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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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文献类型

19 篇 专利

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机构

11 篇 麦格纳覆盖件有限...
2 篇 亿滋英国研究和开...
2 篇 施乐公司
1 篇 美国史赛克公司
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1 篇 梅特勒-托利多公开...
1 篇 rtl原材料有限公司...

作者

5 篇 约翰·g·泽亚巴里
5 篇 朱布·雷蒙德·莱昂...
5 篇 赛卡特·博斯
3 篇 马丁·丹内曼
3 篇 勒曼·帕埃尔施克
3 篇 塞巴斯蒂安·普伦格...
2 篇 j·爱尔兰
2 篇 a·科瓦列维斯基
2 篇 乔舒亚·m·伯恩哈特...
2 篇 d·博托斯
2 篇 j·d·万博尔特
2 篇 米洛斯·帕夫洛维奇...
2 篇 m·n·苏莱斯
2 篇 b·h·史密斯
2 篇 f·埃杰
2 篇 s·t·n·布拉德伯里
2 篇 d·斯莱士
2 篇 s·霍夫迈斯特
2 篇 e·克罗伊策
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19 篇 中文

检索条件"主题词=可延伸构件"

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详细简洁

排序：

用于将可延伸构件联接到致动器上的系统和方法

用于将可延伸构件联接到致动器上的系统和方法

引用

作者： P·A·布莱克林瑞士格赖芬塞

本发明涉及一种用于将可延伸构件可释放地联接到致动器上的系统和方法。所述系统可能包括致动器外壳，该致动器外壳具有其中带腔室的特别适合的整体式连接端。可延伸构件可能通过外壳的连接端中的开口伸入到腔室中并且通过驻留在腔室中... 详细信息

标准号: CN103328949B

本发明涉及一种用于将可延伸构件可释放地联接到致动器上的系统和方法。所述系统可能包括致动器外壳，该致动器外壳具有其中带腔室的特别适合的整体式连接端。可延伸构件可能通过外壳的连接端中的开口伸入到腔室中并且通过驻留在腔室中的可旋转卡圈联接到致动器的促动构件上。盖板形成致动器外壳连接端的一部分。盖板顺应连接端的整体部分，并且与其结合，包围卡圈和可延伸构件的被联接部分。基本上中空的端盖在可延伸构件上方通过并且可释放地附连到致动器外壳上以包围其远侧的连接端。在某些实施例中，被联接的可延伸构件可以在也被可释放地附连到致动器外壳上的外管中往复运动。

关键词：可延伸构件致动器外壳可释放盖板连接端致动器腔室整体式连接包围促动构件可旋转卡联接部分顺应连接整体部分驻留带腔室中空的端盖卡圈伸入外管一种远侧联接开口连接涉及结合

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可卷绕且可延伸的构件和方法

可卷绕且可延伸的构件和方法

引用

作者：安德鲁·詹姆斯·达顿-洛夫特英国汉普郡

本发明提供一种可延伸构件（10），该可延伸构件能在卷绕形式（11）与延伸形式（12）之间配置。该可延伸构件（10）包括：主构件（14），包括呈缝管形式的弹性偏压的材料片，其中该缝管能在狭缝处向外打开，以呈现打开形式，在该打开形... 详细信息

标准号: CN103813960B

本发明提供一种可延伸构件（10），该可延伸构件能在卷绕形式（11）与延伸形式（12）之间配置。该可延伸构件（10）包括：主构件（14），包括呈缝管形式的弹性偏压的材料片，其中该缝管能在狭缝处向外打开，以呈现打开形式，在该打开形式中，该缝管具有扁平截面；至少一个弹性次构件（15），具有第一连接部和第二连接部，该第一连接部和第二连接部在主构件（14）上的相应不同周向位置处连接至主构件（14），其中在延伸形式中，主构件（14）呈其缝管形式，并且次构件（15）的弹性导致次构件（15）的至少一部分朝向主构件（14）中的狭缝位移，以向主构件（14）提供扭转刚度和轴向刚度，并且其中在卷绕形式（11）中，主构件（14）呈其打开形式并且次构件（15）适于主构件（14）的扁平截面，使得主构件和次构件能共同卷绕。还提供了对应的方法。

关键词：主构件次构件缝管可延伸构件卷绕第二连接部第一连接部扁平截面狭缝弹性偏压扭转刚度周向位置轴向刚度材料片延伸配置

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针对伺服控制进行优化的动力门单元

针对伺服控制进行优化的动力门单元

引用

作者：朱布·雷蒙德·莱昂纳德赛卡特·博斯加拿大安大略省

一种动力致动器，该动力致动器包括作为可延伸构件连接至闭合件、比如车辆侧门的导螺杆，并且该导螺杆构造成线性地移动以用于打开或关闭闭合件。第一动力致动器还包括具有齿轮箱壳体的齿轮箱，该齿轮箱构造成向可延伸构件施加力，以使... 详细信息

标准号: CN115053044B

一种动力致动器，该动力致动器包括作为可延伸构件连接至闭合件、比如车辆侧门的导螺杆，并且该导螺杆构造成线性地移动以用于打开或关闭闭合件。第一动力致动器还包括具有齿轮箱壳体的齿轮箱，该齿轮箱构造成向可延伸构件施加力，以使可延伸构件线性移动。一个或更多个密封组件在可延伸构件线性平移时密封齿轮箱壳体。齿轮箱壳体可以包括位于其相反侧的孔口，其中，一个孔口面向关闭面，并且另一孔口面向闭合件的内腔。可延伸构件可以在每个孔口处相对于齿轮箱壳体密封。一个密封组件可以固定在孔口处，其中，可延伸构件平移穿过该孔口。

关键词：可延伸构件孔口齿轮箱壳体动力致动器闭合件密封组件齿轮箱导螺杆密封齿轮箱车辆侧门线性平移线性移动平移施加力相反侧壳体内腔密封穿过移动

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用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统

用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统

引用

作者：塞巴斯蒂安·普伦格尔马丁·丹内曼勒曼·帕埃尔施克约翰·G·泽亚巴里加拿大安大略省

本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，提供了一种用于车辆的门的动力门致动系统。该系统包括安装至门的壳体以及安装在壳体内的致动器，该致动器包括配置成输出马达力的电动马达。该致动器还包括齿轮... 详细信息

标准号: CN116641626A

本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，提供了一种用于车辆的门的动力门致动系统。该系统包括安装至门的壳体以及安装在壳体内的致动器，该致动器包括配置成输出马达力的电动马达。该致动器还包括齿轮系，该齿轮系具有联接至电动马达的输出部以用于接收马达力的齿轮系输入部以及用于向门施加输出力的齿轮系输出部。可延伸构件构造成用于响应于齿轮系输出部的致动而延伸和缩回，以用于移动门。该系统确定输出力以对影响门的运动的外力进行补偿，将所确定的输出力调节为经调节的输出力以对影响致动器的操作的内力进行补偿，以及将电动马达控制成以经调节的输出力移动门。

关键词：齿轮系输出力致动器电动马达动力门移动门输出分布式控制系统电动马达控制可延伸构件输出马达伺服控制系统确定致动系统内力缩回壳体致动联接马达体内施加响应延伸配置

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进行加速度计补偿的车门运动控制器

进行加速度计补偿的车门运动控制器

引用

作者：勒曼·帕埃尔施克马丁·丹内曼塞巴斯蒂安·普伦格尔约翰·G·泽亚巴里加拿大安大略省

本发明提供了一种进行加速度计补偿的车门运动控制器。特别地，提供了用于打开或关闭车辆的闭合构件的系统和加速度计校准方法。该系统包括致动器组件，其具有以可操作的方式联接至可延伸构件以用于打开或关闭闭合构件的电动马达。该系... 详细信息

标准号: CN116607859A

本发明提供了一种进行加速度计补偿的车门运动控制器。特别地，提供了用于打开或关闭车辆的闭合构件的系统和加速度计校准方法。该系统包括致动器组件，其具有以可操作的方式联接至可延伸构件以用于打开或关闭闭合构件的电动马达。该系统还包括加速度计，其配置成感测闭合构件的运动并输出加速度计信号。致动器控制器联接至电动马达和加速度计并且配置成根据在将加速度计安装在车辆中之前使用通过加速度计校准过程暂时确定的多个预定补偿因子中的一个预定补偿因子调节的加速度计信号来确定经调节的加速度计信号。致动控制器然后使用电动马达基于由经调节的加速度计信号所表示的闭合构件的运动来控制闭合构件的打开或关闭。

关键词：闭合构件加速度计信号加速度计电动马达加速度计校准预定补偿控制器联接可延伸构件致动控制器致动器组件车门运动可操作致动器感测配置输出

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用于控制门的运动的系统和方法

用于控制门的运动的系统和方法

引用

作者：约翰·G·泽亚巴里塞巴斯蒂安·普伦格尔马丁·丹内曼勒曼·帕埃尔施克加拿大安大略省

本发明提供了一种用于控制门的运动的系统和方法。特别地，本发明提供了一种用于车辆的闭合构件的致动系统的致动器组件。致动器组件包括致动器壳体，其包括传感器壳体。致动器组件还包括电动马达，该电动马达布置在致动器壳体中并且构... 详细信息

标准号: CN116263069A

本发明提供了一种用于控制门的运动的系统和方法。特别地，本发明提供了一种用于车辆的闭合构件的致动系统的致动器组件。致动器组件包括致动器壳体，其包括传感器壳体。致动器组件还包括电动马达，该电动马达布置在致动器壳体中并且构造成使从动轴旋转，该从动轴以可操作的方式联接至可延伸构件，该可延伸构件联接至车身或闭合构件中的一者以用于打开或关闭闭合构件。致动器组件还包括布置在致动器壳体的传感器壳体中并联接至电动马达的致动器控制器和构造成感测闭合构件的运动的加速度计。致动器控制器构造成使用加速度计检测闭合构件的运动。致动器控制器然后使用电动马达基于闭合构件的运动来控制闭合构件的打开或关闭。

关键词：闭合构件致动器组件电动马达致动器壳体控制器致动器联接传感器壳体可延伸构件加速度计从动轴致动系统可操作控制门感测车身检测

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用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统

用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统

引用

作者：朱布·雷蒙德·莱昂纳德赛卡特·博斯米洛斯·帕夫洛维奇约翰·G·泽亚巴里乔舒亚·M·伯恩哈特加拿大安大略省

本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，本发明提供了一种用于车辆的闭合构件的致动系统的致动器组件。致动器组件包括致动器壳体，其包括传感器壳体。致动器组件还包括电动马达，该电动马达布置在致动... 详细信息

标准号: CN115075686B

本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，本发明提供了一种用于车辆的闭合构件的致动系统的致动器组件。致动器组件包括致动器壳体，其包括传感器壳体。致动器组件还包括电动马达，该电动马达布置在致动器壳体中并且构造成使从动轴旋转，该从动轴以可操作的方式联接至可延伸构件，该可延伸构件联接至车身或闭合构件中的一者以用于打开或关闭闭合构件。致动器组件还包括布置在致动器壳体的传感器壳体中并联接至电动马达的致动器控制器和构造成感测闭合构件的运动的加速度计。致动器控制器构造成使用加速度计检测闭合构件的运动。致动器控制器然后使用电动马达基于闭合构件的运动来控制闭合构件的打开或关闭。

关键词：闭合构件致动器组件电动马达致动器致动器壳体控制器联接传感器壳体可延伸构件加速度计从动轴分布式控制系统伺服控制致动系统动力门可操作感测车身检测

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用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统

用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统

引用

作者：朱布·雷蒙德·莱昂纳德赛卡特·博斯米洛斯·帕夫洛维奇约翰·G·泽亚巴里乔舒亚·M·伯恩哈特加拿大安大略省

标准号: CN115075686A

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针对损坏状况将门线性致动器组件去耦接的系统和方法

针对损坏状况将门线性致动器组件去耦接的系统和方法

引用

作者：瑞安·赫尔曼加拿大安大略省

提供针对损坏状况将门线性致动器组件去耦接的系统和方法、用于可释放地固定被连接至车辆闭合面板和车辆主体的致动器组件的系统。用于将线性致动器组件可释放地固定至车辆闭合面板的系统包括：线性致动器，其在一端处通过第一枢转连接... 详细信息

标准号: CN116201434A

提供针对损坏状况将门线性致动器组件去耦接的系统和方法、用于可释放地固定被连接至车辆闭合面板和车辆主体的致动器组件的系统。用于将线性致动器组件可释放地固定至车辆闭合面板的系统包括：线性致动器，其在一端处通过第一枢转连接耦接至门框，在第二端处通过第二枢转连接耦接至车辆主体，致动器具有可延伸构件，可延伸构件被构造成延伸和缩回，以便有助于相对于车辆主体打开和关闭闭合面板；以及枢转连接中的至少一个枢转连接具有连接至可延伸构件的致动器连接器和连接至车辆主体或门框的主体连接器，使得当处于耦接状态时，连接元件将主体连接器固定至致动器连接器；以及断开连接机构，其用于响应于检测到损坏事件而将连接元件从连接器移除。

关键词：车辆主体枢转连接连接器可延伸构件线性致动器闭合面板致动器主体连接器连接元件可释放耦接门框致动器组件断开连接耦接状态缩回去耦移除响应检测延伸

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针对伺服控制进行优化的动力门单元

针对伺服控制进行优化的动力门单元

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作者：朱布·雷蒙德·莱昂纳德赛卡特·博斯加拿大安大略省

标准号: CN115053044A

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