。为了解决了现有技术结构复杂、响应速度慢、运转性能差的技术问题，本发明的可变气门正时系统装置，包括排气相位器及进气相位器，排气相位器及进气相位器均连接有机... 详细信息

标准号: CN107701257B

本发明涉及一种可变气门正时系统装置，属于汽车VVT系统的技术领域。为了解决了现有技术结构复杂、响应速度慢、运转性能差的技术问题，本发明的可变气门正时系统装置，包括排气相位器及进气相位器，排气相位器及进气相位器均连接有机油控制阀，排气相位器及进气相位器均包括转子和定子，定子的内侧上均匀间隔排布有密封凸壁，由定子、两个相邻的密封凸壁及转子形成一个油压腔，转子的外侧上均匀间隔排布有若干个油压臂，油压臂位于两个相邻的密封凸壁之间将油压腔分隔成两个油腔，位于油压臂的两侧均设有油路孔，油路孔分别与机油控制阀的开启油道及复位油道油路连接。本发明的装置具有结构紧凑、装配简单、静音运转的特点。

关键词：进气相位器排气相位器油压臂凸壁密封可变气门正时系统均匀间隔排布转子油路孔油压腔油道机油控制阀技术结构静音运转油路连接运转性能转子形成控制阀有机油复位分隔油腔装配响应汽车

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可变气门正时系统及机油控制阀

可变气门正时系统及机油控制阀

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作者：何艳桦德国黑措根奥拉赫

本发明实施例提供一种可变气门正时系统及机油控制阀，机油控制阀包括：活塞，开设有中空腔，所述活塞侧壁开设有泄油通道，所述泄油通道连通所述活塞的外表面和所述中空腔；调压阀，固定于所述活塞上，所述调压阀包括弹性部，所述弹性... 详细信息

标准号: CN111594290A

本发明实施例提供一种可变气门正时系统及机油控制阀，机油控制阀包括：活塞，开设有中空腔，所述活塞侧壁开设有泄油通道，所述泄油通道连通所述活塞的外表面和所述中空腔；调压阀，固定于所述活塞上，所述调压阀包括弹性部，所述弹性部适于变形开启或者关闭所述泄油通道。本发明实施例所提供的机油控制阀，通过在活塞上开设泄油通道并通过增加调压阀，根据活塞外表面的油压情况开启或者关闭所述泄油通道，能够消除活塞外表面的高压，使得机油控制阀承受的载荷变小，提高机油控制阀以及可变凸轮正时系统的可靠性，降低对相关零部件的抗拉强度和疲劳强度要求，使得采用新材料制备机油控制阀成为可能。

关键词：机油控制阀活塞泄油通道调压阀弹性部中空腔可变气门正时系统可变凸轮正时系统油压活塞侧壁强度要求变小制备连通变形零部件疲劳

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可变气门正时系统的故障诊断

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汽车维护与修理 2017年第7期 84-85页

作者：戈华飞

上一期《解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密》一文得到了广大一线维修技师的热烈反响，但在文章末段提到VVT（可变正时系统）调节时，由于笔者疏忽，将凸轮轴位置传感器信号相对曲轴位置传感器信号向左、向右移动所对应的提前和滞后写反了（... 详细信息

上一期《解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密》一文得到了广大一线维修技师的热烈反响，但在文章末段提到VVT（可变正时系统）调节时，由于笔者疏忽，将凸轮轴位置传感器信号相对曲轴位置传感器信号向左、向右移动所对应的提前和滞后写反了（图1），因此，本期笔者将深入讲解可变气门正时系统的故障诊断，并对上一期文章中的错误予以纠正。

关键词：可变气门正时系统故障诊断传感器信号位置信号维修技师凸轮轴曲轴

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